Portas em GRP da AMA Service

Uma porta em GRP da AMA Service

Para resolver o problema das batidas, dentes e ferrugem, em alguns modelos, nas portas dos Land Rover Serie e Defender, a AMA Service desenvolveu uma linha de portas de substituição em GRP ou "Glass Reinforced Plastic", que se aplicam em vez das originais.

Popularmente conhecido como fibra de vidro, este material é extremamente resistente, tanto em termos físicos, como em termos da resistência aos elementos, incluindo humidade, bastante leve, e que pode ser produzido a preços acessíveis, mesmo nos materiais de melhor qualidade.

Os modelos da AMA são produzidos em moldes completamente polidos, de forma a necessitarem de pouco acabamento para além do primário e pintura, têm um desenho melhorado quando comparado com o original, favorecendo a resistência, e aceitam directamente os componentes originais, sem necessidade de qualquer tipo de adaptação.

O preço para um par de portas traseiras de Defender 110 é, nesta altura de lançamento, de 500 Libras, o par, estando previsto que subam para as 550 Libras em meados de Abril, pelo que, quem opte por esta solução, fará bem em aproveitar o valor actual.

"Kit" de recondicionamento de regulador de pressão de combustível - 2ª parte

Um regulador de pressão de 4 bar para motores Td5

São fáceis de encontrar no EBay e em lojas da especialidade reguladores de alta qualidade, com o corpo em alumínio maquinado, por preços que, com o "kit" de juntas e "o-rings", pode ficar pelos 40 Euros, o que pode corresponder a entre um quarto e um quinto de um regulador completo para um motor Td5.

Dado que os "o-rings" são padrão, de 25 e 10 mm, estes reguladores podem ser usados em mais de um modelo de motor, existindo versões com diferentes pressões, que pode variar entre os 2.7 e os 5 bar, sendo os mais habituais nos Td5 os de 4 bar.

No entanto, existem modelos ajustáveis através de uma simples porca, que permitem fazer variar a pressão entre os 3 e os 5 bar, e que, em conjunto com uma reprogramação adequada da gestão electrónica, permite um desempenho superior ao obtido recorrendo ao regulador com válvula original.

Naturalmente que, sendo possível, aconselhamos o recondicionamento, mantendo as peças que sofrem um menor desgaste, e que raramente darão algum tipo de problema, optando-se sempre por substituir as juntas e "o-rings" na altura em que se mude a válvula, dado que são os elementos de maior desgaste.

"Kit" de recondicionamento de regulador de pressão de combustível - 1ª parte

O esquema do regulador de pressão dos motores Td5

Uma das conhecidas e recorrentes falhas nos motores Td5, utilizados nos Defender e nos Discovery, é a nível do regulador de pressão de combustível, sendo frequente a perda de gasóleo através das juntas, o que implica a sua reparação.

Por outro lado, caso a pressão baixe dos 4 bar a que deve ser mantida, será de esperar uma diminuição a nível do desempenho, que, nos casos mais críticos, podem resultar na impossibilidade de por o motor em funcionamento ou num funcionamento irregular.

A substituição, para além de dispendiosa, implica escolher o modelo certo, dado que os reguladores dos motores P15, mais recentes, são diferentes em termos de tubagens, não obstante terem o mesmo tipo de fixação e encaixarem no mesmo local dos modelos mais antigos ou modelos pré EU3.

Este regulador para além de poder ser substítuido, o que sai caro e normalmente implica a perda de algumas peças ainda em boas condições, pode ser recondicionamento, recorrendo a "kits" que incluem juntas, "o-rings" e a válvula, existindo no mercado modelos com melhor desempenho do que as instaladas de origem.

Resultados do concurso "Acredita Portugal" adiados

Anúncio do apuramento para a 3ª Fase

Foi adiado para o final da semana, em data concreta ainda por determinar, o anúncio dos resultados da 3ª fase do concurso de projetos promovido pela "Acredita Portugal".

