Aplicações para câmaras ADAS - 4ª parte

Também é de lembrar que muitas destas câmaras, sobretudo as mais sofisticada, possuem uma programação interna própria, habitualmente designada por "firmware", que deve, caso surjam versões mais recentes, ser actualizado, do que podem decorrer o acesso a novas funcionalidades, mas também um melhoramento das existentes ou correcção de erros, justificando-se estar alerta para esta possibilidade.

stamos convencidos de que este tipo de câmara, com as aplicações associadas, serão cada vez mais populares, estando presentes nos veículos mais recentes, mas podendo, com algumas limitações que decorrem da não existência de alguns componentes, como sensores ou electrónica adequada, serem instaladas em modelos mais antigos, podendo aumentar a segurança dos mesmos.

Tal como referimos anteriormente, estamos a falar de pequenos investimentos, bastante acessíveis, que, dependendo dos componentes, podem ir desde poucas dezenas de Euros até perto de duas centenas, para soluções mais completas e que incluem navegação, e que podem fazer toda a diferença a nível de segurança e mesmo de conforto durante as viagens.

Iremos continuar a acompanhar a evolução deste tipo de tecnologias que podem contribuir para diminuir a sinistralidade rodoviária, um dos flagêlos deste país, e que, complementada por sistemas que actuam em caso de acidente, promovendo um socorro mais rápido, podem ter um impacto positivo, contribuindo para estradas mais seguras, onde os seus utentes se sintam mais protegidos e acompanhados.

O guincho Vevor de 13.500 libras - 2ª parte

Por este valor, estamos diante de um modelo convenvional, sem grandes inovações, com uma qualidade razoável, patente nos materiais utilizados e que tem no interior um motor de 4.8 KW ou 6.8 cavalos, com uma taxa de redução de 265:1, planetários de 3 estágios com embraiagem em anel deslizante e um sistema de travagem automático por tambor.

Todos os componentes, e aqui incluimos os cabos de ligação, fornecidos, bem como o cabo sintético, que tem 24 metros e um diâmetro de 9.5 milímetros, são, aparentemente sólidos e bem acabados, dentros dos padrões habituais, o que, só por sí, não garante uma longevidade semelhante à de modelos mais dispendiosos e nota-se alguma lentidão, mas o movimento é constante e não há percepção de falta de força.

Os comandos, que parecem standard, iguais aos de outras marcas, funcionam bem e a potência é mais do que suficiente para um veículo como o Defender, relativamente leve entre os todo o terreno, o que significa que o guincho opera sem grande esforço, muito longe dos seus limites, o que permite um funcionamento com segurança e fiabilidade, sendo óbvio que as 13.500 libras anunciadas chegam e sobram para um todo o terreno desta classe.

Obviamente, existe uma sensação de "dèjá vu", este guincho parece igual a tantos outros existentes no mercado, diferenciando-se por pormenores e pela marca inscrita, mas tal não deixa de nos deixar a dúvida quanto à existência de peças para reparação fora de uma marca que não tem representante em Portugal, sendo possível, naturalmente, que existam componentes compatíveis de outros fabricantes, algo que só investigando pode ser confirmado.

Aplicações para câmaras ADAS - 3ª parte

Nas imagens que acompanham estes textos, podem-se ver algumas das informações disponibilizadas no écran de um dispositivo Android, conectado a uma câmara ADAS via WiFi, e que servem apenas como exemplo, dado que a cada modelo de câmara, dispositivo a que esta é conectada e aplicações em uso correspondem distintas funcionalidades e a forma como a informação é graficamente apresentada.

Algumas destas aplicações são inteiramente gratuitas, mas nalguns casos podem surgir anúncios intrusivos, o que neste tipo de aplicação é tão inaceitável quanto perigoso, enquanto outras só na versão paga está disponível a totalidade das funcionalidades, resultando, por vezes, em limitações que resultam numa quase inutilidade prática, devendo, igualmente, ser evitadas aquelas que, na versão gratuita, têm um período de funcionamento limitado, como meia hora ou uma hora de cada vez, dado que este pode ocorrer na pior altura possível.

