Controle de pressão de pneus da Terrafirma

A Terrafirma disponibilizou um sistema de controle de pressão de pneus, destinado a permitir uma monitorização simples, através de uma aplicação instalada num dispositivo móvel, com a recepção de alertas sempre que a pressão se afaste dos valores configurados e que podem depender da opção do momento.

O conjunto inclui quatro conjuntos, um para cada pneu, de muito fácil instalação e todos com capacidade de envio de dados via "bluetooth", que necessita de ser emparelhado com o do dispositivo onde corre a aplicação, ficando o sistema operacional depois de a aplicação ser devidamente configurada.

Recorrendo ao "Bluetooth" 4.0, com baixo consumo de energia, que deve ser suportado pelo dispositivo móvel, estima-se que as baterias durem 1.200 dias a 4 horas de utilização diárias, os dados são fornecidos em tempo real, incluindo, para além da pressão, a temperatura, com alertas configuráveis numa aplicação muito intuitiva e fácil de utilizar.

O preço ronda a centena de Euros, a que podem acrescer portes, um valor que nos parece algo elevado dado que é possível obter sistemas similares por perto de 40 Euros, incluindo portes a partir da Ásia, onde, muito possivelmente, são fabricados os da Terrafirma, eventualmente com melhor controlo de qualidade, mas com funcionalidades equivalentes.

Suporte em "Z" para câmaras

Destinada a ser montada sobre um tripé convencional, recorrendo ao parafuso padronizado de 3/8", o modelo de suporte para câmaras que hoje descrevemos revela-se polivalente, fácil de utilizar e transportar, resolvendo alguns dos problemas que se encontram quando se utiliza um tripé convencional, muitos dos quais possuem uma cabeça com capacidades limitadas, sobretudo a nível de orientação.

Construído inteiramente em metal, de alta qualidade, possui um sistema de remoção rápido, libertando a câmara do tripé de forma quase instantânea, e o seu "design" inovador revela-se muito intuitivo para o fotógrafo, que encontra novas possibilidades de enquadramento, podendo-o alterar com rapidez e sem necessidade de reposicionamento do tripé.

Ao permitir montar a câmara sobre um tripé um uma calha, ou "rail", elevá-la, rodá-la lateralmente ou apontá-la em diversos ângulos, mantendo a estabilidade e o imobilismo necessário para obter fotos de qualidade em condições particulares, podendo mesmo ser utilizada sem tripé, dado que a sua própria base oferece uma boa superfície de suporte, desde que com alguns cuidados.

Construído em metal de cor negra, com dimensões de 24 x 9 centímetros quando desdobrado, mas acomodando-se em apenas 9 x 9 x 2.2 centímetros quando dobrado, o conjunto, para além do suporte, inclui uma chave Allen para aperto e pode ser adquirido por preços que começam perto da dúzia de Euros, incluindo portes a partir da Ásia.

Mesmo número de aeronaves, menor capacidade operacional - 1ª parte

Após o fracasso do primeiro concurso para adjudicação de meios aéreos, o Governo optou por adjudicar menos recursos pelo mesmo montante, ou seja, o dispositivo de combate aos incêndios para o próximo Verão contará com um conjunto de aeronaves diferente do incialmente considerado e menos horas de operação por parte das mesmas.

Mantendo os 48.900.000 Euros e as 40 aeronaves, os modelos destas foram revistos, sendo substituídas nalguns casos por modelos com menor capacidade, o número de horas contratualizada baixa, e mesmo o gel retardante pode nalguns casos ser substituído por água, pelo que, apesar dos números, este conjunto tem um desempenho que se prevê substancialmente inferior ao pretendido incialmente e ao que operou em anos anteriores.

Apenas os 10 helicópteros cujo contrato foi adjudicado numa primeira fase terão o horário alargado, do nascer ao por do Sol, enquanto os restantes apenas vão operar 12 horas, contrariando a ideia do Ministério da Administração Interna, para além de agora estar previsto um maior período para manutenção, resultando numa menor disponibilidade de meios sem possibilidade de exigir substituição.

Em vez de dispor der quatro aviões anfíbios pesados Canadair, estarão disponíveis apenas dois, com os dois restantes a serem substituídos pelos aviões anfíbios médios Fireboss, que passa de seis para oito nesta nova opção, o que corresponde a substituir dois meios pesados por dois médios, resultando numa menor capacidade de carga.

O outro lado dos fogos - 3ª parte

Os efeitos colaterais dos incêndios sentem-se, inevitavelmente, durante o período de chuvas mais intensas e, mesmo que uma causalidade directa possa ser difícil de estabelecer, a ligação entre factos é evidente quando estes são analizados de forma estatística, sendo óbvio que determinadas situações ocorrem com maior frequência nas zonas devastadas pelos fogos.

