Estado do tempo agrava-se sexta-feira

Inundações em Lisboa

Prevê-se um agravamento das condições meteorológicas a partir de sexta-feira, em consequência de uma depressão que atingirá o território nacional provocando chuvas e ventos fortes.

O agravamento do estado do tempo começa esta quinta-feira pela ilha da Madeira, com chuvas fortes e ventos que podem ultrapassar os 100 km/h e depois irá atingir quase todo o continente, sendo igualmente de prever a ocorrência de trovoadas.

Nestes últimos dias têm-se repetido os alertas de mau tempo, sobretudo após a devastação verificada na Madeira, tentando assim prevenir as populações de modo a que adoptem comportamentos que minimizem os riscos, reduzindo o número de vítimas, mas com poucos resultados a nível de prejuizos materiais, que dependem em muito da falta de ordenamento do território.

Nota-se, efectivamente um aumento do número de alertas e do respectivo nível, algo que é, essencialmente um processo decisional, mas continua a faltar uma perspectiva de continuidade, criando as condições estruturais para que o impacto do mau tempo diminua, voltando a níveis do passado.

"Intercoolers" em alumínio - 6ª parte

Um esquema de "intercoolers" em alumínio

Com base em dois modelos, o comprimento do núcleo seria de 600 mm por 300 mm no caso de entradas e saídas em lados opostos, como acontece com os Td5, e 500 mm por 330 mm quando do mesmo lado, caso dos motores dos 200 e 300.

Em termos exteriores, a profundidade pode aumentar até aos 76 mm, sem problemas, e pode-se aumentar uns 150 mm no sentido da maior dimensão nos modelos com entradas e saídas em lados opostos, necessário para esta disposição, e de 100 mm naqueles que têm entradas e saídas do mesmo lado.

Assim, aponta-se para dois modelos, que serão os mais universais:

Entrada e saída de lados opostos:

Núcleo 600 x 300 x 50mm
Exterior 750 x 330 x 76mm

Entrada e saída do mesmo lado:

500 x 330 x 50mm
600 x 330 x 76mm

Suportes de palas em placa - 1ª parte

Suportes de para-lamas em placa

A legislação actual prevê que os veículos automóveis tenham palas que evitem projecções dos rodados traseiros, estando estipulado que estes desçam até ao nível do eixo e tenham a largura correspondente aos pneus utilizados, os quais devem estar homologados pelo fabricante.

Dado que muitos dos Defender não possuem nem palas nem os respectivos suportes, torna-se necessário obter uma solução que permita a aprovação nas inspecções periódicas, seja recorrendo a peças da marca, seja adquirindo uma alternativa.

Dado que o preço dos suportes originais quando novos tende a ser elevado, optamos por procurar no EBay inglês um conjunto de suportes em segunda mão ou algo de equivalente, tendo encontrado uns suportes em chapa quadriculada, cortada e dobrada à medida.

Este tipo de suporte, destinado às versões curtas dos Defender, os 90, ficando junto do plano posterior do veículo, numa posição e configuração completamente diferente da utilizada nas versões longas, os 110, onde as palas ficam sob o chassis

"Kits" de remoção de EGR - 3ª parte

O "kit" de remoção da Terrafirma

Instalar este "kit" é um pouco mais complexo, dado que, para além da placa que veda a saida de gases, é necessário remover a EGR, presa por quatro parafusos e o suporte da tubagem, fixa por outro parafuso, para o que é necessário remover a cobertura do motor e do radiador, bem como soltar o tubo flexível fixo por uma braçadeira que sai da EGR.

Na altura em que se remove da EGR o tubo ligado na parte superior, que serve para aspirar e é usado como informação da gestão do sistema, este deve ser tapado com uma peça cilíndrica, como um rebite de cabeça redonda, que fica sob pressão e cuja cabeça impede ser sugado.

Aconselha-se também a que este tubo, basicamente o que restará do antigo sistema, seja preso por uma braçadeira a uma das tubagens que passam perto, evitando assim que fique escondido e facilitando a sua localização caso, por exemplo, surja algum tipo de informação errónea detectada num diagnóstico.

Estes passos são relativamente rápidos e sem complexidades, requerendo poucas ferramentas, sendo de ter os cuidados indispensáveis no respeitante a guardar os parafusos retirados, os quais podem ser reutilizados para fixar o tubo e adaptador de "bypass" que vai substituir a EGR.

14 distritos em "alerta laranja" - 2ª parte

Uma inundação em Portugal

Também o número de acidentes de viação aumentou, como resultado das condições adversas, mas também em consequência da falta de preparação de muitos condutores, da deficiente manutenção das vias e de comportamentos de risco que, não obstante os avisos, continuam a existir em grande número.

É, no entanto, patente que existe uma manifesta falta de preparação ao nível do planeamento, esperando-se que seja a vertente do socorro a evitar problemas de maior, numa perspectiva de controle de danos que nunca permite resultados positivos, mesmo quando as intervenções são consideradas como um sucesso.

Após o desastre resultante das inundações ocorridas na Madeira, seria expectável que a o nível de alertas perante perigos eminentes fosse accionado de forma a suscitar maiores precauções, mesmo que possa parecer que existe algum tipo de exagero no nível de alerta, o que quase se pode considerar algo entre o excesso de prudência e o alarmismo, mas que será uma das formas de controlar algumas atitudes de risco que infelizmente se tendem a verificar.

