Um primeiro teste em vésperas de um "Verão terrível" - 3ª parte

Temos que admitir, e aceitar, que onde as tempestades provocaram mais destruição, a resiliência das populações, e dos próprios operacionais, tenha sido afectada, sendo de esperar que quem viu os seus bens destruidos ou seriamente danificados não tenha o mesmo ânimo e, consequentemente, consiga enfrentar novas situações críticas com a mesma energia.

Não obstante o escasso tempo restante até ao Verão, caso sejam tiradas conclusões, o que implicaria que o fogo atingisse as áreas afectadas pelas tempestades de Inverno, ainda existe uma janela de oportunidade para um reposicionamento de meios ou mesmo para algumas intervenções a nível de fogo controlado, reduzindo o nível de risco existente nestas zonas.

No entanto, e mesmo que não se verifiquem ocorrências que contribuam para melhor aferir a situação existente nas zonas afectadas pelo mau tempo, tal não quer dizer que este espaço de tempo que decorre até ao período de maior incidência de fogos não deva ser activamente utilizado para reduzir o impacto dos incêndios em áreas mais vulneráveis e onde as populações foram particularmente sacrificadas.

Com base nas actuais condições, numa conjugação de factores particularmente complexa e face ao que as previsões meteorológicas antecipam, não temos dúvidas que este será um Verão onde o combate aos fogos será extremamente difícil, sendo de recear que as medidas adoptadas nos últimos meses, sobretudo após as tempestades do início do ano, sejam insuficientes para mitigar um problema que regressa todos os anos durante o tempo quente.

Adicionar novos comandos remotos - 1ª parte

Existem, tanto quanto sabemos, duas formas de dispor de novos comandos para o imobilizador e alarme presente em muitos modelos de Land Rover, o AS10, sendo este princípio aplicável a outros veículos, numa prática que tende a ser quase universal e que, em muitos casos, prermite proceder à programação de comandos fora do âmbito do fabricante, o que, tipicamente, corresponde a um menor preço.

A forma mais comum é, naturalmente, recorrer a um dos equipamentos de diagnóstico que consigam aceder ao imobilizador e adicionar um novo comando, sendo que todos os comandos, num máximo de quatro, são programados na mesma sessão, o que significa que um comando funcional, não sendo reprogramado com o novo lote, é excluido.

Este detalhe é relevante porque, caso se tenha um comando funcional e se pretenda adicionar um segundo, ambos têm que ser incluidos no processo, dado que, caso se proceda à programação isolada do comando adicional, que fica funcional, qualquer comando não incluido deixa de estar configurado.

Outro processo é recorrer à duplicação de comandos, o que significa que, para o imobilizador, apenas um comando destes está codificado, com o outro comando a ser reconhecido como a mesma unidade, do que decorre que, usando este método, e porque para o imobilizador se trata sempre do mesmo comando, deixa de haver limite numérico.

Um primeiro teste em vésperas de um "Verão terrível" - 2ª parte

Segundo os dados disponíveis, este tem sido um Maio com dias particularmente quentes, acima do habitual, o que cria condições mais favoráveis ao propagar das chamas, sendo quase certo que a última semana do mês e o início de Junho podem determinar, em boa parte, o que se passará no Verão, bastando para tal que se verifiquem incêndios graves nas zonas atingidas pelas tempestades do início do ano.

Estes dias, dependendo do tipo e local das ocorrências, vão permitir uma primeira análise real da situação existente nas áreas mais afectadas pelo mau tempo e, apesar de tardiamente, contribuir para estabelecer novos planos que permitam minorar o risco de uma tragédia, que pode ocorrer se uma das vástas áreas cobertas de árvores derrubadas se incendiar e o fogo encontrar as condições mais propícias para uma rápida propagação.

Existem outros obstáculos que dificultam o combate às chamas, que vão desde os danos ocorridos nas instalações de várias corporações, passando pelas vias danificadas, algumas delas ainda por recuperar, total ou parcialmente, e terminando no impacto que as tempestades tiveram nas populações e na própria economia.

A situação das estradas e outras vias é particularmente crítica, não apenas por dificultarem a acessibilidade, ou, pelo menos, uma deslocação rápida, mas, sobretudo, porque podem comprometer uma retirada durante uma sitaução crítica, colocando em risco a integridade física dos operacionais, pelo que esta será uma vertente que devia ser revista imediatamente.