Tipicamente, não é feita uma associação aos fogos quando um conjunto de fenómenos naturais ocorrem de forma algo exagerada, com uma intensidade superior ao habitual, pelo que os danos resultantes não são encarados como consequência, mesmo que parcial, dos incêndios, os quais provocam prejuízos muito para além da época em que ocorrem, mesmo que tal não lhes seja imputado, aumentando substancialmente o total de danos causado.

Desta falta de conexão, e do estabelecimento de uma relação de causalidade, decorrem problemas quanto à atribuição de responsabilidades, com consequências a nível de compensações, incluindo por parte de seguradoras, do que resulta um montante de prejuízos dificilmente calculável e que não será imputado à sua causa primária, mas a um conjunto de factores secundários que podem não estar na origem do problema.

Assim, as consequências reais dos incêndios continuam difusas, sem cálculos adequados e com uma responsabilização dispersa, onde a confusão entre causas e consequências, mesmo que em alturas precisas estas se interliguem de forma consistente, resulta na minimização de um problema estrutural, cuja abrangência teima em ser ignorada por quem devia olhar para o País como um todo.

Auto-rádio modelo 1010BT - 2ª parte

A função de "bluetooth" permite usar o rádio como sistema de mãos livres, com algumas limitações face à qualidade do microfone, mas também para ouvir a música proveniente de um telemóvel nas colunas do veículo, sendo esta uma alternativa a uma ligação física via AUX.

O recurso a suportes magnéticos, como cartões de memória SD ou "pens" USB subsititui os antigos CD, com o conector USB a poder carregar, embora de forma moderada, um dispositivo móvel, como um telemóvel, mas a potência não permite uma carga completa, pelo que será uma solução de recurso para emergências.

Este rádio destina-se a veículos com circuito de 12 volts, tendo um consumo máximo de 15A, necessita de um "slot" DIN para instalação, tendo a dimensão de 190 x 60 x 120 milímetros, sendo, portanto, pouco profundo, o que é relevante em veículos com menos espaço disponível, algo que pode acontecer nalgumas gavetas, incluindo as de alguns sistemas de armazenamento ou consolas, pelo que a compatibilidade é elevada.

O conjunto, que inclui, para além do rádio, a armadura para instalação, controle remoto, chaves para remoção e conectores ISO para adaptar à cablagem do veículo, caso este não possua este tipo de ligações, tem um preço que fica perto dos 14 Euros, incluindo portes a partir da Ásia, ficando substancialmente abaixo do limite estabelecido para pagamento de direitos alfandegários.

O outro lado dos fogos - 2ª parte

A alteração dos cursos de água, devido a aluimentos de terras e ao acumular de materiais no fundo, e a falta de consistência das margens são outra consequência conjunta do do mau tempo e dos fogos, contribuindo para inundações ou para o simples galgar das margens, o que pode ser igualmente perigoso, quando alcance vias de circulação, podendo arrastar pessoas e veículos.

Em Castro Verde, dois veículos foram arrastados de um pontão sobre a ribeira de Cobres, tendo sido salvos quatro ocupantes, mas não foi possível salvar uma mulher, que morreu afogada, numa situação que ocorreu numa concelho devastado este Verão pelos fogos, sendo de equacionar se estes poderão ter tido alguma influência no nível das águas e força da corrente.

A vulnerabilidade das infraestruturas e a falta de meios para a sua pronta reposição, havendo casos em que serviços essenciais demoram dias a ser repostos, mesmo quando existem alertas prévios, continuam a ser a norma, com custos elevados para as populações, incluindo a nível de segurança, e para o tecido empresarial, cuja produção pode ser suspensa ou sofrer atrasos significativos durante estes periodos.

É de notar que, na sua esmagadora maioria, não se tratam de situações anormais ou para as quais não tenha havido um alerta, baseado em previsões meteorológicas, pelo que a falta de adopção de medidas, como o reforço ou pré-posicionamento de meios para uma intervenção mais rápida é inaceitável, transferindo para outrém os custos inerentes à exploração de negócios que se sabe serem extremamente lucrativos.

Novas "Cub Pack" da Front Runner

Como alternativa às populares "Wolf Box" ou "Wolf Pack", dependendo da designação dos diversos fabricantes, que utilizamos, existem as "Cub Pack" da Front Runner, igualmente caixas em plástico de alta resistência, empilháveis, mas de menores dimensões e com preços francamente aproximados.

Construídas em polietileno de alta densidade negro, as "Cub Pack" têm dimensões externas de 440 x 315 x 210 milímetros, correspondentes a comprimento, largura e altura, enquanto as dimensões internas são de 385 x 270 x 185 milímetros e o peso é de 2.04 quilos.

Assim as "Cub Pack" são mais compactas que as "Wolf Box", cujas dimensões externas de 510 x 400 x 230 milímetros e internas de 450 x 340 x 205 milímetros e peso de 3.00 quilos, permitindo ser arrumadas em espaços mais exíguos, sendo mais fácil de aceder ao interior por terem o sistema de abertura no topo e ficando completamente encostadas entre sí, dado que os flancos são completamente verticais.

