Reparação de tejadilho em Discovery 1 - 3ª parte

Sabendo, de antemão, que uma finalização perfeita é impossível de obter seguindo este método, encomendamos um autocolante destinado ao para-brisas, mas que será colocado sobre este, o que implica cortá-lo de forma a seguir os contornos da parte superior do para-brisas, o que pode ser feito recorrendo a um molde em papel, evitando danificar o autocolante.

Depois de cortar o autocolante, de acordo com o molde, este deve ser colado de modo a cobrir a união entre o tejadilho e a borracha do para-brisas, podendo-se dar um ligeiro aquecimento, muito suave, e pressionar o autocolante com uma esponja, de modo a que adira da melhor forma possível, contribuindo para proteger a zona reparada e fazer deslizar a água da chuva directamente para o para-brisas.

Dependendo das características do autocolante, pode ser possível usar um secador de cabelo para que este siga melhor os contornos da zona da ligação entre o tejadilho e a borracha, podendo-se aplicar mais um pouco de resina epoxi nas extremidades, junto da borracha, de modo a prevenir possíveis infiltrações.

Caso as dimensões do autocolante sejam insuficientes para abranger toda a zona reparada, será de considerar adicionar um pouco mais de autocolante, do mesmo tipo, mesmo que inteiramente transparente, aplicado da mesma forma, entre o autocolante central e as calhas de água laterais, o que contribui para um maior isolamento, após o que se pode dar início a alguns testes, deitanto água sobre a zona reparada, de modo a verificar se ainda surgem infiltrações que seja necessário corrigir.

O blusão de nível 7 em uso - 1ª parte

Em uso desde Novembro de 2024, o blusão de nível 7 é uma peça de vestuário que apenas foi utilizado nos períodos mais frios, dado que foi concebido para temperatura pouco comuns entre nós, podendo suportar até entre 10 e 15 graus negativos, pelo que apenas nalguns dias de Inverno mais frios foi possível usar esta peça de vestuário que se torna confortável quando a temperatura se aproxima dos 5º a 10º.

Sendo parte do US Extended Cold Weather Clothing System (ECWCS), o que significa que faz parte de um conjunto de peças de vestuário que podem ser utilizadas conjuntamente ou de forma isolada, este é um blusão particularmente eficaz em climas frios, oferecendo uma boa protecção contra baixas temperaturas, chuva, vento, neve ou gelo, algo pouco presente entre nós.

O blusão de que dispomos foi vestido sem qualquer outro elemento do ECWCS presente, normalmente sobre uma camisola de gola alta que tinha por baixo uma camisola térmica, e a primeira impressão foi a de que era compatível com uma boa amplitude de temperaturas, isolando bem, sem se revelar excessivamente quente, pelo que pode ser utilizado no Inverno português, com temperaturas de 10º ou inferiores, mantendo todo o conforto.

Naturalmente, a amplitude da temperatura em que o blusão pode ser vestido com conforto depende muito do vestuário complementar, bem como da intensidade das actividades praticadas, mas é manifesto que mais do que aquecer, este blusão isola, mantendo a temperatura corporal, protegendo de temperaturas baixas, mas sem aquecer em demasia o corpo, pelo que a sua utilização tende a manter o conforto de quem o enverga.

Um País paralisado - 4ª parte

À luz do sucedido, quando se recorda que o ministro titular da pasta das Obras Públicas anunciou uma auditoria abrangente, tendo em conta que a A1 fora cortada ao trânsito antes de parte do tabuleiro de uma ponte ruir, não podemos deixar de considerar que a fragilidade de várias estruturas era conhecida ou, pelo menos, existia desconfiança quanto à sua segurança.

Aliás, existe todo um vasto conjunto de estruturas que necessitam ser vigiadas, periodicamente analisadas e, eventualmente, mantidas ou reparadas, ficando a sensação que tal não é efectuado com o rigor necessário, seja nos métodos, seja na calendarização, sendo possível, no limite, que muitas não sejam vistoriadas desde há muitos anos, podendo, entretanto, ter-se degradado e constituindo um perigo para as populações.

