Basicamente, será impossível que os números do IML estejam errados, ou, no limite, que o sejam por uma margem significativa, pelo que temos que considerar que a falha estará do lado do MAI, no que aparenta um interesse em anunciar menos vítimas do que as realmente existentes.
Naturalmente que a redução de vítimas de acidentes rodoviários, apesar da sua redução. não corresponde aos números do MAI, nem será de imputar ao Governo toda a responsabilidade pelo facto, algo que é evidente perante as constantes atitudes de risco que todos podemos testemunhar, mas a distorsão deve ser condenada.
A alteração da forma de contabilização há muito que deveria ter sido alterada, incluindo todos quantos, num período razoável, como o de um mês, falecem em consequência de um acidente, mas seria mais correcto haver um seguimento efectivo com um horizonte temporal mais alargado.
A realidade portuguesa, para além de todas as estatísticas, continua a ser verdadeiramente trágica, com números que, apesar da evolução dos últimos anos, são muito superiores à da maioria dos países da Europa Ocidental e merecem muito pouca reflexão por parte de todos quantos não são directamente atingidos.
segunda-feira, dezembro 14, 2009
domingo, dezembro 13, 2009
Gmail já pode ser acedido offline
Disponibilizada há um ano pelo Google Labs, a aplicação que permite utilizar as funcionalidades do Gmail em modo "offline" passou a fazer parte integrante desta plataforma de correio electrónico.
A nova ferramente permite aos utilizadores do Gmail acederem a um conjunto limitado de funções de correio electrónico, como escrever, ler, pesquisar ou organizar mensagens sem estar ligado à Internet.
Durante o ano de disponibilidade como ferramenta experimental, esta aplicação foi das mais apreciadas pelos utilizadores, pelo que passou a fazer parte integrante da plataforma do Google e extendida a todas as caixas de correio.
Apesar de o conjunto das aplicações Google serem destinadas a operar "on-line", a possibilidade de funcionarem sem ligação activa à Internet é relevante, podendo ser mais uma vantagem sobre os seus rivais.
A nova ferramente permite aos utilizadores do Gmail acederem a um conjunto limitado de funções de correio electrónico, como escrever, ler, pesquisar ou organizar mensagens sem estar ligado à Internet.
Durante o ano de disponibilidade como ferramenta experimental, esta aplicação foi das mais apreciadas pelos utilizadores, pelo que passou a fazer parte integrante da plataforma do Google e extendida a todas as caixas de correio.
Apesar de o conjunto das aplicações Google serem destinadas a operar "on-line", a possibilidade de funcionarem sem ligação activa à Internet é relevante, podendo ser mais uma vantagem sobre os seus rivais.
sábado, dezembro 12, 2009
Descrepância entre mortos na estrada do Governo e da Medicina Legal é 55% - 1ª parte
A contabilização entre os números de mortos na estrada contabilizados pelo Governo e pelo Instituto de Medicina Legal (IML) vem confirmar, mais uma vez, a ocultação de um significativo número de vítimas de acidentes rodoviários.
A Segurança Rodoviária, dependente do Ministério da Administração Interna (MAI), anuncia apenas 622 mortos em acidentes rodoviários, enquanto o IML autopsiou um total de 969 mortos da mesma proveniência, o que representa uma diferença superior a 300 vítimas e um aumento de mais de 55% sobre os dados governamentais.
Portugal continua a ser um dos poucos países da União Europeia que considera como mortos em acidentes rodoviários apenas as vítimas que dão entrada já cadáver nos hospitais, aplicando depois um coeficiente de 14% que, supostamente, irá corresponder ao número de falecimentos posteriores.
Manifestamente, este factor é irrealista, pois aplicando esta correcção o número de vítimas seria de 709, a 160 de distência dos números do IML que, em princípio, deverão ser rigorosos dada a forma como são recebidos os cadáveres e a forma científica como são autopsiados.
A Segurança Rodoviária, dependente do Ministério da Administração Interna (MAI), anuncia apenas 622 mortos em acidentes rodoviários, enquanto o IML autopsiou um total de 969 mortos da mesma proveniência, o que representa uma diferença superior a 300 vítimas e um aumento de mais de 55% sobre os dados governamentais.
