Rebites nas abas do Defender: preços e colocação

Um "clip" ou rebite para abas do Defender

Os preços praticados pela Land Rover para algumas peças é de tal forma elevado que choca os próprios concessionários, facto que verificamos quando pretendemos adquirir uma vintena de "clips" ou rebites em plástico usados para fixar as abas dos Land Rover Defender na carroçaria.

O preço unitário desta simples peça de plástico na Land Rover é de 1.10 Euros, e mesmo tendo o concessionário, que também reconheceu este ser um valor absurdo, efectuar um desconto de 30%, o preço continua demasiadamente elevado, sobretudo comparado com aquele que é praticado em Inglaterra e que ronda os 17 cêntimos por unidade, acrescendo portes que, em encomendas conjuntas, podem ser quase nulos.

Falta agora aplicar os rebites, de forma a segurar na carroçaria a parte interior da aba original, que cortamos de forma a prevenir a entrada de pó e outros detritos, e necessita agora de ser aplicada, complementando assim o efeito das abas mais largas que optamos por colocar no Defender.

Aparentemente, e pelo aspecto da peça, após devidamente posicionada dentro do furo existente para o efeito, deverá ser suficiente efectuar pressão ou martelar no pino, de modo a que o rebite prenda, mas, caso algum dos nossos leitores tenha uma melhor sugestão, seja uma técnica mais adequada ou uma ferramenta mais apropriada, agradecemos que nos contacte.

Posição de antena num Defender na LRO - 2ª parte

Imagens do artigo da Land Rover Owners

Para além da instalação dos cabos, incluindo a sua extensão, da conectividade, onde incluimos todas as fichas e ligações físicas, bem como de afinações, o local onde a antena se instala é determinante, sendo sempre de escolher um local desimpedido, sem obstáculos que encubram algum dos angulos, e sobre uma superfície plana, que possa reflectir as ondas rádio.

Naturalmente que tal exclui imediatamente qualquer posição encostada à carroçaria do veículo, que encobre parcialmente a antena e dificulta a recepção, pelo menos de alguns angulos, podendo ainda resultar em interferências, agravadas caso esteja muito encostada e perto de cablagens eléctricas.

Para evitar interferências e obstáculos, o posicionamento num local elevado é aconselhável, sendo a recepção reforçada caso a antena se encontre sobre uma superfície uniforme e plana, que pode ser o tejadilho, o mais adequado devido à dimensão, mas também o mais vulnerável, ou o capot, de menor superfície, numa cota mais baixa, mas menos exposto, sobretudo se protegido por cabos para afastamento de ramos.

Qualquer destas posições será bem mais adequada do que a proposta na LRO, onde se dá primazia à protecção da antena e à diminuição do ruido, colocando em segundo plano a função essencial da antena nas comunicações via rádio, sendo que da perda de eficácia desta podem resultar riscos para quem dependa do sistema de rádio para a própria segurança ou para a de terceiros.

Posição de antena num Defender na LRO - 1ª parte

Imagem da antena num Defender na LRO

Um artigo relativamente ao reposicionamento de uma antena de rádio CB na Land Rover Owners International (LROI), escrito por Neil Watterson, merece um comentário, dado que a opção do editor desta revista nos parece pouco adequada ao fim primário a que se destina este tipo de equipamento.

Na colocação de uma antena existem vários factores a ter em conta, para além da protecção do equipamento e de evitar que este provoque ruídos incómodos, sendo sempre de previlegiar a optimização das condições de recepção, que dependem de alguns factores básicos.

Todos sabemos que uma antena, quando posicionada num local alto, como o tejadilho ou o próprio capot, para além de vulnerável em caso de impactos durante a prática do todo o terreno, provoca ruidos parasitas, podendo ainda vir a colidir com alguns obstáculos, como tectos mais baixos, provocando barulhos incómodos.

A opção do editor da LROI foi colocar a antena sobre o suporte da matrícula, fixando-a através de um suporte de escape, em borracha, que foi reutilizado, numa solução de baixo custo, que posiciona a antena num local algo protegido, sobretudo durante deslocações, mas que é inconveniente a nível de condições de recepção.

Mais uma "Wolf Box" no termo da actividade da "Loja do Fórum Land Rover" - 2ª parte

Uma "Wolf Box" no Defender

Obviamente, a Flatdog UK não abordou a forma de utilização conjunta da mesma forma que nós, levando a alguma dificuldade quando se pretende fazer coexistir ambos os modelos, resultando em perdas de espaço entre elas, o que se torna penalizador em expedições, quando se pretende aproveitar ao máximo a capacidade de armazenamento dos veículos.