Sem uma capacidade real de intervir a nível estrutural e em muitas vertentes que condicionam decisivamente a sua acção, os alertas, mesmo que de um nível superior ao que poderia ser justificado, acabam por ser a forma de intervenção a que os responsáveis pelo socorro podem recorrer como forma de minimizar danos e aumentar a o sucesso de intervenções que implicam sempre risco para os intervenientes.

"Kits" de remoção de EGR - 2ª parte

A chamada "blanking plate"

Uma placa deste tipo, que pode facilmente ser improvisada, é vendida por menos de uma dezena de euros e a instalação é extremamente simples, bastando desapertar um par de parafusos, colocar a placa e reapertar de novo os parafusos.

Todo o resto do dispositivo, como a EGR, tubagens e a ligação à unidade de gestão electrónica existente nos Td5 permanece no local, ficando o circuito inutilizado devido a estar bloqueada a passagem de gases, mas o obstáculo resultante da manutenção da EGR permanece dado que esta continua no meio do tubo.

É visível na foto que apresentamos no texto anterior que, independentemente da duas posição, o EGR é sempre um restritor de fluxo do ar e a consequência é a diminuição do caudal possível para o diametro do tubo utilizado.

Mais dispendioso, mas mais eficaz são os "kits" que, para além de fechar a recirculação de gases incluem uma peça que substitui aquela onde se encontra a EGR, eliminando o obstáculo de modo a que o ar circule com maior facilidade, bem como juntas e parafusos.

Migração para versão defenitiva do Windows 7

Um logotipo do Windows 7

A migração para de uma versão de pré-lançamento para uma defenitiva do Windows 7 tem vindo a consumir tempo e recursos, tendo como consequência algum atraso na manutenção do ritmo de dois textos em cada dia útil e um nos dias de cada fim de semana.

Este processo era inadiável dado que a versão em uso expiraria hoje, após o que seria impossível de actualizar, obrigando a uma instalação de raiz com a implicação de instalar programas e repor os dados existentes nos computadores.

Espera-se que este processo esteja terminado nas máquinas mais sensíveis durante o dia de amanhã, incluindo a instalação de actualizações e a validação dos sistemas operativos, após o que retomaremos o ritmo habitual.

"Kits" de remoção de EGR - 1ª parte

A EGR, tal como existe nos Td5

O EGR, abreviatura de "Exhaust Gas Recirculator" é um dispositivo utilizado por diversos modelos de Land Rover e que utiliza parte dos gases de escapa reconduzindo-os de novo para o motor, de modo a reduzir emissões poluentes.

Para além de propenso a diversos tipos de problema, nomeadamente a prisão da válvula seja na posição aberta, seja fechada, tem implicações no desempenho do motor, sobretudo se aberta deixa passar demasiado gás de escape para o interior do motor.

Remover a EGR ou mantê-la permanentemente fechada tem como efeito uma melhor circulação de ar fresco no motor, o que melhora o desempenho, diminui o consumo de combustível e elimina um componente que não se revela como particularmente fiável.

Existem essencialmente dois tipos de "kits" de remoção do EGR, sendo que um deles, o menos dispendioso, é composto por uma simples placa que é intercalada entre a tubagem, bloqueando-a e evitando que os gases de escape circulem.

14 distritos em "alerta laranja" - 1ª parte

Efeitos do mau tempo em Portugal

A Autoridade Nacional de Protecção Civil (ANPC) colocou este sábado em "alerta laranja", o segundo mais grave da escala de quatro em utilização, 14 distritos de Portugal Continental, devido a uma previsão de vento e chuva forte.

O "alerta laranja" abrange os distritos de Viana do Castelo, Braga, Vila Real, Bragança, Porto, Aveiro, Viseu, Guarda, Coimbra, Leiria, Castelo Branco, Santarém, Lisboa e Setúbal, enquanto nos de Portalegre, Évora, Beja e Faro foi accionado o "alerta amarelo", o segundo na escala.

Mais do que as chuvas, que podem ocasionar o transbordo de cursos de água e inundações, são os ventos que podem ultrapassar os 160 km/hora e a forte ondulação que levanta maiores receios por parte da ANPC, que aconselha a evitar sair das barras ou mesmo circular sem ser em caso de necessidade.

Este sábado verificou-se a interrupção ou condicionamento de circulação em diversas vias devido a desmoronamentos ou quedas de árvores, cortes de energia eléctrica e danos ou inundações em habitações.

"Intercoolers" em alumínio - 5ª parte

Um "intercooler" em alumínio vendido pela Paddock Spares

Assim, para os Td5 temos:

Defender

Núcleo 550 x 330 x 40 mm
Exterior 760 x 330 x 60 mm

Discovery com ar condicionado

Núcleo 640 x 260 x 50 mm

Discovery Td5 sem ar condicionado e caixa manual

Núcleo 640 x 388 x 50 mm

Para os modelos 200 e 300 Tdi, com entrada e saída de 51 mm do mesmo lado temos:

Defender

Núcleo 500 x 320 x 55 mm
Exterior6 10 x 320 x 65 mm

Discovery

Núcleo 500 x 320 x 60 mm
Exterior 610 x 330 x 65

Será com base nestes valores que se tentará obter um par de modelos de "intercoolers" que cubram o máximo de veículos, optando por um com entradas no mesmo lado e outro em lados opostos, sempre de 51 mm.