Localizadores da Teltonika

A Teltonika é uma empresa de origem lituana que se especializou na gestão de veículos e frotas, desenvolvendo sistemas de seguimento e localização que, fornecendo dados a uma aplicação ou plataforma, permitem obter um conjunto de informações bastante completo, com grande valor sobretudo no caso de empresas de transporte ou distribuição.

Para além da sofisticação dos equipamentos, o suporte a nível de pessoal de apoio especializado, de "software" e dos próprios manuais, particularmente extensos e detalhados, faz toda a diferença quando comparados com modelos provenientes da Ásia e que, sendo mais baratos, terão menos aceitação no mundo empresarial, onde a qualidade mais do que se justifica.

Estão ainda disponíveis diversos acessórios, que permitem flexibilizar as várias configurações e opções disponíveis, mas sobretudo o "software" de gestão, com uma versão adicional para dispositivos móveis, que facilita uma visão integrada e o acesso à informação a partir de qualquer localização, desde que possua acesso à Internet.

Sugerimos aos nossos leitores que se interessem por esta temática que visitem o "site" deste fabricante, por sinal bastante completo, e onde, para além dos equipamentos que este produz, se pode entrar em contacto com soluções sofisticadas, onde os localizadores para ficha OBD2 e transmissão via rede 4G merecem um lugar de destaque, apresentando características francamente superiores à da maioria dos modelos da concorrência.

Google Maps implementa funcionalidades do Waze - 2ª parte

A existência de obstáculos ou constrangimentos numa via implica um recálculo de trajectos ou o aviso de demora, pelo que a implementação desta funcionalidade terá um impacto nalguns casos superior à habitual informação da densidade do trânsito, já presente no Google Maps, e que não traduz toda a realidade deste, conferindo um nível de actualização em tempo real muito superior.

Aqueles que são "beta testers" podem, desde já, descarregar a "Maps - Navigation & Transport (Beta)", a aplicação ainda em fase de teste, destinada a plataformas móveis Android", onde as novidades surgem em primeiro lugar, sendo patente a evolução a nível do próprio nome, agora modificado.

Naturalmente, o recurso a versões de teste implica alguns riscos, mas o facto é que, no respeitante aquelas que são disponibilizadas pelo Google, este tem sido insignificante, com as novas características e correcção de erros a justificar a inclusão no programa que permite avaliar cada versão antes de esta ser disponibilizada para o público em geral.

Admitimos que o facto de o Waze se basear num conceito diferente, que funciona mais como comunidade interactiva, lhe tem permitido manter a autonomia, mas, face à actual evolução, estamos crentes que haverá uma integração, mesmo que o Google mude algo nos seus Maps, incluindo o próprio nome, como forma de satisfazer os utilizadores do Waze e estimular a sua permanência e interactividade na nova plataforma que se avizinha.

Google Maps implementa funcionalidades do Waze - 1ª parte

Quando o Google adquiriu a empresa proprietária do Waze, conhecido pela interactividade dos seus utilizadores, que, através desta plataforma enviam alertas ou avisos relativos a constrangimentos rodoviários, esperava-se que esta viesse a integrar ou fundir-se com o Google Maps.

No entanto, o Waze tem mantido a sua autonomia, baseando-se agora nos excelentes mapas do Google, sem que este último tenha tido benefícios aparentes, para além do acesso a tecnologia e base de utilizadores, algo que parece estar a mudar, com a integração de funcionalidades do Waze no Google Maps.

Embora apenas ao alcance de alguns, o facto é que já existem utilizadores que podem assinalar incidentes de trânsito recorrendo ao Google Maps e partilhando estes dados com outros utilizadores da plataforma, reproduzindo o que sucede desde há muito com o Waze, o que pode indiciar uma fusão das duas plataformas, que partilharão a mesma tecnologia.

Para além da possibilidade de informar quanto a alterações a nível de trânsito, a aplicação passa a perguntar se esta se confirma, ou se mantém, ou se já não se verifica, o que irá resultar na sua remoção e no novo cálculo de itinerários, deixando de considerar a via como tendo um constrangimento ou um impedimento.

