Lisboa, cidade fechada - 17ª parte

Temos conhecimento de, para além de nós, vários residentes protestarem contra um conjunto de situações, sobretudo a nível da acessibilidade, que atinge níveis críticos na altura de início e fim do dia escolar, com longas filas de veículos circulando de forma caótica e sem possibilidade de estacionar sem perturbar o trânsito, tal a falta de espaços disponíveis para o efeito.

No entanto, nem todas as soluções propostas primam pelo bom senso, como a abertura das ruas laterais ao Liceu Filipa de Lencastre, talvez as únicas a merecerem restrições, por serem constantemente utilizadas por alunos, alguns muito jovens, com um grande movimento destes pela hora do almoço, altura em que se deslocam das várias escolas para o refeitório do liceu.

Entretanto, sobretudo ao início da manhã e pelo final do dia, com a chegada do tempo chuvoso e frio, a questão do transporte de alunos agrava-se, sendo patente que mesmo as empresas especializadas incorrem no mesmo tipo de infração rodoviária de muitos pais ou encarregados de educação, parando onde não devem ou circulando em sentido contrário ao trânsito.

Naturalmente, os comportamentos pouco cívicos de muitos condutores agrava substancialmente a situação, estacionando em locais proibidos, por vezes por mero comodismo, bloqueando outros veículos ou impossibilitando a circulação de peões no passeio, obrigando-os a circular na faixa de rodagem, sendo exemplo deste lamentável comportamento as fotos que ilustram este texto.

Promoção de artigos para veículos no Lidl

Vai-se realizar, a partir de 14 de Novembro, uma nova promoção de artigos para veículos nas lojas da cadeia Lidl, incluindo algumas novidades que vêm complementar diversos produtos que quase sempre são incluídos nestas promoções, mas que, nem por isso, deixam de ser bastante úteis.

O carregador de baterias da Ultimate Speed custa 49.99€ e, para além das funções normais de carregamento de baterias de 6 e 12 V com capacidades entre os 8 e os 180 Ah, permite o arranque direto do motor, fornecento cerca de 75A a 12V, bem como a reactivação de baterias descarregadas, possuindo protecções contra inversão de polaridade, curto-circuito e sobrecarga.

Está presente o estojo de primeiros socorros, que utilizamos desde há muito, por incluir um conteúdo muito interessante e variado, permitindo acorrer à maioria dos pequenos acidentes e contribuindo para estabilizar vítimas em estado grave, pelo que se justifica ter uma unidade, que tem um custo de 5.99€ em cada veículo e na habitação.

Entre os outros artigos propostos, sugerimos a lanterna polivalente, com "leds", disponível em diversas variantes, que custam 7.99€, os conjuntos de cintas de aperto, com um preço de 9.99€, as escovas para limpa para brisas, a 5.99€ e um conjunto de artigos destinados a acomodar items dentro de um veículo ou as capas de protecção para os assentos, para citar apenas dois exemplos.

Juntas para motor - 2ª parte

Neste grupo encontram-se as juntas da Britpart ou da Bearmach, cuja longevidade é incerta, mas pode não ultrapassar o par de anos, após o que será de esperar que permitam a passagem de óleo, cujo preço por litro quase certamente será superior ao da própria junta, algo que acontece com diversos outros fabricantes que remarcam o material que fornecem, mas que o obtêm na mesma origem.

Optamos por uma junta da Reinz, uma marca conceituada que fornece diversos grossistas, pelo que pode suceder que surjam mesmo quando não adquiridas directamente junto de um representante, e que, naturalmente, tem um preço francamente mais elevado, na ordem da trintena de Euros, mas que, presumivelmente, não cederá num futuro previsível.

Do catálogo da Victor Reinz, um dos mais antigos fabricantes de juntas, consta a maioria dos veículos existentes no mercado, incluindo os Land Rover, com as equivalências ao "part-number" ou referência da marca, mas incluindo também alguns detalhes que ajudem a identificar correctamente o veículo a que se destinam, estando presente o desenho da peça, como forma de ajudar na comparação com outros diagramas.

Quando comparadas visualmente com uma Bearmach, de que dispunhamos para efeitos comparativos, a diferença é virtualmente indetectável, mas ao tacto, é notória a diferença em termos da consistência do material com que ambas são feitas, com a junta da Reinz a ser mais flexível, sendo intuitivo que, após colocada no local e depois do aperto entre duas peças metálicas, o resultado a longo prazo será completamente distinto.

Algumas alternativas para veículos no centro de Lisboa - 4ª parte

A falta de resposta, seja em tempo útil, e para tal consideramos que um contacto inicial deve ser efectuado no máximo de 48 horas, seja em absoluto, ignorando completamente o pedido, tem como resultado uma primeira imagem negativa e a tendência para alguma perda de confiança na empresa em causa ou, caso incluída num directório, no sistema que procede ao envio das mensagens.

