Vagas de calor aumentaram a mortalidade no Verão de 2026 - 1ª parte

Segundo dados recolhidos em 85 das maiores cidades europeias, no Verão passado ocorreram mais 50.000 óbitos do que a média anual para o mesmo período, sendo um dos maiores aumentos verificados, com uma subida que se aproxima dos 70% face ao ano passado.

O cálculo é efectuado comparando os dados do ano com a média dos últimos anos, tornando-se evidente um aumento que é mais substancial durante as vagas de calor, períodos onde os números do ano se destacam e que contribuem de forma decisiva para o total que se atingiu nos meses mais quentes de 2026 e resultam no aumento verificado.

Tal como é de intuir, a maioria das vítimas tinha idades acima dos 85 anos, com saúde mais frágil ou uma condição física problemática, eventualmente com patologias graves, mas dentro de faixas ectárias mais jovens, sobretudo a partir dos 40 anos, também se verificou um aumento de mortalidade, quase certamente entre camadas mais vulneráveis por razões de saúde, mas, também, como resultado de acidentes laborais devidos ao calor excessivo.

Itália, Espanha e a Alemanha foram os paises mais atingidos, mas toda a Europa sofreu com as vagas de calor, apontando-se para um excesso de 450 mortos em excesso em Portugal, um número que também tem uma relação com o aumento de temperatura face às temperaturas habituais durante as vagas de calor e, naturalmente, ao número de residentes, sendo natural que países mais populosos contabilizem um maior número de vítimas.

Óculos de protecção fotocromáticos - 2ª parte

Na ficha do produto incluem-se todas as dimensões, que podem ser comparadas com as de uns óculos em uso pelo interessado, de modo a aferir da sua compatibilidade, bem como o peso, que é de apenas 34.5 gramas, evitando assim adquirir um modelo cujas dimensões ou configuração seja menos adequada e, consequentemente, se revele incómodo no uso e oferecendo menos protecção do que o pretendido.

Com um desenho e formato envolvente, estes óculos proporcionam uma cobertura bastante alargada, protegendo os olhos de modo bastante amplo, o que os torna adequados para actividades desportivas onde possa ocorrer projecção de pequeno objectos e impactos, incluindo-se aqui desde corridas fora de estrada ou a prática de paintball ou airsoft.

Os óculos estão disponíveis com armações em negro, amarelo escuro, verde e num padrão camuflado e incluem uma banda elástica, ajustável, que evite que se soltem, mesmo em situações mais extremas, sendo, tipicamente, fornecidos sem caxa ou outros acessórios, com o preço a ficar abaixo dos 5 Euros, incluindo IVA e portes, mas podendo acrescer outras taxas.

Estes óculos não oferecem a mesma protecção física de uns ESS, por exemplo, mas protegem contra os impactos que se pode esperar no dia a dia, mesmo em actividades desportivas, e são bastante eficazes na protecção contra a luz solar e raios UV, escurecendo na medida certa, pelo que representam um bom investimento e um objecto que se pode guardar numa viatura ou saco de expedição sem que tal represente um gasto substancial.

Arrancador para veículos por 23 Euros - 2ª parte

Para além da função de arrancador, este dispositivo proporciona iluminação durante até 48 horas, podendo a luz ser permanente, intermitente ou com sequência intermitente longa e curta, para pedidos se socorro, proporcionando iluminação e visibilidade a distâncias muito longas.

Estão ainda presentes duas portas USB padrão, a 5V/2A, que funcionam em simultâneo, e uma terceira porta USB para carregamento das baterias, sendo fornecido o transformador, com adaptador para o tipo de tomada utilizado, bem como o cabo para proceder ao carregamento.

Este é um equipamento muito fácil de usar, capaz de operar com temperaturas ente os -20º e os 60º, de pequenas dimensões, muito fácil de acondicionar num veículo, disponível em diversas variantes, com pequenos detalhes que os diferenciam sem mudarem nada no essencial, pelo que as funcionalidades serão, essencialmente, as mesmas.

O preço, com todos os impostos e taxas e envio a partir de Espanha, fica entre os 21 e os 23 Euros, com a diferença a dever-se, por exemplo, a incluir ou não uma caixa acondicionadora, sendo que, em qualquer caso, estamos diante de um equipamento que, face a propostas no mercado nacional, será bastante atractiva, o que bem pode justificar a sua aquisição.

Opera 138 final já disponível

A versão 138 final do Opera, o navegador que temos utilizado durante os últimos anos, já pode ser descarregada, reportando a compilação 138.0.6044.24, sendo baseada no Chromium 154.0.8037.99 ou posterior, e apresentando muito poucas ou nenhumas novidades relativamente às duas versões anteriores, tornando-se óbvio que ainda estamos perante um processo de correcção de erros.