Mapas "off line" com o Maps.me

Apesar de o Google Maps permitir uma navegação "off line", sem o recurso a uma ligação à Internet, o processo de descarga de mapas pode ser pouco transparente para utilizadores menos experientes, pelo que será de considerar alternativas onde o processo seja automatizado, evitando assim erros que, posteriormente, podem ser difíceis de ultrapassar.

O Maps.me ou Maps with Me deriva do projecto OpenStreeMaps, iniciado em 2004 e que, sendo totalmente aberto e gratuito, suporta todo um conjunto de aplicações que recorre a esta plataforma, as quais são pagas pela publicidade nelas contida e que, normalmente, é bastante moderada, não se revelando demasiadamente intrusiva.

A aplicação detecta a localização do utilizador e, logo de início, permite efectuar a descarga dos mapas da área, sendo possível optar por outros, de uma área distinta, mas a que se pretenda efectuar uma deslocação, ficando os mapas alojados localmente no dispositivo, pelo que este pode recorrer à aplicação mesmo sem o uso de dados.

O detalhe dos mapas é bom, existe a possibilidade de estabelecer e seguir trajectos, facilitada caso se crie uma conta de utilizador, estando presentes informações relevantes, como pontos de interesse ou dados de tráfego, localização de postos de abastecimento ou de multibancos, numa multiplicidade de informações que, aliada à fluidez e fiabilidade da aplicação, justifica, pelo menos, o seu teste.

Aplicação "Cartas Militares" - 2ª parte

Entre as funcionalidades incluídas, estão a gravação e navegação por percursos e rotas, a definição, visualização e partilha de pontos de passagem, ou "waypoints", a pesquisa por toponímias ou coordenadas, o centramento automático da posição no mapa, a rotação automática de acordo com sentido de movimento e a leitura dos ficheiros em forma KML, utilizados pelo Google Earth.

Existe a possibilidade de exportação em formato KML para o Google Earth, o que permite uma edição e reimportação posterior, caso assim se pretenda, sendo que este formato permite interagir com outras aplicações ou plataformas, algumas das quais são muito populares entre os praticantes de actividades em locais remotos, onde o suporte de sistemas cartográficos mais comuns se revela inadequado.

Diversas outras aplicações recorrerm a cartas militares, devidamente calibradas para o efeito, tal como o Oziexplorer ou o CompeGPS, tendo cada uma um conjunto de funcionalidades própria, e preços diferenciados, sendo que acresce sempre o preço dos mapas a utilizar e que pode onerar muito substancialmente o custo total da solução, sendo sempre de avaliar se os mapas a utilizar terão que ser pagos.

Naturalmente, no caso desta aplicação, o objectivo é a venda de licenças, sendo que o custo surge como bastante favorável face a outras opções da concorrência, a que acresce a excelente qualidade da cartografia do CIGeoE, com o custo de 9.99 Euros a comparar-se muito favoravelmente aos 7.00 Euros de uma única carta na escala 1/25.000 em papel.

Aplicação "Cartas Militares" - 1ª parte

Por ser relevante quando se aproxima o Verão, lembramos que está disponível uma aplicação que usa como suporte as conhecidas cartas militares Centro de Informação Geoespacial do Exército (CIGeoE) e que são particularmente populares entre todos quantos circulam fora de estrada, em locais mais remotos, onde a informação topográfica nelas contida se revela de grande utilidade.

A aplicação, designada por "Cartas Militares", está diponível para Android e iOS, sendo gratuita, mas o acesso às cartas militares com maior resolução, como as conhecidas cartas da série 888 na escala 1/25.000, são pagas, sendo necessário adquirir uma licença que custa 9.99 Euros.