Apesar de partilharem o mesmo conceito e o aspecto semelhante das duas caixas, a Flatdog UK não optou por uma visão integrada, tal como acontece entre diferentes produtos das suas linhas, algo que parece ser comum a muitos fabricantes, cujos vários produtos não interagem nem se complementam de forma adequada, reduzindo o seu valor acrescentado e penalizando os seus clientes pela sua falta de planeamento.

Terminamos este texto lamentando o termo da actividade da "Loja do Fórum Land Rover", onde, tal como varios dos adeptos da marca, adquirimos produtos a preço competitivo e sempre com o melhor atendimento, como resultado do estado do País, das dificuldades que este atravessa, da absurda fiscalidade que nos torna pouco competitivos face a um mercado globalizado e como resultado dos custos de contexto elevados.

Naturalmente que existem, e sempre existirão alternativas, mas esta é uma loja que faz falta e deixa saudades, não só por sí, mas pela ligação a um Fórum que sempre foi ponto de encontro para os adeptos da marca, onde se encontraram muitas soluções técnicas e se fizeram sempre boas amizades.

Mais uma "Wolf Box" no termo da actividade da "Loja do Fórum Land Rover" - 1ª parte

Uma "Wolf Box" no Defender

Com o termo da actividade da "Loja do Fórum Land Rover", o que muito lamentamos e é um triste sinal dos tempos difíceis que atravessamos, adquirimos uma segunda "Wolf Box", igualmente destinada ao transporte de material e equipamento no Defender, complementando a que já lá se encontra.

Já nos debruçamos sobre as "Wolf Box", bem como sobre os respectivos opcionais e as "Croc Box", tendo inclusivé sugerido algumas pequenas alterações que consideramos melhorar o desempenho destes equipamentos, nomeadamente relativamente à sua estanquicidade, dimensões ou compatibilidade, bem como à possibilidade de venda de peças em separado.

Uma das propostas era a possibilidade de os componentes serem vendidos em separado, de forma a que seja possível adquirir a caixa sem a tampa, optanto-se por adquirir o modelo mais alto, que confere uma maior capacidade, bem como a existência de uma junta em borracha, feita à medida, que tornasse a caixa estanque.

Também sugerimos que relação entre as dimensões das "Wolf Box" e "Croc Box" fossem alteradas, de forma a que o comprimento ou largura de duas "Wolf" fosse equivalente a três "Croc", e que a altura de duas "Croc" fossem o mesmo que três "Wolf" empilhadas, o que facilitaria em muito a arrumação conjunta.

Peças Land Rover no EBay da JGS 4x4 Limited

Imagem de um pisca de Discovery na JGS 4x4 Limited

Muitos de nós adquirimos peças para os Land Rover em Inglaterra, sobretudo através de grandes empresas de venda ou distribuição, onde se encontra uma imensa variedade a excelentes preços, mas cujo serviço de clientes nem sempre prima pela qualidade e cujos portes são onerosos para encomendas pequenas.

Dado que na maioria das lojas de maiores dimensão os porte mínimos são fixos, rondando os 25 a 30 Euros, para encomendas de items onde não se justifique pagar montantes semelhantes, optamos por procurar algumas alternativas, tendo escolhido a JGS 4x4 Limited, presente no EBay, para algumas pequenas encomendas.

A título de exemplo, um pisca para um Discovery I e uma vintena de rebites par abas de roda de Defender custam menos de 10 e 3 libras respectivamente, com os portes conjuntos a ficar abaixo das 3 libras, tornando-se francamente compensador face ao mercado nacional, bem como perante empresas como a Paddock Spares ou a MM-4x4 onde adquirimos no passado.

A questão dos portes é sempre delicada, influindo decisivamente no preço final, pelo que devem ser equacionadas todas as possibilidades, tornando-se francamente compensador optar por empresas como a JGS 4x4 Limited quando o valor total da encomenda, pelo seu conteúdo, variedade e peso, seja, como neste caso, inferior aos portes a pagar usando a conhecida "flat rate".

"Eternizar o momento"

Uma foto do Nelson da Silva

Passados sete meses, o nosso amigo Nelson da Silva voltou a actualizar o seu "blog" "Eternizar o momento", com um novo "post" designado por "Fardos", esperando-se que volte a actualizar este espaço com regularidade.

