INEM compensa falta de meios com acordos - 1ª parte

Os 38 acordos estabelecidos entre o Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM) e corporações de bombeiros, alegadamente sazonais, revelam, efectivamente a enorme falta de meios, seja em termos de pessoal, seja de veículos, uma evidência denunciada inúmeras vezes por parte de quem presta socorro e está ao corrente destas falhas, com as quais se depara diariamente.

Destes 38 acordos, 11 passaram a defenitivos, ficando em aberto o prolongamento dos restantes, mesmo que de forma provisória, para além do intervalo entre Abril e Setembro, que seria um período mais crítico, seja em termos de ocorrências, seja como consequência do período de férias, do que resulta uma flutuação negativa na disponibilidade de pessoal.

No entanto, esta é a época de maior pressão para as corporações de bombeiros, a braços com um aumento do número de incêndios florestais, pelo que, para além do atraso no socorro, sobretudo em áreas mais remotas, o treino e equipamento de quem presta o socorro é inferior ao que seria prestado por meios do próprio INEM.

Com um efectivo insuficiente e demasiados meios parados por falta de tripulações, e isto sem contar com aqueles que se encontram em manutenção, reparação ou reinstalação de equipamentos por estes não obedecerem aos critérios de qualidade exigíveis, as capacidades do INEM ficam muito abaixo do que seria necessário para prestar um serviço de socorro adequado às populações, sobretudo as que residem mais afastadas dos grandes centros urbanos, onde a situação é particularmente complexa.

Colete reflector com múltiplos bolsos

Uma alternativa, algo profissional, aos coletes reflectores cuja presença em veículos é obrigatória, é o colete de múltiplos bolsos, em material mais resistente, que se adapta e ajusta melhor ao corpo, e que se revela prático pela presença de diversos bolsos, acabando por ter uma capacidade de acomodação semelhante à de muitos coletes destinados a expedições.

Este colete é fabricado num misto de poliester e tecido reflector de cor verde, a que acrescem as faixas reflectoras, num tamanho único, com a largura de ombros a rondar os 41 centímetros e o comprimento a ficar perto dos 66, com o fabricante a informar que podem haver pequenas variações num tamanho e modelo que pretende que seja universal.

A característica mais relevante, face aos modelos mais conhecidos, é o facto de fechar por fecho eclair e não por velcro, o que garante uma maior protecção contra o vento, e, sobretudo, dispor de um conjunto de quatro bolsos, um deles com múltiplos compartimentos que permitem acomodar canetas, isqueiros ou outros pequenos objectos em alvéolos separados, para além de um rádio e um telemóvel.

O preço, que ronda os 7 Euros, incluindo portes, é bastante superior ao dos coletes comuns utilizados pela maioria dos automobilistas, mas este é um modelo completamente diferente, de qualidade muito superior e com uma flexibilidade de uso que permite ser utilizado em situações distintas, adequando-se a uma utilização profissional, podendo ser impresso e assim ficando personalizado em nome de uma instituição ou organização.

Correntes para a neve - 1ª parte

Apesar de a neve não ser comum na maior parte do território nacional, uma deslocação ao interior da zona Norte pode implicar transitar sobre superfícies com neve, algo que deve ser antecipado, transportando no veículo um conjunto de correntes de neve, algo que é sobretudo essencial em modelos com tracção a apenas duas rodas que, consequentemente, são mais propensos a ficarem atascados quando a superfície é menos consistente.

Já apresentamos algumas soluções em textos anteriores, entre estas um modelo de abraçadeiras com uma textura que facilita a aderência, e que necessitam de ser cortadas após o uso, ficando inutilizadas, mas que podem ser uma solução em caso de emergência ou como recurso de baixo custo, mas que não serão nem o método mais eficaz de recuperar aderência, nem o que representa um melhor investimento caso haja necessidade de repetir a utilização, pelo que as correntes continuam a merecer a nossa preferência.

