Depois dos fogos terem destruído, no ano passado, mais de 44 hectares de medronheiro na freguesia de Teixeira, em Seia, a Fundação Focus - Assistência Humanitária anunciou que vai reflorestar 32.8 hectares.
Segundo o presidente da câmara, Eduardo Brito, o objectivo do plano de reflorestação com medronheiro é "reactivar uma das principais fontes de receita daquelas populações".
O medronho, fruto do medronheiro, é utilizado na produção de aguardente que, a par da produção de mel e da prática agrícola, constitui um dos meios de subsistência das populações locais.
Para além da reflorestação, está prevista a nível de defesa da floresta a abertura de faixas de gestão e a redução do material combustível existente.
A Fundação Focus - Assistência Humanitária é uma agência internacional de ajuda de emergência que proporciona meios de auxílio e assistência durante e após uma situação de calamidade, reconhecida pelo Governo português através de um acordo com o Ministério dos Negócios Estrangeiros.
A acção desta e de outras entidades que actuam na área da assistência humanitária, muitas vezes com fraca divulgação, têm sido absolutamente essenciais na recuperação não apenas da actividade económica, mas também de muitos dos bens que foram destruidos pelos incêndios, sendo normalmente mais rápidas a agir do que o próprio Governo.
quarta-feira, agosto 02, 2006
Banco de voluntariado da Lousã com 146 inscritos
O município da Lousã tem constado várias vezes deste "blog" como exemplo do que se faz de melhor em termos de prevenção e combate aos incêndios florestais, incluindo-se neste capítulo diversas medidas ou iniciativas que devem ser tido como exemplos e o esfoço dos elementos do CMA aí localizado.
Depois da implementação de zonas de silvicultura de descontinuidade, evitando grandes extensões de áreas combustíveis, de modo a facilitar o trabalho dos bombeiros, a criação de condições propícias à colaboração da sociedade civil, através do recurso ao voluntariado, obriga-nos a voltar a mencionar este Município.
Até final de Julho, um total de 146 voluntários inscreveu-se, no Banco de Voluntariado da Lousã, sendo que a maior percentagem, 59 cidadãos, optou pela colaboração a nível da Protecção Civil Municipal.
De salientar que o voluntariado no concelho da Lousã exerce-se em diferenciadas áreas de intervenção, como a Educação, a Solidariedade Social, a Saúde, a Cultura ou o Desporto, num total de 17 entidades.
O Banco de Voluntariado da Lousã foi constituido em Novembro de 2003, tendo desde então uma elevada adesão por parte de cidadãos e entidades e assume-se como um "veículo de fulcral importância, tentando optimizar os recursos locais e como forma de promover a humanização na prestação de cuidados à comunidade".
Temos insistido, desde o início, na inclusão de voluntários no esforço de prevenção dos fogos florestais, não só através da participação em actividades concretas, mas também como forma de unir a sociedade em torno de causas comuns.
Mas também somos da opinião de que deve haver uma forma de retribuição, nomeadamente em termos de formação, ou mesmo a nível fiscal, que diferencie quem opta por desenvolver uma actividade solidária de quem se alheia dos problemas que todos enfrentamos.
Assim, será do interesse de todos que aos voluntários sejam devidamente acarinhados e valorizados, de forma a que estes, enquanto servem de exemplo aos restantes cidadãos, sintam na prática uma discriminação positiva por parte da sociedade que servem.
Depois da implementação de zonas de silvicultura de descontinuidade, evitando grandes extensões de áreas combustíveis, de modo a facilitar o trabalho dos bombeiros, a criação de condições propícias à colaboração da sociedade civil, através do recurso ao voluntariado, obriga-nos a voltar a mencionar este Município.
Até final de Julho, um total de 146 voluntários inscreveu-se, no Banco de Voluntariado da Lousã, sendo que a maior percentagem, 59 cidadãos, optou pela colaboração a nível da Protecção Civil Municipal.
De salientar que o voluntariado no concelho da Lousã exerce-se em diferenciadas áreas de intervenção, como a Educação, a Solidariedade Social, a Saúde, a Cultura ou o Desporto, num total de 17 entidades.
