Mau tempo revela efeitos do fogo - 3ª parte

Convém monitorizar atentamente as consequências do mau tempo como forma de antecipar os efeitos que irão, inevitavelmente, ocorrer ao longo do Inverno, extrapolando e projectando para o futuro os efeitos climatéricos nas zonas mais afectadas pelos fogos, onde, cremos, serão muito mais significativos do que em anos anteriores.

As acções que começaram a ser desenvolvidas, sobretudo em terrenos baldios, são absolutamente essenciais, sendo necessário que abranjam terrenos privados, independentemente da concordância dos proprietário, estabelecendo os mesmos princípios aplicáveis à prevenção de incêndios, onde medidas de precaução são obrigatórias para todos, única solução de manter a segurança de todos.

Espera-se que este Inverno seja chuvoso, embora não tanto como alguns que ocorreram no passado, mas com uma pluviosidade significativa, pelo que aquilo a que assistimos com a primeira chegada do mau tempo apenas sugere o que pode ocorrer durante os próximos meses, com tendência para um agravamento ao longo deste período.

Sendo impossível prever as consequências resultantes das chuvas dos próximos meses nas zonas mais afectadas pelos incêndios, o curto espaço de tempo que medeia entre os incêndios de meados de Outubro e as primeiras chuvadas fortes limita as possibilidades de adoptar medidas, mas pouco ou nada foi feito para minimizar os riscos de aluimentos nas zonas mais vulneráveis, onde, pelo menos, deviam estar presentes avisos.

ELM327 e conexões da ECU dos Td5 - 1ª parte

Existe uma manifesta dificuldade em conectar os sistemas de diagnóstico mais acessíveis aos Land Rover com motorização Td5, incluindo-se entre estes os conhecidos ELM327, que se destinam a veículos com conectores OBD2 padronizados, e que sobre essa ligação física estabelecem uma conexão lógica recorrendo a um dos protocolos suportados, desde que compatível com o veículo em causa.

Os conectores associados aos motores Td5 têm ligações diferentes, com o Discovery 2 a ter activos os pinos 4, 5, 7, 13 e 16 enquanto no Defender com a mesma motorização os pinos activos são o 4, 5, 7, 8 e 16, diferindo, portanto a ligação que no primeiro caso fica no pino 13 e no segundo no pino 8.

Este tipo de conecções aproxima-se muito das ligações ISO 9141-2, cujos pinos activos são o 4, 5, 7, 15 e 16, ou seja, coincidindo em quatro ligações, ficando de fora a que se encontra no pino 15, que, dependendo do modelo de veículo com motor Td5 deveria passar para os pinos 13 ou 8.

Noutros protocolos os pinos activos são outros, como no caso do J1850 VPW, que recorre aos pinos 2, 4, 5, e 16, enquanto no J1850 PWM o pino 10 também está activo, sendo manifesto que em todos os casos os pinos 4, 5 e 16 estão ligados, correspondendo a terra, nos dois primeiros, e a 12 volts no último.

Equipamentos de navegação "Android" para veículos - 7ª parte

Por uma centena de Euros, pouco mais do que o valor de um "tablet" com GPS, este tipo de equipamento é muito mais barato do que os sistemas "Android" de formato DIN que, podendo ser mais potentes e incluindo rádio, custam bastante mais e têm que ser posicionados no local do auto-rádio original, do que pode resultar alguma dificuldade de leitura no caso de diversos modelos de veículo.

Estes equipamentos, altamente portáveis, podem ser colocados no local pretentido, muito perto da linha de vista do condutor, pelo que a informação presente no écran é mais facilmente visível, tendo ainda, como acréscimo, a inclusão das câmaras que registam o percurso.

Naturalmente, que um equipamento deste tipo não dispensa um auto-rádio, mas sendo tão facilmente portáveis, podem transitar sem problemas de um veículo para outro, com facilidade acrescida caso estejam presentes em ambos uma câmara de rectaguarda e um receptor de GPS compatíveis, bastando efectuar uma ligação simples para ter o sistema operacional.

Para quem pretender um sistema de navegação baseado em "Android", esta será, pensamos, uma solução a ter em conta, com uma relação qualidade preço interessante, constituindo uma alternativa aos mais conhecidos modelos para os "slots" DIN que podem, facilmente custar o dobro sem que a tal corresponda um aumento de funcionalidade proporcional.

Instalar um "pod" num Defender - 1ª parte

Para adicionar um pequeno "pod" com diversos instrumentos, incluindo uma tomada USB dupla, uma tomada de isqueiro, e um voltímetro e amperímetro no Defender, é necessário proceder a algumas ligações eléctricas, unindo alguns segmentos de cabo, tendo optado por sistemas de encaixe, fáceis de utilizar e que dispensam soldaduras.