Daqui decorre que vivemos sobre uma autêntica bomba-relógio, num permanente perigo, à mercê dos caprichos de uma Natureza que tem vindo a transformar-se, tornando-se mais agressiva e expondo de forma cada vez mais evidente as fragilidades de um País que tende a não antever ou prevenir, optando, sistematicamente, pela muito mais dispendiosa e menos eficaz reparação dos danos.

Temos consciência que estamos diante de investimentos muito substanciais, que demoram a implementar, sendo necessário um estudo complexo, e necessariamente moroso, antes de estabelecer o caminho a seguir, o que significa que não há tempo a perder, devendo-se insistir na urgência de arrancar com este processo de modo a que os primeiro resultados possam antecipar novas tragédias.

Land Rover Serie 3 radio-controlado na escala 1/10 - 2ª parte

Também estão presentes as luzes que constam do veículo real, incluindo os vários faróis e indicadores de direcção, podendo ser adicionada uma barra de luzes no tejadilho, que necessita de ser adquirida separadamente, o que permite uma boa iluminação, adequada para condução noturna.

Com tracção às quatro rodas, uma caixa de velocidades com peças metálicas e amortecedores independentes, este modelo consegue superar vários obstáculos, sendo divertido de controlar, em boa parte graças a um comando completo, onde as várias funcionalidades estão presentes e de fácil acesso.

O modelo tem dimensões de 395 x 185 x 215, a distância entre eixos é de 225 mm e o eixo traseiro tem 152 mm e pesa perto de 2 quilos, sendo fornecido numa caixa com 476 x 198 x 240 mm e com o conjunto, incluindo comando e embalagem a ficar perto das 2.600 gramas.

Não sendo do melhor que se faz na actualidade, este modelo representa um bom valor pelo preço pago, com um conjunto de funções interessantes e, sobretudo, com linhas bastante correctas, que todos identificamos imediatamente com um Serie 3, estando presentes todos os elementos fundamentais presentes neste tipo de veículo, pelo que os adeptos da Land Rover podem encontrar aqui um brinquedo a ter em conta.

Um País paralisado - 3ª parte

Num País que depende da rede rodoviário muito para além do razoável, onde o sistema ferroviário, para além de conhecidas fragilidades e deficiências, enferma de problemas de ligação à rede Europeia, enquanto se insiste na obsoleta e problemática bitola ibérica, a interrupção da principal via do País num ponto central tem consequências particularmente complexas.

Mesmo argumentando que existem alternativas, é indiscutível que a A1 é uma via estruturante para o País, por onde, para além do trânsito de passageiros, passam mercadorias da maior importância, por onde são transportandos doentes, onde veículos de socorro circulam constantemente, e que o seu corte tem um impacto severo a vários níveis que vão desde a vertente económica à segurança das populações.

Grande parte dos bens alimentares, objectos postais, combustíveis e outras mercadorias essenciais transitam pela A1, num fluxo ininterrupto que se mantém dia e noite, pelo que irá rapidamente ocorrer uma saturação das vias alternativas, incluindo passagem pelo interior de povoações, tornando-se óbvio que existe não apenas um impacto enconómico, mas também na segurança rodoviária, com um largo número de veículos pesados a circular em vias menos adequadas.

Infelizmente, mas inevitavelmente, a água proveniente do Mondego continuou a deslocar-se do concelho de Coimbra para o de Montemor o Velho, alagando novas zonas, provocando novos danos e prejuízos, e condicionando a circulação rodoviária, pelo que os problemas em termos de trânsito na zona Centro do País se têm vindo a alargar, condicionado a acessibilidade a um extensa área de território.

Corgi Vanguard reproduz o primeiro Range Rover

A Corgi Vanguard apresentou um novo modelo, recorrendo a moldes inteiramente novos, do Range Rover original, com a matrículo YVB 153H e que tinha o número de chassis 35500003A, correspondendo, efectivamente ao chassis número 3 e que foi o primeiro destes veículos a sair da linha de produção, sendo um dos 27 que foram construídos para pré-produção, a que acresce um chassis extra.

