Land Rover Defender na publicidade da Allianz

Integrado na última campanha de publicidade institucional da seguradora Allianz, pertencente ao grupo BPI, surge um anúncio do ramo automóvel onde a presença de um Land Rover Defender, aliado ao objectivo de chegar em segurança, parece mais promover o veículo do que o produto comercializado.

Apresentamos o cartaz e o vídeo, sobretudo pela escolha da seguradora, que ao selecionar o Defender acaba por transmitir uma mensagem que mais parece ser da autoria da Land Rover, que não publicita este modelo em Portugal, do que propor um qualquer produto na área dos seguros.

Um Land Rover Defender na publicidade da Allianz

Já comentamos, e lamentamos, por diversas vezes a actuação da Land Rover em Portugal, quer pela falta de abertura perante as questões que ocasionalmente colocamos, quer por esquecer os proprietários dos modelos mais antigos, concentrando-se na venda dos modelos mais recentes e dispendiosos, que raramente vemos ser utilizados como um todo o terreno.

Nem sequer a fiabilidade e todas as emoções que alguns modelos, essenciais para a história da marca, e sem os quais esta existiria hoje, são evocados, surgindo sobretudo como um incómodo, a quem é necessário dar alguma atenção, e não como os veículos que dão à Land Rover o nome que tem hoje.

Publicidade Land Rover no Facebook

Um anúncio do Land Rover Defender

Destinado essencialmente aos adeptos da Land Rover, e tal como fizemos no passado com a publicidade dos Serie, começamos a disponibilizar um conjunto de anúncios que a marca utilizou para promover veículos mais recentes, com destaque para os Defender.

Este conjunto de imagens está alojada no Facebook, agrupadas num album público, pelo que todos quantos possuam conta nesta rede social podem aceder livremente, sem quaisquer restrições e independentemente de pedidos de amizade.

Esperamos ir adicionando diariamente fotos a este album, com a resolução e dimensão que nos for possível obter, com destaque para as mais originais ou as que melhor espelham a filosofia da marca e a forma escolhida para promover um dos seus modelos mais icónicos.

Agradecemos aos nossos leitores que possuam imagens semelhantes, com resoluções que ultrapassem os 600 pixels de largura, que nos contactem, no sentido de virmos a completar a colecção que pretendemos fique disponível para todos.

Sugestões para convívio Land Rover - 2ª parte

Um livro sobre o Defender

Quem o desejar, poderá continuar o convívio no bar, onde haverá música ao vivo, ou na discoteca, ambos incluidos no mesmo complexo onde se integra o restaurante, estando previsto um preço perto dos 20 Euros por participante, com preço reduzido para os menores de 10 anos.

Prevê-se que sejam sorteados alguns items da linha dos fabricantes presentes, havendo uma pequena recordação para os que não forem contemplados.

Sendo esta a nossa sugestão, queremos, naturalmente obter um "feedback" dos nossos leitores, já que a partir do evento inicial se pretende construir um modelo que se repita com alguma regularidade, mas com apresentações de diferentes linhas de produtos, sempre relacionados com a Land Rover.

Assim, agradecemos ideias, sugestões e outras contribuições para que o programa desta iniciativa, que podem incluir também datas ou mesmo valores, de forma que vá o mais possível ao encontro das expectativas dos participantes, podendo estas ser enviadas como comentário ou para o endereço nmcabecadas@gmail.com .

Sugestões para convívio Land Rover - 1ª parte

Uma protecção para Defender

Como mencionamos num texto recente, estamos a organizar algumas iniciativas destinadas essencialmente aos adeptos dos Land Rover, de forma a facilitar o convívio entre estes, com programas que permitem inclui toda a família.

Apontamos para um sábado, de forma a que haja maior disponibilidade e facilidade na deslocação ao Sobreiro, perto de Mafra, do próximo mês de Feveiro, numa data que não coincida com o Carnaval, evitando coincidir com outros eventos habitualmente realizados nesta data.

Propomos o seguinte programa, estando prevista a presença de representantes em Portugal de algumas das mais conhecidas marcas de equipamentos e acessórios e, eventualmente, de um dos modelos mais recentes da Land Rover.