O fim-de-semana de avaliação dos 100 projetos vai ter lugar nos dias 20 e 21 de Abril, onde cada equipa ou participante terá de apresentar o seu projeto a um júri constituído por cinco elementos das respetivas áreas.

Tal como dissemos anteriormente, esperamos que desta vez possamos dar novidades mais positivas e tenhamos sido apurados para a fase seguinte.

Estudo de viabilidade de projecto de localização - 2ª parte

Clicar na imagem para aceder ao inquérito para o estudo de viabilidade do projecto de localização

Este estudo, que inclui um pequeno inquérito, destina-se a averiguar do interesse dos nossos leitores neste tipo de serviço, em que situações ou circunstâncias o utilizariam, bem como o tipo de equipamento preferido, preços considerados os mais adequados, e todas as informações necessárias para efectuar um planeamento de acordo com o pretendido por eventuais aderentes.

Numa altura em que um conjunto de riscos tem vindo a aumentar, e prevemos que a evolução nesta conjuntura de crise seja pouco favorável, disponibilizar uma solução de seguimento e localização, capaz de enviar alertas em caso de necessidade, parece-nos particularmente útil e capaz de ser recebida de forma positiva.

Agradecemos aos nossos amigos e leitores que preencham o pequeno inquérito que colocamos nos SurveyMonkey, que nos será particularmente útil para concebermos o estudo de viabilidade e o plano de negócios, solicitando também que nos enviem sugestões, caso as tenham, de modo a melhorarmos o projecto.

Pretendemos analisar os resultados deste pequeno inquérito de apenas 10 questões, o número máximo permitido pela versão gratuita do SurveyMonkey, a partir do final da semana que se segue à Páscoa, pelo que agradecemos que nos enviem as vossas respostas até ao dia 05 de Abril e o divulguem entre os vossos contactos, de forma a que os resultados sejam o mais representativos possível.

Estudo de viabilidade de projecto de localização - 1ª parte

Clicar na imagem para aceder ao inquérito para o estudo de viabilidade do projecto de localização

Estamos a avaliar a possibilidade de implementar uma plataforma que efectue a gestão e monitorize os alertas provenientes de localizadores dedicados e mesmo de outros equipamentos nos quais tenha sido instalado o "software" necessário.

Existem diversos segmentos de mercado que poderão ter interesse, incluindo proprietários de veículos, automóveis e motorizadas, estas muito vulneráveis a furtos, cuidadores de idosos, pais e encarregados de educação de menores, gestores de frotas, entre outros, que pensamos poder estarem interessados neste tipo de solução.

A nossa proposta vai incluir, para além do fornecimento do equipamento, com ou sem instalação, conforme o modelos seja fixo numa viatura ou móvel, bem como um valor para o serviço, a pagar anualmente, calculado numa base de incidência mensal.

Assim, a adesão ao serviço irá incluir um valor de adesão, que inclui o preço do equipamento, o qual será propriedade do contratante, bem como um valor anual, o qual será cobrado no momento da adesão e, seguidamente, a cada ano.

Em teste, o "Mobile Device Manager" - 5ª parte

Um mapa com a localização e erro de perto de 10 metros

Outro aspecto a ter em conta é o posicionamento do equipamento, de forma a que possa receber o sinal dos satélites de GPS, bem como da rede móvel na sua vertente de transmissão de dados, o que pode implicar colocá-lo sobre o "tablier", ou seja, num local bem visível e exposto.

Naturalmente que poucos serão aqueles que associam um telemóvel a um sistema de seguimento, mas tal pode, obviamente ocorrer, sendo ainda possível que se verifique um furto, dada a exposição do equipamento, o que torna esta solução particularmente vulnerável em termos de segurança.

Em contrapartida, como forma de contribuir para uma localização mais rápida e precisa em situações tão simples como uma caminhada num local montanhoso, um passeio fora de estrada ou outro cenário onde possa ser necessário um socorro rápido, mesmo com as contingências inerentes à necessidade da existência de uma rede de dados, esta é uma solução interessante.