Reparação e manutenção de Land Rover na Area 4x4 - 2ª parte

Tendo em conta o volume de trabalho da oficina, será de efectuar sempre um contacto prévio, de forma a agendar as intervenções, ou, caso se trate de uma emergência, como avaria no meio da estrada, que implique o envio da viatura para uma oficina, avisar antes da chegada desta, sabendo quem nesta situação, se corre o risco de alguma demora na reparação, dependendo esta dos trabalhos pendentes.

Os contactos estão presentes, e actualizados, no Google Maps e em boa parte dos directórios de empresas, podendo a Area 4X4 ser contactada através do telefone fixo, 212241929, deslocando-se presencialmente à Quinta das Rosas nº 36, do parque industrial do Seixal, em Paio Pires, acedendo ao "site" www.area4x4.com ou através da página da empresa no Facebook.

Apesar de vários Land Rover mais antigos não requererem uma especialização na marca, sobretudo a partir dos Td5, pela sua especificidade, será de recorrer a oficinas especializadas, sendo certo que, mesmo para os modelos anteriores, existem vantagens óbvias caso sejam entregues aos cuidados de quem está habituado a lidar com a marca e conheça cada modelo em detalhe, do que a oficinas generalistas, a quem algumas particularidades podem escapar.

Com base nestes pressupostos, a opção por uma oficina especializada, e concretamente para Area 4x4 faz, para nós, todo o sentido, justificando a deslocação de Lisboa até à zona industrial de Paio Pires, um trajecto que, em horários de menor movimento, se realiza em pouco mais de meia hora, sendo certo que o atendimento será competente e os trabalhos solicitados serão realizados da forma mais adequada.

Buy Me a Coffee

Um primeiro teste em vésperas de um "Verão terrível" - 1ª parte

Os dias com elevadas temperaturas que irão, previsivelmente, ocorrer esta semana porão representar um primeiro teste à situação resultante das tempestades de Fevereiro, que devastaram várias zonas no Centro do País, derrubando inúmeras árvores, que, em grande parte continuam no solo, constituindo um sério risco em caso de incêndio.

O perigo resultante do actual cenário é conhecido, foram feitos diversos alertas e o Governo já alertou para o que pode ser um "Verão terrível", sendo certo que, face ao perigo existente, o conjunto de acções realizadas nos parece insuficiente, nomeadamente em termos de prevenção, que teria que passar pela remoção ou queima de parte das árvores derrubadas.

Não tendo decorrido este tipo de acções, e face à impossibilidade de proceder à remoção de uma tal quantidade de árvores, caso decorram incêndios nas áreas mais afectadas, onde a quantidade de combustível que jaz no solo é muito substancial, a forma de combater fogos que aí ocorram será complexa e, quase certamente, com um exito muito limitado, que não irá para além do controle de danos.

Decorrendo, ainda o mês de Maio, o dispositivo de combate aos fogos ainda não está na sua força máxima, mas com previsão de temperaturas que, nalguns distritos podem rondar os 40º. mesmo que após alguns meses em que choveu em quantidades apreciáveis, o risco de incêndio é extremamente elevado, com o nível a depender, naturalmente, das condições exactas que se verificarem em cada local.

Reparação e manutenção de Land Rover na Area 4x4 - 1ª parte

Periodicamente, seja para efeitos de manutenção regular, seja para efeitos de reparação, necessitamos de entregar os nossos Land Rover aos cuidados de uma oficina especializada, tendo sido selecionada a Area 4X4, localizada em Paio Pires, por esta disponibilizar o "know how" e as ferramentas e equipamentos necessários para efectuar um trabalho de qualidade.

A oficina mudou-se, recentemente, do seu espaço original para outro, de maior área, que fica em frente do anterior, do lado oposto da mesma rua da Quinta das Rosas, o que permite um melhor atendimento e prestar serviços mais variados e completos, incluindo a nível de restauros que passem pela desmontagem quase integral do veículo, repondo-o num estado virtualmente novo.

Também são disponibilizados serviços que visam o melhoramento dos veículos, substituindo componentes originais por peças de melhor qualidade, com um desempenho e resistência superior, ou adequação a novas funções, incluindo-se aqui a preparação para expedições, o que pode implicar a instalação de acessórios ou componentes, que vão desde tendas de tejadilho a novos reservatórios.