Recorrendo ao sistema de pesquisa e pedido de informação do Sapo, solicitamos orçamentos três oficinas, cujos nomes optamos por não colocar aqui por duvidarmos que o pedido lhes tenha chegado, preenchendo o formulário onde incluímos todos os dados de contacto e o tipo de serviço pretendido, de forma detalhada, tendo como única resposta a confirmação do sistema e a inclusão numa lista de publicidade, de que nos desinscrevemos, por ser algo não solicitado.

É notório que algumas empresas a operar neste sector têm alguma dificuldade em responder a pedidos via Internet, seja para evitar comprometer-se por escrito, seja por dificuldades na operação de sistemas tecnológicos, mas o facto é que, independentemente das razões, uma falta de resposta resulta sempre como uma impressão negativa que, neste caso se dirige contra o próprio sistema do Sapo, dado que nenhuma empresa contactada por esta via respondeu e parece que o único resultado foi um "spam".

Assim ocorre-nos colocar a questão se o sistema do Sapo, onde em três tentativas verificamos outros tantos insucessos, é fiável, enviando as mensagens para um endereço adequado, aquele que as empresas efectivamente utilizam, e não para um endereço do próprio "site", destinado a esse fim, mas que, por não ser de uso corrente, acaba por raramente ser consultado, podendo mesmo acabar ignorado.

Land Rover Owners de Dezembro de 2016 já nas bancas

Um pouco mais cedo do que o habitual, já se encontra nos locais de venda habituais a edição de Dezembro de 2016 da Land Rover Owners International, com o destaque de capa a ir para o Freelander 1 que, com alguns melhoramentos, é apresentado como um verdadeiro todo o terreno por um quarto do preço de um Defender.

Os Range Rover, com o seu potente motor de 400 cavalos por menos de 8.000 libras, algo só possível no mercado inglês, os testes dos modelos mais recentes e o conjunto dos piores hábitos na prática do todo o terreno, que infelizmente parecem tender para o universal, são motivo de interesse e, neste último caso, de reflexão, justificando-se pensar no assunto enquanto é possível praticar esta actividade.

A descrições de expedições e passeios, em locais tão diversos como a Austrália e Inglaterra, podem ser inspiradoras, tal como os artigos sobre a manutenção ou reparações, com especial incidência para aquelas que podem ser realizadas pelos próprios proprietários, desde que possuam um conjunto de ferramentas adequado e um espaço próprio, do que pode resultar uma poupança muito substancial.

A apresentação de alguns novos produtos, bem como os testes, incluem algumas novidades interessantes, algumas das quais contam das páginas de publicidade de alguns dos maiores fornecedores independentes ligados à marca, podem ter um interesse acrescido nesta época natalícia, onde muitos adeptos da Land Rover oferecem o principal presente ao veículo que conduzem.

Juntas para motor - 1ª parte

Selecionar uma junta para um motor pode parecer simples, selecionando a referência correspondente ao modelo de veículo, incluindo a variante, caso relevante para o efeito e, caso não se opte por uma original do fabricante, normalmente por uma questão de preço, a tendência é escolher a proposta mais barata.

Quando a peça em questão que é simplesmente uma moldagem em borracha e ficará comprimida entre duas peças metálicas, a tendência é admitir que, face à simplicidade de uma junta e à universalidade da borracha, um material por demais conhecido e utilizado nas mais diversas situações, poucas diferenças existem entre as propostas dos vários fabricantes.

No entanto, o que parece evidente, acaba por não o ser, e numa aparente simplicidade, com as peças a aparentarem ser iguais, o material em que são feitas acaba por fazer toda a diferença, sendo bem patente nos resultados obtidos, nomeadamente a nível de longevidade e no custo inerente a cada subsituição ou reposição de óleo.

Várias juntas, que podem ser adquiridas por um preço bastante baixo, inferior à dezena de Euros, são feitas numa borracha mais rígida do que as originais, o que pode ser verificado simplesmente tocando nas duas, acabando por não se adaptar aos contornos da cabeça de motor e tampa das válvulas, mesmo após comprimidas com o aperto prescrito, pelo que, passado uns meses, tendem a começar deixar passar óleo.

Recordações para o próximo Natal - 1ª parte

Tal como em anos anteriores, quando o Natal se aproxima, vimos propor algumas recordações úteis, tendo em atenção o tempo que demora o transporte das mesmas, sobretudo nesta época do ano e no caso de a origem ser distante, caso da Ásia, de onde muitos destes items são provenientes.

A pensar nos adeptos de todo o terreno, propomos um utensílio de usos múltiplos, que basicamente será uma pequena pá polivalente, que pesa apenas 405 gramas e cujas dimensões atingem os 41.50 x 9.20 x 4.50 centímetros, em uso, mas que dobrada tem um volume de somente 17.60 x 12.50 x 6.30 centímetros, resultando fácil de acomodar ou transportar na bolsa incluída.

Este utensílio, em aço inoxidável e com cabo revestido a borracha, para além de poder ser utilizado como uma pequena pá, pode ser usada como serra, picareta ou mesmo como abre latas, tendo uma bússola no topo, tem, naturalmente, as limitações resultantes das dimensões, mas revela-se útil em diversas circunstâncias, nomeadamente complementando outros equipamentos ou acessórios.

