Lisboa no Virtual Earth

Imagem do Bairro do Arco do Cego

Recentemente, foi apresentada uma versão melhorada dos mapas da Microsoft, incluindo visualizações tridimensionais e "bird view", onde algumas das principais cidades portuguesas estão representadas em grande detalhe.

Tal como sugerimos na altura, optamos por examinar uma zona conhecida de modo a averiguar da actualidade das fotografias aéreas, a examinar quais os detalhes que podem ser observados ou reconhecidos e, inclusivé, que particularidades deconhecidas podem ser apreciadas.

Nas fotos apresentadas, onde é possível observar parcialmente o Liceu Felipa de Lencastre, perto da Praça de Londres, em Lisboa, encontra-se parte do Bairro Social do Arco do Cego, sendo a mesma área fotografada a partir de dois angulos diferentes.

O Land Rover Série 3 é visível na imagem

Para verificar o detalhe e a actualidade das imagens, selecionamos um angulo a partir do qual o nosso Land Rover Série 3 é observável e reconhecivel por parte de quem o conheça e se lembre de algumas particularidades, como o "hard-top" dos Santana, com uma configuração que inclui quatro pequenas janelas no topo.

Aconselhamos os residentes nas cidades de maior dimensão, que estão mais detalhadas no Virtual Earth, a fazer uma experiência semelhante à nossa e descobrir alguns detalhes que só uma vista aérea podem revelar.

Tribunal de Contas recusa ajuste directo de helicópteros

Um Eurocopter AS 350B3 francês em acção

O Tribunal de Contas recusou os vistos para que o Governo possa alugar dez helicópteros de combate a incêndios através de ajuste directo.

O ministro da Administração Interna (MAI) já anunciou que esta situação "está a ser avaliada", de forma a ser "tomada a necessária diligência ao nível judicial".

O titular da pasta, Rui Pereira, recusou no entanto revelar qual vai ser a resposta do MAI para uma situação que tende a repetir-se em substituição dos concursos públicos que devem ser efectuados quando estão em causa montantes elevados.

Este método de adjudicação, pouco transparente e que devia ser a excepção, tende a ser cada vez mais utilizado, sendo, normalmente, associado à figura de "relevante interesse público", com a qual se tentam ultrapassar as limitações legais, permitindo quase governar por decreto à revelia dos procedimentos legalmente estabelecidos.

Espera-se, pois, a resposta do MAI, mas a altura tardia em que nos encontramos, da responsabilidade de quem conduziu o processo, pode, mais uma vez, levar a que processos de adjudicação contra os quais nos insurgimos no passado, voltem a ocorrer no futuro, não obstante todas as dúvidas legais que tal envolvem.

Preços das IPO actualizados para 2008

Um centro de inspecções de veículos

As inspecções periódicas obrigatórias para veículos aumentaram de preço com a entrada em vigor da portaria que actualiza a tabela para os vários tipos de veículo.

Assim, as inspecções a automóveis ligeiros e reboques sofreram um aumento de 47 cêntimos, com o preço a passar para 22.64 euros, enquanto no caso dos veículos pesados o aumento é de 70 cêntimos, sendo o preço actual de 33.88 euros.

Em todos os casos, os valores fixados pela portaria conjunta dos ministérios da Economia e das Obras Públicas serão ainda acrescidos da taxa de IVA de 21%.

Portanto, será de contar com 27.39 euros no caso dos ligeiros e com 40.99 para os pesados, valores que parecem francamente exagerados face a uma imposição legal que pode ser executada em escassos minutos e que acaba por resultar num pesado encargo para quem tem frotas, como acontece no caso das corporações de bombeiros.

Ministério da Saúde investiga incidentes com o INEM

Socorro do INEM durante um acidente

O Ministério da Saúde está a investigar, através da Inspecção-Geral das Actividades em Saúde (IGAS), um conjunto de casos em que uma aparente falta de coordenação ou na rapidez de atendimento do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM), ou dificuldades de coordenação entre este e os bombeiros resultaram num serviço deficiente, tendo nalgumas situações, aparentemente, contribuido para a perda de vidas humanas.

Para além de questões funcionais e organizacionais, os processos irão, ainda, averiguar se houve alguma responsabilidade a nível disciplinar ou criminal por parte dos funcionários envolvidos, podendo culminar numa participação junto do Ministério Público, seguindo então os trâmites judiciais.