Existem numerosos modelos, algumas sendo, essencialmente, uma corrente que se ajusta ao pneu, o que implica alguma complexidade na instalação, movendo o veículo de modo a ter a posição ideal, ou um conjunto de peças autónomas, cujo posicionamento no pneu pode ser escolhido e que, caso necessário, podem ser acrescentadas ou complementas por novas unidades, podendo, igualmente, transitar de um pneu para outro, conforme as necessidades do momento.

Estas correntes são construídas por um misto de peças de plástico, aço e nylon, com um peso que ronda as 440 gramas para cada peça individual e destinam-se a serem usadas em pneus com entre os 165 e os 275 milímetros de largura, desde que instalados em jantes que permitam a passagem das correias de fixação.

Opcionais não funcionais num veículo

Adicionar equipamentos ou acessórios a um veículo é prática corrente, podendo alguns deles serem particularmente úteis, como um extintor de incêndios, representando uma óbvia mais valia dado o acréscimo de segurança que representa, mas poucos saberão que todas estas adições, caso tenham um período de validade, uma vez este excedido, representam um problema.

Não sendo obrigatório, e portanto não existindo qualquer penalização para a sua ausência, caso se opte por ter um extintor, ou outro equipamento com prazo de validade, dentro de um veículo, numa posição que indicie a sua disponibilidade, deve-se ter em atenção que, caso este não cumpra as normas previstas, o proprietário do veículo em causa pode ser punido exactamente da mesma forma como se de um componente original se tratasse.

Naturalmente, estão excluídos equipamentos que, pela forma de transporte ou acondicionamento, não sejam imediatamente considerados como utilizáveis, tal como, voltando ao mesmo exemplo, um extintor guardado dentro de um saco ou caixa e que pode, simplesmente, estar à espera de oportunidade para ser recarregado, algo que, obviamente, nunca será a interpretação das autoridades caso transportado num suporte ao alcance da mão, o que indicia estar disponível e pronto para ser usado.

Assim, será sempre de verificar se todos os equipamentos ou acessórios, mesmo os opcionais, estão em condições de utilização, o que implica estarem operacionais e, caso aplicável, dentro do prazo de validade, sem o que, caso não possam ser repostos nas devidas condições, será de os remover, como forma de evitar sanções que, estando previstas na lei, consideramos que, em muitos casos, serão abusivas, como acontece com um extintor que, estando perfeitamente operacional, esteja fora de prazo.

O "Personal Vault" no "One Drive" - 2ª parte

Por outro lado, uma vez inacedido por 20 minutos num computador pessoal ou 3 num dispositivo móvel, o "Personal Vault" deixa de estar disponível até que seja efectuada uma nova autenticação, sendo igualmente possível efectuar o termo de sessão ou mesmo suspender o uso desta funcionalidade, reduzindo a possibilidade de acessos indevidos.

Apesar de proteger adequadamente documentos sensíveis, que podem ser em número ilimitado para quem tenha uma subscrição do "Office 365", o facro de apenas 3 ficheiros poderem ser protegidos é muito limitativo para quem use a versão livre, apesar de permitir guardar um ficheiro comprimido, com outros no seu interior, ou um onde esteja a informação mais importante do utilizador.

Sendo uma funcionalidade interessante, sobretudo para os subscritores do "Office 365", o "Personal Vault" adiciona um novo nível de segurança para quem pretenda alojar documentos importantes na "cloud", justificando-se o seu uso, caso se tenha um pequeno número de ficheiros onde se concentre a informação mais crítica, os quais poderão ficar salvaguardados e acessíveis a partir de qualquer dispositivo que possua o "software" adequado instalado.

É cada vez mais comum a obrigação de usar um duplo método de autenticação para acessos a funções ou documentos críticos, deixando de permitir que essa opção pertença ao utilizador, dado que, para além da segurança individual, existe um nível de segurança colectivo que é enfraquecido quando um dos componentes, que pode ser um simples indivíduo, não age de acordo com as melhores práticas, razão que mais do que justifica uma perda de liberdade individual, aceite commumente em muitas áreas, mas que no domínio das tecnlogias de informação ainda tende a ser contestada.