O Banco de Voluntariado da Lousã foi constituido em Novembro de 2003, tendo desde então uma elevada adesão por parte de cidadãos e entidades e assume-se como um "veículo de fulcral importância, tentando optimizar os recursos locais e como forma de promover a humanização na prestação de cuidados à comunidade".
Temos insistido, desde o início, na inclusão de voluntários no esforço de prevenção dos fogos florestais, não só através da participação em actividades concretas, mas também como forma de unir a sociedade em torno de causas comuns.
Mas também somos da opinião de que deve haver uma forma de retribuição, nomeadamente em termos de formação, ou mesmo a nível fiscal, que diferencie quem opta por desenvolver uma actividade solidária de quem se alheia dos problemas que todos enfrentamos.
Assim, será do interesse de todos que aos voluntários sejam devidamente acarinhados e valorizados, de forma a que estes, enquanto servem de exemplo aos restantes cidadãos, sintam na prática uma discriminação positiva por parte da sociedade que servem.
terça-feira, agosto 01, 2006
Acidente com todo o terreno no Algarve provoca 1 morto e 8 feridos
O acidente com um veículo todo o terreno, ocorrido no Algarve, de que resultou a morte do condutor e ferimentos em 8 ocupantes, não pode deixar de ser motivo de reflexão e de preocupação para quem usa viaturas semelhantes fora de estradas alcatroadas.
Para além de lamentar profundamente o sucedido, não podemos deixar de analisar um pouco as condições de segurança em que viajam ocupantes de veículos descapotáveis, que mesmo cumprindo a lei, podem estar a colocar em risco os passageiros.
Muitos destes veículos, embora não nesta caso concreto, circulam sem qualquer reforço ou dispositivo que evite o esmagamento da totalidade dos ocupantes em caso de capotamente devidamente instalado e, mesmo que admitido por lei, sem o recurso a cintos de segurança nos bancos traseiros.
Relativamente aos dispositivos que evitem o esmagamento dos ocupantes, temos vindo a insistir na necessidade de colocar "roll-bars" nos veículos descapotáveis sujeitos a este tipo de utilização, onde um elevado número de passageiros pode ser vitimado em caso de acidente, pelo que temos vindo a publicar alguns textos com um projecto de "roll-bar" universal.
Mesmo sabendo que se perde em termos de estética e da própria sensação de liberdade inerente aos veículos descapotáveis, a colocação de um "roll-bar" intergral deverá ser obrigatória quando o propósito da utilização destas viaturas seja o transporte de passageiros e mais ainda se a idade da viatura for elevada, factor a que corresponde um risco acrescido.
Também a questão dos cintos de segurança, que não é por lei obrigatória em todos os modelos, dependente da data de matrícula, não deverá ser considerado como opcional e, mesmo sabendo que pode ser incómodo ou desagradável quando em férias, numa zona remota e a baixas velocidades, não pode haver transigência por parte de quem organize actividades a nível turístico, tal o risco que essa opção envolve.
A obrigatoriedade do uso de cintos será, provavelmente, a questão mais problemática e de mais difícil resolução, já que em férias, numa situação de lazer e aparentemente sem perigo, qualquer dispositivo de retenção dificulta o convívio e a observação do espaço em redor, parecendo quase impossível de justificar.
No entanto, olhando para as fotografias de veículos da mesma empresa, parece ser hábito que os passageiros se encontrem em pé, mesmo durante o percurso, numa atitude que contraria normas essenciais de segurança.
Nem sempre a legislação em vigor é aquela que melhor serve a segurança de quem circula num veículo motorizado, pelo que cabe aos proprietários e organizadores de actividade determinar quais os níveis de exigência mínimos que garanta a segurança dos pssageiros.
Neste caso, mesmo excluindo qualquer culpa por parte da organização, a qual só poderá ser apurada após uma investigação cuidada, deve haver uma reflexão sobre os padrões de segurança a que esta actividade se deve obrigar, de modo a evitar no futuro a repetição de um acidente semelhante.