Também o INEM está a investigar, internamente, estas situações, incluindo algumas que não foram relatadas pela comunicação social, no que será acompanhado pela IGAS, pretendendo-se ainda, se necessário, detectar falhas e propor recomendações no sentido de as corrigir.

A recente sequência de incidentes não se deve, segundo a ministra da Saúde, Ana Jorge, a uma falta de efectivos, mas a uma descoordenação que poderá ter resultado da mudança no sistema de activação recentemente implementado.

Lembramos que, dependente das conclusões das investigações, os funcionários envolvidos podem ser submetidos a um processo disciplinar, caso se conclua pela sua responsabilidade, sendo que, se houver indícios de crime, haverá lugar a um processo judicial a ser instruido pelo Ministério Público, podendo o caso chegar a julgamento.

Sendo favoráveis a responsabilização individual dos funcionários, evitando que a culpa morra solteira, este tipo de investigação tende a ilibar os responsáveis pela implementação de sistemas inviáveis, propensos a erros, sem redundância nem capacidade de auto-detecção de falhas, colocados em exploração sem o periodo de testes adequado, bem como a tutela política que permitiu um conjunto de erros que tendem a ser facilmente detectáveis.

Também é normal não levar em conta a falta de formação, o excessivo número de horas de trabalho, a constante pressão a que são submetidos os operadores, bem como todo um conjunto de factores que podem contribuir para que estes falhem em momentos decisivos.

Lamentavelmente, o mais habitual é o de sancionar funcionários, ilibando quem criou as condições operacionais e um cenário propício a que as falhas se sucedam, os quais tiveram tempo, recursos, acessorias e todas as condições materiais para implementar um sistema que aparenta sofrer de um conjunto de vicissitudes que se têm traduzido em sucessivos incidentes.

Considerações no uso de imobilizadores remotos - 3ª parte

Software de seguimento do EarthBridge

Temos, finalmente, o problema da recepção do sinal de satélite, essencial para o GPS e da cobertura de rede GSM, sem a qual é impossível estabelecer contacto, inviabilizando a recepção de comandos bem como o envio de informação posicional por parte do sistema instalado no veículo.

Mais uma vez, deve-se ter alguma prudência, pois se a rede GSM tem uma cobertura quase universal, túneis, prédios altos, ruas estreitas ou outros obstáculos podem dificultar ou impossibilitar o funcionamento do GPS, o que deve fazer equacionar a possibilidade de um localizador que funcione por triangulação de antenas de GSM em vez de um receptor de GPS convencional.

Existem, efectivamente, localizadores mais económicos dos que incluem GPS, que recorrem a um sistema de triangulação, avaliando a degradação do sinal de GSM emitido por cada antena para calcular a distância que se encontram de cada uma, mas tal tem um preço a pagar, concretamente em termos de precisão, facto evidente fora das zonas urbanas onde o sinal pode ser muito fraco.

Como complemento, existe a questão do "software", que deverá permitir uma visualização da posição sobre um mapa digital, sendo que a maioria dos fabricantes selecionam a versão gratuita do Google Earth, considerada como um dos mais precisos e fiáveis sistemas geográficos actualmente disponiveis.

Será também uma importantes característica opcional a existência de conectores ou "interfaces" que permitam receber sinais externos, como, por exemplo, da activação de um "airbag", e enviar uma mensagem para um número pré-determinado, bem como a possibilidade de estes conectores serem activados remotamente via SMS.

Instalar um sistema de alarme deste tipo requer ponderação, estudo e um enquadramento legal adequado, bem como o respeito por um conjunto de procedimentos padronizados e devidamente regulamentados, única forma de evitar que venham a aumentar o nível de violência associado ao "car jacking" e coloquem em grave perigo os passageiros das viaturas assaltadas.

Intercomunicadores com e sem fios no Lidl

Intercomunicador com fios no Lidl

A comunicação entre o condutor e os acompanhantes nem sempre é fácil em veículos com um isolamento sonoro deficiênte, tal como os Land Rover Série, ou que possuam diversas secções isoladas umas das outras, pelo que pode ser recomendável um sistema de intercomunicação.

