Land Rover Owners de Dezembro de 2016 já nas bancas

Um pouco mais cedo do que o habitual, já se encontra nos locais de venda habituais a edição de Dezembro de 2016 da Land Rover Owners International, com o destaque de capa a ir para o Freelander 1 que, com alguns melhoramentos, é apresentado como um verdadeiro todo o terreno por um quarto do preço de um Defender.

Os Range Rover, com o seu potente motor de 400 cavalos por menos de 8.000 libras, algo só possível no mercado inglês, os testes dos modelos mais recentes e o conjunto dos piores hábitos na prática do todo o terreno, que infelizmente parecem tender para o universal, são motivo de interesse e, neste último caso, de reflexão, justificando-se pensar no assunto enquanto é possível praticar esta actividade.

A descrições de expedições e passeios, em locais tão diversos como a Austrália e Inglaterra, podem ser inspiradoras, tal como os artigos sobre a manutenção ou reparações, com especial incidência para aquelas que podem ser realizadas pelos próprios proprietários, desde que possuam um conjunto de ferramentas adequado e um espaço próprio, do que pode resultar uma poupança muito substancial.

A apresentação de alguns novos produtos, bem como os testes, incluem algumas novidades interessantes, algumas das quais contam das páginas de publicidade de alguns dos maiores fornecedores independentes ligados à marca, podem ter um interesse acrescido nesta época natalícia, onde muitos adeptos da Land Rover oferecem o principal presente ao veículo que conduzem.

Juntas para motor - 1ª parte

Selecionar uma junta para um motor pode parecer simples, selecionando a referência correspondente ao modelo de veículo, incluindo a variante, caso relevante para o efeito e, caso não se opte por uma original do fabricante, normalmente por uma questão de preço, a tendência é escolher a proposta mais barata.

Quando a peça em questão que é simplesmente uma moldagem em borracha e ficará comprimida entre duas peças metálicas, a tendência é admitir que, face à simplicidade de uma junta e à universalidade da borracha, um material por demais conhecido e utilizado nas mais diversas situações, poucas diferenças existem entre as propostas dos vários fabricantes.

No entanto, o que parece evidente, acaba por não o ser, e numa aparente simplicidade, com as peças a aparentarem ser iguais, o material em que são feitas acaba por fazer toda a diferença, sendo bem patente nos resultados obtidos, nomeadamente a nível de longevidade e no custo inerente a cada subsituição ou reposição de óleo.

Várias juntas, que podem ser adquiridas por um preço bastante baixo, inferior à dezena de Euros, são feitas numa borracha mais rígida do que as originais, o que pode ser verificado simplesmente tocando nas duas, acabando por não se adaptar aos contornos da cabeça de motor e tampa das válvulas, mesmo após comprimidas com o aperto prescrito, pelo que, passado uns meses, tendem a começar deixar passar óleo.

Recordações para o próximo Natal - 1ª parte

Tal como em anos anteriores, quando o Natal se aproxima, vimos propor algumas recordações úteis, tendo em atenção o tempo que demora o transporte das mesmas, sobretudo nesta época do ano e no caso de a origem ser distante, caso da Ásia, de onde muitos destes items são provenientes.

A pensar nos adeptos de todo o terreno, propomos um utensílio de usos múltiplos, que basicamente será uma pequena pá polivalente, que pesa apenas 405 gramas e cujas dimensões atingem os 41.50 x 9.20 x 4.50 centímetros, em uso, mas que dobrada tem um volume de somente 17.60 x 12.50 x 6.30 centímetros, resultando fácil de acomodar ou transportar na bolsa incluída.

Este utensílio, em aço inoxidável e com cabo revestido a borracha, para além de poder ser utilizado como uma pequena pá, pode ser usada como serra, picareta ou mesmo como abre latas, tendo uma bússola no topo, tem, naturalmente, as limitações resultantes das dimensões, mas revela-se útil em diversas circunstâncias, nomeadamente complementando outros equipamentos ou acessórios.

Com um preço que fica abaixo dos 5 Euros, incluindo portes a partir da Ásia, é francamente mais dispendioso do que algumas propostas que fizemos no ano passado, mas consideramos que, para os adeptos de desportos na Natureza, este é um utensílio interessante e que se pode revelar bastante útil em diversas situações.

Algumas alternativas para veículos no centro de Lisboa - 3ª parte

No respeitante a pequenas intervenções a nível de mecânica, a Auto Pleno, situada na Rua Ponta Delgada nº 33, igualmente na zona central de Lisboa, será uma alternativa a ter em conta, podendo ser contactada através do telefone e fax 213 544 302, do telemóvel 937 530 586 ou do correio electrónico geral@auto-pleno.pt ou pecas@auto-pleno.pt, dependendo do assunto específico.

