Land Rover Discovery Vision Concept vai ser produzido - 1ª parte

O Land Rover Discovery Vision Concept

O Discovery Vision Concept, que usará a plataforma do actual Range Rover Evoque, será incluido na nova gama da Land Rover, que para além dum modelo baseado neste protótipo irá incluir outro, posicionado num segmento superior, mas abaixo dos actuais Range Rover.

O Vision Concept irá ser o sucessor directo do Discovery 4, ainda em produção, passando a haver uma família sob a designação Discovery e não um modelo único, seguindo de alguma forma o que a Toyota faz com os Land Cruiser, onde diversos modelos coexistem sob uma designação comum associada a uma gama.

O futuro Discovery será apresentado esta semana no salão automóvel de Nova Iorque, com a Land Rover a apostar num aspecto mais sofisticado e desportivo, de aspecto mais refinado e que rompe com a longa linhagem de que é originário em numerosos aspectos, afastando-se cada vez mais do aspecto de todo o terreno robusto e prático e evoluindo no sentido dos comuns SUV.

No novo modelo desapareceram os pilares B, localizados entre as portas dianteiras e traseiras, que passaram a abrir no sentido contrário, resultando uma enorme abertura lateral, que permite um fácil acesso ao espaçoso interior onde até sete ocupantes se podem distribuir por três filas, com 2, 3 e 2 banco respectivamente, sendo os das 2ª e 3ª filas independentes e rebatíveis electricamente.

Prestadores de serviços de correio electrónico vão implementar encriptação

Écran de "login" no Google Mail

Como consequência das reconhecidas intrusões dos serviços de informações nos seus sistemas de correio electrónico, diversos prestadores desse serviço, que incluem nomes como o Google, a Microsoft, a Yahoo e o Facebook anunciaram que irão proteger as mensagens dos seus utilizadores através de sistemas de encriptação.

As comunicações serão seguras, com os endereços a começar por "https", e os clientes de correio electrónico serão configurados de acordo com os parametros de encriptação, dificultando a ponto de tornar impraticável a intercepção e leitura do fluxo de dados em tempo real.

Mesmo sabendo-se que, dependendo da capacidade de processamento disponível, haverá possibilidade de ultrapassar as encriptações, o investimento a realizar implica selectividade, pelo que haverá tendência ao esforço concentrar-se nas situações verdadeiramente suspeitas, colocando de lado a infinidade de mensagens dos utilizadores anónimos, cuja privacidade também tem sido devassada.

Obviamente, quem recorrer ao uso de correio electrónico para fins ilícitos poderá igualmente ser beneficiado, mas tal deve-se a uma manifesta falta de critério de muitas entidades oficiais, as quais agora terão que suportar os custos do seu comportamento que reputamos de inaceitável.

VMER de Évora novamente inoperacional - 4ª parte

Uma VMER em missão de socorro

Logicamente, atribuir tripulações em regime de exclusividade às VMER implica um investimento e encargos substanciais, sendo que estes transitariam dos Hospitais para o INEM, mas o novo regime aumentaria em muito a disponibilidade e mesmo a capacidade de intervenção das VMER, bem como a própria coordenação de meios.

Actualmente, o INEM suporta em termos de pessoal um número muito restrito de VMER, adstritas aos seus próprios centros, e a transição de de novos efectivos, que incluem profissionais altamente qualificados e especializados, resultaria de encargos elevados, caso pagos de forma justa, compatível com as suas missões e formação profissional, mas que permitiria fixar estes efectivos de forma permanente.

A forma pouco compensadora como os tripulantes das VMER são pagos nos hospitais será um dos factores que tem afastado estes profissionais de missões que implicam o risco de deslocações urgentes, muitas vezes em más condições atmosféricas, percorrendo vias por vezes em mau estado de conservação, fazendo o impossível para chegar atempadamente aos locais para onde são solicitados.

Por outro lado, haveria uma maior previsibilidade da disponibilidade destes meios, a qual varia enormemente, com algumas VMER quase sempre operacionais, como a de S. Francisco Xavier ou da Figueira da Foz, enquanto outras podem estar indisponíveis dezenas de dias durante um único ano.

Anti-congelantes, um investimento a ter em conta - 1ª parte

Um reservatório de 5 litros de anti-congelante

Já abordamos a questão dos líquidos anti-congelante em textos previamente publicados, nomeadamente para desaconselhar a utilização de alguns destes produtos, de muito baixo custo, mas de qualidade duvidosa, extremamente diluidos, em percentagens que podem atingir os 10%, os quais não protegem adequadamente os motores, mesmo a temperturas normais para o nosso clima.