O veículo original foi finalizado à mão, concluido a 17 de Dezembro de 1969, antes dos dois número de chassis anteriores, porque o fotógrafo Alan Luckett queria um Range Rover azul para efeitos do lançamento, tendo o mesmo veículo sido protagonista no filme de lançamento, com o título "A Car for All Reasons".

Nos finais de 1991, foi possível ao British Motor Industry Heritage Trust’s adquirir este veículo, na altura propriedade do fotógrafo norueguês Per Lochen, e que se encontra, desde 1993 no British Motor Museum em Gaydon, tendo sido restaurado de acordo com as especificações originais, surgindo, desde então, em programas da TV e artigos em revistas.

O novo modelo, de excelente qualidade e realizado na popular escala 1/43, terá um preço que se aproxima dos 44 Euros, com disponibilidade prevista a partir da Primavera de 2026, sendo uma miniatura a ter em conta por parte dos interessados nos veículos da Land Rover, que, apesar de um preço algo elevado, não deixará de ser tentador.

Buy Me a Coffee

Um País paralisado - 2ª parte

Mesmo face à excepcionalidade desta sequência de eventos meteorológicos, face à evidência das alterações climáticas, a forma como um conjunto de estruturas críticas é mantida, sem uma substituição revisão face à possibilidade de terem que resistir a circunstâncias mais extremas, revela falta de prudência face à evidência científica, que aponta para um agravamento e maior frequeência de fenómenos extremos.

Os alertas, tal como a observação de fenómenos ocorridos noutras partes do Mundo, deviam ter, como consequência óbvia, uma antecipação da possibilidade de situações semelhantes, adaptadas à nossa realidade geográfica, virem a ocorrer, o que implicaria reforçar estruturas e dispor de alternativas capazes de diminuirem a pressão que este tipo de evento iria ter no território nacional.

A revisão das redes de fornecimento de energia eléctrica de de comunicações já ficara patente na altura em que os ventos fortes destruiram parte das estruturas, tornando-se agora óbvio que também toda a gestão da água necessita de ser reanalizada, antecipando novas cheias que, inevitavelmente, irão ocorrer e, previsivelmente, com maior gravidade e numa frequência mais rápida.

Com as chuvas, surgem outros impactos, concretamente a nível das estruturas viárias, seja pela sua submersão, seja pelas consequências resultantes das correntes resultantes das cheias, que provocam o colapsos e aluimentos, com danos sérios nas vias, que podem necessitar de reconstruções, nalguns casos complexas e custosas, que podem requere meses para que fiquem concluidas.

Land Rover Serie 3 radio-controlado na escala 1/10 - 1ª parte

Para quem gosta de modelos de Land Rover, a proposta da Pinecone Forest pode ser interessante, com reproduções dos Serie 3, em diversas configurações e decorações, que podem ser adquiridos por um preço que fica um pouco abaixo dos 80 Euros, inluindo IVA e portes.

Do ponto de vista estético, consideramos o modelo bem conseguido, reproduzindo bem o Serie 3, com portas que podem abrir, incluindo a porta traseira, jantes que não se afastam em demasia das originais e um motor e interior que, tendo óbvias falhas, se inspiram no modelo real.

Estes modelos, com referências SG1009/1010, são produzidos na escala 1/10, tem uma velocidade entre os 8 e os 15 km/h, com um motor eléctrico e comando com e 3 servos, tendo no seu interior uma bateria de 7.4V 1300mAH, que necessita de entre 3 a 5 horas para ficar completamente carregada, permitindo perto de 25 minutos de autonomia.

O transmissor necessita de duas baterias AA e funciona na frequência dos 2.4 GHz, permitindo controlar o modelo, dependendo do terreno, até perto de 100 metros, com as funções básicas de acelerar, desacelerar, virar para a esquerda e para a direita, avançar ou recuar.

Reclamações e devoluções no Aliexpress - 3ª parte

Assim, ao propor uma solução alternativa ou no caso de se aceitar a proposta de devolução, convém ser bem explicito quanto ao valor dos portes da devolução, anexando imagem da tabela de preços e a ligação para onde esta pode ser consultada ou descarregada, como forma de evitar surpresas desagradáveis, como a recusa na devolução da totalidade dos portes, do que resulta um prejuízo adicional para o comprador.

