A maioria dos mortos nos fogos em Espanha são estrangeiros - 4ª parte

No caso de Espanha, existem testemunhos de que os alertas não foram enviados, aparentemente porque seriam diferentes para distintos núcleos populacionais, o que implicaria o envio de mensagens diferentes, dependendo da localização do receptor, com instruções tão distintas como ficar na residência ou fugir seguindo um determinado itinerário.

Apesar desta complexidade, que podia ser, de alguma forma, mitigada, com cada antena a enviar uma mensagem adequada ao local, esperando que fosse recebida pelos dispositivos nas proximidades, e com instruções claras, mencionando a quem se destina em termos geográficos, o não envio de um alerta parece-nos bem pior.

No limite, mensagens em várias línguas, pelo menos em espanhol e inglês, com a informação possível, como uma lista de áreas onde se devia permanecer nas residências, e instruções para os restantes para ligarem para um número específico, seriam uma solução de recurso, desde que os operadores pudessem prestar instruções precisas e, caso necessário, acompanhar percursos de fuga.

Seria, igualmente, possível pedir a partilha da localização com uma entidade ligada ao socorro, com os contactos possíveis, de modo a que, em situações mais complexas, pudesse haver um contacto directo, por iniciativa de quem socorre, no sentido de fornecer indicações específicas e fazer um maior acompanhamento durante períodos mais críticos.

Cabo para diagnósticos e programação de centralinas - 1ª parte

Os instrumentos de diagnóstico para os Land Rover mais antigos, sobretudo aqueles que têm uma centralina que usa protocolos menos padronizados, caso dos Td5, ou que possuem os antigos imobilizadores da Lucas, tendem a ser dispendiosos, tendo em conta a sua especificidade e o facto de poucos fabricantes se dedicarem a esta área.

Uma das ferramentas mais baratas que encontramos é um cabo que liga à porta de diagnósticos, que tem conectores do tipo OBD2, e necessita de suporte por "software" que deve ser instalado num computador com Windows, podendo um equipamento antigo, por vezes com Windows XP ser o suficitente.

Este dispositivo de diagnóstico consta de um cabo FT232 ou CH340, compatível com os Land Rover Td5 com centrealina MEMS e com os alarmes e imobilizadores Lucas 10AS, requerendo, por parte do utilizador, um portátil, que pode ser antigo, no qual esteja instalado o "software" adequado.

Estão disponíveis inúmeros cabos com este tipo de descrição, e duvidamos que todos funcionem, sobretudo aqueles que são vendidos de forma genérica, em plataformas de comércio "online", onde os vendedores podem não ter qualquer tipo de "know how" nesta área, pelo que não podem esclarecer dúvidas, resolver problemas ou, sequer, garantir que o que vendem corresponde à descrição.

A maioria dos mortos nos fogos em Espanha são estrangeiros - 3ª parte

Naturalmente, deve haver vias seguras que permitam uma fuga, mas, para além da sua existência e manutenção adequada e periódica, será sempre de implementar uma sinalética que permita a quem se encontre numa encruzilhada escolher o caminho mais seguro, admitindo-se que, na maior parte dos casos, não estarão presentes autoridades que façam o encaminhamento ou prestem algum tipo de informações e sabendo que, no caso concreto, a opção pode não ser a melhor.

No entanto, mesmo que numa dada situação exista uma alternativa mais favorável, indicar uma via que oferece condições conhecidas e, tendencialmente, é segura, será a solução possível na ausência de outro tipo de indicação, devendo existir uma rede nacional composta por este tipo de vias, devidamente assinaladas e que sejam mantidas nas condições de segurança adequadas, dentro das possibilidades existentes localmente.

Igualmente, uma rede de refúgios, acessíveis via vias seguras, pode ser uma alternativa, permitindo estabelecer alguns locais seguros onde a impossibilidade ou impraticabilidade de circular em segurança, bem como condicionamentos económicos, impossibilitem uma fuga, sendo que, neste caso, terá que have uma alternativa igualmente segura.

Todas estas possibilidades e alternativas necessitam de estar bem sinalizadas, de forma que a mensagem seja entendida por todos, independentemente das línguas que falem, e que seja intuitiva, não exigindo reflexões ou interpretações e, menos ainda, criando dúvidas ou incertezas, podendo ser complementada por um número de contacto com operadores conhecedores da situação.