18:30 - Recepção e oferta de bebida
19:00 - Apresentação de produtos de um fabricante de equipamentos e acessórios
20:00 - Jantar com ementa de um país do Norte de África
22:00 - Sorteio e entrega de uma recordação aos restantes participantes

"Jerry-cans" no Ebay

Jerry can metálico de 20 litros

Os depósitos de combustível suplementares para veículos, que possam transportar alternativamente combustível ou água, são um acessório que pode assumir contornos de algum relevo para quem tenha que se deslocar em zonas onde o reabastecimento seja difícil de efectuar.

Um lote de 30 "jerry-cans", enviado a partir da Alemanha, terá um valor total que se estima ande perto dos 250 euros, incluindo portes, correspondendo a uma centena de euros para os "jerry-cans" e o restante para despesas de envio.

O envio pode ser feito em 5 parcelas de 30 Kg, o máximo que aparece na tabela do vendedor, podendo depois ser redistribuidos os lotes caso haja necessidade disso, enviando-os para alguns pontos de recolha escolhidos de acordo com os interessados.

Pode-se, desta forma, obter um lote de reservatórios por um preço módico, que rondará os oito euros por unidade, um valor francamente abaixo do que é praticado entre nós, mesmo a nível de excedentes militares ou de material adquirido em segunda mão, sendo que este tipo de encomenda se destina, essencialmente, a entidades ou a associações, podendo ainda satisfazer grupos de particulares.

Numa época de crise, onde as restrições aumentam, o EBay continua a ser uma fonte importante para obter equipamentos a um preço módico, sendo possível efectuar bons negócios, desde que se observe um conjunto de precauções que evitem surpresas desagradáveis.

Logo do Dakar 2007

Logo do Dakar com 486x603 pixels

Para comemorar a partida do Dakar em Lisboa, disponibilizamos o logotipo deste evento, de forma a poder ser impresso em plástico autocolante amarelo ou transparente, aproveitando a cor de fundo do veículo ou para ser colada vidro.

A imagem, a preto e branco com 1 bpp, pode ser melhorada utilizando um programa de desenho e o ponto mais fraco, concretamente o símbolo de marca registada, pode ser removido de forma a melhorar o resultado final.

Tal como está, a imagem permite uma impressão num formato 20 x 15 cm com uma qualidade aceitável.

Logo do Dakar 2007 com 400x330 pixels

Também incluimos o logo da edição de 2007 desta prova, com 400 pixels de largura, e que permite uma impressão de qualidade na mesma dimensão do anterior.

Para os mais puristas, os originais destes autocolantes vendem-se em lojas da especialidade ou no Ebay Inglês, com preços a partir das 3 a 4 libras, já com portes para Portugal incluidos.

Mais uma vez, um Feliz Natal para todos.

Os temas em falta

Land Rover S3 num lamaçal

Nesta época de chuva, em que não se verifica a ocorrência de qualquer incêndio florestal, enquanto esperamos pelos primeiros relatórios referentes ao período do Verão, aproveitamos para nos debruçar sobre alguns temas que foram sendo preteridos em favor de acontecimentos mais urgentes.

Entre estes, estão alguns textos sobre programas de orientação com suporte para GPS gratuitos, alguns dos quais já foram publicados, mas também referentes a outros dos temas que aqui costumamos abordar e ficaram algo esquecidos.

Os artigos relativamente a Land Rover's, incluindo uma nova série sobre publicidade, também serão retomados em breve, bem como algumas notas referentes a diversos equipamentos de orientação ou oportunidades de aquisição que surgem no EBay.

Também aproveitaremos esta época para lembrar alguns dos casos ou situações que se viveram este Verão, relacionados com os fogos florestais, e que nunca foram devidamente esclarecidos pelas entidades competentes.

Episódios como o acidente com o Beriev Be-200, as trágicas mortes de bombeiros, as alterações legislativas, entre tantos outros, voltarão, certamente a ser abordadas, como forma de manter viva a recordação de um Verão que parece ter sido esquecido nas declarações triunfalistas de diversos responsáveis políticos, para quem o sucesso ou fracasso depende apenas do número de hectares queimados.

Também agradecemos sugestões, de modo a irmos ao encontro dos interesses dos nossos leitores, bem como críticas, que necessitamos para corrigir erros ou aperfeiçoar a abordagem que temos feito dos assuntos sobre os quais reflectimos.

