A Nanocom de 1ª geração - 1ª parte

Os proprietários dos Land Rover com motor Td5 deparam-se frequentemente com a incompatibilidade de muitos equipamentos de diagnóstico, que recorrem a protocolos padronizados, e se vêm impossibilitados de aceder à electrónica destes veículos, o que pode obrigar ao recurso à rede de concessionários do fabricante ou a um conjunto de especialistas, nem sempre disponíveis onde deles se necessita.

Já abordamos alguns dos diversos tipos de equipamentos electrónicos que podem ser utilizados nestes veículos, a maioria dos quais tem preços que variam entre os 300 e os 400 Euros e um licenciamento por modelo, o que pode encarecer algumas soluções, nomeadamente quando se pretende abranger diversos modelos, o que pode obrigar a adquirir uma licença individual para cada um, resultando num custo final francamente elevado.

A primeira geração de Nanocom, destinada aos modelos com motor Td5 e que, posteriormente, foi alargada aos Defender com motores 2.4 e alguns Range Rover, apesar da sua simplicidade e de um "interface" gráfico ultrapassado, pode constituir uma alternativa a ter em conta, com alguns exemplares a poderem ser adquiridos por perto de duas centenas de libras, perto de 230 Euros, já completamente desbloqueadas para todo o conjunto de modelos que suportam.

Sob o ponto de vista de custos, mesmo tendo em conta uma maior dificuldade de utilização, a abrangência destas Nanocom de 1ª geração será, portanto, a mais razoável, por incluir, caso completamente desbloqueada, o acesso aos Defender e Discovery Td5, aos Defender Td4 e aos Range Rover P38, o que, noutra solução, implica gastar perto de um milhar de Euros, portanto, entre quatro e cinco vezes mais do que optando por este modelo.

Google Maps implementa funcionalidades do Waze - 1ª parte

Quando o Google adquiriu a empresa proprietária do Waze, conhecido pela interactividade dos seus utilizadores, que, através desta plataforma enviam alertas ou avisos relativos a constrangimentos rodoviários, esperava-se que esta viesse a integrar ou fundir-se com o Google Maps.

No entanto, o Waze tem mantido a sua autonomia, baseando-se agora nos excelentes mapas do Google, sem que este último tenha tido benefícios aparentes, para além do acesso a tecnologia e base de utilizadores, algo que parece estar a mudar, com a integração de funcionalidades do Waze no Google Maps.

Embora apenas ao alcance de alguns, o facto é que já existem utilizadores que podem assinalar incidentes de trânsito recorrendo ao Google Maps e partilhando estes dados com outros utilizadores da plataforma, reproduzindo o que sucede desde há muito com o Waze, o que pode indiciar uma fusão das duas plataformas, que partilharão a mesma tecnologia.

Para além da possibilidade de informar quanto a alterações a nível de trânsito, a aplicação passa a perguntar se esta se confirma, ou se mantém, ou se já não se verifica, o que irá resultar na sua remoção e no novo cálculo de itinerários, deixando de considerar a via como tendo um constrangimento ou um impedimento.

Opera 54 estável já disponível

Migramos para o Opera, um navegador ou "browser" ainda pouco conhecido, a avaliar pela distribuição dos utilizadores pelas várias opções disponíveis no mercado, por este possuir um conjunto de funcionalidades interessantes, entre as quais uma "virtual private network" ou VPN, que aumenta o nível de privacidade e segurança, a que alia uma rapidez e estabilidade interessantes.

A versão 54 estável do Opera acaba de ser disponibilizada, mantendo as funcionalidades das versões prévias, redesenhando algumas e implementando ou facilitando o acesso a outras, como a actualização e a reposição da configuração original, através de uma reinstalação que pode manter ou não os dados locais do utilizador.

Outra novidade óbvia é a presença de notícias no "speed dial", que podem ser selecionada ou filtradas de acordo com as preferências dos utilizadores, mantendo-se o "pop up" de vídeos, a ligação a alguns dos sistemas de mensagem mais populares, incluindo o do Facebook, Whatsapp e Telegram, bem como as diversas ferramentas com acesso directo na barra lateral.

Nos testes que já efectuamos com esta versão, que testaramos anteriormente durante a fase de testes, ou "beta", o Opera 54 revelou-se estável, rápido e sem erros ou incompatibilidades com o Windows 10 de 64 bits que utilizamos como sistema operativo, tendo oferecido um desempenho superior ao do Edge e com características e funcionalidades que, no nosso caso concreto, se adequam mais às nossas necessidades do que o Chrome.

SMS de sistemas Android no computador

A versão mais recente do sistema de mensagens existente nos equipamentos Android, usada, por exemplo, para receber os vulgares SMS ou MMS, permite que estas sejam igualmente utilizadas num computador pessoal, sincronizando os vários dispositivos,

Para aceder a esta funcionalidade deve-se actualizar as mensagens Android para a última versão, o que pode ser efectuado via Play Store, após o que, lançando o programa, surge uma nova opção nos menus, a que se acede tocando nos três pontos do canto superior direito e que diz "Mensagens para a Web".

