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Mortes na estrada aumentam mais de 30% - 2ª parte

Aliás, a questão financeira, que, sem dúvida afecta a manutenção dos veículos, também está patente no numero de viaturas sem inspecção obrigatória, sendo óbvio que tal não se deve ao preço da inspecção, baixo face ao da coima pela sua ausência, mas como resultado da impossibilidade de proceder às reparações necessárias para a sua aprovação, continuando a circular com falta de segurança, o que, num País com uma má rede de transportes públicos pode ser quase inevitável, não obstante os riscos envolvidos.

Sabemos que este ano ocorreram tempestades com efeitos devastadores, que impactaram a rede viária, mas nas estatísticas não consta, tanto quanto podemos ver, se existe uma correlação directa com a sinistralidade, o que implicaria sobrepor mapas das vias afectadas com os pontos que assinalam os acidentes, sendo típico não ver atribuido ao estado da rede viária responsabilidade, mesmo que parcial, nos acidentes.

Também nos temos que interrogar quanto ao desempenho e comportamento de muitos condutores de veículos de aluguer, com cartas de condução provenientes de outros países, onde a realidade viária é completamente diferente, bem como a adaptação destes ao trânsito em território nacional, com todas as suas particularidades, nem sempre positivas, mas às quais quem conduz em Portugal há mais tempo se teve que adaptar.

Quem conduz, não tem dúvidas quanto às alterações no comportamento na estrada que se verificaram nos últimos anos, pelo que temos que nos interrogar se não devia haver a obrigatoriedade de um exame de condução para todos quantos querem conduzir profissionalmente, independentemente do País onde tiverem obtido a carta de condução, não sendo de excluir que tal abrangesse quem tivesse carta portuguesa.

Nova legislação combate "spoofing" e fraude via SMS - 2ª parte

De acordo com a nova legislação, os operadores terão que bloquear as mensagens ou, pelo menos remover qualquer menção a entidades que estejam a ser utilizadas de forma ilegítima, sendo que, neste caso, deverá surgir o verdadeiro número de origem ou um número anónimo, o que retira boa parte do perigo deste tipo de mensagem.

Obrigar a identificar quem adquire cartões pré-pagos também reduz a possibilidade de fraude e de diversos tipos de crime, como assédio, tornando-se mais fácil responsabilizar que fez a aquisição que, passando o cartão a um terceiro, assume responsabilidade pelo acto, esperando-se que a lei contemple penas adequadas para quem o fizer.

Na mesma ocasião, o Governo aprovou o uso de inibidores de sinal em estabelecimentos prisionais, como forma de controlar comunicações dos presos, muitos dos quais continuam as mesmas actividades criminosas que os levaram à prisão durante o cumprimento da pena, esperando-se que se opte por inibidores que obstruam, igualmente, as frequências mais comuns no controle de drones e mesmo em protocolos de rede, evitando que um "router" nas proximidades possa manter as comunicações por parte dos detidos.

Naturalmente, da forma como estas medidas forem implementadas e da sua abrangência depende o sucesso destas, sendo sempre de ter em conta que a melhor defesa é a formação dos utilizadores, de modo a que cumpram normas e procedimentos de segurança que, independentemente da astúcia dos burlões, os mantenha seguros quando recebam mensagens fraudulentas.

Mortes na estrada aumentam mais de 30% - 1ª parte

Nos primeiros cinco meses de 2026 contabilizaram-se 210 mortes nas estradas, mais 54 do que no ano anterior, o que corresponde a um aumento superior a 30%, uma evolução trágica para a qual poucas explicações existem, sobretudo porque a tipificação dos acidentes e sua análise carece de uma atenção mais detalhada, individualizando cada ocorrência antes de elaborar estatísticas.

É absolutamente necessário estudar os acidentes mais graves, com especial incidência naqueles dos quais resultaram vítimas mortais, estabelecendo o perfil das vias, dos condutores, dos veículos e dos vários factores dos quais dependem a segurança rodoviária, conhecendo cada ocorrência de forma individual, entendendo a sua dinâmica e ir estabelecendo a mecânica do sucedido em vez de incluir apenas um conjunto de dados que vão alimentar as estatísticas.

Sem uma maior entendimento das circunstâncias de cada acidente, eventualmente com uma equipa a deslocar-se aos vários locais, estudando o sucedido e recolhendo os dados mais relevantes, o que implica uma interacção com testemunhas, autoridades e serviços envolvidos no socorro, falta substância nas estatísticas, que, por muito precisas que sejam, podem não revelar o essencial.

