Configuração do Baofeng via PC - 3ª parte

Assim, se possível, deve ser solicitado ao fornecedor do rádio que o envie com o último "firmware" disponível, algo que no caso dos modelos mais recentes, entre eles os digitais, como os DM-5R, é relevante, dado que passam de "Tier 1" para "Tier 2", do que resulta todo um conjunto de novas funcionalidades que serão importantes para quem opta por pagar um valor extra por um destes equipamentos.

Tal como acontece com diversos programas que estabelecem a ligação física entre um computador e um dispositivo, deve ser sempre utilizada a versão mais recente, mesmo que descarregada da Internet, verificando se esta é compatível com o sistema operativo utilizado, sobretudo a nível dos controladores que são essenciais para estabelecer a comunicação, sendo de testar, em caso de falha, seja em modo de compatibilidade com uma versão anterior do sistema operativo, seja noutro computador, caso esteja disponível.

Em caso algum se deve tentar parametrizar ou programar um rádio, ou outro equipamento, se as condições de comunicação não forem completamente fiáveis e estabilizadas, efectuando vários testes, antes de proceder às operações pretendidas, começando sempre por aquelas que envolvem menos riscos e, só depois de estas terem sucesso, passar às mais complexas e cujas consequências, em caso de falha, serão mais graves.

Um cabo, acompanhado do "software", que também pode ser obtido gratuitamente na Internet, tem um preço inferior aos dois Euros, incluindo portes, e é uma opção que consideramos como obrigatória caso se adquira um rádio deste fabricante ou de outro que suporte igualmente configuração via computador.

Pedido de ajuda da Europol

Recentemente, a Europol pediu a colaboração de todos no sentido de ajudar a identificar os locais onde foram tiradas um conjunto de fotografias e que estarão relacionados com crimes de pedofilía, cuja investigação ainda decorre, faltando elementos que se podem revelar conclusivos.

A foto que adicionamos é apenas uma de várias que podem ser vistas no "site" da Europol, onde estará incluída uma breve descrição, cada uma delas referente a um caso em aberto, tendo sido ocultados os menores envolvidos, por razões óbvias.

Qualquer informação pode ser relevante, mesmo que não identicando um local muito específico, se fornecer pistas, como informações sobre algum dos objectos visíveis ou sobre o conjunto, que pode estar presente noutros locais, podendo levar a um tipo de conexão entre estes.

Por exemplo, o quarto de hotel da foto pode não ser identificado em concreto, mas se um conjunto de elementos, como os candeeiros, roupa de cama ou tipo de chão coincidirem, existe uma hipótese de ter sido num outro quarto do mesmo hotel, pelo que serão dados relevantes para a investigação, justificando-se fornecer essa informação à Europol, que a filtrará de acordo com os dados que possui.

Correcção de velocidade nos Defender - 1ª parte

A instalação de pneus com dimensões superiores ao previsto pela marca tem como consequência, par além de questões legais, o desacerto no velocímetro, com este a marcar uma velocidade inferior à real, algo que, para além de induzir o condutor em erro, é impeditivo da homologação dos novos pneus.

Para os veículos com sistema mecânico, um simples carreto, com um número diferente de dentes, é suficiente para reajustar o velocímetro, com toda a operação a decorrer sem a necessidade de qualquer tipo de intervenção electrónica, sendo esta a solução para os modelos Tdi, sejam eles Land Rover Defender ou Discovery.

Com a referência FRC 3310, o carreto de 20 dentes de cor azul pode ser obtido por perto de uma quinzena de Euros e substitui outro, de cor verde, que tem a referência FRC 3311, de 22 dentes, na caixa de transferências, a velocidade passa a ser medida de forma mais correcta quando se colocam pneus de maiores dimensões.

É de notar que esta modificação não se verifica de forma idêntica para Defenders e Discovery, dado que estes possuem diferenças a nível de caixa de transferências e, porque os pneus previstos são diferentes, maiores no primeiro caso, a troca do carreto não ocorre com a mesma medida de pneus.

Lisboa, cidade fechada - 33ª parte

Mas o experimentalismo e a incapacidade de reconhecer e corrigir erros tem sido paga pelos residentes de várias formas, não apenas pelo incómodo gerado, mas também financeiramente, como consequência de uma maior demora nas deslocações no bairro e do aumento de danos nos veículos estacionados, como consequência das estreitas faixas de rodagem resultantes de um projecto absurdo.