A maioria dos anti-congelantes, sobretudo os vendidos nas grandes superfícies, costumam ser de cor verde e as propriedades anti calcário, anti corrosão e mesmo a protecção contra gelo e a função de refrigeração deixam algo a desejar, tendo como vantagem um preço francamente acessível.

De uma qualidade e preço superior, normalmente de cor rosa, os anti-congelantes capazes de suportar temperaturas mais baixas, que andam pelos 15-16º negativos no caso dos que são vendidos diluidos, e que podem atingir os 30º ou 20º negativos, caso dos concentrados quando são diluidos em 50% ou 70% de água mineral, possuem componentes que protegem mais os motores.

Estes anti-congelantes têm propriedades lubrificantes e seguem ou ultrapassam as normas BS-6580 e ASTM D3306, sendo que tal implica proteger o circuito dos efeitos corrosivos normalmente associados a líquidos, evitando seja fugas, seja avarias que tipicamente incluem radiador e bomba de água.

Realidade aumentada em protótipo da Land Rover

A Land Rover está a desenvolver um sistema de realidade aumentada que corresponde ao efeito de um capot transparente, permitindo ao condutor uma visibilidade para a zona dos pneus dianteiros, que normalmente fica oculta pelo capot do veículo.

A combinação de imagens recolhidas por câmaras frontais, devidamente processadas, que são projectadas através de um sistema do tipo "head up display", muito utilizado na aviação, que projecta uma imagem no para-brisas, compõe numa imagem única as que são encaminhadas das várias proveniências.

O esquema funcional da realidade aumentada

Graças a este sistema de realidade aumentada, o condutor pode ver como se fosse através do capot, sendo de notar que, para além da imagem recolhida pelas câmaras, estão presentes diversas informações úteis para a transposição de obstáculos, como a velocidade ou o angulo das rodas.

Este sistema, ainda em estudo, poderá vir a ser incluido numa próxima geração do Discovery, fazendo parte de uma extensa panóplia electrónica que, se bem que facilita em muito a condução fora de estrada, vem de encontro ao espírito dos mais puristas adeptos da marca.

Captura remota de imagens com Canon EOS - 3ª parte

Écran do "EOS Capture" da Canon

Uma outra janela surge, onde podem ser lidos e configurados os parâmetros da câmara, como a sensibilidade, velocidade, equilíbrio de branco, bem como o modo de funcionamento, o que pode ou não dar acesso a um conjunto de definições, sobretudo nos modos mais automatizados.

Após carregar no icon da câmara, presente do lado direito, é obtida uma foto, que é seguidamente visualizada numa janela, em dimensões muito superiores aquelas que permitem os pequenos écrans digitais das máquinas fotográficas, onde os pequenos detalhes, absolutamente decisivos em termos profissionais, dificilmente são descortinados.

Ficam visíveis miniaturas das fotos obtidas, bem como a estrutura das pastas onde estas estão gravadas, de modo a facilitar o acesso a cada uma, acrescendo informação técnica relativa a cada foto, podendo ainda recorrer a uma funcão de "slide show", que apresenta sequencialmente, por um período pré-configurado, as fotos recolhidas.

Alguns podem-se interrogar quanto à valia prática deste sistema, algo complexo e que implica uma mobilidade muito reduzida, requerendo diversos equipamentos e alguma morosidade na montagem, mas este tem objectivos específicos, concretamente em termos de foto em estúdio ou em casos onde o fotógrafo não pode estar perto do equipamento.

Acessórios para Defender na Border Motorsport

A tampa para o acesso à bomba de combustível de um Defender Td5Como complemento dos textos sobre o acesso à bomba de combustível dos Defender Td5, queremos apresentar a tampa que a Border Motorsport disponibiliza, uma solução que, sendo mais dispendiosa do que fazer uma a partir de uma chapa de metal, tem a vantagem de não implicar qualquer trabalho.

A tampa da Border Motorsport é feita em metal, inclui os furos necessários à sua fixação via oito parafusos, bem como os logotipos do fabricante e indicação do modelo a que se destinam, tendo um bom acabamento e excelente resistência, pelo que é perfeitamente adequada à função a que se propõe.

