Helicópteros da EMA continuam sem seguro - 2ª parte

Naturalmente que tal dependeria sempre das cláusulas do contrato, tal como das circunstâncias do acidente, bem como das qualificações do piloto, mas todo o processo esteve oculto por uma política de secretismo, com os dados a serem omitidos ou escamoteados, de forma a que dificilmente se apurasse a verdade, mesmo nos inquéritos oficiais instaurados para o efeito.

Portanto, a falta de seguro desta empresa não é novidade, tal como não o são os vários artifícios destinados a permitir a operação dos meios em regime de excepção ou mesmo de ilegalidade, facto ainda mais óbvio quando esta concorria contra operadores privados, os quais eram obrigados a suportar todos os encargos decorrentes da sua actividade comercial.

Não obstante estas supostas vantagens, a má gestão e o enquadramento da EMA não impediu que esta se tornasse num encargo para o Estado, incapaz de promover o equilíbrio financeiro e a operacionalidade de um conjunto de meios particularmente importantes e dispendiosos, considerados essenciais num conjunto alargado de missões de socorro e de manutenção da ordem pública.

Com o fim determinado desde Abril e agendado para Outubro, altura em que os meios irão transitar para a Autoridade Nacional de Protecção Civil, a EMA continua envolta no mesmo tipo de polémica que presidiu à sua criação, vítima de uma perversa mistura entre interesses públicos e privados e de uma gestão incapaz de contornar os inúmeros problemas que surgiram ao longo da sua vida.

A câmara de acção submersível WDV5000 - 1ª parte

Quando se aproxima a época de férias, a aquisição de uma câmara com a capacidade de as documentar, gravando imagens e vídeos nas mais diversas situações, é algo de tentador, sendo de procurar um modelo que implemente as características essenciais sem que a tal corresponda um preço proibitivo.

A câmara WDV5000 enquadra-se nestes critérios, sendo, essencialmente, uma versão mais em conta, e mais limitada, das conhecidas GoPro, mas que tem um conjunto de funcionalidades interessantes, como o "WiFi" ou a capacidade de ser submersa até aos 30 metros de profundidade.

A WDV5000 tem lente F3.1, fixa abrange um campo de 120º, tendo o obturador um sistema de controle electrónico, podendo obter imagens fixas e dinâmicas, tendo ainda a funcionalidade de ser utilizada como "webcam", conectada via USB a um computador pessoal.

Com um sensor de 5.0 Mega Pixels, correspondente a 2560 x 1920 pixels, de onde deriva o seu nome, pode, recorrendo a interpolação por "software" atingir os 8.0 Mega Pixels, ou seja 3264 x 2448 pixels, para efeitos de fotografias estáticas.

Helicópteros da EMA continuam sem seguro - 1ª parte

O Tribunal de Contas considerou como uma má prática de gestão a ausência de seguro por parte dos helicópteros da Empresa de Meios Aéreos (EMA), que já perdeu, de forma definitiva, um Écureuil, e tem um dos Kamov Ka-32, um helicóptero pesado, imobilizado por avaria.

Segundo a EMA, que apresenta prejuizos na ordem dos 4.800.000 de Euros, a falta de seguro deve-se a uma redução de perto de 15% na sua dotação orçamental, tendo optado por este corte em vez de fazer o mesmo refletir-se na vertente operacional, reduzindo o número de horas de voo ou a disponibilidade de meios.

Sendo classificadas como "aeronaves do Estado", os meios aéreos da EMA, tal como os meios militares ou veículos terrestres pertença do Estado não são obrigados a ter seguro, tendo esta questão sido divulgada quando o Ecureuil, que caiu em Novembro de 2007 em Melgaço, causando a morte do piloto.

Na altura surgiram diversas questões relativamente aos contratos celebrados, às qualificações dos pilotos e aos prejuizos para a EMA, que alegava que o custo de aquisição da aeronave era reduzido, sendo o restante pago através do acréscimo no contrato de manutenção que, desaparecendo este helicóptero AS 350B3, deixaria de ser pago.

"Sticks" de luz

Os "sticks" de luz são usados sobretudo para orientar trânsito, mas podem igualmente ser usados como forma de sinalização, não apenas em termos viários, mas também em actividades tão diversas como o campismo ou mesmo o socorro, facilitando em muito a localização em situações de baixa visibilidade.