Fazer uma proposta alternativa, explicando os custos de devolução, com dados que o sustentem, e sugerindo uma compensação superior é, na nossa opinião, a resposta mais sensata e mais segura, salientando que o valor dos portes é elevado e sugerindo que a plataforma os pague antecipadamente, como forma de evitar surpresas futuras, já que um valor elevado pode ser interpretado como um serviço expresso que, neste caso, está explicitamente proíbido.

Naturalmente, nem sempre as soluções irão corresponder às pretensões do comprador, que se irá sentir injustiçado, sendo-lhe oferecido uma compensação inferior ao prejuizo, mas qualquer opção que passe por uma devolução é arriscado, sendo, portanto, de pressionar, tanto quanto possível, no sentido de fazer subir o montante devolvido, mesmo sabendo que pode ser inferior ao pretendido.

Não obstante os problemas que possam surgir quando se compra "online" a um fornecedor que se encontra do outro lado do Mundo, a diferença de preços face aos praticados entre nós continua a compensar eventuais problemas, que, pela nossa experiência são diminutos face ao total, e justificar este risco, sendo que, feitas as contas à totalidades das compras feitas, o saldo é francamente positivo e a poupança é muito significativa.

Um País paralisado - 1ª parte

Quando abordamos a questão das cheias, há alguns dias atrás, estavamos certos de que o impacto iria ter consequências graves, mas estavamos longe de prever todos os efeitos resultantes de um fenómeno que se prolongou para além do esperado e veio expor um conjunto de fragilidades estruturais no País.

Não obstante a gestão das barragens ter sido cuidadosa, tanto quanto é possível, tendo em conta que os principais rios nascem em Espanha e que a gestão dos caudais acaba por ser conjunta e condicionada pelo interesse e necessidades que as autoridades espanholas priorizam, a quantidade de chuva que caiu nos últimos dias teve consequências graves, sendo óbvio que os prejuízos serão elevadíssimos e se irão adicionar aos causados pelos ventos fortes que ocorreram pouco antes.

Também devemos elogiar a prudência das entidades oficiais, que adoptaram as medidas necessárias para proteger as populações, procedendo aos avisos prévios e evacuando as populações das zonas expostas, onde o risco de inundação poderia colocar em risco a vida dos residentes, sendo óbvio que a salvaguarda da vida tem que ser a prioridade em caso de catástrofe.

No entanto, e apesar do grau de imprevisibilidade dos níveis de pluviosidade, e de, manifestamente, as entidades oficiais estarem mais bem preparadas do que na altura em que os ventos fortes devastaram a região Centro do País, existe todo um conjunto de causas estruturais que determinaram a gravidade dos prejuízos, sendo patente a existência de graves vulnerabilidades.

Reclamações e devoluções no Aliexpress - 2ª parte

Na análise feita pela plataforma consta, nitidamente, uma avaliação do valor do objecto, com as falhas, danos ou defeitos reportados, o preço de uma eventual reparação e, finalmente, o custo de uma devolução, que, por terem como base os valores praticados na China, condicionam de forma muito substancial a decisão final, sendo sempre de o comprador ter o maior cuidado ao escolher uma opção.

Talvez a opção que condiciona mais a possibilidade de devolução sejam os custos que esta implica, e que podem ser ultrapassar o valor pago pelo objecto a devolver, sendo superiores a uma vintena de Euros, podendo-se aproximar da trintena de Euros, para devolver um item que tenha um peso abaixo ou acima de um quilo, naturalmente incluindo a embalagem.

Manifestamente, a plataforma usa estimativas muito distintas da realidade praticada entre nós, pelo que o custo de uma eventual devolução pode ser completamente díspar, podendo resultar em problemas complexos, caso se opte pela devolução e esta tenha um custo incomportável, muito superior ao pago na altura da encomenda, e que pode resultar em dificuldades em receber um reembolso cujo valor será absurdo.