O esquema eléctrico em sí é muito simples, com um par de condutores a sairem da caixa de fusíveis, que no Defender fica muito próxima do local de instalação do "pod", cada um dos quais entra num conector, de onde saem três cabos, um para cada instrumento, sendo colocado um terminal adequado em cada extremidade.

Elemento central é, naturalmente, o cabo eléctrico isolado, de um único condutor, com 1.5 milímetros e até 21 amperes, cujo preço por metro fica abaixo de 1 Euro, e que deve ser suficientemente flexível para ser acomodado no espaço algo exíguo de um pequeno "pod" onde terão que ser efectuadas diversas ligações.

Em termos de conectores optamos pelos WAGO, Series 773, que são compatíveis com cabos eléctricos 18-12 AWG, permitindo até 400V a 24A, tendo a secção central de 10 AWG, sendo esta que une os diversos condutores, permitindo a passagem de corrente entre estes, que ficam assim todos ligados entre sí.

Equipamentos de navegação "Android" para veículos - 6ª parte

Justifica-se mencionar as diferentes variantes deste mesmo modelo base, nomeadamente aquelas que possuem capacidade de comunicação de dados via rede 3G ou 4G, conforme a versão exacta, e que permitem ser configurados como "hotspots", partilhando o sinal com outros equipamentos via rede WiFi, bastando para tal introduzir no respectivo "slot" um SIM de um operador móvel.

Em termos práticos, estes autênticos "routers" móveis, para além de proporcionar o acesso à Internet a outros dispositivos, podem ainda servir de "backup", caso possam igualmente aceder como cliente de outro "hotspot", como um "smartphone", algo que pode suceder caso os vários equipamentos recorram a diferentes redes móveis, pelo que basta que uma desta se mantenha activa para que todo um conjunto de terminais se mantenham conectados.

Sem o cartão SIM, este modelo, que se distingue exteriormente pelo "slot" adicional na rectaguarda, junto dos restantes conectores, tem exactamente as mesmas funcionalidades e configurações dos que não possuem esta característica, ficando o alerta para o facto de não ser possível adicionar um módulo de comunicações aos equipamentos que não o possuam de origem, o que se deve ter em conta na altura da aquisição.

Dependendo do fornecedor e de ser 3G ou 4G, esta funcionalidade terá um acréscimo de entre 20 e 50 Euros no preço final, tendo sido encontradas grandes variações, pelo que se justifica uma pesquisa nos "sites" mais comuns, como o EBay, Aliexpress ou Geekbuying, para citar apenas alguns, sendo certo de que este tipo de equipamento está presente em muitos outros.

Mau tempo revela efeitos do fogo - 2ª parte

Obviamente, nem tudo serão consequências dos incêndios, como o sucedido em S. Pedro de Moel, no concelho da Marinha Grande, onde uma enorme derrocada colocou em risco habitações, comprometendo a sua acessibilidade, com viaturas retidas nas garagens, provocando danos em muros e destruindo o pavimento, numa zona onde já se tinham verificados aluimentos, sem ter sido atingida por fogos.

Portanto, torna-se necessário ter o discernimento necessário para não imputar aos incêndios todas as consequências visíveis durante o mau tempo, mas também não se pode deixar de incluir na já longa contabilidade dos fogos tudo quanto os tenha na origem, incluindo o total de vítimas mortais, mesmo que indirectas, sempre que exista, demonstravelmente, uma relação de causalidade.

No entanto, com mais de uma vintena de estradas nacionais cortadas durante o Domingo, devido a desmoronamentos, inundações, queda de árvores ou de neve, e mais de um milhar de ocorrências, das quais quase 800 eram devido a quedas de árvores, será de comparar o impacto resultante destas primeiras horas de mau tempo com os registos para situações e circunstâncias semelhantes, como forma de estabelecer algumas previsões para o futuro.

Incluindo os dados da 2ª feira seguinte, os números praticamente triplicam, incluindo a suspensão da circulação ferroviária na linha da Beira Alta, e aumentaram significativamente as queixas devido à falta de meios de limpeza da neve, começando a contabilizar-se danos de maior monta, incluindo em veículos e habitações, algumas das quais ficaram inabitáveis, obrigando a realojamentos.

Land Rover Owners de Janeiro de 2018 já nas bancas

Já se encontra nos locais de venda habituais a edição de Janeiro de 21018 da Land Rover Owners International, com o destaque a ir para um Defender personalizado, resultando num veículo dispendioso adaptado como uma "shooting brake", designação habitual para carrinhas luxuosas destinadas a circular fora de estrada, eventualmente em actividades relacionadas com a caça.

O restauro de um Discovery 2, as modificações de um antigo Serie, que fica transformado num carro de pista, um antigo Serie, esse sim, uma genuina "shooting brake" da época, as viagens em África num Defender 110, para além de passeios em Inglaterra, resultam em artigos interessantes e, nalguns casos inspiradores.

