Peões italianos podem ser multados por uso de telemóvel nas passadeiras - 1ª parte

Enquanto em Portugal se debate a revisão do Código da Estrada, quase certamente resumindo-se a um aumento substancial de multas e sanções, outros países europeus também se concentram no comportamento dos peões, sendo evidente que, apesar de um comportamento mais cívico, o número de atropelamentos continua a ser preocupante.

Uma medida que nos parece importante é a proposta, em Itália, que visa proibir o uso de telemóveis por parte dos peões quando atravessam uma via, mesmo que numa passadeira, uma situação que, reconhecemos, tem perigos, seja por não verificar se existem condições de segurança, seja pelo comportamento errático resultante do uso do dispositivo móvel.

Mesmo numa passagem de peões, a travessia tem que ser efectuada com um nível de atenção que, para muitos, mesmo que ocasiões específicas, são incompatíveis com o uso de um dispositivo móvel, sendo comum ver peões a responder a mensagens enquanto atravessam em passadeiras, por vezes parando e, como já vimos, voltando para trás, numa altura em que os veículos começam a arrancar.

Apesar de do Código da Estrada abranger todos os elementos das vias deste País, existem visões muito parciais, com vertentes que se centram nas várias classes de veículos, outras nas vias e algumas nos peões, mas falta uma melhor visão de conjunto, onde todos os elementos se combinem, analizando como interagem no mundo real, esquecendo que uma alteração numa vertente irá afectar todas as outras.

Compras fora de época - 2ª parte

Infelizmente, temos constatado que, se a qualidade se mantém, pelo menos numa análise inicial, em vários casos os preços subiram, como consequência do sucesso do produto, ou porque quando o adquirimos, pouco depois do lançamento, se encontrava numa promoção, que visava a divulgação no mercado, e que, quando esta fase terminou, foi estabelecido um preço de venda diferente.

As alterações de preços também podem suceder com excedentes militares, por vezes com oscilações muito substanciais, sendo normal os preços cairem quando um tipo de artigo deixa de ser necessário para as forças militares e é libertado no mercado, subindo gradualmente à medida que vai escasseando, podendo alcançar valores absurdos no caso das últimas unidades ou cao surja uma situação que leve à sua retirada.

Naturalmente, quando surgem produtos novos, com características ou materais inovadores, caso dos blusões com forro de grafeno, que podem ser adquiridos por preços bastante acessíveis nos dias de hoje, existe sempre a tentação e, por vezes, a necessidade de experimentar estas novidades, que, caso cumpram tudo o que prometem, podem revolucionar um sector.

O caso de produtos novos, sobretudo com materiais inovadores é diferente, dado que tanto podem ser apresentados sob um formato promocional, com um preço competitivo, para que os compradores apostem em algo diferente, como podem surgir a valores elevados, como consequência da raridade de alguns materiais, ainda demasiadamente recentes para que o preço comece a baixar com o aumento da produção e de uma descida de custos.

Opera 135 final já disponível

A versão 135 final do Opera, o navegador que temos utilizado durante os últimos anos, já pode ser descarregada, reportando a compilação 135.0.5973.41, baseada no Chromium 151.0.7922.138 ou posterior, apresentando poucas novidades, com o ênfase a recair no écran dividido, uma funcionalidade interessante e que pode facilitar a navegação em ambientes complexos.

Naturalmente, a funcionalidade de écran dividido continua a ser melhorada, flexibilizando-a e integrando os serviços do Google de forma mais eficaz, sendo agora mais simples recorrer ao Google Lens directamente a partir de uma parte do écran para obter mais informações relativamente a elementos presentes.

Mantêm-se as funcionalidades já conhecidas, e que nos fizeram escolher este navegador, caso da VPN gratuita, muito útil em várias situações, ou o bloqueador de anúncios, sempre em luta contra os anúncios do Youtube, bem como a manutenção de credenciais, devidamente protegidas, o que facilita em muito a autenticação em diversos "sites", sem que o utilizador precise de se recordar das várias "passwords".

Observando-se o "changelog", é possível verificar que existem inúmeras correcções, algumas para erros ou falhas que podem ocorrer com alguma frequência, como janelas redimensionadas ou reposicionadas de forma irregular, mas também problemas mais sérios, dos quais podem resultar interrupções de processos ou falhas críticas, pelo que será de proceder a esta actualização, que também melhora a segurança e o desempenho, com a brevidade possível

Buy Me a Coffee

Ajustes nas encomendas do Aliexpress

Um dos primeiros passos dos grossistas baseados na Ásia para compensar a taxa de 3 Euros por classe de produtos importados em encomendas até aos 150 Euros foi proceder a um agrupamento de items, de acordo com a classificação usada pela Alfândega, oferecendo a compensação quando o cliente adquire um dado número de items.

