Google Photo disponibiliza melhoramento de cor da pele humana

O Google melhora continuamente os seus programas, tendo introduzido uma nova funcionalidade no Photos, destinada a melhorar a tonalidade da pele humana, permitindo selecionar, de forma automática, qual o tom que melhor se enquadra em cada caso concreto, obtendo um resultado que se aproxima dos filtros profissionais.

Depois de ter surgido em Outubro do ano passado no Pixel Pro, a tecnologia do Google, baseada em inteligência artificial, que permite detectar formas e identificar faces, tem recorrido a algoritmos melhorados para equilibrar as cores da pele, conferindo-lhes um tom muito mais aproximado da realidade, para o que contou com a colaboração de especialistas nas mais diversas áreas e de fotógrafos profissionais.

Para utilizar esta nova funcionalidade, dentro da aplicação e depois de selecionar a foto que se pretende editar ou melhorar, abre-se o menú e desce-se até à opção onde se encontram os filtros, alguns dos quais conhecidos, outros que são novidade, selecionando a etiqueta "Made with Real Tone" para aplicar a seleção.

Tal como sucede com melhoramentos anteriores, esta funcionalidade não chega simultaneamente a todos os utilizadores, começando, naturalmente, pelos que recorrem a versões de teste, com o novo "Real Tone filter" a surgir nas várias plataformas, que incluem iOS, Android e computadores pessoais, de forma faseada, esperando-se que, dentro de pouco tempo, esteja ao alcance de todos os utilizadores.

Localizador CJ730 Plus - 2ª parte

Este sistema de corte, inicialmente previsto para 30A, suporta agora 60A, oferecendo distintas possibilidades de instalação que, naturalmente, devem ser deixadas ao cuidado de um profissional, sendo sempre de testar as condições de recepção do sinal do GPS e da transmissão e recepção de dados via rede móvel antes de se proceder à selecção do local defenitivo.

O localizador recebe sinais dos sistemas GPS e Glonass, pelo que, para além de redundancia, oferece uma boa precisão, e pode utilizar cartões a operar nas redes 2G e 4G, havendo fornecedores que disponibilizam trabalhos de conversão e compatibilização com as redes móveis utilizadas localmente, o que permite uma utilização praticamente universal.

É de notar que este localizador tem um receptor de GPS, um MTK2503, não depende da rede móvel para localização, inclui uma bateria interna, o que permite continuar a funcionar mesmo que a bateria do veículo seja removida ou desligada, tem apenas 31 x 31 x 57 milímetros, pelo que é muito fácil de dissimular, e pode ser utilizado directamente, via telemóvel, ou através de uma plataforma de gestão, disponibilizada gratuitamente.

O preço deste localizador, incluindo portes a partir da Ásia, ronda a vintena de Euros, um pouco mais para a versão Plus, que inclui os diversos melhoramentos, e um pouco menos para a normal, justificando-se plenamente pagar o extra de dois ou três Euros para obter o modelo mais eficaz, uma diferença insignificante face aos melhoramentos a nível da electrónica e das funcionalidades oferecidas.

Criado novo grupo de trabalho para melhorar o SIRESP - 2ª parte

É a primeira vez que o 5G, com as suas numerosas possibilidades, é equacionado, o que fará sentido por agora o serviço ser disponibilizado, mas que vem reforçar uma flagrante indefenição que resulta da falta de visão e de uma estratégia concreta, na qual o SIRESP é apenas um componente, integrado numa solução mais complexa, e com a tecnologia a ser um meio e não um fim.

Enquanto opções essenciais a nível de segurança e protecção, nas suas mais variadas vertentes continuam adiadas, o melhoramento do SIRESP não terá um impacto decisivo, ocorrendo-nos que a sucessão de estudos não visa mais do que ir adiando investimentos que, caso se opte por uma mudança substancial, como a transição para uma plataforma mais recente, será sempre substancial.

Infelizmente, tendo em conta a cadência de estudos e a falta de concretização dos mesmos, leva-nos a crer que estes apenas existem para justificar a inação que, caso nada mude, levará o SIRESP para o seu fim, eventualmente dando lugar a uma solução diferente que, no limite, pode não passar de um conjunto de redes virtuais a funcionar sobre as redes dos operadores, com o investimento a ser feito a nível de equipamentos terminais e nalguma redudância ou na extensão das redes a locais onde a sua exploração comercial ou requisitos contratuais o dispensariam.

Dado que pouco ou nada tem sido feito durante um período em que as tecnologias têm evoluido, a opção por uma solução mais avançada facilmente justifica a inação, sendo certo que, quanto maior o salto tecnológico, mais facilmente se justificam os atrasos e a necessidade de um investimento muito substancial, particularmente atrativo para quem opera no sector e que, dispondo de novas soluções, algumas das quais recentes, as quer rentabilizar, independentemente da sua adequação ao fim proposto.