Portugal continua a ser um dos poucos países da União Europeia que considera como mortos em acidentes rodoviários apenas as vítimas que dão entrada já cadáver nos hospitais, aplicando depois um coeficiente de 14% que, supostamente, irá corresponder ao número de falecimentos posteriores.
Manifestamente, este factor é irrealista, pois aplicando esta correcção o número de vítimas seria de 709, a 160 de distência dos números do IML que, em princípio, deverão ser rigorosos dada a forma como são recebidos os cadáveres e a forma científica como são autopsiados.
sexta-feira, dezembro 11, 2009
Marcha contra as taxas nas áreas protegidas - 2ª parte
Assim, cabe aos interessados, caso o ICNB, por critérios que a ele pertencem, considere necessário uma avaliação no local do impacto da actividade, podendo o montante atingir os 1.000 euros, quantia estabelecida como limite máximo.
Estas regras são aplicadas a todos os interessados, incluindo montanhistas, escaladores, praticantes de desportos motorizados, caçadores e até prevê o uso de actividades pirotécnicas, algo absurdo neste tipo de espaços.
Esta portaria absurda encontra-se suspensa desde a semana passada, mas exige-se a revogação da mesma, dado constituir um obstáculo ao usufruto de espaços naturais que a todos pertencem e a contribuir para o isolamento e abandono dos mesmos.
Convidam-se todos os amantes da Natureza a participar nesta iniciativa, ou noutras que visem os mesmos fins, de modo a que as áreas protegidas estejam, dentro de regras razoáveis, acessíveis a todos, algo que é essencial não apenas para a sua sustentabilidade, como para a sua protecção.
Estas regras são aplicadas a todos os interessados, incluindo montanhistas, escaladores, praticantes de desportos motorizados, caçadores e até prevê o uso de actividades pirotécnicas, algo absurdo neste tipo de espaços.
Esta portaria absurda encontra-se suspensa desde a semana passada, mas exige-se a revogação da mesma, dado constituir um obstáculo ao usufruto de espaços naturais que a todos pertencem e a contribuir para o isolamento e abandono dos mesmos.
Convidam-se todos os amantes da Natureza a participar nesta iniciativa, ou noutras que visem os mesmos fins, de modo a que as áreas protegidas estejam, dentro de regras razoáveis, acessíveis a todos, algo que é essencial não apenas para a sua sustentabilidade, como para a sua protecção.
Fire Pro 2009 começa hoje em Águeda
Um incêndio florestal em Portugal
Nas sessões que decorrerão de sexta a domingo no Cine-Teatro São Pedro, em Águeda, serão debatidos diversos temas relacionados com o combate aos fogos, de modo a que os participantes partilhem experiências e técnicas, enquanto no exterior haverá uma exposição de veículos e equipamentos.
Em simultâneo decorrerão cinco "workshops" que abordam temáticas nas áreas de organização inicial de teatros de operações, segurança no combate a incêndios florestais e comportamento do fogo, fogo de supressão, busca e salvamento, e condução fora de estrada.
Este evento conta com apoios institucionais, entre eles o da Autoridade Nacional de Protecção Civil, estando presente o comandante nacional de operações de socorro, da Liga dos Bombeiros Portugueses, da Escola Nacional de Bombeiros e da Câmara Municipal de Águeda.
quinta-feira, dezembro 10, 2009
Marcha contra as taxas nas áreas protegidas - 1ª parte
Vai-se realizar no próximo dia 12 de Dezembro uma marcha silenciosa que visa protestar contra as taxas a pagar para organizar actividades que impliquem aceder aos espaços naturais protegidos na dependência do Instituto de Conservação da Natureza e Biodiversidade (ICNB).
A iniciativa decorre em Braga, com concentração pelas 09:00 junto do Arco da Porta Nova e precorrerá diversas artérias da cidade, terminando na Avenida Central, tendo a organização solicitado que os participantes enverguem roupas pretas ou usem uma fita negra no seu bastão.