A maioria destes "sticks" tem uma base magnética, havendo mesmo modelos com um pequeno tripé, que permite posicioná-los de forma autónoma, e diversos modos de funcionamento, com os "leds" ligados em permanência, na sua totalidade ou não, ou de forma intermitente, sendo resistentes a salpicos ou chuva, pelo que podem funcionar mesmo em más condições atmosféricas.

As dimensões vão desde os 25 centímetros a mais de meio metro, nas versões extensíveis, sendo alimentados por vulgares baterias, que podem ser, por exemplo 4 do modelo AA ou 2 do modelo D, com autonomia que varia entre as 4 e as 8 horas de uso, sendo facilmente acomodadas no interior de uma viatura ou de uma mochila.

Os preços, incluindo portes a partir da Ásia, começam em pouco mais de meia dúzia de Euros, caso se encomende um par de unidades, justificando-se uma pesquisa atenta, dada a grande variação de preços que, em todo o caso, serão inferiores aos praticados entre nós.

O Discovery actualmente... - 2ª parte

Como resultado, o Discovery subiu cerca 12 centímetros, essencial em diversas situações, sentindo-se também diferença em termos dinâmicos, como resultado de um diametro quase 10% superior, que tem consequências nas relações finais de transmissão, mas sobretudo na rigidez da suspensão, mais óbvia devido ao péssimo estado em que esta se encontrava antes da sua substituição.

Obviamente, esta dúzia de centímetros é substancialmente mais do que o esperado, e mesmo do que era possível de intuir durante a substituição das molas, que, tendo o mesmo comprimento quando distendidas, acabam por ficar com dimensões muito diferentes após comprimidas, sendo aqui que reside a grande diferença em termos de altura.

Os pneus 235/85R16 selecionados têm um diametro quase idêntico aos 265/75R16 do Defender, apresentando como principal diferença o facto de serem mais estreitos, estando a ser equacionada a possibilidade de os montar, futuramente, em jantes semelhantes, o que permitiria efectuar trocas em caso de necessidade ou de adequação a situações ou circunstâncias específicas.

É de notar que enquanto os pneus com 265 mm de largura são perfeitamente adequados a ser montados em jantes de 8", os de 235 ficam bem melhor em jantes com 7", não sendo aconselhável montá-los em jantes com mais de 7.5", pelo que, naturalmete que haveria sempre alguma diferença, mesmo que ligeira, a nível do posicionamento dos pneus.

Localizador pessoal submersível IP-67

Com características muito semelhantes às dos localizadores pessoais que apresentamos e descrevemos, o modelo que reservamos para hoje tem a particularidade de ser submersível até 8 metros de profundidade e de obedecer à norma IP 67, tornando-o adequado para uma utilização mais radical.

Sendo compatível com as frequências de 850, 900, 1800 e 1900MHz, portanto, podendo operar em qualquer parte do Mundo, tem uma autonomia de até 48 horas em "stand by" e 8 em comunicação, sendo assegurada uma precisão de 5 metros.

Estão presentes as funcionalidades habituais, como o botão de SOS, que envia SMS para números pré determinados, a determinação de alertas de movimento ou de saída de uma zona delimitada ou aviso de velocidade, bem como "leds" indicadores de estado.

As dimensões são de apenas 52 x 40 x 23 milímetros, possuindo uma alça incorporada para ser preso a um cinto, e uma cor que facilita a visibilidade, mesmo em condições de baixa luminosidade, tendo um preço, incluindo o carregado e os portes, que ronda os 40 Euros, enviado a partir da Ásia.

Mais um período de preços baixos no EBay - 2ª parte

Um exemplo será um localizador TK-102B, semelhante a outro que adquirimos previamente, e que, incluindo cabos de ligação à cablagem de 12 volts de um veículo e cabo USB, bem como os portes a partir da Ásia, custou uma dezena de libras, o equivalente a pouco mais de uma dúzia de Euros, bastante menos do que o seu valor habitual, mesmo fora da Europa.

Talvez menos relevante, mas igualmente exemplificativo, podemos apontar para o sistema de disparo remoto para Canon, com cabo de 3 metros, por um preço de 3 Euros, óculos polarizados com lentes de dupla utilização por valor idêntico ou equipamentos destinados a actividades ao ar livre com descontos na ordem dos 20%.

Naturalmente que para obter as melhores condições é necessário saber e poder esperar, seja pelo leilão mais favorável, seja pela chegada dos produtos encomendados, o que, havendo passagem pela Alfandega, algo que pode suceder mesmo quando o preço não implica pagamento de direitos aduaneiros, pode resultar num período de perto de dois meses entre a compra e a entrega, o que pode ser incomportável para muitos.