Seguidamente, acede-se no computador ao endereço https://messages.android.com e lê-se o código QR que surge no écran, surgindo imediatamente na página do computador as mensagens enviadas através do dispositivo móvel, devidamente sincronizadas com o mesmo, e com o mesmo tipo de funcionalidades simples que todos conhecemos.

Para muitos utilizadores, em diversas circunstâncias, esta é uma funcionalidade interessante, que permite usar o computador em vez do dispositivo móvel, centrando a atenção num único equipamento, ficando, no entanto, em aberta uma possível centralização dos vários tipos de mensagem num único local, o que pode facilitar a gestão das comunicações.

Governo aluga três Kamov Ka-32 - 2ª parte

Os restantes três Kamov do Estado continuam inoperacionais, sem perspectivas reais de voltarem ao serviço, o que deixa apenas os 3 helicópteros ligeiros sobreviventes de um lote de dez unidades como os meios aéreos públicos capazes de operar, o que corresponde a uma pequena parte de um total aeronaves adquiridas, agravado pelo facto de serem as de menor capacidade.

Pode-se estranhar que o Estado adjudique serviços, ou sequer negoceie com uma empresa com a qual mantém um longo litígio, mas o facto é que num mercado dominado por um conjunto restrito de operadores, tal surge quase como uma inevitabilidade, sob pena de haver uma ainda maior dependência das restantes empresas com capacidade para responder aos pedidos do Estado.

Em contrapartida, estranha-se a permanente conflitualidade entre o Estado e este conjunto de empresas, sendo aparente que quando o conflito com uma delas é maior, as restantes são francamente beneficiada, quase esquecendo conflitos anteriores, no que parece ser um carrossel onde interesses e necessidades se misturam em processos pouco claros, muitos dos quais assumem os contornos de ajustes directos, sempre justificados com a urgência de uma adjudicação, mas que, na verdade, são a consequência de concursos destinados ao fracasso.

Fica evidente a péssima gestão de meios aéreos, com uma sucessão de concursos falhados, ajustes directos e aquisição de serviços que deviam ser efectuados pelas aeronaves adquiridas pelo Estado, e que, ao serem contratualizados externamente, correspondem efectivamente a uma duplicação de custos, com o clima de permanente conflitualidade a revelar-se prejudicial, inflacionando os preços, como forma de compensação pela elevada probabilidade de não pagamento atempado e do recurso à Justiça como forma de regular relações comerciais.

Suportes de câmara para capacetes - 2ª parte

Nalguns casos, o suporte tem a peça de conexão da câmara montada em calhas, sendo apertado por parafusos, o que permite modificar o seu posicionamento, deslizando a câmara ao longo do suporte, o que tem óbvias vantagens, mas acrescenta uma possibilidade de falha ou de perda do ajuste, podendo comprometer uma filmagem, tal como pode acontecer se o longo parafuso de aperto da câmara, essencial para a sua orientação, de alguma forma ceder.

Uma última menção vai para os preços praticados, que variam enormemente para o mesmo produto, mas também para o facto de, muitas vezes, estes suportes, quando leiloados, ficarem muito abaixo do valor normal, sendo possível, ocasionalmente, obtê-los por menos de um Euro, pelo que se justifica fazer uma pesquisa ou criar um alerta, no caso do EBay, para items que surjam nestas condições e abaixo de um valor pré-determinado.

Finalmente, caso não exista confiança num suporte, ou no sistema de fixação presente no capacete, e caso não seja possível eliminar essa fonte de desconfiança, o nosso conselho é que não seja utilizado, sob pena de, por causa de um acessório que custa meia dúzia de Euros, se por em risco um equipamento muito mais dispendioso.

Por termos aproveitado uma oportunidade no EBay, os primeiros testes vão ser efectuados com um suporte que alguns designam por "escavator", conjuntamente com uma câmara AEE Lyfe Silver e um capacete do tipo "Emerson", por constituirem uma solução acessível, com um valor total de perto de 65 Euros, incluindo perto de 20 para um cartão de memória de 32 Gb com as especificações que permitem gravar vídeo 4K o que, naturalmente, encarece um pouco o conjunto.

Aumentar imagens para impressão

Após colorir uma imagem, e nalguns casos perde-se parte resolução, torna-se necessário redimensioná-la, aumentando-a e procedendo a ajustes que permitam uma visualização ou impressão com as dimensões pretendidas, para o que se pode recorrer a "sites" que efectuam este procedimento de forma automática.

O "Lets Enhance" permite efectuar 5 operações de forma gratuita, após registo, o que será suficiente para avaliar os resultados de um processo que pode ser inteiramente automático, confiando nos algoritmos dos programadores, ou com intervenção manual, com o utilizador a introduzir os ajustes que considere melhor se adequarem a cada caso específico.

No exemplo que ilustra o texto, recorremos a uma imagem colorida através do "Algorithmia", com uma resolução inicial de 800 x 793 pixels e que, aumentada em largura e altura 4 vezes, ficou com 3.200 x 3.172, o que permite uma impressão de muito maiores dimensões, que pode ser calculada recorrendo a um "site" como o "Pictorem", onde é analisada e sugerida uma dimensão para impressão, que neste caso poderia ser de 90 por 90 centímetros, mas que, naturalmente, pode variar de acordo com o gosto e necessidade de cada um.