Com um preço que fica abaixo dos 5 Euros, incluindo portes a partir da Ásia, é francamente mais dispendioso do que algumas propostas que fizemos no ano passado, mas consideramos que, para os adeptos de desportos na Natureza, este é um utensílio interessante e que se pode revelar bastante útil em diversas situações.

Algumas alternativas para veículos no centro de Lisboa - 3ª parte

No respeitante a pequenas intervenções a nível de mecânica, a Auto Pleno, situada na Rua Ponta Delgada nº 33, igualmente na zona central de Lisboa, será uma alternativa a ter em conta, podendo ser contactada através do telefone e fax 213 544 302, do telemóvel 937 530 586 ou do correio electrónico geral@auto-pleno.pt ou pecas@auto-pleno.pt, dependendo do assunto específico.

Solicitamos, via mail, um orçamento para a troca da junta secundária de um Defender 90 Td5, primeiramente para o endereço geral, tendo obtido uma resposta apenas na terceira tentativa e com contas obviamente erradas, para além da inclusão de um sem número de adicionais para além do pretendido, que corresponde a uma simples operação de substituição de uma peça, elevando o total para cima das três centenas de Euros, com um décimo a caber à peça a substituir.

A demora na resposta, com a necessidade de insistir é francamente negativa, sendo agravado pelo envio de um orçamento que, podendo seguir padrões da marca, não correspondem ao serviço solicitado, indo muito para além do esperado e correspondendo a uma troca completa do óleo, filtros associados, no que se pode considerar como uma revisão do veículos, algo que não corresponde ao pedido feito, tendo falhado em prestar os esclarecimentos que então pedimos.

Assim, a "bola preta" para a Auto-Pleno é inevitável, o que não implica que não possam prestar um bom serviço aos seus clientes, mas tão somente que a experiência com esta empresa, que nem sequer responde a uma solicitação, é negativa, facto que nos sentimos no dever de partilhar com os nossos leitores.

Acessórios para o Inverno - 5ª parte

Sendo temporário, a eficácia do "spray" vai diminuindo progressivamente, pelo que pode ser necessário repetir a operação passados alguns quilómetros, sobretudo se for aplicada bastante tracção nos pneus, situação que provoca um desgaste muito mais rápido da camada aplicada.

Naturalmente que a habitual manutenção periódica, incluindo as revisões prescritas pelo fabricante e a verificação dos níveis de fluídos, que pode ser feita pelo próprio com uma muito maior periodicidade, tem igualmente um impacto na segurança, devendo haver uma maior atenção quando as condições de circulação são mais exigentes, tal como, tendo em conta o maior número de horas do período noturno, se devem verificar todas as luzes.

Outros equipamentos e acessórios, seja os obrigatórios, caso do colete e triângulo de sinalização, seja os opcionais, que podem incluir desde uma lanterna a um estojo de primeiros socorros, passando por um extintor ou o macaco do carro, devem igualmente ser verificados, sobretudo aqueles que têm período de validade e, portanto, necessitam de ser substituídos ou submetidos a alguma forma de manutenção.

Estes são apenas alguns de entre muitos aspectos a ter em conta na altura em que o Inverno se aproxima, e que devem ser objecto de especial atenção por parte de quem circula em zonas onde se verifique uma maior acumulação de água e lama, sobretudo em vias não alcatroadas, ou quando as condições climáticas sejam mais rigorosas, com chuva forte e queda de neve.

10 milhões para renovar viatura do INEM - 3ª parte

Os quase 10 milhões de Euros que o Governo agora anuncia são, naturalmente bem vindos e essenciais, dependo a sua valia, como em tudo, da forma como forem investidos, seja na escolha dos meios a substituir, seja na selecção das novas viaturas e do seu equipamento, dado que este tipo de processo no Estado nem sempre prima pela transparência, nem pelo rigor da selecção.

No entanto, o mais grave, e que dificilmente será analizado e contabilizado, serão os atrasos nas missões de socorro e as consequências destes para os socorridos, que terão recebido os necessários cuidados médicos tardiamente, com tudo o que isso pode implicar na sua recuperação ou sobrevivência, para além do sofrimento inerente a estas situações.

Sabendo que muitos serviços de saúde foram encerrados no pressuposto de que a emergência médica podia, de alguma forma, reequilibrar a situação, a falta de meios do INEM surge com uma muito maior gravidade, comprometendo seriamente a segurança dos residentes nos meios rurais, mais afastados dos grandes centros urbanos, e que dependem cada vez mais de um sistema de socorro eficaz como única forma de alcançar um local onde possam receber os cuidados médicos necessários.

Ao tentar poupar em ambas as vertentes, no socorro e nos meios hospitalares, sobretudo nos centros de atendimento permanentes, dos quais muitos encerraram, é a segurança das populações que fica em risco, com o Estado a quebrar compromissos que resultam da sua própria natureza e incumbências, traindo a confiança dos seus cidadãos.