Independentemente da escala, que varia entre os 1/500.000 e os 1/25.000, está presente uma representação contínua do terreno, com a selecção do tipo de cartografia a ser escolhida de acordo com o dispositivo em uso, e do licenciamento exitente, podendo funcionar em modo "off line", o que implica uma gravação dos ficheiros no dispositivo, podendo ocupar perto de 2 Gb, mas, tal como sucede com outros programas com este tipo de opção, pode variar substancialmente.

Estão presentes dados de navegação, incluindo os diversos elementos presentes no terreno, que incluem a informação topográfica, como relevo do terreno, vegetação e hidrografia, bem como edificações, redes viárias e diversas informação geográfica, como coordenadas, altitude ou velocidade.

O receptor de GPS Ublox para sistemas Windows - 2ª parte

Este receptor destina-se a computadores com sistema operativo da família Windows, suportando as versões a partir do Windows XP, incluindo o Windows CE, e até ao Windows 10, sendo necessário instalar o controlador, que pode ser descarregado, em formato comprimido, a partir desta ligação.

Seguidamente, o ficheiro deve ser descomprimido e o controlador instalado, podendo-se nessa altura conectar o receptor a uma porta USB e verificar o seu funcionamento, devendo os testes serem efectuados no exterior, como forma de obter a melhor recepção do sinal dos satélites.

Os dados são fornecidos segundo o sistema de coordenadas WGS-84, aceite pela generalidade dos programas, como o OziExplorer ou o CompeGPS, que necessitam de ser configurados para aceitar dados neste formato específico e na porta usada pelo dispositivo, podendo-se recorrer ao programa incluído, apenas disponível em inglês, para efectuar testes.

Por pouco mais de 6 Euros, incluindo portes a partir da Ásia, este receptor da Ublox é uma solução a ter em conta para aqueles que utilizam cartografia digital num computador portátil e necessitam da informação posicional proveniente do sistema GPS e Glonass para tirar pleno partido dos mapas, podendo ser complementado por uma ligação móvel à Internet, que permita utilizar outro tipo de soluções.

O receptor de GPS Ublox para sistemas Windows - 1ª parte

Embora a maioria dos sistemas de navegação seja utilizado em dispositivos móveis baseados em Android ou iOS, continuam a ser utilizados computadores portáteis que, com a disponibilização de discos SSD a baixo preço, se revelam soluções adequadas a utilizações exigentes, onde é necessário recorrer a programas concebidos para a plataforma Windows.

Dado que, tipicamente, os portáteis não incluem um receptor de sinal GPS, é necessário adicionar um, conectando-o a uma porta USB, sendo de escolher um modelo que recorra a mais do que um sistema de satélites, que no caso em análise será o GPS e o Glonass russo, e com um número de canais que aumente a precisão, e que neste exemplo, serão 56.

Com dimensões de apenas 6.00 x 2.80 x 1.00 centímetros e peso de 50 gramas, o equivalente a uma "pen" USB, este receptor baseia-se no "chip" UBLOX G7020, suportando sinal GPS L1 1575.42MHz C/A, tendo uma sensibilidade de 162 dbm e um tempo de posicionamento de 0.1 segundos, com precisão temporal de 30 nanosegundos e direcional de menos de 0.5 graus.

A operação deve efectuar-se entre os -40 e os 85 graus célsios, a uma altitude até aos 50.000 metros, com uma velocidade inferior aos 500 metros por segundo e acelerações abaixo dos 4 g, necessitando de uma voltagem entre os 3.3 e os 5 V, proveniente de uma porta USB, para funcionar.

Digital Dashboard GPS Pro

Periodicamente, algumas aplicações para "Android" pagas podem ser descarregadas e posteriormente utilizadas gratuitamente a partir da própria "Play Store", sendo disso exemplo, no dia de hoje, a "Digital Dashboard GPS Pro", uma aplicação que permite dispor de um conjunto de informações sobre percursos em curso ou efectuados num dispositivo móvel

Entre as funcionalidades encontra-se a gravação de um percurso em formato gpx no cartão de memória, o que permite a integração com mapas digitais, bem como o registo dos diversos percursos efectuados, sendo fornecidos diferentes gráficos que permitam a sua análise, incluindo elevações ou velocidades instantâneas, distância ou duração.