Silicone e resina para moldes - 4ª parte

Usados conjuntamente, o silicone da SANAAA e a resina da Resin Pro permitem obter resultados muito positivos, com os modelos replicados a serem de boa qualidade, reproduzindo fielmente os originais, tendo as habituais limitações quando se replicam objectos de dimensões diminutas e particularmente complexos, como um par de figuras nas escalas 1/32 e 1/35, que usamos para teste.

A foto do texto anterior mostra uma figura, concretamente a na escala 1/35, dentro do molde duplo, semi-transparente ou translúcido, e a deste é o resultado final da duplicação de uma figura na escala 1/32, depois de pintada, o que permite visualizar melhor o nível de detalhes que se pode obter recorrendo a este processo, cabendo aos leitores decidir se a qualidade corresponde ao pretendido.

Em termos de preços, 1.100 mililitros deste silicone custa perto de 35 Euros, incluindo portes, enquanto 1.000 mililitros de resina custo perto de 25 Euros, também com o envio incluído, com o conjunto a ser mais do que suficiente para replicar uma dezena de pequenos objectos e replicá-los por diversas vezes, obtendo cópias virtualmente idênticas.

Este método para replicar pequenos objectos requer algum "know how", sobretudo para moldes de duas peças, o que implica usar plasticina industrial e vaselina, mas revela-se muito eficaz e de baixo custo, sendo o que preferimos para pequenas séries de objectos idênticos por ser muito mais rápida do que o recurso a impressoras 3D, que imprimem por camadas e se revelam francamente mais lentas, se excluirmos a preparação do molde, tornando-as mais adequadas para peças únicas.

Buy Me a Coffee

A maioria dos mortos nos fogos em Espanha são estrangeiros - 2ª parte

Para os estrangeiros, e um pouco para os visitantes, mesmo que nacionais, um alerta tem um efeito distinto, em primeiro lugar porque pode, pura e simplesmente, não ser recebido, tendo em conta o uso de telemóveis com um cartão SIM de um operador estrangeiro, mas também devido à barreira linguística, caso aplicável, e a um menor entendimento da situação real.

Um estrangeiro, que pode nem ter recebido ou entendido um alerta, e um não residente, assumindo que desconhece o terreno, sem um entendimento real da situação, tanto pode refugiar-se num local ou espaço não seguro, como pode fugir, de forma precipitada e sem um plano concreto, deslocando-se de acordo com a percepção dos riscos, tentando evitar locais que parecem mais perigosos, com a possibilidade de ir para onde o risco é maior.

Enquanto as populações locais conhecem rotas de fuga e locais seguros, os visitantes dificilmente se conseguem orientar num ambiente complexo, com fumo, calor extremo, vento e, obviamente, com um muito menor discernimento face ao óbvio risco que correm e à gravidade das consequências de um erro.

Todos nos lembramos das consequências de fugas pela rota errada, sendo a tragédia de Pedrogão exemplo de um erro na escolha de um caminho de fuga, ou de este ser apontado por uma entidade credível, sendo este um cenário que, com toda a probabilidade, pode ocorrer durante um fogo de grande intensidade, mesmo que não ocorrendo fenómenenos meteorológicos excepcionais.

"Jerry cans" em metal e em plástico - 2ª parte

É de lembrar que existe um acessório, que lembra uma pequena mangueira com um sistema de acoplagem sólido no bocal, destinado a facilitar o uso dos "jerry cans", e que se revela essencial caso se pretenda despejar o conteúdo para outro reservatório ou depósito, incluindo-se aqui os depósitos de combustível de uma viatura.

Também é de ter em conta que os "jerry cans" militares são vendidos em versões distintas, uma para combustível, outra para água, com revestimento interior diferente e um bocal que, para água, tende a ser de maiores dimensões, sendo comum que sejam assinalados com tinta branca, que pode ser em redor do bocal ou uma cruz, não se devendo, em caso algum usar um "jerry can" para transportar um líquido que não o indicado.

O preço destes "jerry cans" varia imenso, podendo ir desde a dezena de Euros a valores bem mais elevados, podendo-se esperar que, com portes e encomendados num conjunto de 4 a 5, o preço fique perto da vintena de Euros, um preço que, por litro, podendo descer a perto de 15, como aconteceu connosco, se aproxima dos "jerry cans" em plástico, sendo que as versões metálicas são francamente superiores em termos de armazenamento e suportam uma utilização muito mais exigente do que os modelos em plástico.

Continuamos a utilizar os "jerry cans" em plástico de 5 e 10 litros para transportar pequenas quantidades de combustível, observando a legislação em vigor que limita a 10 os litros transportados fora do depósito da viatura, enquanto os modelos metálicos servem para um armazenamento mais defenitivo ou em longas distâncias e onde a legislação o permita, sendo certo que existe uma aplicação lógica para ambos os modelos.