Tal como acontece com as suas congéneres de maiores dimensões, as "Cub Pack" podem ser acomodadas em sacos, para maior estanquicidade, podendo ser transportadas no exterior, sobre uma grade de tejadilho, por exemplo, desde que devidamente presas, fazendo parte do sistema de acomodação de carga concebido pela Front Runner, onde os vários elementos foram pensados para funcionarem conjuntamente.

Reencaminhamentos via Forward2me - 2ª parte

É óbvio que estes preços são superiores aos de um simples serviço de correio ou de transportadora, com a diferença a pagar despesas administrativas e de funcionamento, como o armazenamento e envio, não oferecendo combinação de envios, o que poderia baixar o preço, pelo que, obviamente, estamos diante de um recurso para situações excepcionais.

Naturalmente, todo o processo de pagamento ao fornecedor do bem será o habitual, apenas com a excepção de os portes serem nacionais e não internacionais, e o tempo de entrega, por ser em duas etapas distintas, tenderá a ser superior, com uma primeira etapa doméstica, entre o fornecedor e a empresa de reencaminhamento, e a segunda internacional, desta para a morada final do cliente, com o acréscimo a corresponder à etapa inicial e tempo de reexpedição.

A selecção do serviço passa, naturalmente, pela análise das referências, sendo de pesquisar comentários e críticas em diversos "sites" antes de fazer uma escolha, optando sempre por quem ofereça segurança, a qual deve ser o factor prioritário, dado que num universo competitivo e face ao escasso número de vezes que, previsivelmente, usaremos este serviço, os preços tendem a equivaler-se.

Para situações em que o vendedor apenas envia para o Reino Unido, e na falta de alguém que possa auxiliar no processo de compra, o recurso a empresas que prestam serviços de reencaminhamento pode ser vantajoso, sobretudo no caso de pequenos objectos algo dispendiosos, cujo preço praticado entre nós ultrapasse de forma substancial os custos acrescidos no total dos portes.

Auto-rádio modelo 1010BT - 1ª parte

O preço da tecnologia tem vindo a diminuir, com especial ênfase para equipamentos electrónicos onde os componentes mecânicos sejam reduzidos, o que facilita em muito a produção em série e dispensa materiais caros, sendo disto exemplo os auto-rádios que já não possuem leitores de CD nem paineis amovíveis, resultando num único bloco, quase sem peças móveis para além dos comandos.

O auto-rádio 1010BT, de 1 DIN, é exemplo deste tipo de equipamentos, possuindo as funcionalidades básicas, como a leitura de cartões de memória e "pens" USB, ligação via "bluetooth", conector AUX para ligação por cabo a dispositivos e ligações ISO na rectaguarda, o que facilita a instalação.

De cor negra, mais discreto do que a maioria dos rádios feitos na Ásia, com um écran iluminado de boas dimensões que oferece boa visibilidade, o aspecto revela alguma qualidade, e os comandos respondem bem, sejam os do próprio rádio, sejam os do controle remoto.

O rádio opera nas frequências FM típicas, entre os 87.5 e os 108 MHz, tem uma sensibilidade de 12dB, frequência I.F. de 10.7 MHz, uma potência máxima de saída de 4 x 45 W, permite guardar em memória as estações favoritas, com a frequência mais baixa a permitir o emparelhamento com outros equipamentos, como dispositivos de navegação que não possuam sistema de som autónomo.

O outro lado dos fogos - 1ª parte

Uma das consequências expectáveis, ou, mais correctamente, inevitáveis, resultantes dos incêndios destes últimos meses era o aluimento de terras, com os desprendimentos a ocorrerem com maior frequência após a queda de chuva mais prolongada que se verificou nos últimos dias.

Sendo absolutamente essencial, a queda de chuva tem efeitos secundários que se podem revelar perigosos, não apenas pela possibilidade de provocar deslizamentos de terras quando atinge áreas devastadas pelos fogos, mas também por potenciar o crescimento rápido e desordenado de vegetação que irá cobrir os solos no próximo Verão, facilitando a propagação das chamas.

E esta última consequência apenas poderá ter impacto dentro de alguns meses, os efeitos da primeira já começam a ser visíveis, não tendo sido necessário um Inverno chuvoso, bastando a escassa chuva sentida até hoje, para que se verifiquem deslizamentos de terras nas zonas mais afectadas pelas chamas neste último Verão.

Sem as árvores e a vegetação mais rasteira que a sustenta, com o peso acrescido da águas das chuvas, são diversas as situações em que as terras se soltaram, deslizando ao longo de taludes, acabando por obstruir vias, sendo a situação mais divulgada a que ocorreu na Linha do Norte e atingiu uma composição, felizmente sem causar vítimas, mas bloqueando a circulação ferroviária.