Estão disponíveis velocimetros para veículos motorizados e bicicletas, com informação disponível em quilómetros ou milhas por hora, a informação relativa ao estado dos satélites utilizados para obtenção de dados, como velocidade ou posicionamento, sendo a informação visualizada de forma simples sobre um écran onde não estão presentes elementos que distraiam o utilizador.

Em Gpxscan.com podem-se encontrar informações adicionais de um programa de utilização muito simples, que permite obter, gerir e salvaguardas um conjunto de informações relevantes de cada percurso efectuado, e que, num período em que pode ser descarregado gratuitamente, se justifica descarregar, mesmo que para uma utilização posterior.

O "Registrator Viewer" no Windows 10 - 2ª parte

Seguidamente, é necessário expandir a estrutura do "registry" e localizar a chave HKEY_CURRENT_USER\SOFTWARE\Microsoft\Internet Explorer\Main\FeatureControl\FEATURE_BROWSER_EMULATION

Nesta chave será criada uma nova entrada, clicando com o botão direito do rato, escolhendo "Novo" ou "New" e a opção valor "D-WORD", onde deve ser colocado o nome exacto do programa, que no nosso caso é "RegistratorViewer_v.6.0.0.22.exe", mas que, para muitos, pode ser, simplesmente "RegistratorViewer.exe".

Este nome, reiteramos, deve coincidir exactamente com o programa ou executável que será chamado, e deve ter um valor decimal "11001", semelhante ao da imagem, após o que se clica em "Ok", ficando assim a operação de edição do "registry" concluído, podendo-se sair do programa e proceder a testes com o "Registrator Viewer", carregando um vídeo, com a respectiva informação geográfica e selecionando o Google Maps para visualização.

Mesmo podendo surgir, ocasionalmente, erros de Java, sobretudo no arranque do programa, durante a operação do mesmo, em princípio, tal não acontecerá, o que permite que o "Registrator Viewer" seja utilizado novamente em termos práticos, algo que, antes desta alteração, era virtualmente impossível.

O "Registrator Viewer" no Windows 10 - 1ª parte

O "Registrator Viewer" ou "Datakam Viewer" é o programa que temos utilizado para visualizar conjuntamente vídeo e dados de navegação provenientes do sistema de armazenamento de dados do GPS, tendo sempre obtido bons resultados até que das actualizações no Google Maps começaram a surgir erros, prejudicando seriamente a sua utilização.

As alterações nas ligações a programas do Google Maps resultam numa série de erros nas sequências de comandos ou "scripts" em Java, com o "Registrator Viewer" a recorrer ao ultrapassado Internet Explorer 7 para correr os "scripts", o que implica recorrer a um modo de compatibilidade, mesmo que esteja instalado o muito mais recente Internet Explorer 11.

A falta de actualização deste "software", excelente e gratuito, é devido ao falecimento do autor, Vadim Andreevich Kozlov, num acidente de viação, o que muito lamentamos, a nível pessoal e profissional, pelo que a sua manutenção em uso implica alterações a nível do Windows 10, através de uma operação que implica alterar manualmente o "registry", o conjunto de chaves de registo do sistema operativo, onde são guardados valores a utilizar pelos vários programas.

Alterar o "registry" não é complexo, mas exige um especial cuidado, seguindo as instruções de forma exacta, pelo que só deve ser efectuado por quem tenha um mínimo de conhecimentos técnicos e a confiança para efectuar este tipo de operação, que começa correnco o comando "regedit" a partir da linha de comando, acedida premindo em simultâneo a tecla "Windows" e o "R".

Internet móvel para equipamento de navegação - 3ª parte

Obviamente, pode-se inverter a situação e usar um telemóvel como "hotspot" e conectar via WiFi o equipamento de navegação, evitando assim o pagamento de um adicional no contrato, mas, caso recorram a operadores diferentes, também se pode cruzar as ligações, tendo ambos os equipamentos configurados como "hotspot" e ligados via WiFi, o que permite manter a conexão dos vários dispositivos desde que um operador esteja a fornecer o acesso.

