Mortes na estrada aumentam mais de 30% - 3ª parte

O socorro também deve ser devidamente analizado, como forma de apurar se os tempos de resposta após a comunicação de um acidente aumentaram, analizando também quais os meios enviados para o local e a sua adequação ao estado das vítimas, bem como o impacto das alterações no mapa hospitalar, concretamente a nível de serviços de urgência possa ter no aumento da mortalidade.

Obviamente, o número de quilómetros percorridos pode ter impacto, não sendo impossível que, havendo uma diminuição do trânsito, como resultante do aumento do preço dos combustíveis, com vias mais desimpedidas, o que permite velocidades mais elevadas, resulte num maior número de mortes, sendo de esperar, ao invés, que se registem menos acidentes com poucas consequências.

Está, igualmente, em revisão o Código da Estrada, duvidando-se que surjam alterações substanciais, sendo quase certo que é a nivel das penalizações que iremos encontrar novidades, sendo de lembrar que algumas alterações recentes, como o ensino da condução por tutores nos parece especialmente perigoso, quando o passo a seguir seria melhorar o ensino, o que requer profissionais preparados.

O aumento do valor das coimas, e mesmo de sanções acessórias, dificilmente pode contribuir para reduzir o número de acidentes, seguindo o exemplo de aumentos anteriores, mas parece ser este o único argumento do Governo para reduzir a sinistralidade, algo que, manifestamente, não resulta, mas onde se insiste, esperando obter resultados diferentes com uma mesma receita.

T- shirt para actividades ao ar livre em uso - 3ª parte

Temos verificado que este tipo de vestuário se presta a modificações por parte de quem o usa, com a remoção ou reposicionamento de presilhas, colocação de novos paineis de velcro, adicionar de insígnias e todo um conjunto de pequenas transformações e adaptações que as tornem mais compatíveis com o fim a que se destinam e com o gosto de cada um.

O velcro tem dimensões relativamente pequenas, mas permite adicionar a maioria das insígnias mais comuns, merecendo mais críticas os bolsos, sobretudo no modelo mais antigo, e que tem dimensões quase insignificantes, condicionando a sua utilização, que, no modelo de 2025, é francamente ampliada, o que justificaria, só por sí, a opção por este modelo, mesmo suportando a diferença de preço, que andará pelos 2 Euros.

Não verificamos novas variantes dentro dos mesmos modelos, pelo que a gama de tamanhos, bastante abrangente, e de cores, que são sempre discretas e mais adequadas a um uso militar, se mantêm, podendo a opção mais discreta ser o cinzento, que tem um tom um pouco azulado e passa mais facilmente por um modelo civil.

Não encontramos, em pesquisas recentes, nenhuma nova versão, do ano de 2026, pelo que o modelo apresentado o ano passado continua a ser o mais recente e aquele que preferimos, pelas funcionalidades e mesmo pela estética, sendo possível, passado um ano, adquirir este tipo de camisola por preços similares aos praticados em 2025, considerando-se que esta camisola continua a ser uma opção a ter em conta para actividades ao ar livre.

Buy Me a Coffee

Mortes na estrada aumentam mais de 30% - 2ª parte

Aliás, a questão financeira, que, sem dúvida afecta a manutenção dos veículos, também está patente no numero de viaturas sem inspecção obrigatória, sendo óbvio que tal não se deve ao preço da inspecção, baixo face ao da coima pela sua ausência, mas como resultado da impossibilidade de proceder às reparações necessárias para a sua aprovação, continuando a circular com falta de segurança, o que, num País com uma má rede de transportes públicos pode ser quase inevitável, não obstante os riscos envolvidos.

Sabemos que este ano ocorreram tempestades com efeitos devastadores, que impactaram a rede viária, mas nas estatísticas não consta, tanto quanto podemos ver, se existe uma correlação directa com a sinistralidade, o que implicaria sobrepor mapas das vias afectadas com os pontos que assinalam os acidentes, sendo típico não ver atribuido ao estado da rede viária responsabilidade, mesmo que parcial, nos acidentes.

Também nos temos que interrogar quanto ao desempenho e comportamento de muitos condutores de veículos de aluguer, com cartas de condução provenientes de outros países, onde a realidade viária é completamente diferente, bem como a adaptação destes ao trânsito em território nacional, com todas as suas particularidades, nem sempre positivas, mas às quais quem conduz em Portugal há mais tempo se teve que adaptar.

Quem conduz, não tem dúvidas quanto às alterações no comportamento na estrada que se verificaram nos últimos anos, pelo que temos que nos interrogar se não devia haver a obrigatoriedade de um exame de condução para todos quantos querem conduzir profissionalmente, independentemente do País onde tiverem obtido a carta de condução, não sendo de excluir que tal abrangesse quem tivesse carta portuguesa.

Nova legislação combate "spoofing" e fraude via SMS - 2ª parte

De acordo com a nova legislação, os operadores terão que bloquear as mensagens ou, pelo menos remover qualquer menção a entidades que estejam a ser utilizadas de forma ilegítima, sendo que, neste caso, deverá surgir o verdadeiro número de origem ou um número anónimo, o que retira boa parte do perigo deste tipo de mensagem.

Obrigar a identificar quem adquire cartões pré-pagos também reduz a possibilidade de fraude e de diversos tipos de crime, como assédio, tornando-se mais fácil responsabilizar que fez a aquisição que, passando o cartão a um terceiro, assume responsabilidade pelo acto, esperando-se que a lei contemple penas adequadas para quem o fizer.

Na mesma ocasião, o Governo aprovou o uso de inibidores de sinal em estabelecimentos prisionais, como forma de controlar comunicações dos presos, muitos dos quais continuam as mesmas actividades criminosas que os levaram à prisão durante o cumprimento da pena, esperando-se que se opte por inibidores que obstruam, igualmente, as frequências mais comuns no controle de drones e mesmo em protocolos de rede, evitando que um "router" nas proximidades possa manter as comunicações por parte dos detidos.

Naturalmente, da forma como estas medidas forem implementadas e da sua abrangência depende o sucesso destas, sendo sempre de ter em conta que a melhor defesa é a formação dos utilizadores, de modo a que cumpram normas e procedimentos de segurança que, independentemente da astúcia dos burlões, os mantenha seguros quando recebam mensagens fraudulentas.