Para além de lamentar profundamente o sucedido, não podemos deixar de analisar um pouco as condições de segurança em que viajam ocupantes de veículos descapotáveis, que mesmo cumprindo a lei, podem estar a colocar em risco os passageiros.
Muitos destes veículos, embora não nesta caso concreto, circulam sem qualquer reforço ou dispositivo que evite o esmagamento da totalidade dos ocupantes em caso de capotamente devidamente instalado e, mesmo que admitido por lei, sem o recurso a cintos de segurança nos bancos traseiros.
Relativamente aos dispositivos que evitem o esmagamento dos ocupantes, temos vindo a insistir na necessidade de colocar "roll-bars" nos veículos descapotáveis sujeitos a este tipo de utilização, onde um elevado número de passageiros pode ser vitimado em caso de acidente, pelo que temos vindo a publicar alguns textos com um projecto de "roll-bar" universal.
Mesmo sabendo que se perde em termos de estética e da própria sensação de liberdade inerente aos veículos descapotáveis, a colocação de um "roll-bar" intergral deverá ser obrigatória quando o propósito da utilização destas viaturas seja o transporte de passageiros e mais ainda se a idade da viatura for elevada, factor a que corresponde um risco acrescido.
Também a questão dos cintos de segurança, que não é por lei obrigatória em todos os modelos, dependente da data de matrícula, não deverá ser considerado como opcional e, mesmo sabendo que pode ser incómodo ou desagradável quando em férias, numa zona remota e a baixas velocidades, não pode haver transigência por parte de quem organize actividades a nível turístico, tal o risco que essa opção envolve.
A obrigatoriedade do uso de cintos será, provavelmente, a questão mais problemática e de mais difícil resolução, já que em férias, numa situação de lazer e aparentemente sem perigo, qualquer dispositivo de retenção dificulta o convívio e a observação do espaço em redor, parecendo quase impossível de justificar.
No entanto, olhando para as fotografias de veículos da mesma empresa, parece ser hábito que os passageiros se encontrem em pé, mesmo durante o percurso, numa atitude que contraria normas essenciais de segurança.
Nem sempre a legislação em vigor é aquela que melhor serve a segurança de quem circula num veículo motorizado, pelo que cabe aos proprietários e organizadores de actividade determinar quais os níveis de exigência mínimos que garanta a segurança dos pssageiros.
Neste caso, mesmo excluindo qualquer culpa por parte da organização, a qual só poderá ser apurada após uma investigação cuidada, deve haver uma reflexão sobre os padrões de segurança a que esta actividade se deve obrigar, de modo a evitar no futuro a repetição de um acidente semelhante.
Jornalismo de uma guerra distante
Bombardeamento noturno sobre Beirute
Apesar de neste último domingo 83 bombeiros, apoiados por 23 veículos e um helicóptero combaterem um incêndio florestal que continuava por circunscrever ao cair da noite, no concelho de Alcácer do Sal, no distrito de Setúbal, e de três outros se encontrarem em fase de rescaldo, tal passou ao lado dos principais orgãos de comunicação social, ficando, provavelmente relegados para alguns jornais regionais.
Também na 2ª feira, vários incêndios, alguns de gravidade como o que cercou Mirandela, obrigaram a um duro combate, com intervenção de meios aéreos, entre os quais o Be-200, os quais foram relegados para segundo plano, vergados perante critérios de audiência.
Tal como sucedeu em anos anteriores, acontecimentos que, pela sua espectacularidade informativa são passíveis de conseguir maiores audiências, substituem notícias que, em termos nacionais, são provavelmente mais relevantes.
Com a guerra no Líbano a decorrer há quase três semanas e na perspectiva de durar, pelo menos, outro tanto, só situações de verdadeira tragédia parecem poder voltar a focar a atenção da comunicação social portuguesa no que se passa no nosso País.
Há um ano, constatavamos que a prevenção não vende jornais, e agora apercebemo-nos de que os próprios incêndios já parecem demasiado gastos para constarem na "informação a que temos direito".
segunda-feira, julho 31, 2006
Um responsável de segurança por equipa
Treino de bombeiros americanos
Destacar um elemento dentro de cada equipa com funções específicas de segurança, sem nenhuma outra função que divida a sua atenção ou o distraia da sua missão primária, parece-nos ser um imperativo organizacional em muitas das zonas mais densamente arborizadas e com declives mais acentuados.