A novidade principal continua a recai sobre o écran dividido, uma funcionalidade que descrevemos previamente e que, continuando a ser apurada e melhorada, não apresenta reais novidades, tal como a maior integração dos serviços do Google, outro destaque por parte do Opera, parece ter sofrido poucas alterações.

Tendo em conta todos os problemas com a versão 136, o lançamento poucos dias depois da versão 137, que corrigia erros, alguns dos quais afectavam a estabilidade e as funcionalidades do navegador, antecipava uma nova versão, esta mais consolidada, apresentada sem a urgência com que a versão 137 tentou resolver uma situação que podia levar numerosos utilizadores a abandonar o Opera.

Observando, como é habitual, o "changelog", verificamos que esta versão tem como objectivo recuperar o desempenho, estabilidade, segurança e funcionalidades a que versões anteriores do Opera nos habituaram e que foram colocadas em causa com a versão 136, esperando-se que com esta actualização, que se aconselha ser efectuada de imediato, o comportamento deste navegador volte a estar de acordo com as espectativas dos utilizadores.

Arrancador para veículos por 23 Euros - 1ª parte

Por ter surgido, na promoção da semana das lojas da cadeia Aldi, um arrancador para veículos, efectuamos uma pesquisa de mercado, verificando imediatamente que o preço de 44.99 Euros proposto é mais do que o dobro de modelos que se podem adquirir "online", com envios a partir de Espanha.

O arrancador que serve de exemplo tem uma baterial de 4 células com capacidade real de 6000mAh, capaz de fornecer uma corrente de partida de 2500A e uma corrente de pico de 5000A, tornando-o compatível com veículos a gasolina com cilindrada até 6 litros e diesel com cilindrada até aos 4 litros.

Naturalmente, para uma mesma cilindrada, motores diferentes terão exigências distintas, pelo que deve ser verificada a adequação do arrancador ao modelo específico, sendo estas cilindradas meramente indicativas, mas, tendo em conta os limites apontados e a realidade nacional, estarão cobertos a esmagadora maioria dos veículos a circular entre nós.

Estão incluídos circuitos de protecção contra curto-circuito, carga excessiva ou insuficiente, voltagem excessiva, temperatura, inversão de polaridade e campos magnéticos, sendo a utilização muito simples e segura, desde que cumpridos os procedimentos prescritos no manual.

Blusão de cabedal artificial envelhecido - 1ª parte

Quando, há uma quinzena de anos, adquirimos um blusão em cabedal artificial, que custou perto de 25 Euros, esperavamos ter uma peça de vestuário para tempo frio por um período de tempo limitado, mas a resistência e praticabilidade desta peça de vestuário levou-nos a fazer algumas experiências que melhorassem o aspecto visual sem que disso resultassem danos.

Numa primeira fase, usamos uma escova e lixa fina para ir polindo a superfície, do que resulta, imediatamente, uma diminuição visível do brilho exagerado e pouco natural do couro falso, sendo de incidir, sobretudo, nos locais mais expostos e onde as dobras tendam a refletir mais a luz.

Também utilizamos produtos ligeiramente abrasivos, o que requer algum tipo de teste numa zona que fique invisível, podendo-se tentar desde massa de polimento a álcool, passando por vinagre, aplicados recorrendo a papel de cozinha ou lenços de papel, esfregando até nos apercebermos do efeito, que complementa o da lixa.

Usar tinta acrílica destinada a couro pode, igualmente ajudar, sendo de começar por um tom tão aproximado quando possível com o do blusão e, depois de esta bem seca, aplicar uma tonalidade mais clara nos locais mais expostos, do que resulta um aspecto mais natural e com maior profundidade.

Esteira de aquecimento para veículos - 2ª parte

O cabo de ligação, padronizado para tomadas de isqueiro, tem um conector com fusível, oferecendo protecções contra excessos de carga e curto-circuito, podendo, naturalmente, ser usado fora de um veículo, usando, por exemplo, um adaptador com o conector e potência adequados ligados a uma vulgar tomada de rede, o que permite colocá-lo sobre uma cadeira, sofá ou mesmo numa cama.

O modelo que apresentamos é de boa qualidade, com um sistema de comando sofisticado e com paineis de aquecimento bem distribuídos, proporcionando um bom nível de aquecimento, com uma capacidade de variação de temperatura bastante ampla e uma textura muito agradável ao toque e que é confortável, mesmo em uso mais prolongado.

A possibilidade de ser usado durante um período de tempo mais longo, vem colocar este tipo de esteira entre os vários produtos que aconselhamos em textos anteriores como forma de manter aquecidos os residentes em habitações onde manter uma temperatura confortável seja difícil, ou demasiadamente dispendioso, complementando outras pequenas modificações e equipamentos que, por um valor módico, possam proporcionar melhores condições de conforto e de saúde para os mais vulneráveis.