O objectivo é revogar a Portaria 1245/2009, que estabelece taxas a apgar para aceder às áreas dependentes do ICNB, os quais limitam severamente os acessos e criam obstáculos quase instansponíveis à prática de diversas actividades.
A legislação constante da portaria visada estabelece um montante de 200 euros apenas para que o ICNB aprecie o pedido, que pode ser algo tão trivial e inócuo como um simples passeio a pé para observar a Natureza, organizado por um simples clube, mas que pode atingir valores ainda mais absurdos caso haja deslocações de técnicos ao local.
A iniciativa decorre em Braga, com concentração pelas 09:00 junto do Arco da Porta Nova e precorrerá diversas artérias da cidade, terminando na Avenida Central, tendo a organização solicitado que os participantes enverguem roupas pretas ou usem uma fita negra no seu bastão.
O objectivo é revogar a Portaria 1245/2009, que estabelece taxas a apgar para aceder às áreas dependentes do ICNB, os quais limitam severamente os acessos e criam obstáculos quase instansponíveis à prática de diversas actividades.
A legislação constante da portaria visada estabelece um montante de 200 euros apenas para que o ICNB aprecie o pedido, que pode ser algo tão trivial e inócuo como um simples passeio a pé para observar a Natureza, organizado por um simples clube, mas que pode atingir valores ainda mais absurdos caso haja deslocações de técnicos ao local.
Correntes de neve - 2ª parte
Lembramos que as correntes de neve não são universais, destinando-se a dimensões de pneus específicas, sem o que são impossíveis de ajustar devidamente, convertendo-se elas próprias numa autêntico perigo para o veículo e respectivos ocupantes, bem como para os demais utentes da via.
Os preços dos conjuntos de correntes são bastante variáveis, dependendo das dimensões e da espessura dos elos, que podem ir desde os 9 até aos 16 mm, para usar medidas típicas, com os modelos de maior dimensão e complexidade a serem destinados a veículos de maior porte ou aos todo o terreno.
Como consequência, os preços variam substancialmente, podendo ir desde menos de cinquenta euros, com os modelos mais dispendiosos a ultrapassar facilmente os cem, nomeadamente quando destinados a veículos todo o terreno com pneus de maior dimensão.
O resultado é mais um problema orçamental, quando se trata de equipar uma pequena frota, sabendo-se que a disponibilidade financeira dos corpos de bombeiros é reduzida e o desgaste deste tipo de material, dependendo das situações e circunstâncias de uso, tende a ser elevado e obrigar a substituições periódicas.
Os preços dos conjuntos de correntes são bastante variáveis, dependendo das dimensões e da espessura dos elos, que podem ir desde os 9 até aos 16 mm, para usar medidas típicas, com os modelos de maior dimensão e complexidade a serem destinados a veículos de maior porte ou aos todo o terreno.
Como consequência, os preços variam substancialmente, podendo ir desde menos de cinquenta euros, com os modelos mais dispendiosos a ultrapassar facilmente os cem, nomeadamente quando destinados a veículos todo o terreno com pneus de maior dimensão.
O resultado é mais um problema orçamental, quando se trata de equipar uma pequena frota, sabendo-se que a disponibilidade financeira dos corpos de bombeiros é reduzida e o desgaste deste tipo de material, dependendo das situações e circunstâncias de uso, tende a ser elevado e obrigar a substituições periódicas.
quarta-feira, dezembro 09, 2009
Autostyle Head Up Display com GPS
O Autostyle Head Up Display com GPS é um equipamento multifunções que se destina a projectar sobre o parabrisas a velocidade de um veículo, podendo em simultâneo enviar comandos NMEA para um computador portátil ou PDA via "bluetooth".
Este equipamento recebe informação relativa à velocidade via GPS, podendo servir de avisador de excesso de velocidade e como substituto de um receptor de GPS convencional que envie dados por "bluetooth".
Como forma de alimentação, está incluido um cabo adaptador USB que permite ligar à tomada de isqueiro do automóvel, sendo também fornecido um tapete antiderrapante para facilitar a fixação do equipamento.