A foto que ilustra o texto é disto exemplo, sendo patentes os danos num veículo correctamente estacionado provocados por uma camioneta de caixa aberta da própria Câmara Municipal que procedia à recolha de objectos volumosos e, ao efectuar uma curva apertada, não conseguir realizar a manobra sem provocar danos.

Estamos a falar de uma manobra efectuada com cuidado, a velocidade muito reduzida, por um veículo de dimensões inferiores à da maioria das viaturas de dois eixos são utilizados pelos bombeiros e que, supostamente, poderão circular pelo bairro, pelo que, durante uma missão de socorro, a possibilidade de este tipo de acidente, e mesmo a impossibilidade de passar, será de prever, não obstante as declarações de responsáveis camarários.

É patente que a realidade, que se pode comprovar, desmente as teorias com que os residentes foram confrontados, sendo óbvio para todos que a circulação se efectua com dificuldades, lentidão e com uma elevada probabilidade de acidentes ou de, dependendo do tamanho do veículo, chegar ao seu destino em tempo útil, situação que, numa missão de socorro, terá consequências da maior gravidade e imputáveis aos autores e decisores do projecto.

Configuração do Baofeng via PC - 2ª parte

Outra vantagem óbvia é a possibilidade de gravar ficheiros de parametrização, o que permite fazê-lo da mesma forma a diversos equipamentos, bastando carregar os parâmetros para o rádio numa simples operação, pelo que é quase instantânea efectuar este tipo de operação com resultados idênticos um largo conjunto de equipamentos.

Também os testes ficam francamente facilitados, tal como a reposição de uma parametrização, pelo que o habitual receio de efectuar alterações difíceis de repor é ultrapassado, diminuindo em muito o período necessário para optimizar um dado modelo e replicar essas opções para todo um conjunto, mesmo que os equipamentos estejam distantes, enviando um ficheiro, desde que no destino esteja disponível um cabo e o "software" instalado num computador com Windows.

É de salientar que o mesmo cabo serve para um fim completamente diferente, concretamente actualizar a programação interna de alguns modelos, descarregando um ficheiro que a vai reescrever na totalidade, naquilo que se pode designar por fazer o "flash" do "firmware", para usar uma expressão popular.

Esta operação, em teoria mais simples, dado que corresponde apenas a descarregar um ficheiro, transferindo-o de um computador para um rádio, é, efectivamente, muito mais delicada, devendo-se efectuar testes de comunicação prévios e verificando se a bateria do equipamento está suficientemente carregada, porque a sua interrupção pode implicar o envio do rádio para reparação.

Desatascar nas férias - 3ª parte

Uma outra opção são os modelos em borracha, que se adaptam aos contornos do terreno, disponíveis em diversas dimensões e formatos, que devem ser selecionados de acordo com a dimensão original do pneu, de forma a aumentar substancialmente a superfície sobre a qual eles assentam, única forma de este acessório se revelar realmente eficaz.

Naturalmente, uma simples borracha texturada, com as dimensões e resistência adequadas, cortada à medida pelo proprietário, pode ser uma solução a ter em conta, podendo revelar-se menos dispendiosa do que um acessório desenvolvido para o efeito e que nem sempre terá uma melhor qualidade ou adequação do que um feito pelo próprio de acordo com as suas necessidades específicas.

A utilização é intuitiva, sendo apenas necessário colocar as pranchas junto dos pneus das rodas motrizes, na sua trajectória, podendo-se equacionar um segundo par caso seja um veículo com tracção integral, evitando transferências de potência que levem a perda de motricidade.

Será sempre bom adoptar comportamentos prudentes e uma condução defensiva, evitando atascamentos, que nem sempre são fáceis de resolver, mesmo com equipamentos adequados, e podem implicar o recurso a outras viaturas, mas a presença de alguns acessórios pouco dispendiosos pode ser de equacionar como forma de autonomizar a recuperação do veículo.

Configuração do Baofeng via PC - 1ª parte

Uma das vantagens dos rádios Baofeng, e de modelos similares, é o facto de poderem ser parametrizados via computador, recorrendo a um cabo específico com um conector USB numa das extremidades e outro com dois pinos na outra e a um "software" específico.

Este tipo de cabos, para além de compatível com os Baofeng, suporta diversos rádios de outras marcas, como os Kenwood, TYT ou Wouxun, que possuem o mesmo tipo de contector de dois pinos para altifalante e microfone, enquanto o "software" depende do fabricante, pelo que é muito mais específico do que o cabo, suportanto apenas modelos de um mesmo fabricante.

