Land Rover Owners de Outubro de 2018 já nas bancas

Já se encontra nos locais de venda habituais a edição de Outubro de 2018 da Land Rover Owners International, com um novíssimo Discovery 5, cheio de tecnologia, a merecer o destaque na capa, sendo testado até aos limites fora de estrada, num esforço para avaliar se a nova geração é uma digna sucessora de modelos onde a mecânica era primordial.

O restauro de um antigo Serie 2A, depois de anos de abandono, e que ganhou uma nova vida, um 101 "Forward Control" que continua a trabalhar, não obstante a sua idade, um Defender com uma preparação algo extrema e designado por "British Bulldog", e um artigo sobre os conhecidos guinchos da marca Winch merecem, igualmente uma leitura atenta.

O guia de compra do Range Rover L322, adaptado ao mercado inglês, mas com informações úteis para todos, as expedições, incluindo em antigos Serie, e um conjunto de artigos técnicos, onde a instalação de um suporte de rádio de 2 DIN num Defender merece especial interesse, serão igualmente úteis para muitos leitores.

Tal como acontece com outros números desta publicação, complementam esta edição os artigos que relatam as actividades de diversos clubes, a apresentação de novos produtos, bem como o teste prolongado a outros, mais antigos, sempre complementados pela extensa publicidade temática, a que acrescem as várias secções regulares, incluindo a colaboração dos leitores, ou a resposta a perguntas e dúvidas destes, naquela que continua a ser a publicação independente sobre Land Rover mais popular.

Passaporte da Estrada Nacional 2

Com o intuito de promover o potencial turístico dos concelhos atravessados pela Estrada Nacional 2, foi lançado um passaporte, que pode ser pedido gratuitamente, onde os viajantes poderão recolher as provas de atravessamento, sob a forma de carimbos, ficando assim com um comprovativo de presença, tal como acontece com os passaportes destinados a viagens internacionais.

Com 738.5 quilómetros, partindo de Chaves e terminando em Faro, a EN2, que para alguns é a "Route 66" portuguesa, encontra-se entre as estradas mais compridas do Mundo e é a maior na Europa, atravessando 11 distritos os distritos de Vila Real, Viseu, Coimbra, Leiria, Castelo Branco, Santarém, Portalegre, Évora, Setúbal, Beja e Faro, ou seja, todo o País de Norte a Sul, numa enorme multiplicidade de cenários.

O número de pontos de interesse, alguns deles nas proximidades e que implicam pequenos desvios, é de tal forma elevado que existem publicações destinadas unicamente a esta estrada, tendo características muito diferentes nas várias zonas do País que são atravessadas, e que, conforme a altura do ano, terão paisagens muito diferentes, nalguns casos com implicações que se podem revelar complexas, como a presença de neve ou gelo.

Estão disponíveis na Internet os mapas, locais de interesse, possíveis programações de viagem, ou outras informações que proporcionem a todos quantos pretenderem percorrer esta longa estrada uma viagem interessante e segura, que se irá prolongar por vários dias, pelo que o planeamento terá que ser efectuado com a necessária atenção, independentemente do tipo de viagem que se pretenda efectuar, mesmo que recorrendo a um veículo que proporciona uma boa autonomia.

Caixas de rebites em plástico para veículos

Todos os veículos possuem rebites em plástico, destinados a fixar forros, abas ou outros acessórios, que, pelo material em que são construídos e pelos esforços a que são submetidos podem necessitar de substituição, o mesmo acontecendo, na maioria dos casos, quando a peça que prendem necessita de ser substituída.

Sendo uma peça extremamente barata, em termos individuais, dispor de uma reserva, composta por vários modelos, fará algum sentido, sobretudo quando o veículo já tem alguma idade ou é submetido a um desgaste superior ao normal, devendo-se selecionar um sortido que inclua os modelos e medidas mais comuns.