Solicitamos, via mail, um orçamento para a troca da junta secundária de um Defender 90 Td5, primeiramente para o endereço geral, tendo obtido uma resposta apenas na terceira tentativa e com contas obviamente erradas, para além da inclusão de um sem número de adicionais para além do pretendido, que corresponde a uma simples operação de substituição de uma peça, elevando o total para cima das três centenas de Euros, com um décimo a caber à peça a substituir.

A demora na resposta, com a necessidade de insistir é francamente negativa, sendo agravado pelo envio de um orçamento que, podendo seguir padrões da marca, não correspondem ao serviço solicitado, indo muito para além do esperado e correspondendo a uma troca completa do óleo, filtros associados, no que se pode considerar como uma revisão do veículos, algo que não corresponde ao pedido feito, tendo falhado em prestar os esclarecimentos que então pedimos.

Assim, a "bola preta" para a Auto-Pleno é inevitável, o que não implica que não possam prestar um bom serviço aos seus clientes, mas tão somente que a experiência com esta empresa, que nem sequer responde a uma solicitação, é negativa, facto que nos sentimos no dever de partilhar com os nossos leitores.

Acessórios para o Inverno - 5ª parte

Sendo temporário, a eficácia do "spray" vai diminuindo progressivamente, pelo que pode ser necessário repetir a operação passados alguns quilómetros, sobretudo se for aplicada bastante tracção nos pneus, situação que provoca um desgaste muito mais rápido da camada aplicada.

Naturalmente que a habitual manutenção periódica, incluindo as revisões prescritas pelo fabricante e a verificação dos níveis de fluídos, que pode ser feita pelo próprio com uma muito maior periodicidade, tem igualmente um impacto na segurança, devendo haver uma maior atenção quando as condições de circulação são mais exigentes, tal como, tendo em conta o maior número de horas do período noturno, se devem verificar todas as luzes.

Outros equipamentos e acessórios, seja os obrigatórios, caso do colete e triângulo de sinalização, seja os opcionais, que podem incluir desde uma lanterna a um estojo de primeiros socorros, passando por um extintor ou o macaco do carro, devem igualmente ser verificados, sobretudo aqueles que têm período de validade e, portanto, necessitam de ser substituídos ou submetidos a alguma forma de manutenção.

Estes são apenas alguns de entre muitos aspectos a ter em conta na altura em que o Inverno se aproxima, e que devem ser objecto de especial atenção por parte de quem circula em zonas onde se verifique uma maior acumulação de água e lama, sobretudo em vias não alcatroadas, ou quando as condições climáticas sejam mais rigorosas, com chuva forte e queda de neve.

10 milhões para renovar viatura do INEM - 3ª parte

Os quase 10 milhões de Euros que o Governo agora anuncia são, naturalmente bem vindos e essenciais, dependo a sua valia, como em tudo, da forma como forem investidos, seja na escolha dos meios a substituir, seja na selecção das novas viaturas e do seu equipamento, dado que este tipo de processo no Estado nem sempre prima pela transparência, nem pelo rigor da selecção.

No entanto, o mais grave, e que dificilmente será analizado e contabilizado, serão os atrasos nas missões de socorro e as consequências destes para os socorridos, que terão recebido os necessários cuidados médicos tardiamente, com tudo o que isso pode implicar na sua recuperação ou sobrevivência, para além do sofrimento inerente a estas situações.

Sabendo que muitos serviços de saúde foram encerrados no pressuposto de que a emergência médica podia, de alguma forma, reequilibrar a situação, a falta de meios do INEM surge com uma muito maior gravidade, comprometendo seriamente a segurança dos residentes nos meios rurais, mais afastados dos grandes centros urbanos, e que dependem cada vez mais de um sistema de socorro eficaz como única forma de alcançar um local onde possam receber os cuidados médicos necessários.

Ao tentar poupar em ambas as vertentes, no socorro e nos meios hospitalares, sobretudo nos centros de atendimento permanentes, dos quais muitos encerraram, é a segurança das populações que fica em risco, com o Estado a quebrar compromissos que resultam da sua própria natureza e incumbências, traindo a confiança dos seus cidadãos.

Acessórios para o Inverno - 4ª parte

Colocar correntes é obrigatório em determinadas condições, sendo um opcional muito popular em diversos países do Norte da Europa, mas entre nós, e sobretudo nos veículos com tracção integral, raramente são utilizadas, salvo quando as autoridades policiais assim o determinam, como forma de facultar o acesso a zonas nevadas, tal como sucede, periodicamente, no maçiço central da Serra da Estrela.

Estas correntes existem sob diversos formatos, que pode ser a corrente contínua, tal como normalmente é conhecida, mas também sob a forma de múltiplas abraçadeiras, que costumam ser cinco por pneu, devendo ser utilizados nas rodas motrizes, ou com o aspecto de um revestimento, como se de uma meia se tratasse.