O preço deste tipo de esteira varia substancialmente, com este modelo, na versão mais sofisticada, a ficar perto dos 60 Euros, incluindo todas as taxas e impostos, bem como os portes, sendo uma boa solução para muitas situações, sobretudo havendo limitações no veículo, mas também para quem pretenda usá-lo noutros locais ou circunstâncias, incluindo no interior de uma habitação.

"O SIRESP não serve para nada" - 3ª parte

A ideia peregrina de que o Estado deve ter uma rede em ver de contratualizar o serviço com redes de satélites existentes enquanto promove investimento no sentido de dispor da sua própria rede de satélites, eventualmente aberta a exploração comercial, complementando as comunicações assim proporcionadas com uma segurança adicional e serviços próprios, apenas pode encontrar justificação na manutenção de um conjunto de pequenos poderes e previlégios, onde alguns podem encontrar vantagens substanciais à custa do interesse colectivo.

Continuar a investir neste modelo, inerente ao actual SIRESP, desde há muito que nos parece absurdo, tendo em conta a concepção da rede, antiquada face a propostas actuais, e à incapacidade de proporcionar as funcionalidades que todos exigimos dos nossos telemóveis ou demonstrar a necessária resiliência, algo que é demonstrado pelos receptores de Starlink instalados em autarquias e quarteis de bombeiros como redundância do próprio SIRESP.

As falhas do SIRESP têm um impacto directo nas operações de socorro e na segurança dos operacionais e das populações, algo que vai muito para além do dinheiro gasto na sua manutenção, podendo as suas falhas terem um custo incalculável, sobretudo quando este incluir a perda de vidas humanas e um sofrimento que será sempre impossível de contabilizar.

No entanto, e ao contrário do que afirmou o Secretário-Geral agora demitido, é manifesto que o SIRESP serve para algo, mas infelizmente não para os fins a que se destina, e, tanto quanto se pode concluir pelas afirmações recentemente escutadas, serve um conjunto de interesses pessoais, que esperamos sejam devidamente revelados, com as consequências que se impõe.

Óculos de protecção fotocromáticos - 1ª parte

Os óculos Vegueros P58 são exemplo de um modelo muito barato, capaz de oferecer um nível de protecção adequado contra a intensidade da luz solar e contra pequenos impactos, como projecção de pequenas pedras ou gravilha, representando uma alternativa de muito baixo custo, quase descartável, que possa estar presente em situações onde este tipo de protecção seja requerido.

O componente essencial destes óculos são as lentes fotocromáticas em polímero de policarbonato, que fazem um ajuste dinâmico à intensidade da luz, escurecendo quando esta aumenta, de modo a que bloqueiem excesso de luz, oferecendo, ainda, uma proteção eficaz contra raios UV.

Com umas lentes que, sem luz forte, são virtualmente transparentes, nota-se facilmente que estas escurecem de forma dinâmica à medida que a intensidade da luz aumenta, ficando bastante escuras, mais do que muitos óculos de Sol comuns, quanto a luminosidade é forte e se torna necessário proceder a uma maior redução da intensidade para proporcionar uma boa visão.

A armação, igualmente em policarbonato, garante leveza, durabilidade e é resistência a impactos, sendo confortável, salvo para quem tenha o nariz algo espesso, porque a abertura central é algo estreita, e, apesar de protegida, pode apertar um pouco, algo que terá efeito em utilização mais prolongada.

Capacete obrigatório para utilizadores de bicicletas e trotinetes eléctricas - 3ª parte

Com as bicicletas e trotinetes, sobretudo quando modificadas, a atingirem velocidades muito elevadas, e recordamos que já foram detectadas a 120 km/hora, uma equiparação à de outros veículos motorizados de duas rodas parece fazer todo o sentido, tal com a existência de fiscalizações que afiram a conformidade de cada veículo com as especificações dos fabricantes, evitando alterações perigosas e que, objectivamente, são proíbidas pelo Código da Estrada.

O uso de vestuário refletor, que é obrigatório por parte dos condutores de veículos motorizados em diversas circunstâncias, parece mais simples de implementar, dado que um colete homologado, devidamente acondicionado, representa um volume insignificante, com o uso a ser apenas obrigatório em situações ou condições específicas, algo que será de estranhar, já que se entra num clima de subjectividade que levanta dúvidas na aplicação da lei.

Uma simples alteração no estado do tempo, como o escurecer devido ao aparecimento de núvens ou o entardecer, com diminuição da luminosidade natural, mas também passagem em locais específicos, como túneis, resultam numa muito menor visibilidade, tornando difícil estabelecer qual o limite a partir do qual alguém está a infringir a lei, do que vai resultar conflitualidade e dificuldade na aplicação em muitas situações.

Esta imposição, que consideramos tardia, há muito devia ter sido adoptada, sendo manifesto que o risco para os mais jovens, ainda em crescimento e com estrutura óssea em desenvolvimento, deviam usar este tipo de protecção desde o início e independentemente de qualquer tipo de obrigatoriedade, obedecendo apenas ao bom senso e ao conhecimento científico.