É de notar que estes fabricante, que também possui uma equipa de todo o terreno, produz essencialmente equipamentos e acessórios para os Land Rover Defender, vocacionados sobretudo para os 90, onde se incluem suportes para "sand ladders", uma interessante consola para Defender, infelizmente apenas disponível para os que possuem volante à direita, bem como diversos modelos de suportes.

É evidente que a Border Motorsport ao conceber peças e acessórios pensa e usa os seus meios de competição para os testar, preocupando-se com a qualidade dos mesmos, oferecendo um conjunto de soluções interessantes, pelo que aconselhamos a visita ao "site" deste fabricante.

Nova semana do automóvel no Lidl

Um estojo de primeiros socorros

A partir da próxima 5ª feira, dia 17 de Abril, estarão à venda nas lojas da cadeia Lidl diversos equipamentos e produtos para automóveis, muitos dos quais já estiveram disponíveis em promoções anteriores, destacando-se o estojo de primeiros socorros, a um preço imbatível.

Este estojo de primeiros socorros, vendido por 4.99 Euros, que inclui um total de 38 peças, onde se encontram as mais necessárias em caso de ser necessário prestar socorro a vítimas de acidentes, e que é adequada para usar numa viatura ou mesmo em casa.

Estão igualmente disponíveis cabos de bateria, destinados a veículos com motor a gasolina até aos 5.500 cc e diesel até 3.000cc, e o carregador de baterias de 6 ou 12 volts, sendo de destacar o inversor, que permite usar equipamentos alimentados a 220 volts a partir do sistema eléctrico do veículo.

Outros equipamentos, como as cintas de aperto de 5 metros, lonas para carga, tapetes para interior e capas para banco, com preços que variam 3.29 aos 17.99 Euros, estão também presentes, tal como uns binóculos e um tripé flexível, úteis para os viajantes adeptos da fotografia.

Anunciado reforço de meios para o combate aos fogos em 2014 - 4ª parte

Funeral de um bombeiro em 2013

Mais positivo, e já o sugerimos previamente, é o recorrer a outros meios que não os veículos de combate aos fogos para deslocar os bombeiros durante a rendição, mas deve ser acrescentado uma outra vertente, a nível da própria estadia, melhorando substancialmente as condições de repouso no terreno.

Aliás, a logística, sobretudo em operações de maior envergadura e que se prolongam durante dias tem sido um dos problemas mais sérios, contribuindo em muito para o elevado nível de desgaste e o cansaço excessivo de que resulta um substancial aumento do perigo e a possibilidade acrescida de acidentes.

Muitas vezes, mais do que no combate directo, é no apoio que se encontram as maiores falhas, com o impacto destas a ser sentido sobretudo com o passar das horas, com inexistência de locais de repouso, a falta de alimentação adequada ou a dificuldade em rodar o pessoal directamente envolvido no combate que surgem maiores e mais complexos problemas, muitos dos quais são raramente abordados.

VMER de Évora novamente inoperacional - 3ª parte

Uma VMER

Tem, necessariamente, de se apontar para o modelo organizacional, sobretudo para as várias dependências das quais resulta a operacionalidade das VMER, entre outros meios de socorro, numa discussão que deve ser francamente mais abrangente do que a análise do caso de um tipo de meios específicos, visando sobretudo estudar o problema de forma abrangente e nas suas múltiplas dependências e implicações.

Faz sentido analisar se os diversos meios de socorro devem resultar de uma conjugação de recursos dependentes de múltiplas entidades, por vezes sob diferentes tutelas, coordenadas por um sistema onde o socorro e a segurança interna coexistem, podendo uma sobrecarga de uma das vertentes ter efeitos negativos na outra dado passarem pelo mesmo crivo na fase inicial de triagem.

No fundo, mais do que discutir se um dado meio está ou não operacional, impõe-se estudar o modelo de socorro que se pretende para o País, onde se integram e complementam os diversos meios, evitando-se que a concentração excessiva num caso concreto resulte na perda de perspectiva e em acções casuísticas, meramente reactivas, que, podendo controlar alguns danos, não resolvem o problema de fundo.

Todos recordamos que inúmeras unidades de saúde, muitas delas com atendimento permanente, foram encerradas, tal como diversas valências de muitas das que permanecem abertas, sendo oferecida como alternativa um socorro mais rápido e eficaz, nela se incluindo o reposicionamento de helicópteros, das VMER e das ambulâncias com suporte imediato de vida (SIV), tendo sido garantido um socorro mais eficiente às populações de regiões mais remotas.