Candeeiro com "leds" e painel solar - 2ª parte

Este candeeiro, de desenho moderno e discreto, inteiramente de cor negra, mede 227 x 84 milímetros, tem uma bateria interna de lítio 18650 de 3.7V 1200 mAh, que é carregada durante o dia através do painel solar da face superior, com uma autonomia que depende em muito da forma de utilização, que depende da configuração e das solicitações, que dependem do número de activações via sensor de movimento.

Para além de ser possível ligar e desligar manualmente, pode-se selecionar o tipo e intensidade da luz, temporizar o período de funcionamento após detecção de movimento, durante o qual os "leds", que, conforme o modelo, podem ser 18 2835 SMD, 72 COB SMD e 30 COB SMD, ficam ligados, com efeitos distintos de acordo com o número e tipo de "leds" utilizados.

Um modelo muito semelhante, que tem um preço que fica perto da vintena de Euros, inclui um comando remoto, que funciona via infra-vermelhos, que facilita em muito a operação, sobretudo quando se pretende o acionamento manual, pelo que este acréscimo no preço pode fazer sentido para muitos potenciais interessados.

Não sendo um dos modelos mais sofisticados, este candeiro alia um preço muito baixo a um custo a nível de consumo de energia virtualmente inexistente, cumprindo bem a sua função, caso esta seja, como propõe o fabricante, iluminar zonas exteriores sempre que seja detectada uma presença, proporcionando um bom nível de iluminação numa área de algumas dezenas de metros quadrados.

Criado novo grupo de trabalho para melhorar o SIRESP - 1ª parte

A apenas seis meses do término do actual contrato da rede de emergência do Estado, tantas vezes renegociado, por vezes em condições discutíveis, o Governo criou um grupo de trabalho que recorre a militares para preparar o novo concurso que irá atribuir um novo contrato de operação e manutenção do SIRESP.

É a terceira vez, desde 2019, que o Governo cria grupos de trabalho que viram encontrar as melhores soluções para esta rede, com sucessivos cadernos de encargos, do que resultam novas despesas sem que, efectivamente, se verifique a concretização das propostas, num longo arrastar de um processo que tem tudo de duvidoso.

É de notar que o mês passado, o Governo substituiu a então presidente da SIRESP SA, Sandra Perdigão Neves pelo brigadeiro-general do Exército Paulo Viegas Nunes, pretendendo uma solução mais defenitiva para o SIRESP a partir do próximo ano, já que o actual contrato base terminou em Junho de 2021, apó o que se passou para um sistema de indemnizações compensatórias, um processo, mais uma vez, duvidoso.

Depois de de numerosas hesitações, foi estabelecido que é necessária uma evolução tecnológica, o que implica todo um conjunto de recursos técnicos e competências em diversas áreas, estando em equação a transição para uma rede 5G, cujos serviços começaram, recentemente, a ser disponibilizados mas que, actualmente, não abrange a totalidade do terriório nacional.

Candeeiro com "leds" e painel solar - 1ª parte

A energia solar, com utilização directa do equipamento onde está instalado o painel, deve ser uma dos poucas formas de energia que não são pesadamente tributadas, do que decorre que, conjuntamente com dispositivos de elevada eficiência, pode ser uma solução a ter em conta, mesmo que para casos pontuais.

O baixo preço de um modelo de candeeiro para exterior, disponível em três configurações distintas, que fica perto dos 14 Euros, incluindo impostos e portes, despertou o nosso interesse, por ser, manifestamente, uma solução prática, de baixo custo e de muito fácil implementação, que dispensa quaisquer tipos de ligações, resumindo-se a aparafurar o candeeiro no local pretendido.

Este candeeiro está disponível em 3 configurações distintas, é construído em plástico ABS e policarbonato, de elevada resistência, completamente selado, obedecendo à norma IP65, pelo que pode ser instalada no exterior e suportar condições atomosféricas rigorosas, incluindo vento e chuva.

O controle é efectuado por dois butões, que permitem a configuração e activação manual, e porum sensor de movimento, com alcance de entre 8 e 12 metros, barangendo um ângulo de 120º, assumindo-se que a instalação foi efectuada a uma altura mínima de 3 metros acima do solo.

Land Rover Owners de Junho de 2022 já nas bancas

Já se encontra nos locais de venda habituais a edição de Junho de 2022, com o destaque da capa a ir para Defender do modelo antigo, completamente reconstruído e transformado num veículo de expedição devidamente preparado, incluindo um conjunto de acessórios e equipamentos que lhe permite um desempenho e habitabilidade acima da média.

Para além de um artigo sobre técnicas e truques para conferir uma nova vida aos Defender, também é interessante seguir a reconstrução de um antigo Serie II por um grupo de estudantes univesitários, bem como analizar a lista de 29 produtos que são interessantes para os veículos da marca, sendo uma boa fonte de inspiração para os seus proprietários.

Para além de expedições e passeios em Inglaterra, inevitáveis tendo em conta a origem da revista, aquelas que têm como cenário as zonas mais remotas da Grécia, entre montanhas e desertos, são bem mais interessantes, um guia essencial sobre os Freelander 1 e 2 e outro sobre o Defender T-EV da Twisted merecem, igualmente, uma leitura atenta.