Estes são simples rebites aplicados por pressão, sem necessidade de nenhuma ferramenta para aplicação, que serão facilmente removidos com uma chave de fendas ou cortando a cabeça, sendo certo que, após a remoção, tendem a ficar danificados ou inutilizados, impondo-se a sua substituição.

Um caixa com 350 unidades das medidas mais comuns, na sua maioria em cor negra, mas com alguns rebites em cor clara, tem um preço que fica perto de 15 Euros, incluindo portes, existindo um sem número de alternativas, algumas mais baratas, mas com menos unidades, embora mantendo os mesmos modelos, o que permite numerosas opções de escolha adaptadas, naturalmente, ao investimento pretendido e ao modelo de veículo em causa.

Arrancadores polivalentes - 2ª parte

Comum a virtualmente todos os modelos é a presença de conectores USB, para carregamento de dispositivos, um conjunto de lâmpadas "led", normalmente entre 3 e 4, com diferentes modos de operação, contínua, intermitente ou "strobe" e dois níveis de intensidade, com capacidade para operar até 72 horas, com a carga completa e sem que haja outras utilizações da bateria.

Com um peso que ronda as 600 gramas e de aproximadamente 17.5 x 7.5 x 3.5 centímetros, a que acresce o peso e volume de acessórios, como cabos e transformador, o que permite um fácil transporte e acomodação, este tipo de arrancador baseado numa bateria de polímeros de lítio, consegue efectuar até 25 arranques de uma viatura com sistema eléctrico de 12 volts, desde que com motores com menos de 4.0 litros de cilindrada, caso funcionem a gasolina, e 2.5 litros se a diesel.

Existem numerosos modelos, com preços completamente distintos, sendo critério base a corrente de pico necessária para arrancar o motor mais exigente daqueles em que se pretende utilizar o arrancador, seguindo-se, naturalmente, outros, como a possibilidade de alimentar computadores portáteis ou outros dispositivos electrónicos ou o tipo de iluminação proporcionada.

Havendo a possibilidade de comprar por um preço pouco superior num país comunitário, pensamos que a importação da Ásia pouco se justifica neste caso, sendo de verificar cuidadosamente as características, incluindo acessórios, como cabos, bolsa de transporte ou outros, podendo este tipo de equipamento revelar-se essencial quando em locais remotos, onde outras fontes de energia são difíceis de obter.

Ministério Público vai acusar 18 por crimes no incêndio de Pedrogão Grande - 2ª parte

Tendo em conta a complexidade da evolução das chamas, da variação das condições climáticas ou de um conjunto de factores ambientais, bem como as reportadas falhas de redes de comunicações, será de prever uma longa disputa legal, com tentativas sucessivas de fazer transitar a responsabilidade ou de a diminuir com base nos diversos atenuantes conhecidos.

Sendo certo, segundo os dados conhecidos, que houve falhas a vários níveis, inclusivé a nível superior, porque aqueles que não estavam à altura das responsabilidades que assumiram foram nomeados por alguém, que foi escolhido por uma tutela política, esperamos que o apuramento não se restrinja apenas aos actores directos, mas também, e sobretudo, aos que contribuiram para que o cenário fosse criado, do que decorreu o sucedido.

Raramente se apuram por completo as responsabilidades de uma tragédia, com a diluição desta pelos numerosos intervenientes, esbatidos por circunstâncias consideradas atenuantes, mas que elas próprias são, em muitos casos, o resultado de negligências e erros, e protegidos pela sempre presente inevitabilidade, consubstanciada na falta de sorte tradicional que persegue os incautos e todos aqueles que descuram os seus deveres.

Estamos conscientes de que, mesmo que o processo tenha sido adequadamente instruído e baseado num conjunto sólido de provas, a sua complexidade irá dificultar condenações, mesmo face à tentação de responsabilizar, ainda que de forma muito moderada, alguns dos intervenientes, como forma de apaziguar a opinião pública e evitar a revolta contra o sistema judicial, no que pode resultar numa flagrante injustiça que irá penalizar, sobretudo, os mais vulneráveis de entre os acusados.