Entre as atribuições deste elemento, poderão estar tarefas tão distintas como as que deixamos aqui como exemplo:
- Manter contacto rádio e informações actualizadas sobre a situação táctica
- Conhecer a posição exacta da equipa e de meios de reforço ou evacuação
- Estabelecer permanentemente vias de retirada ou evacuação
- Verificar a existência de perigos ocultos
- Assegurar que a equipa não se encontra numa "zona interdita"
Para quem teve experiência militar, o segundo posto, logo a seguir ao comandante, era o de "oficial de segurança", seguidamente o responsável pelas informações, algo que, numa estrutura mais pequena pode ser aliado num único elemento cujo desempenho é essencial ao sucesso de cada missão.
Por outro lado, a tecnologia actual permite equacionar a utilização de toda uma série de equipamentos auxiliares que, facilitando a tarefa dos bombeiros e aumentando a segurança durante as operações, obrigam a uma atenção constante.
Nesta área, temos vindo a estabelecer contactos de modo a que algum "software" para GPS seja melhorado e adequado ao uso em missões ou áreas de risco, estando também a analisar a possibilidade de utilização de sondas que permitam verificar se existe uma temperatura particularmente alta no subsolo, de que poderão resultar erupções súbitas de fogo.
Tal como em situações anteriores, quando houver novidades, estas serão aqui divulgadas de modo a que todos possam tirar partido deste esforço.
Juntem-se à nossa campanha a favor dos animais! É fácil e é grátis
Fazemos um apelo àqueles que como nós são amigos dos animais.
Tal como vocês também ficamos revoltados quando chegam as férias e voltamos a ouvir falar de animais que foram abandonados à sua triste sorte por donos irresponsáveis e cruéis. É um duplo castigo ter que aguentar as campanhas-choque que nos mostram a tragédia que é o sofrimento desses animais. Apesar de inegavelmente terem muito boas intenções essas campanhas são de baixa eficácia, porque aqueles que abandonam os animais são por natureza cruéis, por isso invulneráveis a remorsos. E quanto àqueles de nós que seriam incapazes de abandonar um animal essas campanhas deixam-nos arrasados e com vontade de mudarmos de canal. O que significa que elas não influenciam ninguém, porque ninguém fica a vê-las.
Acreditamos que se investissemos mais energia a louvar e a prestigiar aqueles que são bons donos e levam consigo os seus animais de estimação nas férias (ou que os deixam bem entregues a alguém que deles cuide na sua ausência) que se conseguiria mais pela causa do não abandono dos animais do que se verifica agora, em que só nos concentramos em criticar os que os traiem.
Com esta ideia em vista criamos o site "Proud to Say I'd Never Abandon My Pet" -- "Tenho Orgulho em Dizer que Nunca Abandonaria o Meu Animal de Estimação." O objectivo da campanha é pedir àqueles que são bons donos e que levam consigo os seus animais de estimação nas férias, ou que os deixam bem entregues durante essa época, para que o digam nos seus sites e blogs pessoais, dando assim o bom exemplo aos outros -- para que não se julgue que abandonar os animais é a norma e como tal "natural." Pede-se-lhes que divulguem esta iniciativa nos seus sites colocando um link para o site da campanha. Criámos vários botões, para aqueles que em vez de um link em texto prefiram pôr uma imagem; e atendendo à nossa manifesta falta de jeito para as artes agradecemos a quem quiser contribuir com botões da sua própria autoria. :)
A todos aqueles que aderirem à nossa campanha e que a divulguem entre os seus amigos o nosso muito obrigado! Aqueles que mais vos ficam a dever são os nossos amigos peludos. :)
Tal como vocês também ficamos revoltados quando chegam as férias e voltamos a ouvir falar de animais que foram abandonados à sua triste sorte por donos irresponsáveis e cruéis. É um duplo castigo ter que aguentar as campanhas-choque que nos mostram a tragédia que é o sofrimento desses animais. Apesar de inegavelmente terem muito boas intenções essas campanhas são de baixa eficácia, porque aqueles que abandonam os animais são por natureza cruéis, por isso invulneráveis a remorsos. E quanto àqueles de nós que seriam incapazes de abandonar um animal essas campanhas deixam-nos arrasados e com vontade de mudarmos de canal. O que significa que elas não influenciam ninguém, porque ninguém fica a vê-las.