Existem múltiplas possibilidades de configuração, sobretudo quando estão presentes ligações a diversos operadores, o que permite a existência de redundâncias, algo que, caso os equipamentos sejam utilizados em situações críticas, será sempre de ter em conta, sendo que o acréscimo de 5 Euros mensais, nestes casos, resulta um pequeno preço face às inegáveis vantagens oferecidas.

Com um cartão, no caso concreto da Vodafone, serão efectuados os testes ao equipamento de navegação de que dispomos, esperando começar a disponibilizar os resultados brevemente, testando igualmente configurações onde a presença de um telemóvel da MEO, igualmente com cartão 4G, venham a poder ser úteis em termos de redundância, sendo os resultados apresentados em textos futuros.

Internet móvel para equipamento de navegação - 2ª parte

Caso a opção seja pelo serviço que oferece melhor desempenho a nível nacional, a DECO aponta para a Vodafone, a larga distância da concorrência, sendo esta a solução que, tecnicamente, se apresenta como a mais adequada, com a escolha final a depender de questões contratuais, nomeadamente na inclusão num contrato com maior número de serviços.

Todos os operadores oferecem melhores condições quando o mesmo cliente usa diversos serviços, pelo que será de inquirir junto do operador com o qual já exista um contrato quais os valores para as várias possibilidades a nível de acesso via rede móvel, o que passa, tipicamente, por um "plafond" de dados que convém calcular para determinar qual a modalidade que melhor serve cada caso específico.

Nalguns casos, após o desconto aplicado, o preço é idêntico, caso da Vodafone para quem já possui serviços residenciais, pelo que, naturalmente, a opção será pelo maior "plafond", mas, sendo cada caso diferente, cada situação deverá ser avaliada individualmente, comparando preços e serviços, bem como a adequação concreta destes às necessidades.

Em termos exemplificativos, um cartão SIM da Vodafone, que se pode encontrar na área das redes móveis, como sendo destinado a um "tablet", terá um custo de 5 Euros por mês para quem já possua serviços residenciais deste operador, podendo ainda constituir uma alternativa caso o acesso via rede fixa não funcione adequadamente ou esteja temporariamente indisponível.

Internet móvel para equipamento de navegação - 1ª parte

Para tirar pleno partido do equipamento de registo de imagens e navegação baseado na plataforma "Android" de que dispomos é necessário um cartão SIM compatível com a rede 4G, o que permite utilizar a função de "hotspot", permitindo o acesso de outros dispositivos à Internet, através de ligação WiFi.

A escolha de um destes cartões depende de diversos factores, entre eles o desempenho da rede móvel e o preço, que depende do tipo de contrato e da sua inclusão num pacote onde podem estar presentes serviços de televisão, de Internet fixa e de telefone, do que resulta um preço francamente mais favorável, com descontos que podem ir até 66%.

Em termos de desempenho e disponibilidade da rede, remetemos para os estudos efectuados pela DECO e disponibilizados no respectivo "site", onde cada operador é avaliado em termos gerais, mas onde é igualmente possível descarregar uma ferramenta destinada a efectuar avaliações no local.

Naturalmente, para quem efectua acessos em zonas mais circunscritas, o facto de um operador prestar melhor serviço a nível nacional será menos relevante do que a qualidade verificada onde o serviço será utilizado, pelo que a escolha poderá obedecer a outros critérios, como os resultantes de testes locais, recorrendo a ferramentas desenvolvidas para o efeito.

Equipamentos de navegação "Android" para veículos - 7ª parte

Por uma centena de Euros, pouco mais do que o valor de um "tablet" com GPS, este tipo de equipamento é muito mais barato do que os sistemas "Android" de formato DIN que, podendo ser mais potentes e incluindo rádio, custam bastante mais e têm que ser posicionados no local do auto-rádio original, do que pode resultar alguma dificuldade de leitura no caso de diversos modelos de veículo.