Novo Land Rover Serie 3 109 da Revell

A "Revell" apresentou um novo modelo do Land Rover Serie 3, na versão comprida, ou 109, com "hard top", recorrendo a novos moldes, do que resultou um "kit" completamente diferente, de uma muito melhor qualidade e, naturalmente, uma maior complexidade que o torna mais adequado a modelistas com alguma experiência prévia.

Este novo "kit", na escala 1/24, tem um total de 184 peças, um comprimento de 194 milímetros, 86 de largura e 98 de altura, reproduzindo muito bem todo o veículo, incluindo o motor de seis cilindros a gasolina, menos popular entre nós do que os comuns motores com quatro cilidros, na sua maioria diesel, tal como o interior, cujos comandos e intrumentos são facilmente identificáveis por quem conhece o veículo original.

Estão presentes todos os elementos relevantes que caracterizam este Land Rover, mas a "Revell" optou por incluir alguns extras, como uma grade de tejadilho finamente reproduzida, no sentido de apresentar um modelo que possa ser facilmente convertido, e cremos que tal irá acontecer numa edição futura, num veículo de expedição ou mesmo num dos que foram utilizados no "Camel Trophy", para o que falta apenas um pequeno conjunto de decalques e opcionais.

O preço deste novo modelo ronda a trintena de Euros, a que podem acrescer portes, um valor mais elevado que alguns modelos da concorrência, mas que encontra justificação na qualidade da proposta da "Revell", provavelmente uma das que melhor reproduzem este interessante Land Rover na escala 1/24.

Apresentado o novo Land Rover Defender - 6ª parte

Um preço elevado, desfasado da realidade nacional, pode ter implicações na apreciação de quem, não podendo adquirir um exemplar, tenha como reflexo diminuir ou depreciar as suas evidentes qualidades, diminuindo a objectividade da crítica, mas também irá colocar o modelo fora de algumas áreas onde o anterior Defender ganhou especial relevo, como no seio das forças armadas ou da protecção civil de muitos países, que, para além de contribuirem para estabelecer a sua reputação, foram essenciais para o elevado número de vendas que o modelo, nas suas diversas variantes, veio a alcançar.

Dificilmente o novo Defender pode ambicionar a ter sucesso nestes segmentos de mercado onde o seu antecessor foi protagonista, facto que não se deve apenas ao preço, mas ao próprio desenho e características, que limitam a sua adptabilidade, agora que o processo de construção deixa de ser o que parece um Lego, no qual adicionar e retirar peças e componentes podia ser efectuado com a maior facilidade, do que resultou a presença deste modelo nas mais diversas funções e na sua disseminação por todo o Mundo.

Só o tempo dirá se este novo Defender será um sucesso, não apenas no que diz respeito às características e ao desempenho, que parecem ser excelentes, mas sobretudo em termos de vendas e no posicionamento no mercado, podendo ou não assumir-se como uma referência do segmento onde a Land Rover o pretende posicionar, para o que é preciso que nele sejam reconhecidos um conjunto de valores e uma personalidade que o torne único, tal como sucedeu com o seu antecessor.

É exactamente aqui que centramos as nossas maiores dúvidas, dado que, independentemente das suas inúmeras virtudes, podemos estar apenas diante de um excelente todo o terreno, que até pode ser o melhor do seu segmento, mas cujo conjunto de características algo intangíveis, que podemos, de forma muito lata, defenir como personalidade, pode ser insuficiente para se assumir como a lenda que associamos aos primeiros Defender.

Período crítico de incêndios prorrogado até ao dia 10 de Outubro

O período crítico de incêndios foi prorrogado pelo Governo até ao dia 10 de Outubro, dado que ainda estão previstas temperaturas elevadas, acima da média para esta época do ano e tempo seco para os próximos dias, mantendo-se, portanto, elevado o perigo de incêndios florestais.

O despacho do Secretário de Estado das Florestas e do Desenvolvimento Rural, já foi publicado em Diário da República, evitando assim que este período terminasse, tal como previsto, no final do mês de Setembro, pelo que um conjunto de proibições e restrições estarão em vigor durante mais uma dezena de dias, podendo ser mantidas através de novo despacho caso tal se justifique.