Obviamente, este tipo de aplicação tem que se escolhida e testada com todo o cuidado, tais as implicações a nível de segurança, mas também no respeitante à privacidade, sendo de verificar se funcionam de forma isolada ou se, de alguma forma, partilham dados, mesmo que de forma anónima, como forma de facilitar esse tipo de informação a outros condutores, algo que acontece nalgumas plataformas.

Instalar este tipo de câmara, para além da instalação e configuração do equipamento e aplicações de suporte, necessita de uma atenção especial em termos de alinhamento e de ângulos, num procedimento algo complexo e que tem que ser rigoroso, sob pena de a informação enviada ter falhas ou deficiências, pelo que as instruções do fabricante, bem como a de especialistas, devem ser escrupulosamente seguidas.

O guincho Vevor de 13.500 libras - 1ª parte

Com um cada vez maior número de fornecedores asiáticos, a maioria provenientes da China, a instalar-se na Europa, muitos deles construindo grandes armazéns dentro do espaço comunitário, o acesso a equipamentos de maior volume e peso ficou grandemente facilitado, dado que os preços foram substancialmente reduzidos devido ao transporte por mar em contentores.

Com portes comparativamente baixos e impostos pagos, estes equipamentos, agora a preços acessíveis, passaram a ter uma variedade que inclui acessórios para veículos, inclusivé para o todo o terreno, entre estes guinchos com boa capacidade, concretamente de 13.500 libras e cabo sintético, que se podem agora encontrar por um preço que excede em pouco os 300 Euros, com todas as despesas incluídas.

O Vevor de 13.500 libras, com funcionamento a 12V e que inclui um cabo sintético de 27 metros, controle por cabo e remoto, cabos de ligação e acessórios de fixação, é apenas um exemplo de um guincho que se encontra nesta gama de preços, onde a concorrência tem vindo a aumentar, com a consequente diminuição dos preços.

Pouco conhecida entre nós, a Vevor é um fabricante de equipamentos e ferramentas que conta com milhares de empregados, vendendo produtos em mais de 200 países e regiões e tendo perto de 10.000.000 de clientes, o que atesta bem a sua dimensão e implementação, algo a que os baixos preços, entrega rápida e oferta da possibilidade de devolução sem custos durante 30 dias não será indiferente.

Aplicações para câmaras ADAS - 2ª parte

Muitas aplicações evoluiram a partir desta simples funcionalidade, começando a incorporar um maior número de funcionalidades, na medida em que os próprios dispositivos físicos começaram a disponibilizar mais informações, e mais complexas, tendo dado um novo passo com a maior acessibilidade de plataformas que recorrem à inteligência artificial, surgindo um conjunto de soluções simples mas práticas a partir de finais de 2022.

Entre as informações recolhidas e processadas encontram-se a detecção de sinais de trânsito, com os de limite de velocidade a terem especial relevo e serem apresentados como alerta, comparando o limite com a velocidade do veículo, caso disponibilizada pela câmara, directamente, ou por um dispositivo associado, assinalando ainda as linhas que delimitam a via e respectivas faixas de rodagem e emitindo alertas, sonoros ou visuais, quando estas são ultrapassadas.

Mais complexo, e dependendo do modelo ou do dispositivo associado, podem estar presentes informações que resultam da identificação do tipo de obstáculos, como veículos ou peões, bem como a distância a que se encontram e a velocidade a que se movem, alertando para os casos em que a proximidade e velocidade relativa possa resultar em perigo de colisão.

Na maior parte das aplicações estão presentes outras informações, incluindo a localização, data e hora, tipo de câmara e resolução da imagem, modo de operação, que pode diferir em estrada aberta, via rápida ou área urbana, um espaço para alertas e um acesso a configurações rápidas, dependendo, naturalmente, da especificidade de cada aplicação e mesmo da sua configuração.