Acreditamos que se investissemos mais energia a louvar e a prestigiar aqueles que são bons donos e levam consigo os seus animais de estimação nas férias (ou que os deixam bem entregues a alguém que deles cuide na sua ausência) que se conseguiria mais pela causa do não abandono dos animais do que se verifica agora, em que só nos concentramos em criticar os que os traiem.
Com esta ideia em vista criamos o site "Proud to Say I'd Never Abandon My Pet" -- "Tenho Orgulho em Dizer que Nunca Abandonaria o Meu Animal de Estimação." O objectivo da campanha é pedir àqueles que são bons donos e que levam consigo os seus animais de estimação nas férias, ou que os deixam bem entregues durante essa época, para que o digam nos seus sites e blogs pessoais, dando assim o bom exemplo aos outros -- para que não se julgue que abandonar os animais é a norma e como tal "natural." Pede-se-lhes que divulguem esta iniciativa nos seus sites colocando um link para o site da campanha. Criámos vários botões, para aqueles que em vez de um link em texto prefiram pôr uma imagem; e atendendo à nossa manifesta falta de jeito para as artes agradecemos a quem quiser contribuir com botões da sua própria autoria. :)
A todos aqueles que aderirem à nossa campanha e que a divulguem entre os seus amigos o nosso muito obrigado! Aqueles que mais vos ficam a dever são os nossos amigos peludos. :)
domingo, julho 30, 2006
Desgaste e fadiga nas jantes - 5ª parte
Jante de Série 3 pintada com tinta anti-ferrugem
Após ter sido decapada e limpa, a nossa opção foi pintar a jante com uma tinta que isole e proteja da ferrugem, semelhante à conhecida "Hammerite", a qual pode ser aplicada directamente sobre zonas enferrujadas desde que previamente limpas.
Assim, foi após uma última limpeza com diluente e uma lavagem com água, depois de bem seca aplicamos uma camada espessa de tinta da marca "V33", que dispensa primário.
Esta tinta é particularmente espessa e tem que ser aplicada através de um pincel ou trincha, pelo que o acabamento inicial não será tão perfeito como uma pintura feita à pistola ou mesmo através de um "spray".
Outra vista da jante de Série 3 depois de pintada
Deve-se, no entanto, ter o máximo de cuidado em lixar manualmente apenas as zonas com imperfeições e sem remover a camada isoladora, sem o que esta perderá parte da sua razão de ser.
Esta recuperação, que dá um novo fôlego a jantes antigas, permite a sua utilização para efeitos de sobressalente num veículo moderadamente carregado, desde que usado com as necessárias cautelas, mas não se destina a substituir material que, por razões de segurança, devia ser novo.
Excluir o erro humano
Um acidente de viação na Europa
Numa primeira abordagem, tal pode parecer derivar de uma posição corporativa, onde a defesa da instituição surge como prioridade, tentando responsabilizar factores externos de ordem técnica que dificilmente são identificáveis ou quantificáveis e relativizar a intervenção humana, normalmente subordinando-a a uma série de imponderáveis.
No entanto, esta atitude pode destinar-se a proteger os restantes envolvidos no acidente, já de sí traumatizados pela perspectiva de erro do qual pode ter resultado a morte ou ferimentos em colegas ou amigos e cuja situação convém não agravar sem provas do sucedido.
O processo que muitas vezes se verifica, onde a descoberta de um possível culpado parece ser a prioridade, muitas vezes descurando quer as consequências, quer a própria investigação do sucedido, continua a ser uma característica profundamente enraizada num País onde é hábito reclamar cabeças no calor do momento, para logo depois esquecer o sucedido.