Tendas em bolha insufláveis

Pouco conhecidas entre nós, as tendas insufláveis transparentes em formato de bolha são uma alternativa interessante face a modelos mais convencionais, proporcionando uma excelente visibilidade para o exterior e uma integração interessante no ambiente que as rodeia, podendo ser posicionadas livremente e removidas, sem que daí resulte um impacto ecológico negativo.

O modelo que hoje apresentamos tem dimensões de, aproximadamente, 3.5 metros de diâmetro, a que acresce perto de metro e meio do tunel de entrada, tendo uma estrutura que lhe permite alguma rigidez e um sistema de portas que funciona como válvula, com a circulação de ar, que resulta da acção de uma bomba, a ser essencial para que a tenda se mantenha erguida e rígida.

Construída em plástico PVC, a instalação deste tipo de tenda é simples, bastando escolher um local plano e sem objectos com arestas cortantes no solo e ligar a bomba de 370W, que carece de alimentação a 220V, que irá insuflar a tenda, o que implica a existência de corrente eléctrica nas proximidades, pelo que este não é um modelo para locais isolados ou remotos.

O conjunto, com a tenda e respectivos acessórios, bomba eléctrica, material de reparação e saco de transporte tem um preço que ronda o milhar de Euros, a que irão acrescer taxas alfandegárias, pelo que esta solução se revela competitiva para entidades que necessitem de um alojamento temporário, com características muito específicas, sendo uma delas a óbvia falta de privacidade, mas que proporcionem uma experiência muito diferente do habitual.

Ministério Público vai acusar 18 por crimes no incêndio de Pedrogão Grande - 1ª parte

Serão 18 os arguidos ligados ao incêndio de Pedrogão Grande, incluindo diversos comandantes operacionais da Protecção Civil a nivel distrital e comandos dos bombeiros locais, que, nalguns casos, serão acusados de 64 crimes de homicídio por negligência, para além de centenas de outros por danos corporais agravados e, quase certamente, muitos outros de danos, podendo acrescer novos crimes a uma lista já extensa.

Os sucessivos erros na condução das operações, a falha na avaliação da situação operacional, a falta de informação transmitida entre os elementos que combatiam a chamas e às próprias populações, que foram completamente abandonadas, encontram-se entre explicitadas no que será a acusação promovida pelo Ministério Público e que, provavelmente, será a mais grave de todas as que têm na origem um incêndio florestal

Funcionários da EDP, da Ascendi e ex-autarcas, que não efectuaram acções pelas quais eram responsáveis, como a manutenção e limpeza de faixas junto de estradas, o planeamento do território ou planos de defesa, serão igualmente acusados, sendo de prever que durante o mês de Setembro a acusação seja conhecida, no termo de um processo de inquérito complexo e que envolveu diversas entidades e um substancial esforço.

Naturalmente, no decurso do processo podem ser apurados novos factos que poderão dar origem à constituição de outros arguidos ou à instauração de processos autónomos, algo que, face à complexidade e extensão dos factos já conhecidos será previsível, esperando-se que algumas responsabilidades a nível hierárquico superior venham igualmente a ser apuradas, nomeadamente a nível de coordenação nacional ou de quem efectuou nomeações segundo critérios inexplicáveis.

Repórter TVI: "O Compadrio" em Pedrógão - 4ª parte

Tal só é possível com a cumplicidade de muitas entidades, responsabilizando-se igualmente o Governo que entregou a coordenação, sem qualquer controle, a entidades locais, sem competências adequadas, vulneráveis a pressões e dirigidas, infelizmente, por quem parece, à luz das reportagens, não possuir a seriedade necessária para lidar com este tipo de fundos.

Igualmente lamentável é a alteração do regulamento do fundo Revita, que agora permite a venda das habitações recuperadas antes de decorrido o prazo de 10 anos, previsto em regulamentos anteriores, sendo manifesto que existe uma óbvia descoordenação, com o presidente da câmara de Pedrogão a declarar que ignora quanto dinheiro ainda se encontra disponível.