É de notar que, dependendo do material em que a impressão é realizada, assim os requisitos em termos de resolução, sendo certo de que para um écran, onde tipicamente temos menos pixels, a exigência será menor, o que não invalida a necessidade de uma boa escolha de que resulte uma estética e funcionalidade adequadas.

Lembrando o Morattab Pazhan

Pouco conhecido na Europa, o Morattab Pazhan é uma versão iraniana do Land Rover Defender, produzida entre 1995 e 2016, em diversas versões e motorizações, tendo sido constuídos modelos de 3, 4 e 5 portas fechados ou "pick up" e que resultam da venda das licenças da Santana à empresa iraniana, que começou por fazer veículos baseados nos antigos modelos de 88" e 109", usados nos Serie e possuindo molas em lâmina.

Com motores de 2388 a gasolina e diesel de 2776 com centímetros cúbicos de cilindrada, ambos de quatro cilindros em linha e um V6 a gasolina de 2972 cc, o Morattab possuia um sistema próprio de tracção integral não permanente, inserível quando necessária, tal como acontecia com os Land Rover Serie que, efectivamente, estão na origem do modelo iraniano.

O modelo mais potente, com o motor de 3 litros, possuia um motor e caixa de velocidades Hyundai V6, tendo sido lançado em 2004, possuindo um conjunto de elementos estéticos específicos e, eventualmente, de gosto duvidoso, mas com capacidades fora de estrada notáveis, que muito o adequavam às difíceis condições do território iraniano.

Considerado como um dos modelos de todo o terreno mais resistentes usados no Irão, a produção deste modelo cessou em 2016, numa altura em que diversos fabricantes iranianos se encontravam em dificuldades financeiras, terminado assim o fabrico de um dos últimos modelos baseados no Defender, que, não obstante as inúmeras diferenças entre ambos, acabam por ter uma configuração externa semelhante.

Governo aluga três Kamov Ka-32 - 1ª parte

O Governo alugou via Heliportugal três Kamov Ka-32, semelhantes aos helicópteros pesados do Estado, actualmente imobilizados, mas com maior capacidade do que as aeronaves adquiridas, que deverão chegar na próxima semana, sendo provenientes da Bulgária e vindo com as respectivas tripulações, que não falam português, permanecendo em território nacional até Outubro.

Apesar do longo diferendo que opõe a Heliportugal ao Estado português devido aos Kamov que então foram operados pela Empresa de Meios Aéreos, e que leva esta empresa a exigir um total de 177.000.000 de Euros como compensação do cancelamento de um contrato, por parte do então ministro Miguel Macedo, que entregou o contrato de operação à Everjets, o Governo optou por um operador com o qual existe um conflito que permanece por resolver.

Entretanto, três dos seis Ka-32 adquiridos pelo Estado português continuam parados, em transição da Everjets para a Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC), que mandou selar os hangares em Março quando suspeitou de irregularidades a nível de tráfico de peças com envolvimento da Heliavionics, sub-contratada para efectuar a manutenção destas aeronaves.

Esta decisão da ANPC já levou a Everjets a processar o Estado, exigindo um total de 40.000.000 de Euros por incumprimento contratual e acusando a ANPC de se financiar recorrendo a montantes que não pretende pagar à empresa, utilizando este montante em contratações por ajuste directo com outros operadores, aos quais alugou diversos meios aéreos.

Para um Verão que se aproxima - 6ª parte

O sistema de lentes com abertura f/2.7 permite gravar de forma adequada mesmo com pouca luz, variar o angulo de gravação e a resolução, que vai desde os 4K a 10fps aos 720P a 120 fps, passando por 2.7K a 15 fps, 1440P a 30 fps e 1080P a 60 fps, com a bateria interna de iões de lítio, com 1050 mAh de capacidade, a proporcionar até hora e meia de gravação, feita em formato MP4, um dos mais compatíveis da actualidade.

Um écran táctil LCD de 1.8" permite um acesso fácil aos menus de configuração e a integração com dispositivos Android e iOS, com conexões via WiFi e "bluetooth" e gestão através de aplicação, facilita em muito a utilização de uma câmara compacta e leve, mas com uma electrónica muito sofisticada, que permite ser gerida via aplicação através de um dispositivo móvel.

Estão disponíveis diversas opções de montagem, para além da caixa estanque, que permite mergulhar até 40 metros de profundidade, com o suporte a ser compatível com numerosos acessórios destinados a este tipo de câmaras e que permitem utilizá-las nas mais diversas circunstâncias e montadas de formas completamente distintas.

Esta é apenas uma das muitas opções disponíveis no mercado, para além da enormidade de câmaras produzidas na China, muitas delas sob designações conhecidas, mas que pouco ou nada têm a ver com o original, pelo que se justifica o estabelecimento de um conjunto de critérios e uma pesquisa no mercado que, em poucos dias, pode permitir alcançar resultados interessantes.