Assim, é natural e talvez até positivo que, até à conclusão do processo de averiguações, o elemento humano seja, na medida do possível, excluido, evitando consequências gravosas que poderão levar à perda efectiva de mais elementos para além de eventuais vítimas da ocorrência.
Só após a conclusão do inquérito, e se este apontar decisivamente no sentido de uma responsabilidade individual, esta deverá ser mencionada, sempre com a necessária cautela de modo a que, sem escamotear o sucedido, sejam adoptadas as medidas necessárias de modo a evitar que algo de semelhante ocorra e a, caso seja necessário, responsabilizar quem, pela sua acção, deva ser sancionado.
sábado, julho 29, 2006
400 hectares destruidos no Parque Natural do Guadiana
Uma das muitas espécies do Parque
O incêndio, que só foi extinto quase 24 horas depois de deflagrar, atingiu, além do PNVG, uma vasta área perto da localidade de Vale do Poço, ainda não quantificada pela Guarda Nacional Republicana.
Pedro Rocha, director do PNVG, adiantou que as chamas destruíram entre 350 a 400 hectares de uma zona de floresta composta essencialmente azinheiras, sobreiros, oliveiras e vegetação ribeirinha, na zona de protecção máxima, uma das quatro mais importantes do Parque, onde existem "habitats" considerados prioritários.
A área ardida, disse, inclui-se numa zona de vegetação diversa e abundante que serve de refúgio e "habitat" privilegiado de espécies como o gato preto, o javali e o toirão, um pequeno carnívoro aparentado com o furão que se encontra em vias de extinção, podendo ainda comprometer a instalação, na zona, de um casal de cegonhas pretas que tinha sido avistado a sobrevoar aquelas linhas de vegetação ribeirinha.
As chamas destruíram também "importantes linhas de vegetação ribeirinha" nas margens da ribeira de Limas e dos seus afluentes, o barranco do Beiçudo e a ribeira de Alfamar, compostas por espécies de flora protegidas como os salgueiros, silvas, freixos e loendros.
"Trata-se de vegetação essencial na cadeia alimentar de peixes que só existem naquelas ribeiras, como a boga do Guadiana, o barbo e o caboz de água doce", exemplificou Pedro Rocha.
"A zona ardida parece uma autêntica paisagem lunar", descreve, alertando ainda para os "graves efeitos futuros" das cinzas e da erosão dos solos nas águas das ribeiras, "que poderão afectar a cadeia alimentar dos peixes".
Esta é mais uma importante área que se perde e cuja recuperação deverá ser prioritária, dado o número de espécies que dela dependem, algumas das quais em vias de extinção.
Serve também para lembrar que as acções de prevenção em áreas protegidas, mais complexas de planear de modo a não prejudicar os "habitats", devem ser previlegiadas e planeadas com grande antecedência, sendo que neste caso tende a haver mais voluntários disponíveis dado o interesse particular que estas despertam.
Fica aqui a sugestão ao PNVG de, com a necessária antecedência, propor um conjunto de actividades que, sem dúvida, terão o devido acolhimento por parte de quem se interessa pela protecção da vida selvagem.
Durante as férias, ligue 112 em caso de fogo florestal
Uma autoestrada rodeada por árvores
Para além do desejo de umas férias retemperadoras, recordamos que a detecção dos incêndios numa fase inicial é decisiva para o sucesso no combate, para o que o papel de todos, alertando as autoridades competentes, é essencial.
Recordamos que, embora o 117, número de alerta para incêndios florestais ainda responda, as chamadas são encaminhadas para o número nacional de emergência, o 112, de acordo com as normas europeias que prevêm a utilização de um número único.
Lembramos ainda que, nesta época e em determinadas áreas, há restrições de circulação, para as quais alertamos num texto anterior, e que os veículos que aí se encontrem, para além da devida autorização, devem estar equipados com dispositivos anti-chamas nos tubos de escape, de modo a reduzir a possibilidade de incêndio.
Assim, seja para o 117, seja para o 112, lembramos que o sucesso deste combate depende de todos e que ninguém pode ficar indiferente a esta tragédia que anualmente se abate sobre o nosso País.
A todos, umas boas férias!
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