A câmara para veículo GS2000 com GPS - 7ª parte

O recurso a câmaras instaladas em viaturas começou por popularizar-se na Rússia, onde muitos condutores tendem a evitar confrontos ou participações junto das autoridades policiais, optando por recorrer às imagens gravadas seja perante as seguradoras, seja face à Justiça.

Este hábito também se tem vindo a popularizar, nos últimos anos, noutros países europeus, nalguns deles com subidas exponenciais, como resultado da descida de preços deste tipo de equipamento enquanto a qualidade sobre de forma clara, permitindo que a nitidez das sequência identifique detalhes, como matrículas ou faces, facto essencial quando se pretenda a sua utilização para além de um uso lúdico, como a partilha em redes sociais.

Este uso lúdico terá sido, quase certamente, o factor mais relevante no aumento de vendas deste tipo de câmara na Europa Ocidental, sendo os vídeos enviados para o Youtube ou partilhados em redes sociais onde, por registarem situações raras, como a queda de um meteoro na Rússia, se tornam em verdadeiros exitos e, inclusivé, em motivo de estudo científico.

Em diversos países, as seguradores oferecem descontos nos prémios quando uma câmara esteja instalada no veículo, sabendo que terá como efeito a redução do nível de litigância, evitando, muitas vezes, discussões acerca de detalhes que, sendo extremamente relevantes, como o instante em que abre ou fecha um semáforo, são particularmente difíceis de provar.

Chegou a "carta por pontos" - 2ª parte

Naturalmente, continuam aplicáveis as sanções previstas actualmente no Código da Estrada, seja a nível de valores pecuniários, seja em termos de sanções acessórias, como a inibição temporária de conduzir, que, tal como anteriormente, poderá ser contestada, tal como os factos que deram origem ao processo, recorrendo às instâncias judiciais.

No fundo, trata-se de replicar legislação existente noutros países europeus, como Espanha ou França, onde os resultados continuam a ser polémicos, discutindo-se se este processo é eficaz para reduzir o número de acidentes, tentando adaptar a uma realidade diferente um conjunto de princípios que, sendo complementares de um conjunto de acções, duvidamos que tenham o efeito pretendido.

Tanto os cursos, como a própria realização de um exame, na verdade, de pouco servem, sendo certo de que não é por falta de conhecimento que muitos condutores não cumprem o Código da Estrada, sendo bem mais adequada uma avaliação psicológica na sequência de cada retirada de pontos do que as acções previstas, as quais dificilmente irão ao cerne da questão, limitando-se a pouco mais do que um processo burocrático.

Por outro lado, tendo em conta as demoras processuais que actualmente se verificam, a eficácia destas medidas pode ser quase nula, bastando que, aos atrasos do Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres, acresça um recurso para instâncias judiciais, o que, quase sempre resultará numa prescrição.

A câmara para veículo GS2000 com GPS - 6ª parte

Esta situação deve-se ao facto de a câmara designada por GS2000, bem como às da respectiva família, serem produzidas por diversos fabricantes, baseadas em distintos processadores, como o Ambarella ou o Novatek, que são suportados por uma programação diferente, dando origem a menus de configuração e mesmo a funcionalidades muito variadas e que uma actualização raramente consegue uniformizar.

Consideradas como "genuinas", e sem dúvida as de melhor qualidade, as GS2000 com o processador Ambarella costumam ter menus com a cor laranja presente, enquanto as ditas "falsas", baseadas no "chip" da Novatek, tendem a ter os menus inteiramente em tons de azul, podendo não incluir o GPS, mas, perante a multiplicidade de opções, só mesmo verificando se pode estar inteiramente certo do conteúdo de um exterior absolutamente idêntico.

Para além da câmara, o conjunto inclui o manual de utilizador, cabos HDMI a AV, carregadores para viatura e de parede, suporte para fixação e CD, onde se podem encontrar os "drivers" de instalação e o "software" que permite associar dados posicionais ao vídeo, sendo possível adquirir a GS2000 por um preço inferior à meia centena de Euros, incluindo portes a partir da Ásia.

No entanto, obviamente, esta aquisição apenas é justificada caso tenha GPS, de outro modo uma simples KR2000 ou KR5000, modelo que utilizamos, apresenta o mesmo tipo de funcionalidade, com excepção do sensor de aceleração, o qual raramente terá alguma utilidade que justifique substituir uma câmara funcional e com desempenho aceitável, que pode ser adquirida por um valor francamente mais baixo.

Chegou a "carta por pontos" - 1ª parte

Foi aprovada a controversa legislação de segurança rodoviária, popularmente designada por "lei dos pontos", que prevê atribuir a cada condutor um conjunto de pontos, inicialmente 12, aos quais serão subtraídos dois por cada infracção grave e três por infrações consideradas muito graves, de acordo com o defenido no Código da Estrada.