Entre as secções regulares, destacam-se os artigos técnicos, que incluem a instalação de um "roll cage" e a organização de um conjunto de ferramentas essencial, mas também a participação dos leitores e actividades dos clubes, para além da apresentação de novos produtos, os testes prolongados ou a publicidade temática, onde se pode, igualmente, encontrar muitas novidades, num número bastante interessante, sobretudo para os adeptos dos antigos Defender.

Comandos 3TXB começam a escassear

Com o passar de anos após a descontinuação dos modelos que utilizam o popular comando de dois botões 3TXB, ou seus derivados, comum a diversos Land Rover e Rover dos anos noventa, com a produção a prolongar-se pela década seguinte, obter um destes comandos começa a ser mais difícil e, inerentemente, mais dispendioso.

No eBay inglês ainda se encontram unidades em segunda mão, em número razoável e por um preço módico, bem como os "kits" de reparação, composto pelos "microswitch" e botões de borracha, que tendem a desgastar-se com o uso, e que, muitas vezes, vêm acompanhados de uma caixa de de uma bateria CR2032 novas.

Em alternativa, um laboratório de electrónica pode, nalguns casos, efectuar a reparação deste comando que se baseia no "chip" MLX151130, que pode ser adquirido em casas da especialidade ou no Aliexpress por um preço módico, tal como podem ser adquiridos os restantes componentes soldados na placa base, o que, conjuntamente com o "kit" de reparação, pode resultar num comando virtualmente novo.

Dado que a placa base, sendo bastante simples, com poucas pistas, tende a resistir bem, salvo em caso de impactos sérios, que dificilmente podem ocorrer sem a destruição completa do comando, em caso de falha a sua reconstrução tende a ser possível, normalmente começando pela soldadura do suporte da bateria, que deve ser substituída com regularidade, seguindo-se os "microswitches", eventualmente acompanhados dos botões em borracha e da caixa, passando depois aos componentes electrónicos, obviamente os de substituição mais complexa, mas que permitem ter, no final, um comando novo.

Localizador CJ730 Plus - 1ª parte

Um dos métodos mais seguros, embora não infalível, para proteger um veículo é instalar um sistema de seguimento, com ligação via rede móvel, a que recorre para enviar os dados posicionais obtidos via GPS, sendo tanto mais eficaz quanto mais discreto e difícil de detectar for o modelo selecionado.

A maioria dos modelos obedece a princípios semelhantes, com as principais funcionalidades a diferir a nível da capacidade para imobilizar o veículo ou a recolha de som ambiente, sendo que, neste último caso, torna-se necessário instalá-lo onde o som do habitáculo seja audível e perceptível.

Já tinhamos apresentado um modelo que tem a configuração de um simples componente electrónico de um veículo, aparentando ser um simples relay, pelo que passa completamente desapercebido no compartimento do motor, onde dispositivos com a mesma aparência abundam, sendo de presumir, pelo menos numa análise inicial, tratar-se de algo nativo, difícil de identificar mesmo por um especialista.

Este localizador teve alguns melhoramentos, estando agora disponível numa versão actualizada, com a maior novidade a ser a incorporação de um relay, que pode ser activado remotamente, e que permite cortar uma conexão eléctrica, como, por exemplo, uma bomba de combustível, imobilizando assim o veículo.

Opera 87 final já disponível

Já pode ser descarregada a versão final do Opera 87, devendo, depois de efectuada a instalação ou actualização, ser reportada, nesta data, a compilação 87.0.4390.25, estando presentes poucas novidades para além de se basear numa nova versão do Chromium, que deve ser a 101.0.4951.64 ou posterior, inclui diversas correcções, corrigindo problemas da versão anterior.

O "change log" desta versão é particularmente longo, o que traduz a necessidade de corrigir problemas que surgiram quando foi efectuada a actualização para o Opera 86, sem dúvida a versão mais problemática deste navegador com que nos deparamos nestes últimos anos, com erros bastante visíveis em termos de apresentação gráfica e mesmo no desempenho, sendo patente que, face à versão 85, não exitiam melhoramentos que justificassem a sua instalação para além de uma falha de segurança no Chromium.

Entre as vulnerabilidades existentes na versão de Chromium do Opera 85, um problema que afectou outros navegadores, como o Chrome ou o Edge, e que necessitavam de ser imediatamente corrigidas e os problemas de instabilidade ou desempenho, a decisão pode ser difícil, dependendo muito dos padrões de navegação de cada utilizador e do restante software instalado nos equipamentos utilizados, mas, em abstracto, havendo questões de segurança envolvidas, a opção será pela actualização em prol de uma navegação mais segura.

Mesmo sem grandes alterações, nem novas funcionalidades, o Opera 87 era uma actualização que esperamos com alguma impaciência, esperando que com esta versão se ultrapassem alguns dos problemas mais óbvios da versão anterior, sendo certo que outros utilizadores, sobretudo os que se defrontaram com problemas similares, irão proceder a esta actualização com a rapidez possível, tendo como bónus uma versão de Chromium mais segura, algo que, só por sí, também justificaria a opção pela nova versão.