Um País paralisado - 4ª parte

À luz do sucedido, quando se recorda que o ministro titular da pasta das Obras Públicas anunciou uma auditoria abrangente, tendo em conta que a A1 fora cortada ao trânsito antes de parte do tabuleiro de uma ponte ruir, não podemos deixar de considerar que a fragilidade de várias estruturas era conhecida ou, pelo menos, existia desconfiança quanto à sua segurança.

Aliás, existe todo um vasto conjunto de estruturas que necessitam ser vigiadas, periodicamente analisadas e, eventualmente, mantidas ou reparadas, ficando a sensação que tal não é efectuado com o rigor necessário, seja nos métodos, seja na calendarização, sendo possível, no limite, que muitas não sejam vistoriadas desde há muitos anos, podendo, entretanto, ter-se degradado e constituindo um perigo para as populações.

Daqui decorre que vivemos sobre uma autêntica bomba-relógio, num permanente perigo, à mercê dos caprichos de uma Natureza que tem vindo a transformar-se, tornando-se mais agressiva e expondo de forma cada vez mais evidente as fragilidades de um País que tende a não antever ou prevenir, optando, sistematicamente, pela muito mais dispendiosa e menos eficaz reparação dos danos.

Temos consciência que estamos diante de investimentos muito substanciais, que demoram a implementar, sendo necessário um estudo complexo, e necessariamente moroso, antes de estabelecer o caminho a seguir, o que significa que não há tempo a perder, devendo-se insistir na urgência de arrancar com este processo de modo a que os primeiro resultados possam antecipar novas tragédias.

Land Rover Serie 3 radio-controlado na escala 1/10 - 2ª parte

Também estão presentes as luzes que constam do veículo real, incluindo os vários faróis e indicadores de direcção, podendo ser adicionada uma barra de luzes no tejadilho, que necessita de ser adquirida separadamente, o que permite uma boa iluminação, adequada para condução noturna.

Com tracção às quatro rodas, uma caixa de velocidades com peças metálicas e amortecedores independentes, este modelo consegue superar vários obstáculos, sendo divertido de controlar, em boa parte graças a um comando completo, onde as várias funcionalidades estão presentes e de fácil acesso.

O modelo tem dimensões de 395 x 185 x 215, a distância entre eixos é de 225 mm e o eixo traseiro tem 152 mm e pesa perto de 2 quilos, sendo fornecido numa caixa com 476 x 198 x 240 mm e com o conjunto, incluindo comando e embalagem a ficar perto das 2.600 gramas.

Não sendo do melhor que se faz na actualidade, este modelo representa um bom valor pelo preço pago, com um conjunto de funções interessantes e, sobretudo, com linhas bastante correctas, que todos identificamos imediatamente com um Serie 3, estando presentes todos os elementos fundamentais presentes neste tipo de veículo, pelo que os adeptos da Land Rover podem encontrar aqui um brinquedo a ter em conta.

Um País paralisado - 3ª parte

Num País que depende da rede rodoviário muito para além do razoável, onde o sistema ferroviário, para além de conhecidas fragilidades e deficiências, enferma de problemas de ligação à rede Europeia, enquanto se insiste na obsoleta e problemática bitola ibérica, a interrupção da principal via do País num ponto central tem consequências particularmente complexas.

Mesmo argumentando que existem alternativas, é indiscutível que a A1 é uma via estruturante para o País, por onde, para além do trânsito de passageiros, passam mercadorias da maior importância, por onde são transportandos doentes, onde veículos de socorro circulam constantemente, e que o seu corte tem um impacto severo a vários níveis que vão desde a vertente económica à segurança das populações.

Grande parte dos bens alimentares, objectos postais, combustíveis e outras mercadorias essenciais transitam pela A1, num fluxo ininterrupto que se mantém dia e noite, pelo que irá rapidamente ocorrer uma saturação das vias alternativas, incluindo passagem pelo interior de povoações, tornando-se óbvio que existe não apenas um impacto enconómico, mas também na segurança rodoviária, com um largo número de veículos pesados a circular em vias menos adequadas.

Infelizmente, mas inevitavelmente, a água proveniente do Mondego continuou a deslocar-se do concelho de Coimbra para o de Montemor o Velho, alagando novas zonas, provocando novos danos e prejuízos, e condicionando a circulação rodoviária, pelo que os problemas em termos de trânsito na zona Centro do País se têm vindo a alargar, condicionado a acessibilidade a um extensa área de território.