Uma vez instalado o "software" num computador, é adicionado um controlador que permite reconhecer um rádio Baofeng quando ligado via cabo, sendo assim possível parametrizar muito mais facilmente cada equipamento, acedendo a uma extensa tabela onde os vários parâmetros e canais podem ser parametrizados com muita rapidez e muito menor possibilidade de erro.

Para além da trabalhosa selecção da frequência de cada um dos canais, bem como dos diversos parâmetros de emissão e recepção, mesmo outras opções a nível de teclado ou de écran estão disponíveis, dependendo as possibilidades do modelo específico do rádio e da versão do "software" utilizado para o efeito.

Princesinho, sete anos de saudades

Sete anos após ter partido, o Princesinho, continua a ser uma das recordações mais vivas e persistentes, não obstante uma vida muito curta, talvez de ano e meio, e um período de convivência que terá sido de alguns meses, durante os quais demonstrou um temperamento único.

O filhote da Princesinha era o exemplo de auto-suficiência a autonomia, capaz de trazer o seu próprio alimento, sobretudo sob a forma de aves, pelo que a sua permanência e toda a ternura que demonstrava, não eram motivadas pela dependência ou necessidade, mas pela sua própria escolha, o que lhe confere um valor muito especial.

Seja pelo sentimento de profunda injustiça por ter partido tão novo, ainda nem era adulto, seja pelas suas características únicas, um exemplo incrível de adaptação a estilos de vida completamente distintos, com uma vertente herdada dos seus ancestrais selvagens a que contrapunha a doçura típica de quem vive permanentemente numa residência, o Princesinho é o amiguito que provoca mais emoções.

Todos os anos, neste dia, é impossível não recordar este amiguito que demonstra que o valor está na intensidade com que se vive e não na duração de uma vida, deixando uma marca inesquecível e exemplar, com momentos únicos e que permanecem na memória de quem teve o previlégio de conviver com ele.

Redes "tier" e rádios digitais - 4ª parte

Para populações dispersas, este tipo de rádio com repetidor poderá revelar-se uma forma de manter contacto mesmo em caso de quebra do serviço de comunicações a que recorrem habitualmente, possibilitando um pedido de ajuda desde que um dos nós da rede esteja fora da área onde a falha do operador se verificou, a exemplo daquilo que mencionamos previamente com os rádio CB.

No entanto, ao contrário dos rádios CB e PMR, os modelos VHF/UHF adquiridos no mercado necessitam de licença adequada passada pela ANACOM, sem o que, do seu uso, podem surgir problemas legais, pelo que aconselhamos a quem pretenda utilizar este tipo de equipamento informar-se quanto ao enquadramento em vigor na altura.

Actualmente, um rádio digital com este tipo de funcionalidades, completamente configurável, tem um custo que fica entre os 50 e os 60 Euros, um pouco mais do que um modelo analógico, mas que possui enormes vantagens, nomeadamente a função de repetidor, que será essencial em muitas utilizações e aumentará a segurança das populações mais isoladas em povoamentos dispersos mas com alguma continuidade.

O Monsoon bag

O Monsoon bag da "Front Runner Outfitters" é um saco impermeável, de grandes dimensões, que pode ser colocado no exterior de um veículo, preso a uma grade de tejadilho, por exemplo, protegendo o conteúdo dos elementos, seja eles chuva, lama ou poeira.

A base é em 1000D PVC revestida a TPE, os topos em 500D PVC igualmente revestidos a TPE e os lados em 600D PVC TPE, com as alças em nylon balístico, a base rígida em poliuretano com cobertura de nylon e as pegas em aço, sendo em cor negra com costuras em cinzento.

Este saco pesa 3.7 quilos e mede 660 x 450mm x 500 milímetros aberto e 660 x 450 x 250 quando fechado, tem um volume de 90 litros, com dimensões onde cabe uma "Wolf box", ficando alguma margem para outros objectos de menores dimensões que possam a caixa, pelo que é fácil de verificar o quão espaçosa é.

O conjunto, que inclui o saco, um saco de rede para transporte e uma base, e custa, ao câmbio actual, perto de 170 Euros, acrescendo portes, numa solução que fica entre as caixas de transporte rígidas e os sacos flexíveis, com um preço que apenas a elevada qualidade deste produto pode justificar.