Tipicamente, a regra é, com 3 produtos da mesma classe, é oferecida uma compensação de 3 Euros, neutralizando o encargo fiscal, a que acrescem portes gratuitos, sendo óbvio que o preço original de cada item foi inflacionado de modo a que, no final, seja o comprador a suportar o custo.

Este método tem um inconveniente, ou efeito colateral, concretamente os portes para três items de diversas classes deixa de ser gratuito, dado que cada classe é tratada de forma independente, essencialmente como uma encomenda separada, mesmo que possa haver consolidação no transporte, do que pode resultar a conversão de um envio normal num prioritário.

Este será um primeiro ajuste, enquanto uma cada vez maior variedade de items é deslocada para armazéns dentro da Comunidade Europeia, tornando-se óbvio que ainda estamos no início de um processo que pode ser moroso e com inflexões, dependentes da reação dos clientes, que podem aderir mais a uma metodologia específica do que a outra sendo complexo obter a combinação que melhor satisfaça a maioria.

Compras fora de época - 1ª parte

Antes da chegada do tempo frio, numa altura em que ainda resta algum stock do Inverno anterior, aqueles que dispensam as últimas novidades e optam pelo menor preço, têm uma última oportunidade de fazer compras por valores módicos, antes de a substituição de stocks antigos pelos novos inflacionar os preços, algo habitual a cada nova estação.

Existem várias abordagens seguindo esta opção, sendo uma delas a de adquirir uma unidade suplementar de uma peça de vestuário ou calçado que tenha uma avaliação mais favorável, baseada no uso e que, eventualmente se preveja necessitar de ser substituída num futuro não muito distante, ou optar por algo novo, com características distintas, que complemente o que está disponível.

Os nossos leitores já se terão apercebido de que, havendo uma experiência positiva com um dado produto, mantendo-se a relação entre a qualidade e o preço favorável, mesmo quando comparada com novas opções, a nossa tendência é adquirir novas unidades de produtos que conhecemos, aos quais nos habituamos e que têm uma longevidade e resistência atestadas pelo uso durante períodos prolongados.

As botas Magnum Amazon Desert Boots ou os blusões TAD V4.0, que justificaram vários artigos encontram-se entre os produtos que adquirimos novamente, sendo exemplo de produtos que usamos ao longo de mais de uma dezena de anos e, quando o uso obriga a reparações ou substituição, a opção foi por unidades novas que, esperamos, tenham a mesma qualidade daquelas que foram substituidas.

ACP quer propor referendo municipal para banir trotinetes partilhadas - 2ª parte

Todos temos assistido, muito recentemente, a situações absurdas com trotinetes, caso de uma a circular a 120 quilómetros por hora, no Porto, outra, em contramão, na Ponte 25 de Abril, sendo ambas não partilhadas, o que pode deixar a questão se o principal problema não estará na falta de um controle efectivo de infrações, mais do que na forma de acesso às trotinetes, incluindo-se aqui a permissividade dos operadores, que não criam obstáculos suficientes para uma utilização indevida.

Em Portugal, os referendos, sejam a nível nacional, seja municipal são raros, com exigências difíceis de satisfazer caso se trate de iniciativas de cidadãos, sendo requerido um número elevado de assinaturas, que, no caso dos referendos municipais, será de 8% dos eleitores recenseados, ou 5% do total de residentes, tornando-se o referendo vinculativo caso a participação atinja os 50%.

Com estas regras, torna-se difícil a um conjunto de cidadãos, e neste caso o ACP funciona apenas como factor mobilizador, proporcionando alguma organização, requerer um referendo, sendo ainda mais difícil, pela experiência de referendos anteriores, que este atinja um nível de participação que o torne vinculativo.

Consideramos que a participação dos cidadão deve ser estimulada e apoiada, sendo uma das formas de intervenção em democracia, pelo sendo a favor ou contra o serviço de trotineta partilhadas, apelamos aos nossos leitores recenseados no concelho de Lisbo para que participem e exprimam a sua opinião, por considerarmos que a participação directa dos cidadãos nas decisões que afectam a sua vida deve ser promovida e estimulada.