Em tecido sintético e impermeável, estas meias envolvem completamente o pneu e aumentam substancialmente o atrito, facilitando a aderência em neve e gelo, algo que pode, igualmente, ser obtido de forma temporária através de um dos "spray" que permitem cobrir o piso de resina, sendo uma solução a ter em conta em caso de emergência, mas que não se destina a substituir outros meios mais permanentes.

A utilização destes "spray" é muito simples, bastando desenhar com ele um padrão semelhante ao de uma corrente, ou um simples zigzag no piso de cada pneu, podendo-se reforçar, adicionando um segundo padrão, que pode ser um zigzag inverso, caso não se obtenha a aderência pretendida.

10 milhões para renovar viatura do INEM - 2ª parte

A escolha pela poupança no imediato, procedendo a sucessivas reparações, sempre que necessário, tem como efeito apenas um maior equilíbrio momentâneo das contas, que rapidamente, pelo acumular de manutenções, ultrapassa o custo de uma aquisição, tendo esta opção sido a adoptada apenas porque tem um efeito positivo nas contas do ano em curso, dando a ideia de uma gestão mais equilibrada.

Se a opção tivesse sido pela rotação do material circulante, mesmo que flexibilizando o prazo, substituindo os veículos com periodicidades diferenciadas, de acordo com o esforço e a importância das mesmas no socorro, dando, por exemplo, prioridade às VMER, seguindo-se as ambulâncias de Suporte Imediato de Vida, e com longevidade operacional mais longa para viaturas mais genéricas, evitando uma acumulação excessiva de investimentos num mesmo período.

Não tendo sido esta a opção, surgiria, inevitavelmente o momento em que grande parte do parque está degradado e a necessitar de uma renovação urgente, o que implica um muito maior investimento no mesmo período e, obviamente, tem um impacto mais negativo no equilíbrio financeiro da instituição e da tutela.

Dado que para resolver este problema seria necessário, no imediato, de perto de 10.000.000 de Euros, e perto do triplo para ter uma solução cabal, substituindo os veículos cuja vida útil há muito devia ter terminado, mesmo o anunciado investimento para as necessidades imediatas não resolvem o problema do INEM, vindo apenas aliviar a pressão sobre um parque de viaturas mais do que degradado.

Acessórios para o Inverno - 3ª parte

Pouco utilizado em Portugal, mas muito popular em zonas de neve, a cobertura para a tomada de ar para o sistema de recirculação do interior do habitáculo dos Defender, evita que a chuva, neve ou mesmo poeiras e outros detritos que venham de cima entrem no sistema ou de alguma forma diminuam a sua eficiência.

Esta peça, que pode ser fabricada em plástico, na versão mais barata, ou em metal, tal como existia nas versões militares, tem preços a partir da trintena de Euros e deve ser considerada a sua instalação caso a vitura circule com frequência em zona onde neve, sendo muito fácil de instalar e, caso necessário, remover, bastando para tal remover e recolocar alguns parafusos.

Na maior parte dos casos, os mesmos pneus são utilizados durante todo o ano, mas quando o veículo se desloque em vias não alcatroadas, onde, por exemplo, se acumule lama, ou o conjunto utilizado durante o Verão tenha características que os tornem menos aptos a circular sobre zonas inundadas, deve ser equacionada a sua troca temporária.

No caso dos veículos todo o terreno, o piso varia de acordo com o fim a que se destinam numa extensão muito superior ao de outras viaturas, cujos pneus denotam uma maior universalidade de utilização, razão que deve levar a uma verificação cuidadosa da sua adequação e não apenas ter os cuidados normais com o estado ou a pressão.

Bombas de embraiagem para Td5

Alguns componentes mecânicos tendem a ter uma vida bastante mais curta do que o do veículo onde estão instalados, sendo as bombas de embraiagem um dos exemplos mais comuns, podendo ser recondicionadas, para o que existem "kits" específicos, ou substituídas, o que, tendo em conta o preço do material face ao da mão de obra, mais que se justifica, resultando numa solução mais duradoura.

A bomba principal, que em inglês, essencial para pesquisas na Internet, é designada por "Clutch Master Cylinder", tem a referência STC500100, enquanto a secundária, que normalmente surge como "Clutch Slave Cylinder" tem a referência da marca FTC5202, sendo compatível com os diversos Td5.

Dependendo do fabricante, os preços começam na quinzena de Euros para a primeira e na dúzia para a segunda, subindo para as versões de melhor qualidade, como as fornecidas pela própria marca, aconselhando-se sempre a que sejam substituídas conjuntamente, uma medida preventiva que evita problemas no futuro, evitando que a unidade não substituída comece a ter perdas de fluído.

Não sendo complexa, a substituição destas bombas é trabalhosa e implica alguns conhecimentos, tal como um local adequado, onde possa ser efectuado o trabalho em condições de segurança física e ambiental, dado que todo o sistema terá que ser sangrado e reposto o fluído hidráulico, um líquido particularmente agressivo e poluente, que deve ser manuseado com cuidado.