Quem possui um veículo sobrealimentado através de um turbocompressor, excluindo-se aqui os compressores volumétricos, que possuem um funcionamento completamente diferente devido à distinta opção a nível da admissão de gases, sabe que existe um atraso na resposta do motor.
Este atraso deriva da optimização dos turbocompressores convencionais para um dado regime, pelo que a rotações inferiores o desempenho é francamente inferior, em pouco contribuindo para elevar as prestações do motor que, nessa faixa, parece ser aspirado.
Um turbo híbrido é, basicamente, uma unidade feita com peças de dois turbos, que neste caso, que usamos como exemplo, são a turbina de um T3, com baixa inércia e resposta mais rápida, e o compressor de um T4, com maior capacidade de compressão e passagem de ar.
Este modelo é ajustável, podendo a variação ser efectuada através de um controle electrónico que pode ser adquirido separadamente, bem como uma "wastegate" interna, essencial para evitar sobrecargas.
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