Naturalmente, podemos intuir algumas das razões para o aumento da sinistralidade, sendo óbvio que em períodos de maiores dificuldades financeiras, a manutenção dos veículos passa para segundo plano e que a renovação do parque tende a efectuar-se de forma mais lenta e, sobretudo, deixando para trás muitos dos veículos mais antigos, e potencialmente mais perigosos, com a substituição a poder incidir sobre modelos detidos por quem tem maios possibilidades económicas, mesmo que não careçam de substituição por razões que não o gosto do proprietário.

Colete de salvamento com enchimento automático - 2ª parte

Este modelo é reutilizável, lavável, fácil de secar ao ar e tem refletores 3M, aprovados pela SOLAS, que são de elevada visibilidade no escuro e não se detrioram com o tempo, e inclui uma janela transparente, que permite verificar de forma imediata o estado do dispositivo de insuflamento.

O sistema de enchimento automático baseia-se num cilindro de CO2 de 33 gramas e numa bobina, o que permite reutilizar o colete salva-vidas, que proporciona uma boa flutuabilidade para utilizadores com peso entre os 35 e os 150 quilos.

Em termos de funcionamento, este é extremamente simples e intuitivo, bastando puxar uma pega, visível sob o colete, para que este fique completamente cheio, demorando perto de 3 segundos até que fique devidamente insuflado e proporcione a flutuabilidade adequada, mantendo o utilizador à superfície.

O modelo que ilustra o texto é exemplificativo, existinto uma enorme variedade de coletes, com caraterísticas distintas, mas adequadas ao fim a que se destinam, tendo, neste caso, um preço que ronda os 30 Euros, incluindo IVA e portes, sendo um pouco mais barata a versão sem enchimento automático, que desaconselhamos por razões óbvias.

Nova legislação combate "spoofing" e fraude via SMS - 1ª parte

O Governo aprovou um diploma que visa proteger os utilizadores de comunicações móveis de ataques de "phishing", estabelecendo a obrigatoriedade, por parte das operadoras, de identificar quem usa cartões pré-pagos, que, tipicamente, são adquiridos de forma anónima, e a bloquear mensagens enganadoras.

Bloquear mensagens que se identificam de forma fraudulenta, aparentando ser de entidades oficiais, bancárias ou empresariais, ou tornando-as anónimas, o que implica remover do campo do remetente uma identidade falsa, que induz o receptor em erro, é essencial para evitar fraudes, sendo Portugal o último país da Comunidade Europeia a avançar com este tipo de medida.

As técnicas de falsificação de identidade, nas quais criminosos usam o nome ou referências entidades, organizações ou mesmo indivíduos que são confiáveis para o destinatário, numa tentativa obter pagamentos indevidos ou aceder dados pessoais, o que permite praticad diversos tipos de fraude são hoje comuns e fazem númeroas vítimas, o que implica um combate sério.

É comum receber mensagens de quem se identifica, por exemplo, como a Autoridade Tributária ou um banco conhecido, ou que inclui um número de telefone reconhecido como pertencente a uma entidade ou organismo oficial, fazendo crer que se trata de uma comunicação legítima e que as instruções contidas na mensagem devem ser seguidas, sob pena de consequências graves.

Opera 132 final já disponível

A versão 132 final do Opera, o navegador que temos utilizado durante os últimos anos, já pode ser descarregada, reportando a compilação 132.0.5905.11, baseada no Chromium 148.0.7778.40 ou posterior, e representando, sobretudo, a consolidação das várias actualizações da versão anterior, concretamente a nível dos controles de vídeo e do bloqueio de publicidade.



Do "changelog" do Opera 132 constam sobretudo correcções, incluindo-se aqui várias correcções muito substanciais no manejo e gestão de vídeos e no écran dividido, duas alterações que foram evoluindo nas versões mais recentes e que ainda necessitam de ser apuradas e consolidadas, mas também na interacção com aplicações e na estabilidade e segurança do navegador, cada vez mais essenciais nos dias de hoje.

T- shirt para actividades ao ar livre em uso - 2ª parte

Em qualquer dos casos, e caso a opção seja não usar estas presilhas, a nossa sugestão é que sejam cuidadosamente descosidas, o que não é fácil, tendo em conta a qualidade das costuras destas camisolas, e a possibilidade de deixar marca, sendo certo que, sobretudo no respeitante às presilhas nos ombros, esta alteração faz todo o sentido para quem use este vestuário em actividades em zonas florestais.