Esta última quinzena do ano, que inclui o Natal e vai até à passagem de ano, será, pois de reflexão, no sentido de examinar o tabalho realizado e introduzir eventuais alterações que se verifiquem ser necessárias para um 2007 que se aproxima.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 20

No link: imagem com 900 pixels de largura

Sob o lema "o Land Rover transforma em leve o trabalho pesado", é dado destaque à capacidade de carga das novas versões de 86" e 107", com uma impressão artística onde um modelo curto é pesadamente carregado numa exploração agrícola.

Apesar de muitos proprietários exagerarem no peso transportado, mesmo para além dos limites aconselhados pela marca e pelo próprio bom senso, a Land Rover também não se coibia de apresentar imagens que, traduzidas para a realidade, violavam completamente os valores constantes das suas próprias publicações.

É igualmente de notar a versão de 107", com o "truck cab" instalado, na combinação que era então a mais popular da versão comprida, a qual só mais tarde viria a receber um "hard top" que lhe permitira o transporte de um significativo número de passageiros.

Com esta imagem, concluimos a segunda série deste tema, prometendo, desde já, que em breve será retomado com mais um conjunto de 10 novas imagens.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 19

No link: imagem com 900 pixels de largura

Nesta publicidade, o destaque vai para a linha de escape da marca "Burgess", um equipamento standard nos Série I 86", mas que para o fabricante serve para divulgar a sua própria marca.

Com o aumento de vendas e de prestígio da Land Rover, os fornecedores de diversos tipos de peças ou equipamentos, que podiam incluir sistemas de escape, como neste caso, mas também velas, carburadores e uma infinidade de acessórios, começaram a usar a ligação à marca para aumentar as suas próprias vendas, do que resultou um grande número de imagens publicitárias particularmente variadas.

No segundo conjunto, um concessionário de nome Henlys apresenta não apenas o 86", mas também o novo 107", a primeira das versões longas do Land Rover.

Se a imagem do modelo curto é já conhecida e algo repetida, o modelo longo começa agora a dar os primeiros passos e, não obstante ser uma novidade, é visto como um complemento e algo secundarizado face ao seu irmão mais velho, situação que ainda iria perdurar algum tempo.

Este é um exemplo de composição feita a partir dos cartazes base que temos vindo a apresentar, onde o factor de diferenciação é pouco mais do que os dados do concessionário, sendo que no resto a imaginação da marca ainda não tinha alcançado o grau de profissionalismo contemporâneo dos Série II.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 18

No link: imagem com 900 pixels de largura

A primeira imagem, uma das primeiras com fotografia original e não com uma impressão artística, apresenta o Série I como um exemplo de versatilidade, nomeadamente no mundo rural.

Este é, ainda, o modelo de 80", no final da sua produção, pelo que as alusões ao aumento da capacidade ou das prestações ainda não surgiram, mantendo-se apenas as características base desta versão.

Na segunda imagem, a expressão "No road except for Land Rover", que se viria a popularizar, acaba por ser a nota dominante numa composição onde uma extensa descrição das inovações da versão de 86" reforçam a polivalência do Série I.

A capacidade de poder ir aonde mais nenhum veículo pode, com recurso às 4 rodas motrizes é a mensagem essencial, numa composição onde a impressão artística acaba por ser repetida de outras composições.

Como mencionamos anteriormente, a Land Rover concebeu uma série de desenhos e logotipos que podiam ser adaptados ou utilizados com diferentes textos ou composições gráficas, de modo a obter uma grande variedade de suportes publicitários partindo sempre de um reduzido conjunto de imagens.

Houve algum atraso na retoma desta sequência devido a problemas relacionados com algumas avarias de material informático, que ainda não foi substituido, razão pela qual o trabalho de imagens se apresenta como bastante mais demorado, mas os restantes artigos desta série já estão praticamente finalizados, pelo que não é de prever nova interrupção.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 15

No link: imagem com 900 pixels de largura

Esta imagem é a primeira de uma folha de maiores dimensões que inclui diversas impressões artísticas de Land Rover Série I e de logotipos da marca para composição de suportes publicitários,

É de notar que a mesma imagem surge em diferentes escalas e cada uma delas tem uma referência que permite ao departamento de publicidade da marca identificar facilmente cada pedido.