Assim, continua a ser proíbido durante os próximos dias:

Fumar, fazer lume ou fogueiras
Fazer queimas ou queimadas
Lançar foguetes e balões de mecha acesa
Fumigar ou desinfestar apiários, salvo se os fumigadores estiverem equipados com dispositivos de retenção de faúlhas
Fazer circular, ou utilizar, tratores, máquinas e veículos de transporte pesados que não possuam extintor, sistema de retenção de fagulhas ou faíscas e tapa chamas nos tubos de escape ou chaminés.

Recordamos que os grandes incêndios de Outubro de 2017 ocorreram depois de dia 10, pelo que, mesmo que não haja novo prolongamento do período crítico, tal não quer dizer que o risco de incêndios não se possa manter, ou regressar, posteriormente, numa altura em que o dispositivo já não se encontra com a sua máxima força e quando muitos retomaram actividades, algumas de risco, pelo que os cuidados face à eventualidade de uma nova vaga de incêndios nunca serão demasiados.

O "Trail 2" da TwoNav - 2ª parte

Sendo baseado no TwoNav, estão presentes funções como os perfís personalizáveis de acordo com o tipo de desporto, a sobreposição de diversos mapas, com possibilidade de visualização em perspectiva tridimensional, a criação e gestão de percursos, rotas ou pistas, com criação ilimitada destes e de pontos de passagem, limitados apenas pelo espaço de memória disponível.

É possível descarregar percursos a partir de servidores "online", que podem ser editados localmente, estimando o tempo do percurso, dependendo das características dessas, prevendo a hora de chegada ao destino, estando presentes um conjunto de gráficos e detalhes em tempo real, com mais de 120 campos disponíveis, com interações configuráveis de modo automático e manual.

O "software" permite controle dos treinos, incluindo distâncias percorridas, frequência e ritmo cardíaco, estimativa de calorias consumidas, um conjunto de alarmes configuráveis, a possibilidade de atribuir funções específicas a teclas, processos de sincronização, bem como compatibilidade com Geocaching e com e-Roadbooks e sistemas de avisos de emergência SeeMe.

Dependendo das versões, os "Trail 2" têm preços que variam entre os 359€ e os 499€, incluindo a aplicação TwoNav Premium para "Android" e iOS, uma versão do Land Standard, que pode ser actualizado para a versão Premium por metade do preço, mapas do país do cliente, um cartão SIM, 6 meses do serviço SeeMe gratuito e espaço pessoal na Nube Go, oferecendo uma solução muito eficaz e completa por um valor, que, para muitos, será algo elevado.

Redes de carga em Defender - 1ª parte

Um dos aproveitamentos de espaço mais simples e de maior rentabilidade num Defender passa pela colocação na caixa de carga de uma superfície ou rede que desempenha as funções de uma prateleira, permitindo assim acomodar objectos leves, mesmo que volumosos, junto do tejadilho.

Uma das soluções disponíveis no mercado, por um preço que ronda a meia centena de Euros, é a rede em nylon, com aberturas de 25 milímetros, da "Mud Stuff", existente para os modelos 90 e 110 e que inclui as fixações necessárias, com os laços, parafusos e cintas de velcro que permitem uma fixação sólida, podendo ser adquiridos separadamente mais acessórios caso se pretenda uma maior rigidez.

Dependendo da configuração exacta de cada Defender, a instalação pode variar ligeiramente, dado que se pretende utilizar, tanto quanto possível, pontos de suporte ou ancoragem existentes de origem, mas, na sua falta, o conjunto fornecido pela "Mud Stuff" inclui diversas opções para fixação, sempre na perspectiva de evitar que seja necessário alterar o veículo com modificações permanentes, como furos.

É de notar que esta rede pode ser também utilizada como separador da caixa de carga em Defenders onde o uso de um separador homologado não seja obrigatório, bastando soltar as fixações posteriores e, mantendo as anteriores, fixar a extremidade oposta da rede no chão, onde pontos de fixação tendem a ser fáceis de descobrir ou improvisar.