Corgi Vanguard reproduz o primeiro Range Rover

A Corgi Vanguard apresentou um novo modelo, recorrendo a moldes inteiramente novos, do Range Rover original, com a matrículo YVB 153H e que tinha o número de chassis 35500003A, correspondendo, efectivamente ao chassis número 3 e que foi o primeiro destes veículos a sair da linha de produção, sendo um dos 27 que foram construídos para pré-produção, a que acresce um chassis extra.

O veículo original foi finalizado à mão, concluido a 17 de Dezembro de 1969, antes dos dois número de chassis anteriores, porque o fotógrafo Alan Luckett queria um Range Rover azul para efeitos do lançamento, tendo o mesmo veículo sido protagonista no filme de lançamento, com o título "A Car for All Reasons".

Nos finais de 1991, foi possível ao British Motor Industry Heritage Trust’s adquirir este veículo, na altura propriedade do fotógrafo norueguês Per Lochen, e que se encontra, desde 1993 no British Motor Museum em Gaydon, tendo sido restaurado de acordo com as especificações originais, surgindo, desde então, em programas da TV e artigos em revistas.

O novo modelo, de excelente qualidade e realizado na popular escala 1/43, terá um preço que se aproxima dos 44 Euros, com disponibilidade prevista a partir da Primavera de 2026, sendo uma miniatura a ter em conta por parte dos interessados nos veículos da Land Rover, que, apesar de um preço algo elevado, não deixará de ser tentador.

Buy Me a Coffee

Um País paralisado - 2ª parte

Mesmo face à excepcionalidade desta sequência de eventos meteorológicos, face à evidência das alterações climáticas, a forma como um conjunto de estruturas críticas é mantida, sem uma substituição revisão face à possibilidade de terem que resistir a circunstâncias mais extremas, revela falta de prudência face à evidência científica, que aponta para um agravamento e maior frequeência de fenómenos extremos.

Os alertas, tal como a observação de fenómenos ocorridos noutras partes do Mundo, deviam ter, como consequência óbvia, uma antecipação da possibilidade de situações semelhantes, adaptadas à nossa realidade geográfica, virem a ocorrer, o que implicaria reforçar estruturas e dispor de alternativas capazes de diminuirem a pressão que este tipo de evento iria ter no território nacional.

A revisão das redes de fornecimento de energia eléctrica de de comunicações já ficara patente na altura em que os ventos fortes destruiram parte das estruturas, tornando-se agora óbvio que também toda a gestão da água necessita de ser reanalizada, antecipando novas cheias que, inevitavelmente, irão ocorrer e, previsivelmente, com maior gravidade e numa frequência mais rápida.

Com as chuvas, surgem outros impactos, concretamente a nível das estruturas viárias, seja pela sua submersão, seja pelas consequências resultantes das correntes resultantes das cheias, que provocam o colapsos e aluimentos, com danos sérios nas vias, que podem necessitar de reconstruções, nalguns casos complexas e custosas, que podem requere meses para que fiquem concluidas.

Land Rover Serie 3 radio-controlado na escala 1/10 - 1ª parte

Para quem gosta de modelos de Land Rover, a proposta da Pinecone Forest pode ser interessante, com reproduções dos Serie 3, em diversas configurações e decorações, que podem ser adquiridos por um preço que fica um pouco abaixo dos 80 Euros, inluindo IVA e portes.

Do ponto de vista estético, consideramos o modelo bem conseguido, reproduzindo bem o Serie 3, com portas que podem abrir, incluindo a porta traseira, jantes que não se afastam em demasia das originais e um motor e interior que, tendo óbvias falhas, se inspiram no modelo real.

Estes modelos, com referências SG1009/1010, são produzidos na escala 1/10, tem uma velocidade entre os 8 e os 15 km/h, com um motor eléctrico e comando com e 3 servos, tendo no seu interior uma bateria de 7.4V 1300mAH, que necessita de entre 3 a 5 horas para ficar completamente carregada, permitindo perto de 25 minutos de autonomia.

O transmissor necessita de duas baterias AA e funciona na frequência dos 2.4 GHz, permitindo controlar o modelo, dependendo do terreno, até perto de 100 metros, com as funções básicas de acelerar, desacelerar, virar para a esquerda e para a direita, avançar ou recuar.