Estes equipamentos, altamente portáveis, podem ser colocados no local pretentido, muito perto da linha de vista do condutor, pelo que a informação presente no écran é mais facilmente visível, tendo ainda, como acréscimo, a inclusão das câmaras que registam o percurso.

Naturalmente, que um equipamento deste tipo não dispensa um auto-rádio, mas sendo tão facilmente portáveis, podem transitar sem problemas de um veículo para outro, com facilidade acrescida caso estejam presentes em ambos uma câmara de rectaguarda e um receptor de GPS compatíveis, bastando efectuar uma ligação simples para ter o sistema operacional.

Para quem pretender um sistema de navegação baseado em "Android", esta será, pensamos, uma solução a ter em conta, com uma relação qualidade preço interessante, constituindo uma alternativa aos mais conhecidos modelos para os "slots" DIN que podem, facilmente custar o dobro sem que a tal corresponda um aumento de funcionalidade proporcional.

Equipamentos de navegação "Android" para veículos - 6ª parte

Justifica-se mencionar as diferentes variantes deste mesmo modelo base, nomeadamente aquelas que possuem capacidade de comunicação de dados via rede 3G ou 4G, conforme a versão exacta, e que permitem ser configurados como "hotspots", partilhando o sinal com outros equipamentos via rede WiFi, bastando para tal introduzir no respectivo "slot" um SIM de um operador móvel.

Em termos práticos, estes autênticos "routers" móveis, para além de proporcionar o acesso à Internet a outros dispositivos, podem ainda servir de "backup", caso possam igualmente aceder como cliente de outro "hotspot", como um "smartphone", algo que pode suceder caso os vários equipamentos recorram a diferentes redes móveis, pelo que basta que uma desta se mantenha activa para que todo um conjunto de terminais se mantenham conectados.

Sem o cartão SIM, este modelo, que se distingue exteriormente pelo "slot" adicional na rectaguarda, junto dos restantes conectores, tem exactamente as mesmas funcionalidades e configurações dos que não possuem esta característica, ficando o alerta para o facto de não ser possível adicionar um módulo de comunicações aos equipamentos que não o possuam de origem, o que se deve ter em conta na altura da aquisição.

Dependendo do fornecedor e de ser 3G ou 4G, esta funcionalidade terá um acréscimo de entre 20 e 50 Euros no preço final, tendo sido encontradas grandes variações, pelo que se justifica uma pesquisa nos "sites" mais comuns, como o EBay, Aliexpress ou Geekbuying, para citar apenas alguns, sendo certo de que este tipo de equipamento está presente em muitos outros.

Equipamentos de navegação "Android" para veículos - 5ª parte

Os dados provenientes das câmara, tal como outros, ficam gravados no cartão de memória, podendo ser acedidos removendo-o do equipamento ou ligando este a um computador via cabo USB, sendo reconhecido como um vulgar dispositivo de armazenamento sobre o qual podem ser efectuadas as normais operações sobre ficheiros, como copiar, apagar ou mudar de nome.

A comunicação via "bluetooth" permite igualmente uma conexão com telemóveis, podendo assim, por exemplo, ser utilizado como um "kit" de mãos livres ou partilhar informação em tempo real com outros equipamentos que suportem este tipo de protocolo, sendo quase certo de que será o complemento ideal para o telemóvel do condutor.

Não sendo rádios, sem ligação a colunas ou amplificadores, permitem a comunicação com o rádio do veículo, transmitindo através deste, tal como muitos dispositivos feitos especificamente para o efeito, recorrendo a uma frequência padrão, tipicamente os 87.5 MHz.

Apesar de ser, sob muitos aspectos, um "tablet", podendo-se adicionar aplicações, o facto é que o espaço disponível para o efeito é reduzido, sendo desaconselhado instalar programas que não se destinem a navegação, ou seja, ao propósito principal deste equipamento, evitando sacrificar o desempenho ou mesmo a estabilidade do mesmo.