O modelo que estará disponível no Lidl a partir de hoje, dia 17, inclui uma unidade central, que permite ligar dois aparelhos com microfone e auricular e saida externa para um leitor de CD, MP3 ou rádio.

A regulação da intensidade de som é individual, funciona com duas pilhas AAA, não incluídas, tem uma garantia de 3 anos e um preço de 14.99.

Intercomunicador sem fios no Lidl

Mais sofisticado é o Twintalker Motorpack, com capacidade de comunicação sem fios e que permite manter a ligação com um ou vários interlocutores.

Basicamente, trata-se de um "walkie-talkie" com um alcance de até 5 quilómetros, funções VOX, comando de voz e cronómetro e possibilidade de seleccionar 8 canais e 38 sub-canais.

Este modelo funciona com 2 pilhas AAA, incluidas, tal como o "headset" e carregadores, tem, de modo análogo ao da versão com fios, uma garantia de 3 anos e um preço unitário de 39.00 euros.

Estes dois modelos podem ser utilizados em diversos cenários, em que uma equipa necessite de manter contacto mesmo com ruido ambiente, sendo que à maior flexibilidade do modelo sem fios corresponde, naturalmente, um valor francamente mais elevado.

Aumento de pedidos provoca atrasos do INEM

Meios de socorro do INEM

Os atrasos sofridos nos últimos dias no accionamento de meios de socorro através do número 112 devem-se, segundo o Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM), a um número anormalmente alto de pedidos de socorro, que na passada quinta-feira passou dos habituais 1.500 para os 1.900.

Nos últimos dias têm-se multiplicado na comunicação social relatos de atrasos, tendo há apenas três dias um novo caso, ocorrido na Escola Secundária Jorge Peixinho, no Montijo, uma nova situação em que a demora na activação de meios de socorro pode ter contribuido para a morte de um aluno de 14 anos.

Esta vítima de uma paragem cardio-respiratória aguardou cerca de meia hora por uma ambulância após uma colega contactado o 112, pelas 17:52.

Após cerca de 20 minutos depois, sem resposta do INEM e com a corporação de bombeiros e o hospital localizados a cinco minutos, uma auxiliar de educação contactou directamente os bombeiros de modo a que se deslocassem ao estabelecimento de ensino.

Infelizmente os bombeiros já nada puderam fazer pela vítima, apesar de tentarem a reanimação, e a chamada do CODU a accionar meios da mesma corporação só ocorreu após o aluno dar entrada no hospital, pelas 18:24.

Os contactos através do 112 para o INEM são processados pelo Centro de Orientação de Doentes Urgentes (CODU), que os trata de acordo com a ordem de chegada dado que, numa fase inicial, é impossível conhecer a gravidade de cada um.

Para o INEM, a activação de meios realizou-se na altura correcta, tendo sido atrasada devido ao elevado número de chamadas e à necessidade de as processar por ordem de chegada, mas destes atrasos resultam problemas graves, dado que os casos mais urgentes não têm meios de socorro activados com a rapidez necessária.

Mais uma vez, será efectuado um inquérito sobre mais este incidente, que parece estar a repetir-se nos últimos dias e não apenas naquele em que, segundo o INEM, houve um substancial aumento de chamadas, razão pela qual se deve equacionar a possibilidade de o problema não ser pontual.

Lembramos que o maior afastamento entre os locais para onde são enviados meios de socorro e as unidades hospitalares onde estes são atendidos tem vindo a aumentar devido à remodelação da rede de urgências, do que resulta o aumento médio do tempo gasto em cada missão e a necessidade de um aumento de meios.

Por outro lado, pode haver um efeito resultante da substituição do sistema de activação de meios do CODU de Lisboa, que virá potenciar o problema anterior, com os resultados que hoje são visíveis.

Não é possível equacionar separadamente o socorro pré-hospitalar e os cuidados prestados em unidades de urgência, mas também não podemos misturá-las, supondo, erradamente, que uma pode substituir a outra, quando ambas são complementares e têm que ser preparadas para trabalhar em conjunto, com o excesso de capacidade para suprir fraquezas da outra em caso de necessidade.

Atrasos no INEM podem ter origem no novo sistema de activação

Ambulância do INEM em trânsito

O Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM) já abriu um inquérito para apurar o que terá estado na origem de um alegado atraso na activação de uma ambulância, após contacto feito por elementos da Polícia Municipal.