No entanto, para quem tenha disponibilidade financeira, um pouco de tempo, alguma paciência e bastante organização e pretenda efectuar algumas poupanças, esta será a altura mais adequada para efectuar algumas compras de bens não urgentes, podendo, dependendo do volume de compras, obter uma poupança que pode ser substancial.

Mais um ferido grave em corporação que perdeu dois elementos o ano passado - 5ª parte

Este tipo de comportamento, muito habitual em casos de stress pós traumático, que tem como base um complexo de culpa por parte dos sobreviventes, que se recusam a aceitar o facto de não terem partilhado do destino daqueles que perderam a vida, tende a ser pouco reconhecido, mas representa um perigo significativo não apenas para os próprios, mas para quem com eles actua.

O sentimento de que o estar vivo é injusto face aos que perderam a vida e uma forma inconsciente ou subconsciente de corrigir da pior forma essa realidade, não será fácil de entender ou reconhecer, carecendo de uma análise individual séria por parte de especialistas com experiência a nível do stress pós traumático e das dificuldades e problemas enfrentados pelos bombeiros.

Este processo de análise, bem como as acções consideradas como necessárias dela decorrentes, são essenciais para, em conjunto com a vertente operacional, requalificar uma unidade, reintegrando, se possível, os elementos mais atingidos, mas, caso necessário, afastando-os, sempre que existam dúvidas fundamentadas de que representam um risco acrescido para os próprios e para o colectivo.

Sendo os elementos mais jovens, portanto aqueles que terão pela frente uma carreira mais longa, aqueles que serão mais vulneráveis aos efeitos resultantes do stress pós traumático, facto que pode ser transposto de outras realidades, razão pela qual um acompanhamento preventivo, antecipando possíveis situações de maior gravidade, será sempre de equacionar, sendo este um procedimento que deve ser implementado com a brevidade possível.

Mais um período de preços baixos no EBay - 1ª parte

Tipicamente, e podemos afirmá-lo com base na experiência de anos anteriores, aos meses de Verão corresponde uma flagrante diminuição de compradores no EBay, enquanto uma grande parte dos vendedores profissionais, nomeadamente aqueles que estão baseados na Ásia, se mantêm em actividade.

O resultado óbvio é uma maior desproporção entre oferta e procura, com a primeira a cair pouco, enquanto a segunda se reduz significativamente, tendo como consequência vendas em leilão por um preço inferior ao que ocorre noutras épocas do ano, em que o habitual equilíbrio é reposto.

Assim, e não obstante este ser um período de maiores restrições, aproveitamos para efectuar algumas pequenas aquisições de produtos úteis, nalguns casos há muito considerados como necessários, pagando menos do que o valor médio de mercado, com reduções que, procurando com paciência e licitando sem precipitações, podem rondar os 50%.

Mas mesmo fora dos leilões, que implicam uma maior atenção, mesmo recorrendo a sistemas de licitação automática, como o Gixen, muitas das vendas com preço fixo, ou "buy now", apresentam valores mais favoráveis, desde que, como é inevitável, sejam efectuadas as necessárias pesquisas e comparações de preços.

Mais um ferido grave em corporação que perdeu dois elementos o ano passado - 4ª parte

Naturalmente que o culminar do processo é reactivar a unidade temporariamente dissolvida, reagrupando os seus efectivos, integrando reforços e dotando-a de novos meios, sendo quase certo que a substituição dos elementos do respectivo comando fará parte do processo de recuperação.

Muitas vezes, são mantidos parte dos elementos das unidades onde foram integrados, por vezes mesmo a nível de comando, os quais serão gradualmente reduzidos ou substituidos à medida que se constatar que o nível de autonomia aumenta, com novos níveis de eficácia e confiança, onde a redução dos riscos de acidente deve estar presente como factor fundamental.

Temos consciência de que, seja para os respectivos efectivos, seja para a população de onde são originários, este tipo de opção pode não ser recebida com agrado, podendo mesmo provocar contestação e revolta, mas este processo, muito utilizado no meio militar, continua a ser dos mais eficazes e, por vezes, o único que permite a médio prazo permitir recuperar a operacionalidade de uma unidade.

Mesmo que uma solução deste tipo resulte numa certa desmobilização, ou desmotivação temporária, o facto objectivo é que corporações onde se verificam perda de vidas, tendem a correr mais riscos, quase como se um maior, por vezes mais temerário esforço, pudesse, de alguma forma constituir alguma forma de redenção.