Estas imagens serviram de base a tantos suportes pubicitários que são, provavelmente, das mais divulgadas ao longo dos anos 50 e de todo o período de comercialização do Série I.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 14

No link: imagem com 900 pixels de largura

Este conjunto de quatro desenhos, são praticamente variantes acerca do mesmo tema, com uma imagem comum em três deles.

Estas imagens eram incluidas num conjunto de representações gráficas que a Land Rover disponibilizava junto dos seus concessionários de modo a permitir a elaboração fácil de prospectos, os quais podiam ser encomendados à marca com espaço para o carimbo do revendedor.

Nos anos 50, as linhas de força da publicidade da Land Rover eram particularmente bem definidas, sempre no sentido de uma utilização profissional preferencialmente no sentido da agricultura, mas que pouco tempo depois se alargava à indústria.

Só nos anos 60, com a introdução dos Série 2, o lazer e a família viriam a ser também um dos mercados alvo da marca, como uma publicidade mais sofisticada, ao nível da praticada com os clientes de outro tipo de veículos.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 13

No link: imagem com 900 pixels de largura

As versões "truck cab" destinavam-se a dar uma maior protecção, mantendo a capacidade de carga de forma integral e um peso reduzido.

O Série I ficava assim transformado numa "pick up", mantendo o baixo centro de gravidade que permitia uma condução em segurança, reforçada pela tracção integral.

A segunda imagem aponta para o aspecto prático de um veículo destinado ao trabalho, mantendo o foque naquilo que a Land Rover apregoa como o "mais versátil veículo do Mundo", frase que virá a ser incluida num grande número de suportes publicitários.

Tal como em casos anteriores, existem espaços adequados para a colocação do logotipo ou da identificação do concessionário e uma referência que facilita a identificação da imagem junto do departamento de publicidade da marca.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 12

No link: imagem com 900 pixels de largura

Também destinadas a exportação, estes folhetos são concebidos de modo a poder receber a identificação do vendedor, com o respectivo nome e morada, facilitando uma imagem uniforme e reduzindo os custos de publicidade.

Na primeira imagem, o destaque vai para a capota rígida, destacável, e para as 8 mudanças para a frente e 2 para a rectaguarda, correspondendo à duplicação obtida a partir da caixa de transferência.

Na segunda imagem, é ainda mencionada a tracção integral e volta-se ao lema com que a Land Rover pretende descrever este modelo, o do "veículo mais versátil do Mundo", uma expressão que acompanhará os Série ao longo de toda a sua longa vida.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 11

No link: imagem com 900 pixels de largura

Com esta imagem retomamos a sequência relativa à publicidade dos Land Rover Série I e II que interrompemos há alguns dias e que podem ser encontradas no arquivo do mês de Novembro deste "blog".

Esta segunda série também será composta de uma dezena de imagens, acompanhadas de alguns comentários ou notas explicativas e o formato será igualmente com 900 pixels de largura.

Na primeira imagem desta série, o destaque vai claramente no sentido da condução à esquerda, necessária para veículos destinados à maioria dos mercados de exportação e sinónimo da importância crescente que a internacionalização tem para a Land Rover.

É de notar o apontamento a referir que é possível solicitar o material publicitário noutras línguas, podendo o representante obter diversas composições a partir das imagens base e recorrendo ao seu próprio logotipo.

O folheto, editado pelo departamento de publicidade da própria marca, inclui um conjunto de imagens todas com condução à esquerda e que ilustram o Série I com e sem capota, prontas a serem incluidas em suportes publicitários dos concessionários ou revendedores da Land Rover.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 10

No link: imagem com 900 pixels de largura

Se na primeira imagem o destaque vai para a capacidade de carga, que poderá parecer algo exagerada para o Série I, na segunda o destaque vai para o novo chassis de 86" que substitui o modelo inicial de 80".

O novo chassis permitiu um substancial aumento na capacidade de carga, que a Land Rover coloca nos 25%, para além de um melhor comportamento em estrada e em todo o terreno, do que resulta uma maior versatilidade deste novo modelo.

Há a acrescentar o melhor isolamento contra os elementos, aumentando um pouco o conforto deste modelo que, no sentido de uma maior polivalência, adopta instrumentação mais complexa, semelhante à existente nos automóveis da época.