Exemplificando, um objecto, como um "power bank" que custe perto de 25 Euros e pese, com embalagem, pouco mais de um quilo, paga de portes para a China quase 30 Euros, o que significa que a plataforma teria que reembolsar o comprador em 55 Euros, recebendo em troca um equipamento avariado ou com defeito, cujo valor comercial é virtualmente nulo.

Velhas soluções para um novo normal climático - 3ª parte

Gera-se, assim, um autêntico dominó, onde a queda de uma peça facilmente afecta a seguinte, gerando uma cadeia de eventos que só terminam no final da cadeia, sendo óbvio que não foram colocados entre as peças nem protecções, nem o espaço suficiente para que a sequência seja antecipadamente interrompida, não havendo outra alternativa, uma vez iniciado o movimento, do que deixá-lo extinguir-se por sí próprio.

Naturalmente, a introdução destes mecanismos de controle e mitigação tem custos, nalguns casos bastante elevados, mas os prejuízos e consequentes perdas de valor podem exceder, em muito, o investimento realizado, sendo que, no caso concreto, como resultado dos ventos e das inundações, o total de perdas pode ter ultrapassado os 4.000 milhões de Euros, uma quantia que, previamente investida, teria tido um rápido retorno.

Infelizmente, só depois de acontecimentos devastadores se fala em investimentos na resiliência de um conjunto de serviços essenciais, como a distribuição de electricidade, fornecimento de água e manutenção das redes de comunicações, sendo de temer que, depois de anunciados planos e elaborados projectos, o assunto caia num quase esquecimento e os investimentos sejam substancialmente reduzidos, podendo, no limite, oferecer resultados quase nulos.

Tal como sucedeu com outros eventos trágicos, após o choque inicial e um primeiro conjunto de medidas que visam, sobretudo, compensar alguns danos e prejuízos, se inicie o processo de luto e esquecimento, para o que contribui o inevitável surgimento de novas situações, num âmbito completamente diferente, com o foco da atenção a mudar e a ocultar os desastres do passado.

Reclamações e devoluções no Aliexpress - 1ª parte

Para aqueles que fazem compras nas grandes plataformas comerciais baseadas na China, caso do Aliexpress, Temu ou Banggood, para citar três das mais conhecidas, a forma de reclamar de produtos com baixa qualidade, que deixam de estar funcionais pouco tempo após a entrega, mas depois de expirado o prazo de devolução, pode revelar-se complexa e pouco intuitiva, pelo que convém partilhar a nossa própria experiência.

O prazo para devolução tende a ser de duas semanas após a entrega, o que é suficiente caso se receba o produto errado, avariado ou que, de alguma forma, não corresponda ao descrito, mas, expirado esse prazo, o proceso muda, sendo menos linear e tendo diversos constrangimentos.

Em todas as plataformas, na página da compra, existe uma opção de devolução ou reembolso, que deve ser justificada, seja por avaria, falta de qualidade ou a existência de danos ou defeitos que não sejam evidentes numa primeira análise, e ilustrada por fotos explicativas, um factor de relevo face a dúvidas que possam surgir e que podem, inlusivé, resultar da própria tradução.

As opções propostas pela plataforma tendem a ser um valor, que, salvo para uma avaria completa, será sempre inferior ao preço pago, podendo rondar um terço, dependendo do tipo de dano ou defeito, a possibilidade de uma devolução, com a plataforma a suportar o custo, e uma proposta por parte do comprador, que, caso o valor de compensasão proposto seja insuficiente, será a melhor opção.

Velhas soluções para um novo normal climático - 2ª parte

A falta de ordenamento do território, sendo patente a inexistência de uma visão estratégica, de conjunto, que tem vindo a transformar um País, já de sí algo estreito, numa muito mais estreita faixa junto do Litoral, onde se acumulam residentes e respectivas habitações, bem como as instalações necessárias às várias actividades, aumenta exponencialmente a vulnerabilidade estas zonas, desprotegidas contra eventos extremos.