Equipamentos de navegação "Android" para veículos - 4ª parte

Para além de gravarem vídeos com ângulo de 170º em formato MP4, com compressão H.264, as câmaras podem igualmente tirar fotos estáticas, com resoluções que vão, no caso da câmara principal, até aos 5 megapixels, permitindo obter boas fotos, muito embora as lentes não se revelem as adequadas a uma resolução tão elevada, sobretudo em movimento.

As duas câmaras destinam-se não só a gravar os percursos, mas também a manter dados deste, os quais ficam bloqueados caso o sensor de movimento detecte uma variação compatível com um acidente, evitando assim que sejam reescritos caso a gravação continue pelo tempo necessário para que se sobreponham.

Dependendo dos modelos, as câmara podem ser utilizadas para facilitar manobras de marcha atrás, com a imagem invertida, tal como sucede no espelho retrovisor, e como auxílio de condução, ajudando a manter o veículo na respectiva faixa de rodagem e, dependendo dos mapas, contribuindo para que circulem na velocidade mais adequada ao local onde transita.

A função "picture in picture" ou PIP permite a sobreposição de diversas imagens dinâmicas, tornando possível visualizar, em simultâneo, a transmissão de ambas as câmaras e informação proveniente de diversas fontes, que se distribuem de forma adequada num écran de 7" de boa resolução.

Equipamentos de navegação "Android" para veículos - 3ª parte

Com processadores de quatro núcleos, 1 Gb de memória RAM e 16 de memória interna, que pode ser expandida via cartão micro-SD de até 64 Gb, é manifesto que estes equipamentos se destinam a uma utilização específica, já que a memória de que dispõe se revela insuficiente para utilizações mais exigentes, como as requeridas aos modernos "smartphones".

Sendo essencialmente destinados a navegação, pode-se optar entre o programa incluído, que possui os seus próprio mapas, ou o mais comum "Google Maps", que necessita de ligação à Internet, pelo que se aconselha, logo numa primeira fase, a efectuar as configurações necessárias ao acesso.

A ligação à Internet, caso não disponha de módulo que permite um acesso directo via 3G ou 4G, é efectuada via WiFi, recorrendo às normas 802.11 até n, o que permite efectuar a ligação através de um telemóvel com dados e configurado como "hotspot", uma funcionalidade presente nos telemóveis Android.

Na maioria destes equipamentos, a câmara principal, incluída na unidade base, tem uma resolução de 1080P a 30 imagens por segundo, duplicando para 60 caso se use a câmara em 720P, do que resulta uma imagem com menos resolução, mas mais fluída, enquando a câmara secundária tem uma resolução VGA, de 640 x 480 pixels.

Equipamentos de navegação "Android" para veículos - 2ª parte

A instalação é simples, conectando-se a câmara de rectaguarda via cabo, de seis metros, incluído no conjunto, o receptor de GPS, que deve ser colado através da fita adesiva incluída num local adquado, e ligando o cabo de alimentação à tomada de isqueiro ou recorrendo a uma alimentação via USB, se possível, sendo aconselhável colocar no "slot" um cartão de memória micro-SD com um mínimo de 16 Gb.

Neste caso concreto, a unidade central fica presa através de um par de imans com autocolante, devendo-se escolher cuidadosamente a posição dos mesmos antes de colar os imans no "tablier", que deve estar cuidadosamente limpo, sendo de testar a posição e a passagem dos cabos antes de considerar o processo concluído.

Com a instalação física feita, após ligar o sistema eléctrico da viatura o equipamento é activado, sendo de verificar se a imagem das câmaras está devidamente enquadrada e o sinal de GPS é bem recebido, algo que se pode verificar recorrendo aos programas incluídos no sistema, como o "GPS Test".

Também se deve, numa primeira fase, percorrer os menus, de modo a ganhar alguma familiaridade, e efectuar as configurações mais básicas, algumas das quais resultam do simples "login" nos programas, nomeadamente naqueles que são fornecidos pelo Google e que migram de forma automática dados do utilizador entre os vários dispositivos que este utiliza.