Em qualquer dos modelos, no entanto, o que merece maior destaque é o tecido, de excelente qualidade, espesso e respirável, muito confortável, mesmo quando faz mais calor, e com um formato que se ajusta bem ao corpo, sendo envolvente, o que evita os problemas inerentes a vestuário mais largo, que pode revelar-se penalizador em espaços mais confinados ou com mais obstáculos.

Também merece destaque a qualidade da finalização, incluindo os vários detalhes, mesmo os que fazem menos sentido, com as costuras a serem sólidas e uniformes e os fechos e paineis de velcro a terem uma qualidade aceitável, sobretudo quando recordamos que estamos perante peças de vestuário com um preço médio de 6 Euros, do que resulta uma relação muito favorável entre o preço e a qualidade.

Com o tecido a ser respirável, secando rapidamente e evitando o acumular de humidade, para além de mais espesso do que na maioria das t-shirts, o que pode representar um pouco mais de resistência e mesmo protecção contra pequenos impactos ou arranhões, ficando a faltar uma versão com mangas mais compridas, uma sugestão de vários utilizadores, que também se insurgiram contra a presença de presilhas.

Adicionar novos comandos remotos - 3ª parte

Quando um comando com códigos rolantes é duplicado para um comando que não oferece esta funcionalidade, ou programado por um dispositivo que não contempla a mudança de códigos, o resultado pode ser um comando inútil ou que, no limite, apenas funciona uma vez, dado que quando voltar a ser accionado enviará o mesmo código, enquanto o receptor espera outro.

Não havendo comandos funcionais, é por vezes possível reparar ou recuperar funcionalmente um comando avariado, o que permite, nalguns casos, extrair os códigos que permitam condificar um novo comando que, para o imobilizador, será reconhecido como o que se avariou, sendo esta uma operação complexa, que requer conhecimentos de electrónica e, tipicamente um equipamento duplicador compatível com o modelo de comando a utilizar.

Tipicamente, quando o código do novo comando corresponde ao do comando original, estão abertos os dois processos que permitem a respectiva programação, seja via equipamento de diagnóstico, seja recorrendo a um duplicador de comandos, com as diferenças funcionais a serem poucas, mas podendo o valor da programação diferir substancialmente, tendo em conta que a disponibilidade dos equipamentos a usar é distinta, com o recurso a equipamentos mais comuns a ser, quase sempre, menos dispendiosa.

Independentemente da opção escolhida, salvo para quem disponha do "know how" e do equipamento adequado, será sempre de recorrer aos serviços de um especialista e efectuar os testes de imediato, assegurando o correcto funcionamento dos comandos, sendo este requisito particularmente relevante caso o processo de programação envolva a totalidade dos comandos, evitando assim surpresas desagradáveis que, no limite, podem levar à imobilização do veículo.

T- shirt para actividades ao ar livre em uso - 1ª parte

Durante os dois últimos Verões, dos anos de 2024 e 2025, adquirimos um total de 5 t-shirts respiráveis, destinadas a actividades ao ar livre, provenientes de diversos fornecedores e com pequenas diferenças, que tiveram um preço individual que fica entre os 5 e os 7 Euros, incluindo o IVA e os portes.

É de notar que existe um modelo do ano de 2025 e outro para o ano de 2026, com pequenas diferenças, sendo imediatamente visíveis as presilhas para suportar pequenos objectos que no primeiro modelo eram no peito, e úteis para encaixar uns óculos, e no segundo eram nos ombros, com o posicionamento do velcro e dos bolsos a serem, igualmente, diferentes.

Enquanto o primeiro modelo tem o bolso aberto na manga direita, o mais recente tem um bolso com fecho éclair na manga esquerda e velcro em ambas as mangas, enquanto o modelo inicial tem apenas velcro do lado esquerdo, tendo uma variante com colarinho, enquanto no segundo modelo existe apenas a versão tipo t-shirt, que foi a que nós adoptamos.

Manifestamente, a correcção de detalhes do primeiro para o segundo modelo faz sentido, com excepção das presilhas, dispensáveis em ambos os modelos, mas que, apesar de tudo, faz mais sentido no peito, onde permite transportar uns óculos escuros, do que nos ombros, onde a utilidade é discutível e, pela exposição desse posicionamento, pode ficar presa num obstáculo, como o galho de uma árvore.