Assim, aconselhamos os nossos leitores a testar por sí próprios esta plataforma, e mesmo a activá-la, pois caso um dia seja necessário, todo o processo de localização pode ser francamente simplificado, o que, em caso de emergência, pode ser decisivo.

Terminou mais uma fase do concurso "Acredita Portugal"

Anúncio do apuramento para a 3ª Fase

Acabou de terminar, salvo eventuais adiamentos de última hora, mais uma fase do concurso "Acredita Portugal", neste caso a terceira, com a entrega das respostas a um questionário e um estudo de viabilidade, mantendo-nos em concurso com o projecto "Entre fantasmas e memórias".

De acordo com o calendário previsto, os 100 finalistas serão anunciados na próxima terça-feira, dia 26 de Março, devendo estar presentes a 13 ou 14 de Abril, em Lisboa, para apresentação presencial dos respectivos projecto, o que ditará a passagem à última fase.

Este é o passo mais difícil, onde se verifica um maior número de eliminações de projectos com alguma consistência, dado que a apresentação presencial implica uma muito maior disponibilidade do júri e mesmo dos concorrentes, sobretudo aqueles que residem em locais mais afastados da Capital.

Esperamos poder dar novidades quanto a este concurso durante a próxima semana e que, ao contrário da edição anterior, tenhamos sido apurados para a fase seguinte.

Em teste, o "Mobile Device Manager" - 4ª parte

Um bom complemento, uma câmara montada no veículo

Consideramos que esta seria a melhor opção, deixando sempre ao utilizador a possibilidade de escolha, sendo que assim o erro tenderia a ser inferior, sobretudo nas cidades, quando o sinal de GPS possa estar parcialmente bloqueado, do que resultaria uma maior precisão na localização e, caso o GPS desligasse sempre que possível, uma maior poupança da bateria.

Este acaba por ser outro problema nestes testes, dado que com o GPS ligado, bem como a transmissão de dados, seja via rede móvel, seja WiFi, o desgaste da bateria torna-se bastante rápido, pelo que deve estar previsto um sistema de carregamento dentro da viatura, caso se opte por um uso prolongado.

Se bem que a maioria dos equipamentos permita carregar através da tomada de isqueiro, usando adaptador próprio ou a combinação de um conector USB e o cabo incluido com o telemóvel, a experiência diz-nos que tal nem sempre é eficaz, podendo não carregar a bateria o suficiente.

Como alternativa, existe a possibilidade de recorrer ao transformador para 220 volts ligado a um inversor, uma solução bem mais dispendiosa, mas francamente mais eficaz, capaz de permitir um carregamento rápido e completo da bateria, independentemente do uso feito com o equipamento.

Em teste, o "Mobile Device Manager" - 3ª parte

Um telemóvel Android com o "Mobile Device Manager"

Embora pouco prático, o recurso ao GPS em zonas abertas e ao GSM em locais onde a precisão do GPS seja fraca mas presente, o que implica desligar o GPS, acaba por obter os melhores resultados, mas, infelizmente, torna-se algo inexequível.

Desta forma, acabamos por optar por manter o GPS permanentemente ligado, mesmo sabendo que, em situações específicas, o resultado pode não ser o melhor, mas, perante as várias opções, esta acaba por ser a mais realista, o que penaliza o consumo de energia.

Algo que lamentamos, e que tem a ver com a concepção do "software", é o facto de este recorrer sempre ao GPS quando este está activo, mesmo nas situações onde a localização via rede móvel é mais eficaz, algo que poderia ser implementado por quem desenvolveu o produto.

Seria possível obter a localização recorrendo aos dois processos possíveis e escolher aquele que tem um erro menor, sendo ainda possível, mas mais polémico e que poderia ser deixado ao critério do utilizador, recorrer a uma combinação dos dois, tal como acontece com o AGPS ou Assisted GPS, onde os dois sistemas interagem.