A maioria dos mortos nos fogos em Espanha são estrangeiros - 1ª parte

O elevado número de mortes causadas pelos incêndios em Espanha, que muito lamentamos, têm como factor dominante o facto de, na sua maioria, serem estrangeiros, em férias nesse país, e que, muito possivelmente, não terão recebido ou entendido os alertas enviados pelas entidades oficiais, nem conhecerão o local onde se encontravem, o que dificulta o entendimento da situação.

Para as populações locais, ou nacionais, uma mensagem enviada pelas entidades oficiais responsáveis pelas operações de socorro, caso da Protecção Civil nacional ou do próprio Governo, enquanto tutela política, reveste-se de uma importância que, em princípio, deve levar a uma reacção ou, pelo menos, a uma adopção de medidas preventivas e a um estado de alerta, antecipando o agravar da situação.

Mesmo sabendo que são muitos os que não observam adequadamente o conteúdo destas mensagens, nem agem em conformidade, o facto de receberem o alerta, e entenderem as razões do seu envio, à luza de uma realidade local que conhecem, permite manter um estado de vigilância que antecipa um possível agravamento da situação e a necessidade de adoptar medidas de protecção.

A percepção do perigo de incêndio varia enormemente de acordo com o conhecimento do local, sendo que os residentes, sobretudo se tiveram contacto com fogos nas proximidade, têm uma abordagem mais objectiva, entendendo de forma mais correcta quais os perigos presentes, e planeando, mesmo que instintivamente, os passos seguintes, com base numa análise mais precisa da realidade.

Ideal para o tempo quente

Durante esta vaga de calor a peça de vestuário que se revelou mais adequada ao tempo quente foi a t-shirt para actividades ao ar livre que descrevemos em diversos textos, com resultados idênticos para os dois modelos apresentados, dado que partilham o mesmo tipo de tecido, diferindo apenas a nível de acabamentos e detalhes.

A principal vantagem destas t-shirts é o facto de serem fabricadas num tecido respirável, que permite a evaporação do suor, o que, mesmo em temperaturas mais extremas, mantém um maior conforto, deixando de se ter a sensação de humidade interior, que cola a roupa ao corpo e resulta numa menor capacidade de a pele respirar.

Tem-se verificado uma rápida evolução a nível de tecidos, e mesmo as novidades nesta área têm, nas sua maioria, um preço acessível, que não penaliza excessivamente os interessados, podendo, nalguns caso, serem vendidos por uma quantia que apenas marginalmente excede uma peça de vestuário semelhante construída num tecido mais convencional, o que justifica plenamente equacionar este tipo de alternativa.

Naturalmente, outros modelos de t-shirt que recorram ao mesmo tipo de tecido oferecerão níveis de conforto semelhantes, podendo ter uma aparência que agrade mais à maioria dos potenciais interessados, sobretudo se tiverem um aspecto mais discreto ou cores mais vivas, sendo de esperar que o preço não se afaste dos 6 a 8 Euros que permitem adquirir as camisolas que usamos.

"Jerry cans" em metal e em plástico - 1ª parte

Apesar de as restrições no transporte e armazenamento de combustível serem conhecidas, devendo a legislação aplicável e as normas de segurança serem escrupulosamente cumpridas, as situações em que existe necessidade de proceder ao transporte e posterior armazenamento são comuns, requerendo vasilhames próprios e construídos para o efeito.

Sendo mais pesados e mais incómodos de transportar, os "jerry cans" provenientes de excedentes militares, tais omo os que adquirimos há uns anos, encomendando a partir da Alemanha, revelam-se uma boa solução, sobretudo a nível de armazenamento, tendo em conta que a sua capacidade, de 20 litros, é o dobro do que é autorizado em termos de transporte.

Este tipo de "jerry can", inteiramente construídos em metal, é muito mais pesado do que os modelos em plástico, muito para além do que deriva da maior capacidade, sendo extremamente resistentes, podendo ser facilmente empilháveis e, quando a legislação o permita, ser transportados no exterior de um veículo, havendo suportes adequados para o efeito, feitos à medida, que podem ser facilmente aparafusados numa superfície plana.

O sistema de fecho garante uma muito melhor estanquicidade, havendo no mercado borrachas de substituição, devendo-se equacionar a troca caso se note que a borracha está ressequida ou danificada, o que pode ter como consequência a perda, mesmo que ligeira, de combustível, com todos os perigos e inconvenientes que tal implica.