Reclamações e devoluções no Aliexpress - 3ª parte

Assim, ao propor uma solução alternativa ou no caso de se aceitar a proposta de devolução, convém ser bem explicito quanto ao valor dos portes da devolução, anexando imagem da tabela de preços e a ligação para onde esta pode ser consultada ou descarregada, como forma de evitar surpresas desagradáveis, como a recusa na devolução da totalidade dos portes, do que resulta um prejuízo adicional para o comprador.

Fazer uma proposta alternativa, explicando os custos de devolução, com dados que o sustentem, e sugerindo uma compensação superior é, na nossa opinião, a resposta mais sensata e mais segura, salientando que o valor dos portes é elevado e sugerindo que a plataforma os pague antecipadamente, como forma de evitar surpresas futuras, já que um valor elevado pode ser interpretado como um serviço expresso que, neste caso, está explicitamente proíbido.

Naturalmente, nem sempre as soluções irão corresponder às pretensões do comprador, que se irá sentir injustiçado, sendo-lhe oferecido uma compensação inferior ao prejuizo, mas qualquer opção que passe por uma devolução é arriscado, sendo, portanto, de pressionar, tanto quanto possível, no sentido de fazer subir o montante devolvido, mesmo sabendo que pode ser inferior ao pretendido.

Não obstante os problemas que possam surgir quando se compra "online" a um fornecedor que se encontra do outro lado do Mundo, a diferença de preços face aos praticados entre nós continua a compensar eventuais problemas, que, pela nossa experiência são diminutos face ao total, e justificar este risco, sendo que, feitas as contas à totalidades das compras feitas, o saldo é francamente positivo e a poupança é muito significativa.

Um País paralisado - 1ª parte

Quando abordamos a questão das cheias, há alguns dias atrás, estavamos certos de que o impacto iria ter consequências graves, mas estavamos longe de prever todos os efeitos resultantes de um fenómeno que se prolongou para além do esperado e veio expor um conjunto de fragilidades estruturais no País.

Não obstante a gestão das barragens ter sido cuidadosa, tanto quanto é possível, tendo em conta que os principais rios nascem em Espanha e que a gestão dos caudais acaba por ser conjunta e condicionada pelo interesse e necessidades que as autoridades espanholas priorizam, a quantidade de chuva que caiu nos últimos dias teve consequências graves, sendo óbvio que os prejuízos serão elevadíssimos e se irão adicionar aos causados pelos ventos fortes que ocorreram pouco antes.

Também devemos elogiar a prudência das entidades oficiais, que adoptaram as medidas necessárias para proteger as populações, procedendo aos avisos prévios e evacuando as populações das zonas expostas, onde o risco de inundação poderia colocar em risco a vida dos residentes, sendo óbvio que a salvaguarda da vida tem que ser a prioridade em caso de catástrofe.

No entanto, e apesar do grau de imprevisibilidade dos níveis de pluviosidade, e de, manifestamente, as entidades oficiais estarem mais bem preparadas do que na altura em que os ventos fortes devastaram a região Centro do País, existe todo um conjunto de causas estruturais que determinaram a gravidade dos prejuízos, sendo patente a existência de graves vulnerabilidades.

Reclamações e devoluções no Aliexpress - 2ª parte

Na análise feita pela plataforma consta, nitidamente, uma avaliação do valor do objecto, com as falhas, danos ou defeitos reportados, o preço de uma eventual reparação e, finalmente, o custo de uma devolução, que, por terem como base os valores praticados na China, condicionam de forma muito substancial a decisão final, sendo sempre de o comprador ter o maior cuidado ao escolher uma opção.

Talvez a opção que condiciona mais a possibilidade de devolução sejam os custos que esta implica, e que podem ser ultrapassar o valor pago pelo objecto a devolver, sendo superiores a uma vintena de Euros, podendo-se aproximar da trintena de Euros, para devolver um item que tenha um peso abaixo ou acima de um quilo, naturalmente incluindo a embalagem.

Manifestamente, a plataforma usa estimativas muito distintas da realidade praticada entre nós, pelo que o custo de uma eventual devolução pode ser completamente díspar, podendo resultar em problemas complexos, caso se opte pela devolução e esta tenha um custo incomportável, muito superior ao pago na altura da encomenda, e que pode resultar em dificuldades em receber um reembolso cujo valor será absurdo.

Exemplificando, um objecto, como um "power bank" que custe perto de 25 Euros e pese, com embalagem, pouco mais de um quilo, paga de portes para a China quase 30 Euros, o que significa que a plataforma teria que reembolsar o comprador em 55 Euros, recebendo em troca um equipamento avariado ou com defeito, cujo valor comercial é virtualmente nulo.