O artigo onde é abordada a preparação de veículos para o Inverno, muito mais rigoroso em Inglaterra do que entre nós, revela-se interessante para quem tem que conduzir sobre neve com temperaturas negativas, algo que facilmente ocorre no Interior centro e norte de Portugal, levanta um conjunto de questões sobre as quais convém refletir caso se transite neste tipo de condições.

Os diversos artigos técnicos, a apresentação de novos produtos, sempre complementada pela extensa publicidade temática, e o teste de alguns menos recentes ao longo de um período prolongado, bem como a descrição de actividades e a análise de alguns lançamentos, perspectivando o futuro da marca, complementam o primeiro número de 2018 daquela que é a mais importante revista independente dedicada à Land Rover.

Mau tempo revela efeitos do fogo - 1ª parte

O mau tempo que se iniciou no último fim de semana constituiu um primeiro teste a uma consequência dos incêndios florestais que tende a ser minimizada, e que se traduz, entre outras, pela erosão de terrenos em áreas afectadas, queda de árvores danificadas ou inundações resultantes da menor capacidade de absorsão dos solos.

Com a atenção a centrar-se nos incêndios, concretamente nos danos imediatos, as consequências futuras tendem a ser descuradas, não obstante a sua inevitabilidade face à extensão ardida, do que resulta um número de locais vulneráveis extremanente elevado, sendo óbvio que em vários se verificarão os efeitos resultantes dos fogos.

Atribuídos, normalmente, ao mau tempo, o facto é que este apenas vem revelar e potenciar um conjunto de situações que têm outra origem e que não são prevenidas de acordo com o perigo que representam e a imprevisibilidade da sua evolução, que contrasta com a elevada probabilidade de vir a suceder.

O acidente em Marco de Canavezes, que provocou uma vítima mortal e um ferido ligeiro, quando uma viatura ficou imobilizada por uma pedra, tendo sido atingida por uma árvore que entretanto caiu, é exemplo das consequências do mau tempo, que nos dias de hoje já ninguém lembra que, na sua origem, poderão estar os incêndios que devastaram grande parte do País, pelo que tal pode ocorrer em áreas bastante extensas.

Equipamentos de navegação "Android" para veículos - 5ª parte

Os dados provenientes das câmara, tal como outros, ficam gravados no cartão de memória, podendo ser acedidos removendo-o do equipamento ou ligando este a um computador via cabo USB, sendo reconhecido como um vulgar dispositivo de armazenamento sobre o qual podem ser efectuadas as normais operações sobre ficheiros, como copiar, apagar ou mudar de nome.

A comunicação via "bluetooth" permite igualmente uma conexão com telemóveis, podendo assim, por exemplo, ser utilizado como um "kit" de mãos livres ou partilhar informação em tempo real com outros equipamentos que suportem este tipo de protocolo, sendo quase certo de que será o complemento ideal para o telemóvel do condutor.

Não sendo rádios, sem ligação a colunas ou amplificadores, permitem a comunicação com o rádio do veículo, transmitindo através deste, tal como muitos dispositivos feitos especificamente para o efeito, recorrendo a uma frequência padrão, tipicamente os 87.5 MHz.

Apesar de ser, sob muitos aspectos, um "tablet", podendo-se adicionar aplicações, o facto é que o espaço disponível para o efeito é reduzido, sendo desaconselhado instalar programas que não se destinem a navegação, ou seja, ao propósito principal deste equipamento, evitando sacrificar o desempenho ou mesmo a estabilidade do mesmo.

O "Power Vent" da RDX

Apresentado recentemente pela "Bolt On Bits" e produzido pela RDX, o "Power Vent" é uma entrada de ar lateral para os diversos modelos de Defender com motores 300 Tdi, Td5 e Td4, vendida por perto de 20 Euros, a que podem acrescer portes, um valor superior ao do modelo de série, mas que implicará melhoramentos no desempenho.

Recomendado pela "Bell Auto Services" um dos especialistas na modificação de Land Rover, esta entrada de ar dinâmica é feita em plástico ABS de alta resistência e inclui parafusos em aço inoxidável e uma rede, destinando-se a substituir a entrada lateral plana que vem de série.

Se, por um lado, a ideia de uma tomada de ar dinâmica parece interessante, o facto é que é o motor, no seu funcionamento, que aspira o volume de ar necessário, pelo que este tipo de modificação só terá vantagem quando o sistema original tenha dificuldades em suprir as necessidades, podendo colocar-se esta questão no caso de o motor ter sido modificado directamente ou através da sua gestão electrónica, nos modelos que suportam esta opção.

Também se deve assinalar que, pela sua posição lateral fora dos contornos da carroçaria, mesmo que algo protegido pela aba da roda dianteira, esta entrada possar revelar-se vulnerável a impactos durante a condução fora de estrada, situação em que ramos desviados podem colidir com ela, podendo ainda, tal como acontece com os "snorkel", ser alvo das autoridades policiais.