Android vai corrigir aplicações em falha - 2ª parte

Ao utilizador cabe apenas confirmar se pretende que o processo seja automático, e o Google vai tentar resolver o problema com uma versão diferente da aplicação, avisando que pode haver lugar ao pagamento de tráfico de dados, ou se o utilizador pretende resolver o problema posteriormente, de forma manual, dentro da Play Store, sendo de notar que esta funcionalidade não é válida para aplicações instaladas por outros meios.

Naturalmente, ao conduzir o processo, o Google pode recolher mais dados sobre a solução encontrada em cada caso específico e, com isso consolidar uma solução a aplicar a outros sistemas com problemas semelhantes, num processo de aprendizagem rápido, mas que necessita de um bom volume de informação, podendo, inclusivé, antecipar e corrigir situações antes de estas serem detectadas pelo utilizador.

Para quem utiliza versões Beta, ou de teste, esta funcionalidade é ainda mais importante, por enfrentarem um maior número de erros, e porque a solução é recorrer a um procedimento manual, com os riscos que tal implica, ou sair do programa de testes, o que permite instalar uma versão testada da aplicação, mas do que pode decorrer a impossibilidade de voltar a entrar no programa, já que os lugares são sempre limitados.

Este é, consideramos, um dos melhoramentos mais relevantes que o Google introduz no Android nos tempos mais recentes, sendo aplicável em versões 7.0 ou superior, e devendo começar a chegar, de forma faseada, como habitualmente, a todos os utilizadores dentro de pouco tempo.

Aplicações para câmaras ADAS - 1ª parte

Como complemento das câmaras ADAS, começam a aparecer aplicações capazes de interpretar e apresentar graficamente os dados que estas enviam para um dispositivo Android, o que permite ao condutor de um veículo visualizar de forma rápida e intuitiva todo um conjunto de informações relevantes para a segurança na condução.

Ainda são escassas as aplicações destinadas a suportar este tipo de câmara, mas já se encontram disponíveis, algumas delas gratuitamente, o que permite efectuar testes e escolher aquela que apresentar melhores resultados, o que implica uma integração com a câmara instalada e a compatibilidade com o dispositivo e respectivo sistema operativo e aplicações de suporte.

Deve-se, igualmente, ter em atenção as limitações do equipamento, como as situações nas quais a operação é viável, o que pode excluir, por exemplo, condições meteorológicas adversas, baixa visibilidade, que impedem a detecção correcta de obstáculos ou dificultam a sua interpretação ou zonas muito congestionadas, que confundam o sistema que individualiza obstáculos.

Este tipo de aplicação tem, tipicamente, duas vertentes, sendo a primeira, mais simples, a de gerir a funcionalidade de gravação de vídeos, que, essencialmente, é uma forma de gerir o fluxo de dados enviados da câmara gravando-os num cartão de memória, normalmente de formado Micro SD e classe 10 ou superior, que deve estar instalado na câmara, dado que estes dados, sobretudo quando a conexão é via WiFi, não são enviados para o dispositivo associado.

Android vai corrigir aplicações em falha - 1ª parte

Surgiu na aplicação da Play Store para Android uma funcionalidade que há muito era necessária, que sempre lamentamos não estar presente, e que permite lidar com aplicações que falham, seja na altura do arranque, seja durante a sua execução, permitindo resolver o problema de forma mais simples.

Até agora, quando uma aplicação falhava, cabia ao utilizador actualizá-la, caso possível ou, na impossibilidade de o fazer, de encontrar uma versão diferente, eventualmente fora dos canais oficiais, e proceder à desinstalação da versão em uso e instalação manual de outra versão.