Este episódio, que foi registado pela Rádio Televisão Portuguesa (RTP), ocorreu no domingo passado, na Feira do Relógio, em Lisboa, e envolveu um septuagenário que sofreu um ataque de diabetes, tendo a primeira chamada, efectuada por um agente policial sido efectuada pelas 13:40, tendo sido repetida por mais duas vezes.

Só após as insistências, o Centro de Orientação de Doentes Urgentes (CODU) de Lisboa enviou a ambulância que chegou ao local pelas 15:04, cerca de 1:24 após o contacto inicial.

Apesar de todo o episódio ter sido gravado pela RTP e acompanhado por agentes policiais, o INEM garante que não houve qualquer atraso no enviou de meios, descartando igualmente a possibilidade de este resultar de uma falha no novo sistema informático do CODU de Lisboa.

Segundo o INEM, que não reconhece o atraso, o CODU tem apenas registada uma chamada, realizada pelas 14.52 horas, algo que se estranha pois todo o processo de contacto é público, está devidamente documentado e é testemunhado por entidades oficiais.

Lembramos que este é o terceiro incidente conhecido do público no espaço de duas semanas que envolvem o CODU de Lisboa e Vale do Tejo, o qual tem um novo sistema de referenciação e activação de meios, actualmente em fase experimental, e que será o responsável pelo envio de meios de socorro.

Infelizmente, não existe um controle externo de qualidade, nem um sistema eficaz de denúncias que permita aferir desde a correcção da triagem à rapidez de activação de meios passando pela sua adequação à situação, pelo que apenas as situações que chegam à comunicação social são devidamente escrutinadas, mas não será difícil de supor que em muitas outras ocorrências haverá erros ou atrasos a lamentar.

Uma entidade como o INEM deveria ser permanentemente observada por um organismo independente e externo, que avaliasse a qualidade do serviço prestado, propusesse alterações no sentido de as corrigir e fizesse um tratamento estatístico dos dados resultantes das intervenções, sem o que a confiança na instituição, após os recentes incidentes, tenderá a ficar abalada.

Portugal em detalhe no Virtual Earth

Écran de entrada no Virtual Earth

O território de Portugal está agora em maior detalhe no Virtual Earth, um produto da Microsoft, empresa com a qual o Governo português assinou um acordo de cooperação.

Este intercâmbio permite ao Estado português, em troca do fornecimento de imagens actualizadas, utilizar esta ferramenta geográfica na gestão do território e dos recursos naturais.

Em relação a outros productos, o Virtual Earth tem a vantagem de incluir um sistema de "bird view", com visualizações tridimensionais dos edifícios, estanto disponíveis para observação as principais cidades portuguesas onde as fachadas e a volumetria das edificações pode ser devidamente apreciada.

Apesar da nossa experiência prévia com os sistemas geográficos da Microsoft, bem com outros como o World Wind não ser tão positiva como a conseguida com o Google Earth, aconselhamos os nossos leitores, sobretudo os das grandes cidades, a experimentar o Virtual Earth e a visualizar zonas conhecidas, de modo a comparar os resultado com a sua memória visual.

200.000 visitas!

Comemoramos as 200.000 visitas do Verão Verde

Quando chegamos perto dos três anos e meio da existência deste "blog", atingimos as 200.000 visitas e alcançamos as 310.000"page views" ou visualizações de páginas.

Nos últimos meses a média diária de visitas tem vindo a subir, com números frequentemente acima dos 500 na maioria dos dias de semana e o número de visualizações de páginas por cada visita tem-se situado actualmente nos 1.6, o que significa que, em termos médios, a maioria dos visitantes vê mais do que uma página do "blog".


O facto de haver visitantes a permanecer e a ler diversas páginas é, para nós, importante, pois significa que encontraram o que procuravam ou se interessaram pelos assuntos aqui abordados.

Também temos estado presentes com regularidade na listagem nos 100"blogs" mais visitados em Portugal, sendo um dos mais visitados de entre os que abordam questões relacionadas com o socorro.

Finalmente, queremos agradecer a todos quantos nos têm visitado ao longo destes anos pelo incentivo sem o que não seria possível manter este "blog" ao longo deste período.

A todos, o nosso muito obrigado!