Arder fora de vista - 3ª parte

Conhecendo esta realidade, não investir as poucas centenas de Euros numa solução que permita usar comunicações via satélite, e que basta ser um receptor, que também tem funções de "router", com a respectiva bateria, instalado numa viatura, com o reporter a conectar-se via WiFi, parece fazer pouco sentido, sobretudo tendo em conta que os encargos mensais são baixos para uma empresa ao nível de uma estação televisiva e que pode ser usado em múltiplas situações.

A prioridade e importância conferida a um dado tipo de notícias, e aqui podemos alargar o âmbito a praticamente tudo o que se passa em locais mais remotos, também se pode aferir pelo tipo de equipamentos disposníveis para proporcionar informação de qualidade do ponto de vista técnico, sem o que mesmo um bom jornalista pode enfrentar dificuldades insuperáveis, no limite, inviabilizando o seu trabalho e mesmo desprezando perigos que possa ter enfrentado no local de reportagem.

Desafiamos, a título de exemplo, os nossos leitores a compararem o tempo dispensado apenas a transferências de jogadores de futebol, com as discussões colaterais habituais, ao que é gasto a noticiar problemas sérios, e podemos aqui cingir-nos apenas aos fogos florestais, dispensando questões mais profundas, como o ordenamento do território e outros problemas estruturais que só por milagre são debatidos, e que tirem as suas próprias conclusões.

Os orgão noticiosos seguem cada vez mais as tendências das redes sociais, dando prioridade a uma conquista fácil de audiências, oferecendo ao público tudo o que pode ser de consumo imediato, apelando a emoções que mantenham os espectadores conectados durante o maior período de tempo possível, mesmo que disto decorra ignorar ou secundarizar temáticas particularmente relevantes para todos.

ACP quer propor referendo municipal para banir trotinetes partilhadas - 1ª parte

O Automóvel Clube de Portugal (ACP) está a recolher assinaturas para que se realize um referendo municipal, abrangendo o município de Lisboa, permitindo que os munícipes se pronunciem quanto à manutenção ou não dos serviços de partilha de trotinetes.

Diversas cidades já baniram as trotinetes partilhadas, muitas vezes utilizadas sem respeito pelas regras do trânsito, ou mesmo por princípios básicos de educação ou convivência em sociedade, tendo-se verificado um elevado número de acidentes envolvendo este tipo de veículo de duas rodas, situações que ocorrem, igualmente, com trotinetes particulares.

Manifestamente, as regras de trânsito não são cumpridas por muitos, sendo fácil ver menores, com idades abaixo do permitido, a utilizar trotinetes partilhadas, por vezes com dois ocupantes, na perspectiva de que nunca serão responsabilizados por um eventual acidente que decorra do seu comportamento, com eventuais vítimas a verem-se envolvidas em problemas legais para serem indemnizadas.

É de salientar que apenas as trotinetes partilhadas estão abrangidas por este referendo, o que faz sentido, tendo em conta não apenas questões relacionadas com a propriedade privada e respectiva utilização, de acordo com legislação nacional, mas também porque os acidentes e infrações tendem a ocorrer com as trotintes partilhadas.

Arder fora de vista - 2ª parte

No mesmo dia, um transeunte foi atropelado por um veículo dos bombeiros, que se dirigia para uma ocorrência, tendo dois dos ocupantes ficado feridos, enquanto outra viatura, pertencente à corporação de Vinhais, ardeu, num incidente do qual resultaram ferimentos em cinco bombeiros, um dos quais continua internado em estado considerado grave.

Quer os dois incidentes, ambos particularmente graves, quer os incêndios que obrigaram a estas deslocações e intervenções, foram essencialmente ignorados, sobretudo no respeitante às ocorrências, cuja evolução foi, essencialmente, ignorada pela comunicação social, a exemplo de tantas outras que continuam activas no território nacional.

As poucas reportagens a que assistimos foram de curta duração, sem grandes detalhes e, muito frequentemente, interrompidas por questões técnicas, perdendo-se a comunicação, em muitos casos não reatada durante o mesmo serviço noticioso, que nem sequer volta a abordar, mesmo que de outra forma, a ocorrência descrita.

Temos consciência de que efectuar uma transmissão vídeo em directo a partir de uma zona remota enfrenta dificuldades, mesmo quando se escolhe um local mais favorável, mas a frequência das interrupções demonstra que não existe um investimento nos recursos técnicos para esse tipo de emissão, que pode requerer um sistema de comunicações via satélite, de maior disponibilidade em qualquer local, mas que implica dispor de um tipo de equipamento que, manifestamente, não é disponibilizado aos repórteres.