Este processo, para além de moroso, não está ao alcance de todos os utilizadores, pelo que muitos se limitavam a esperar que fosse libertada uma versão nova, sem falhas, perdendo, durante este espaço de tempo, a possibilidade de utilizar a aplicação em causa, com todos os inconvenientes que daí podem advir.

Com a implementação desta nova funcionalidade, é o próprio sistema a, após detectar a falha, conduzir o processo, o que melhora a segurança, evitando instalação manual de aplicações de proveniência duvidosa, o que mantém a integridade do sistema, soluciona mais rapidamente o problema e permite ao próprio Google um seguimento mais fácil da solução.

"Opera One" já disponível - 2ª parte

Páginas complexas, com múltiplas animações, operações múltiplas e distintos pedidos, são agora geridas e visualizadas de forma muito mais eficiente, permitindo ao utilizador uma navegação mais interactiva, fluída e segura, algo que, mesmo na versão inicial de que dispomos, é bem evidente, com um comportamento muito interessante e que permite antever um excelente produto final.

Para além das características que já tornavam o Opera único, outras surgem agora, como o agrupamento, ou "ilhas" com "tabs", com outras funcionalidades a serem melhoradas, incluindo-se aqui a integração com as plataformas de mensagens instantâneas ou os sistemas sofisticados que permitem uma melhor visualização de vídeos e imagens estáticas.

O "Opera One" pode ser descarregado, numa versão ainda de teste, algo que sugerimos a todos quantos se interessem por tecnologia, sabendo que, por não ser uma versão defenitiva e incorporar um vasto conjunto de novidades, pode não ter a configuração ideal para efeitos de um trabalho continuo.

Vamos acompanhar o desenvolvimento deste novo navegador, que já instalamos e estamos a utilizar regularmente, seja por ser um produto relacionado com aquele que temos vindo a utilizar, seja porque aponta muitos dos caminhos para o futuro nesta área tecnológica, com caracteristicas e funcionalidades que, certamente, irão ser adoptadas pela concorrência num curto espaço de tempo.

Problemas com silicone da Feroca - 2ª parte

Foram colocadas as mais diversas questões, às quais respondemos, por muito estranhas que fossem, dado colocar em causa o conteúdo da mensagem inicial, onde estava bem explicitado que os materiais, procedimentos, condições ambientais e outras variáveis se mantiveram, com excepção do catalisador, que responsabilizamos pelo sucedido, mas que, para a Feroca, mesmo face à evidência, parece não estar na origem de um problema que, aparentemente, será inédito.

Enquanto testamos o catalisador que nos foi enviado, para resolver um problema que, pelos testes efectuados terá origem neste produto, o que implica algum tempo para verificar os resultados e a consistência dos mesmos, o que passa por utilizar o molde resultante, única forma de testar a sua funcionalidade, sugerimos aos nossos leitores prudência e que efectuem testes que não compromentam peças que, uma vez dentro de silicone que não seca, necessitam de ser limpas de forma algo exaustiva.

Consequentemente, voltamos a encomendar o mais dispendioso "Blu-Stuff", que tem um preço final que fica perto do dobro do produto da Feroca, mas com o qual nunca tivemos qualquer problema,o que permite dispor de uma alternativa, destinada, sobretudo, a situações onde o tempo de secagem seja relevante, já que pode ficar pronto para ser utilizado num par de horas, contra o perto de um dia que o silicone da Feroca necessita para ficar completamente seco e poder ser utilizado sem riscos, isto assumindo que o catalisador funciona adequadamente.

Sugerimos aos nossos leitores que se interessem por esta temática que avaliem várias possibilidades, no respeitante aos moldes de silicone, sendo certo que o produto da "Blu-Stuff" tem tido resultados sempre positivos enquanto o da Feroca, que sempre se revelou funcional, teve este problema que, naturalmente, nos deixa algo desconfiados, obrigando a testes antes de utilizar cada nova garrafa de catalizador, o que implica tempo e dispêndio de material, mas é a única forma de sentir segurança no seu uso.