No nosso caso concreto, era necessário proceder à substituição das duas bombas de embraiagem, e independentemente de apenas uma ter fugas, ambas devem ser substituídas em simultâneo, e o regulador de pressão de gasóleo, uma peça que, nos Td5, tende a, com o passar dos anos, apresentar algumas fugas que tendem a aumentar progressivamente.

"Jerry can" de 5 litros por 6.99 Euros

Durante este fim de semana, vai estar disponível nas lojas do Pingo Doce um pequeno "jerry can" de 5 litros, homologado para transporte de combustíveis, da marca Allride, que inclui o tubo para enchimento do tanque, tendo um preço promocional de 6.99 Euros.

Numa altura em que o preço dos combustíveis tem vindo a subir, existe a tentação de armazenar algum combustível, antevendo uma possível escassez, ou quando, em resultado de promoções, há ofertas de combustíveis, que pode não ser possível, temporariamente, colocar no depósito do veículo, não sendo desejável que a oferta se perca.

Queremos recordar que existem restrições relativamente ao transporte de combustíveis, obviamente fora do depósito de uma viatura, não sendo possível transportar mais de 10 litros, e no respeitante ao seu armazenamento, sendo estabelecido um limite de 20 litros para gasóleo guardado no interior de uma residência, não sendo permitido armazenar gasolina.

Em qualquer caso, devem ser observadas as normas de segurança e de prudência, evitando locais expostos ao calor e projecções de fagulhas, com os combustíveis permitidos a dever ser armazenados em recipientes homologados, o que inclui o "jerry can" que consta da promoção em curso.

Peças para Land Rover no Aliexpress - 3ª parte

Efectivamente, enquanto peças de electrónica ou essencialmente em plástico e mesmo metais leves não temos qualquer razão de queixa, no respeitante ao aço existem problemas sérios que, podendo não estar presentes em todas as peças com este material, não podem deixar de nos fazer duvidar quanto à sua durabilidade, pelo que a nossa opção é por evitar este tipo de peças.

No entanto, em termos de durabilidade, não temos razões de queixa, sendo perfeitamente possível que muitas das peças e acessórios que adquirimos em lojas conceituadas, numa embalagem que inspira confiança, sejam as mesmas que, de forma quase anónima, sem fabricante conhecido, se possam compara num grossista na Ásia por um preço infinitamente inferior.

Acresce que, em termos de disponibilidade, existe uma vasta oferta de peças, por vezes descontinuadas, que podem ser encontradas a preços muito acessíveis, e que, na sua maioria, serão entregues num prazo que fica entre os 10 e os 15 dias, sem problemas alfandegários, mesmo sendo provenientes de um país exterior à União Europeia, algo que, infelizmente, não sucede com muitos outros fornecedores.

Salvo em casos mais críticos, como componentes cuja montagem possa ser mais onerosa do que a própria peça, ou de cuja fiabilidade dependam orgãos mecânicos ou a segurança do veículo, e neste caso sugerimos a opção pelos originais da marca, muito mais dispendiosos, mas, em teoria, mais seguros em termos de qualidade, a possibilidade de uma compra a partir de um "site" na Ásia deve ser analisada, sendo certo que, em muitos casos, mesmo que a duração seja inferior e se deva proceder a uma substituição, continua a ser a opção mais económica.

Colete de salvamento com enchimento automático - 1ª parte

Com o aproximar do tempo quente, nalguns destes dias a temperatura já é elevada, as actividades náuticas aumentam, do que decorrem questões relacionadas com a segurança, num País onde o número de afogamentos continua a ser relevante, com as ocorrências a verificar-se, sobretudo, em zonas não vigiadas.

Dispor de um colete de salvamento torna-se, portanto, importante, não apenas cumprindo disposições legais, como o estabelecimento de obrigatoriedade de uso em diversas situações ou circunstâncias, mas também como medida preventiva, quando exista risco de afogamento, o que pode suceder em muitas actividades.

Os coletes com sistema de enchimento automático oferecem uma combinação equilibrada entre o conforto de utilização, mantendo-se pouco volumosos quando não em uso, e sendo fáceis de insuflar em caso de necessidade, proporcionando um bom índice de flutuabilidade de forma quase imediata.

O modelo Daiseanuo 150M tem um revestimento exterior em tecido Oxford, à base de poliéster, resistente a rasgóes e perfurações, sendo leve a macio, inclui uma almofada de neoprene no pescoço, tornando-se confortável de usar, mesmo durante períodos prolongados, ficando bem ajustado ao corpo e seguro graças a um sistema de cinto com abertura rápida.