Como contrapartida, por cada três anos de condução sem sanções, serão adicionados três pontos ao total do condutor, que nunca poderá ultrapassar os 15, pelo que poderão acrescer aos pontos de que este disponha ou compensar alguns que tenham sido perdidos.

Quando o total descer até aos 4 pontos, o condutor será obrigado a frequentar um curso de sensibilização, tendo de efectuar um novo exame teórico caso chegue aos 2 pontos e ficando sem carta se atingir os 0 pontos, podendo apenas realizar novo exame para obtenção de uma carta nova passados dois anos.

A legislação entrará em vigor, sem efeitos retroactivos, nem emissão de novos documentos, em Junho de 2016, sendo possível ter conhecimento do número de pontos através do "Portal das Contraordenações", dependente da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária e inscrever-se em acções que permitam recuperar alguns dos pontos perdidos.

A câmara para veículo GS2000 com GPS - 5ª parte

A câmara tem capacidade de saída de vídeo 1080P e 720P, suportando USB, HDMI e AV, em formatos PAL e NTSC, permitndo fazer "playback", e implementando as funções habituais de um gravador de vídeo, podendo também apresentar as fotografias gravadas da mesma forma.

Em cor negra, esta câmara tem uma memória incorporada de 32 Mb, suportando até 32 Gb num cartão, possui bateria interna de polímero de 500 mAH/3.7V, o que garante um período de gravação autónoma razoável, dependente das circunstâncias, e protege os segmentos mais importantes, evitando a sua perda.

Seja como for, para um uso contínuo, a ligação via USB e tomada de isqueiro é indispensável, pelo que deve haver uma tomada disponível no veículo, sendo igualmente de ter em conta o local de fixação, pois os sistemas de vácuo deste tipo de suporte é tanto mais eficaz quanto mais plana e lisa a superfície onde é colocado, levando franca vantagem um vidro completamente plano.

Este tipo de câmara, idêntica em termos de construção às DV5F5, começou a ser produzida em 2012, pelo que pode ter diversos tipos de "firmware", ou "software" interno, sendo possível proceder à respectiva utilização, o que será necessário em unidades mais antigas, de modo a corrigir alguns erros internos de programação.

Safety Devices anuncia serviço de instalação de "roll bar"

A Safety Devices, conhecida pelos excelentes "roll bar" que fabrica, e dos poucos devidamente homologados, disponibilizou um serviço de instalação, realizado por pessoal especializado e capaz de executar correctamente uma operação que, parecendo simples, não deixa de ser muito exigente.

Não obstante a oferta promocional de desconto de 25% na instalação, comemorando a abertura de novas instalações na sede em Mildenhall, o valor de um "roll bar" completo para Defender, devidamente instalado, pode rondar os 3.000 Euro, sendo necessário marcar e disponibilizar o veículo por três dias.

Estão disponíveis "roll bar" para todos os modelos de Defender, com variantes menos completas, que obviamente oferecem menor protecção, mas que são igualmente mais acessíveis, protegendo a parte superior do habitáculo, aquela que mais facilmente se deforma e que representa um maior perigo para os ocupantes.

Os Defender, como resultado de um método de construção em que uma estrutura envolvente na carroçaria está ausente, é particularmente vulnerável em caso de capotamento, algo que ocorre com alguma frequência em condução fora de estrada e sobretudo em veículos modificados e com o centro de gravidade elevado, com especial incidência nas viaturas convertidas para uso dos bombeiros, nas quais é instalado um tanque de água.

A câmara para veículo GS2000 com GPS - 4ª parte

As lentes de 120º permitem um campo muito largo, tendo uma abertura de 2.0 e foco de 2.3 mm, e o sensor de 5 Megapixels, com 1/2.5'' de superfície tem capacidade de tirar fotografias com a resolução de 2592 x 1944 pixels, gravadas em formato JPG, e vídeos nos formatos 1920 x 1080 (30fps), 1440 x 1080 (30fps), 1280 x 720 (60fps), 848 x 480 (60fps) e 848 x 480 (30fps), que serão codificados de acordo com a norma H.264 e gravados nos formatos MOV ou MP4.

Está disponível na GS2000 um "zoom" digital 4X, normalmente desaconselhado, bem como "leds" para iluminação noturna, que, pelo seu escasso alcance, são basicamente inúteis, podendo ser contraproducentes caso se reflitam numa superfície de vidro, como o parabrisas de um veículo, tendo ainda um altifalante e microfone incorporados para áudio.

A gravação pode ser iniciada e terminada via ligação eléctrica, como ligando e desligando um veículo, com e sem temporização, sendo possível usar blocos com duração selecionada ou de forma contínua, e de forma circular, ou seja, apagando as sequências mais antigas quando o armazenamento está cheio.

A visualização de conteúdos e configuração pode ser efectuada observando um écran LCD de 1.5", acedendo a menus em Chinês simplificado, Inglês, Russo, Coreano, Japonês e Inglês, com a navegação, por meio de teclas, a ser intuitiva, mas diferente para as várias versões existentes de GS2000.