Não se podendo aceitar com a mais absurda incompetência, e quem não é capaz de desempenhar um cargo ou uma função não pode aceitar tal incumbência, é a nível criminal que se pode enquandrar o que se passa com a reconstrução das habitações destruídas em Pedrogão Grande, sendo óbvio que uma falha na investigação e condenação dos responsáveis, vai comprometer todas as acções de solidariedade propostas para um futuro próximo, sendo certo que as contribuições serão muito menores.

Os danos e prejuízos causados pela forma como a reconstrução de Pedrogão Grande são, efectivamente, incalculáveis, com os donativos a não serem encaminhados para o destino proposto, pelo que apenas uma punição exemplar pode, de alguma forma, evitar que futuras iniciativas de solidariedade sejam votadas ao fracasso, com o prejuízo óbvio daqueles a quem estas se destinavam.

Circulação fora de estrada no EILR

Das declarações do presidente da LandMania prestadas no Encontro Ibérico Land Rover 2018, Rui Marinho, queremos destacar as que abordam um problema desde há muito conhecido e comentado por nós, concretamente o efeito negativo na circulação nos espaços rurais que decorre do aumento das restrições à prática do todo o terreno.

É sabido que, embora possa envolver alguns riscos, fruto da irresponsabilidade de uns poucos, a prática do todo o terreno contribui de forma decisiva para a manutenção dos caminhos rurais, mantendo-os transitáveis durante todo o ano, mas especialmente quando chega o bom tempo e, como resultado das férias, o número de veículos a transitar aumenta substancialmente.

Acontece que é exactamente por esta altura, a mesma em que ocorre um maior número de incêndios florestais, que as proibições que impedem a circulação fora de estrada estão em vigor, diminuindo drasticamente os veículos que aí circulam na altura em que a manutenção das vias é de maior importância, podendo ser determinantes no combate às chamas e na segurança dos intervenientes, que podem necessitar de vias de retirada circuláveis.

No encontro estiveram presentes mais de 5.000 participantes, com mais de um milhar de viaturas, e tal corresponde apenas a um clube, com associação a uma única marca, o que permite intuir o enorme do número de praticantes que, caso pudessem prestar o seu contributo, não apenas em termos de transitabilidade, mas também na economia local, teriam um importante contributo para a sustentabilidade e desenvolvimento de algumas das zonas mais deprimidas do País.

Arrancadores polivalentes - 1ª parte

Inicialmente muito dispendiosos, os "power pack" com múltiplas funções já podem ser adquiridos por preços acessíveis, com a vantagem acrescida de um aumento das funcionalidades incorporadas, o que transforma um equipamento pensado como arrancador para veículos num dispositivo multifuncional, que pode ser utilizado para múltiplos fins.

Os actuais arrancadores compactos possuem uma maior capacidade do que os seus antecessores, sendo possível adquirir um modelo com pico de corrente que atinge os 800A, o necessário para um motor diesel de 2.5 litros, como os utilizados por muitos Land Rover, por valores que rondam os 75 Euros, incluindo portes a partir da Europa, o que evita grandes demoras e pagamento de direitos alfandegários.

Para além da sua função base, como arrancador de motores autónomo, para o que incluem os necessários cabos, com sistema de protecção contra inversão de polaridade e o sistema a ser activado por um botão independente, para além do que liga o equipamento, são adicionadas várias funções que dependem do modelo exacto, pelo que a escolha deve ser equacionada de acordo com o uso prioritário e complementar.

Vários modelos possuem um pequeno écran LCD onde é possível verificar a carga da bateria interna, enquanto outros possuem uma saída que permite utilizá-los como transformador para computadores portáteis, sendo, neste caso, incluídos o cabo e respectivos adaptadores, pelo que pode suportar a maioria dos modelos existentes no mercado.