Por perto de 120 euros, incluindo portes, este modelo da Autostyle é francamente mais dispendioso que um GPS convencional, pelo que, a menos que haja interesse na função de projecção da velocidade, este será um modelo cuja aquisição dificilmente se justificará.
Este equipamento recebe informação relativa à velocidade via GPS, podendo servir de avisador de excesso de velocidade e como substituto de um receptor de GPS convencional que envie dados por "bluetooth".
Como forma de alimentação, está incluido um cabo adaptador USB que permite ligar à tomada de isqueiro do automóvel, sendo também fornecido um tapete antiderrapante para facilitar a fixação do equipamento.
Por perto de 120 euros, incluindo portes, este modelo da Autostyle é francamente mais dispendioso que um GPS convencional, pelo que, a menos que haja interesse na função de projecção da velocidade, este será um modelo cuja aquisição dificilmente se justificará.
Acidente com chuva fere 3 bombeiros - 2ª parte
As ambulâncias, eventualmente com raras excepções, são veículos de estrada, destinadas a efectuar percursos em asfalto, com condições climáticas moderadas, tendo as características de condução inerentes aos veículos de médio porte, cujo centro de gravidade é elevado e são vulneráveis a ventos laterais.
Por outro lado, a própria intervenção no local assume contornos de maior risco, com a possibilidade de o pessoal de socorro poder ser atingido por veículos em despiste, tal como sucedeu recentemente perto de Aveiro, onde diversas viaturas dos bombeiros foram danificadas quando um condutor perdeu o controle do automóvel que conduzia.
Desta forma, o risco é mais do que duplicado, acrescendo a possibilidade real de a missão ser interrompida, mesmo que sem danos para os intervenientes, obrigando à mobilização de novos meios, que poderão estar mais distantes, serem menos adequados e, o que é mais grave, não chegaram atempadamente ao local onde a sua presença é solicitada.
Este é um assunto que, infelizmente, estamos convencidos que irá ser repetidamente abordado nos próximos meses, levando a reequacionar políticas, em termos gerais, mas também casos concretos onde a introdução de alguns equipamentos ou dispositivos poderá ser decisivo para reduzir os riscos inerentes a este tipo de missão.
Por outro lado, a própria intervenção no local assume contornos de maior risco, com a possibilidade de o pessoal de socorro poder ser atingido por veículos em despiste, tal como sucedeu recentemente perto de Aveiro, onde diversas viaturas dos bombeiros foram danificadas quando um condutor perdeu o controle do automóvel que conduzia.
Desta forma, o risco é mais do que duplicado, acrescendo a possibilidade real de a missão ser interrompida, mesmo que sem danos para os intervenientes, obrigando à mobilização de novos meios, que poderão estar mais distantes, serem menos adequados e, o que é mais grave, não chegaram atempadamente ao local onde a sua presença é solicitada.
Este é um assunto que, infelizmente, estamos convencidos que irá ser repetidamente abordado nos próximos meses, levando a reequacionar políticas, em termos gerais, mas também casos concretos onde a introdução de alguns equipamentos ou dispositivos poderá ser decisivo para reduzir os riscos inerentes a este tipo de missão.
terça-feira, dezembro 08, 2009
Correntes de neve - 1ª parte
Um exemplo de correntes de neve
A falta de disponibilidade de correntes de neve para uso generalizado, mesmo em zonas ou locais de queda de neve, continua a fazer-se sentir, afectando tanto os meios de socorro como os veículos particulares, que assim terão maior probabilidade de acidente ou, simplesmente, de ficarem retidos, obrigando a uma evacuação.
Mesmo havendo disponibilidade, o recurso a correntes de neve implica instalação prévia, caso se queira evitar a situação de as colocar após um pedido ou o surgimento de uma situação, do que decorrem demoras por vezes inaceitáveis, obrigando, eventualmente ao esforço suplementar de as colocar e remover conforme o estado das estradas na região.
Em zonas mistas, onde apenas parte das vias requerem o uso de correntes, a situação pode ser ainda mais complexa, obrigando a escolher quais os meios que as devem ter instaladas e quais os que não devem, limitando posteriormente a escolha daqueles que poderão desempenhar missões numa e noutra área.
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