Esta foi, provavelmente, uma das evoluções mais importantes dos Série I, numa altura em que a marca já previa um modelo longo, que seria conhecido como o 107".

Esta é a 10ª de uma sequência de imagens publicitárias que retomaremos em breve, mas entretanto, e porque o alojamento é feito num servidor público, que não nos pertence, aconselhamos os interessados a guardá-las nos respectivos computadore de modo a poder consultá-las sempre que queiram.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 9

No link: imagem com 900 pixels de largura

Uma vez mais, o mercado alvo são os agricultores ou empresários agrícolas, com mais um conjunto de exemplos da versatilidade do Land Rover em desenhos simples, que podiam ser impressos sem dificuldades em jornais regionais sem custos elevados.

Não deixa de ser interessante neste anúnico, publicado no "Country Life" em 1953, a menção "By appointment to the late King Geoge VI", recentemente falecido, e que se seria mais tarde substituido por uma recomendação semelhante por parte de outros membros da casa real inglesa.

Esta ligação à Coroa surge em anúncios a partir de 1951, no reinado do rei Jorge VI, mantendo-se constante desde então até aos dias de hoje, sendo frequente encontrar fotografias de visitas oficiais da família real deslocando-se em Land Rovers em cerimónias oficiais.

Se para quem vive fora de Inglaterra, este pode parecer um factor de menor importância, a recomendação da família real, sobretudo na época do pós guerra, teve uma importância para a divulgação da marca que dificilmente poderá ser contabilizada.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 8

No link: imagem com 900 pixels de largura

Com o "slogan" de "o veículo mais versátil da Grã-Bretanha" e um destaque especial para a capacidade de "trabalho para a prosperidade", a Land Rover virava-se sobretudo para o seu tradicional público alvo, os agricultores que necessitavam de auxílio mecânico numa economia pós-guerra.

É igualmente dado enfase ao motor de 52 Cv a gasolina, o único então disponível, ao sistema de tracção integral, à caixa de 4 velocidades que suplantava a comum caixa de 3 muito em voga na época, e às tomadas de força, consideradas um valor acrescentado que permite ao Land Rover um sem número de aplicações.

Para além de vários exemplos de tarefas que serão fáceis a quem possuir uma destas máquinas, são dadas algumas informações suplementares sobre as possíveis utilizações das tomadas de força ou "PTO", surgindo também uma menção ao guincho "Capstan", que utilizava a "PTO" dianteira.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 7

No link: imagem com 900 pixels de largura

Nesta sequência de imagens quadripartidas, começamos por um conjunto misto, que ilustra um dos equipamentos dos Land Rover a gasolina, as velas Lodge, bem como os dois modelos existentes na altura.

Duas das imagens, misto de ilustrações e fotografia retocada, colocam em especial destaque a versatilidade do Land Rover como veículo de trabalho, repetindo os três pequenos desenhos onde são exemplificadas algumas das virtudes em que a marca aposta, como a capacidade de deslocação fora de estrada, a capacidade de reboque e as tomadas de força ou "power take off".

Também é possível descobrir o preço na altura, que variava entre as 598 e as 540 libras à saída de fábrica, sendo que esta publicidade é específica de um representante de nome "Henlys".

A última imagem volta "Station Wagon", em cuja venda a Land Rover ainda apostava, não obstante os resultados desencorajadores que, em breve, iriam determinar o fim deste modelo.

Apesar de tudo, com destaque para a tracção integral e os sete lugares disponíveis, dos quais um, na frente, era pouco utilizável, a Land Rover continuou durante alguns anos a publicitar este modelo que acabou por ser substituido por um desenho mais convencional.

Publicidade Land Rover Séries I e II - 6

No link: imagem com 900 pixels de largura

Numa altura em que o modelo curto era o único a ser produzido, a reduzida capacidade de espaço na caixa de carga tornou imperativo selecionar alguns reboques capazes de suprir esta defeciência.

O "Brockhouse" de 15 CWT era um dos modelos que foram adoptados oficialmente pela marca, precedendo os mais famosos "Sankey", sendo vendidos directamente através da rede de concessionários Land Rover.

Com um desenho simples, de construção robusta e dotado de um sistema de travagem, o "Brockhouse" foi comercializado durante um longo período, praticamente coincidente com a produção dos Série I.