A todos quantos apreciam fotografia, e as coisas simples da vida, no fundo as mais importantes e aquelas que nos podem fazer felizes, sugerimos que visitem o "blog" do Nelson, certos de que apreciarão as fotografias e os textos que aí se podem encontrar.

Promoções para automóveis no Lidl

Uma esteira com refrigeração

Tal como aconteceu em anos anteriores, em época de férias o Lidl apresenta um conjunto de produtos ou equipamentos destinados a aumentar o conforto e a segurança em viagem, sendo de destacar uma esteira com refrigeração e o extintor, do mesmo modelo que temos vindo a divulgar e aconselhar em textos anteriores.

A esteira disponível nas lojas da cadeia Lidl a partir de 2ª feira, dia 29 de Julho, é alimentada electricamente através da tomada de isqueiro, que pode ser de 12 ou 24 volts, tendo ainda um transformador para 220 volts, o que permite também ser usada em casa e fornece um fluxo de ar frio capaz de aumentar o conforto na condução.

Um extintor de 1 quilo com suporte

O extintor, de um quilo, com corpo em alumínio, obedecendo à certificação EN 3, tem um manometro, que permite verificar visualmente o seu estado, bem como um suporte destinado a fixá-lo no interior de uma viatura, sendo, obviamente, de o colocar ao alcance da mão e nunca no porta-bagagens.

O preço da esteira é de 24.99 Euros, e o do extintor, tal como anteriormente, de 9.99 Euros, estando ainda disponíveis uma gambiarra com "leds", adequada para auxiliar em reparações, conjunto de capas para os bancos e um termómetro com sensor exterior e relógio.

Janelas Landyglass para Land Rover Defender

Land Rover Defender 90 com janelas da Landyglass

A substituição dos paineis traseiros, opacos ou com janelas, por um conjunto de janelas panorâmicas foi abordada recentemente, com uma proposta da Masai, surgindo agora uma alternativa da Landyglass, que adiciona o vidro traseiro escurecido, dando uma aperência mais moderna e luxuosa aos Defender.

Os vidros Venus 10, escurecidos, certificados pela norma E43R da Comunidade Europeia, são de grande resistência, aumentando a segurança, integrando um conjunto, de fabrico europeu, com uma excelente finalização, podendo ser instalados profissionalmente pelo próprio fabricante ou uma oficina autorizada.

Land Rover Defender 90 com janelas da Landyglass

O vidro usado pela Landyglass é o mais escuro do mercado, pelo que, para além da redução da temperatura interior, contribui para uma maior privacidade, sobretudo quando o vidro da porta traseira também é substítuido, mas também reduz ruidos parasitas, quase sempre presentes nos Defender.

Os preços rondam o milhar de Euros para a versão que inclui a janela da porta traseira e instalação, com a versão mais simples a ficar abaixo dos 700 Euros, a que acrescem portes a partir de Inglaterra, pelo que estamos a falar de soluções cujo preço ultrapassa as da Masai, que apresentamos previamente.

Range Rover Evoque cabriolet em 2014

O futuro Range Rover Evoque cabriolet

Era de prever, dada a configuração do modelo de 3 portas, que o Range Rover Evoque viesse a dar origem a uma versão cabriolet, contribuindo para esta modificação a linha de cintura elevada, que confere à carroçaria uma elevada resistência estrutural, mesmo sem a adição de muitos elementos.

A Land Rover anunciou, finalmente, este novo cabriolet, que lança a marca num segmento de mercado diferente e algo inédito, sendo de prever que chegue aos concessionários durante o ano que vem e, estamos certos, de que será um sucesso, talvez mesmo muito superior ao da versão com capota.

O futuro Range Rover Evoque cabriolet

As fotos, provenientes da Land Mag, apontam para um cabriolet que segue muito a versão com capota, com capacidade para quatro ocupantes, e que terá uma excelente flexibilidade de utilização, mantendo a capacidade de se deslocar fora de estrada, mas adicionando agora uma vertente ainda mais lúdica.

Esperamos que o Range Rover Evoque cabriolet comece a surgir nos salões automóvel, apareça em testes e análises, e finalmente seja disponibilizado ao público, certos de que muitos irão apreciar este modelo, que, pelo preço, não deverá ser frequente nas estradas portuguesas.