Durante anos, temos comentado esta questão, sobretudo na perspectiva dos incêndios florestais, que assolam o País a cada Verão, sendo objectivo que a desestruturação do território nacional, com a desertificação do Interior, a fuga contínua de residentes para o Litoral e sua ocupação cada vez mais intensiva, tem consequências graves em toda a extensão do território.

Se no Interior, onde a população envelhece e escasseia, os problemas são óbvios, e a incapacidade para responder a situações extremas resulta da incapacidade dos residentes para os enfrentar, facto patente quando ocorrem incêndios, no Litoral, cada vez maios populoso e ocupado, surgem outro tipo de vulnerabilidades, em parte como resultado desta ocupação excessiva.

A necessidade de novos espaços residenciais, e de todas as restantes estruturas urbanas, implica a destruição de áreas rurais e a sucessiva impermeabilização dos solos, perdendo-se barreiras naturais de contenção contra fenómenos naturais e aumentando a vulnerabilidade do edificado, sobretudo quando construído em zonas baixas ou, no limite, em leitos de cheias, situação cada vez mais comum quando o espaço escasseia.

Opera 127 final já disponível

A versão 127 final do Opera, o navegador que temos utilizado durante os últimos anos, já pode ser descarregada, reportando a compilação 127.0.5778.14, baseada no Chromium 143.0.7499.194 ou posterior, vindo consolidar as várias mudanças intermédias, resultantes da actualização para a versão R3.

É de notar que ainda dentro da versão 126 foi efectuada uma actualização muito substancial, passando o Opera para a R3, com a inclusão de numerosas novas funcionalidades e de uma muito maior implementação de recursos de inteligência artificial, baseados no Aria, pelo que a passagem para uma nova numeração, típica quando as alterações são de monta, era expectável.

A versão 127 vem, essencialmente, solidificar as funcionalidades presentes no R3, e que foram descritas em detalhes em textos anteriores, com ênfase para o "écran dividido" agora melhorado, para a inteligência artificial, para uma maior integração dos serviços do Google e para novos écrans, estando presentes diversas correcções e melhoramentos funcionais.

Do "changelog" consta a lista das correcções e melhoramentos introduzidos, que tendem a ser mais relevantes quando as modificações introduzidas são de maior monta, e que permite aos utilizadores verificar se algum problema com que, eventualmente, se tenham deparado, terá sido corrigido, sendo, naturalmente, de proceder a esta actualização assim que possível.

Velhas soluções para um novo normal climático - 1ª parte

Ao longo destes dias, o País deparou-se com uma situação inédita, surpreendido por uma sequência de eventos naturais de grande intensidade, começando pelos ventos fortes, com rajadas a ultrapassar os 200 km/h, destruindo muito à sua passsagem, e passando às chuvas persistentes das quais resultaram cheias em boa parte do território nacional.

Apesar os avisos meteorológicos, e quase todos recebemos um alerta, via SMS, por parte da Protecção Civil, parece que a gravidade da situação que se anunciava foi minimizada, seja pelo conteúdo da mensagem, muito idêntica à de previsões de menor gravidade, seja porque, à posteriori, a devastação causada era quase inacreditável, com as próprias autoridades a demorar a perceber a extensão dos danos.

Se a resposta local foi rápida, através das corporações de bombeiros, entidades policiais e de um vasto conjunto de voluntários, o Estado agiu com maior lentidão, inicialmente incapaz de assimilar a gravidade do sucedido, e, seguidamente, aparentando não existirem planos de resposta para uma devastação desta dimensão, dando a entender que, de início, reinou o improviso, sem uma coordenação centralizada efectiva.

Infelizmente, este tipo de fenómeno natural não é evitável, é impossível lutar contra este tipo situação extrema, mas pode-se preparar o cenário, de modo a minimizar os impactos e desenvolver planos adequados, a nível de prevenção e das acções mitigadoras, corrigindo muitos dos erros que potenciam as consequências e colocam em perigo as populações e os seus bens.

Restrições em vez de meros alertas - 3ª parte

Quando se pede para evitar "deslocações desnecessárias", continua-se a pemitir, e, no fundo, a exigir, que a grande maioria das deslocações, efectuadas para os locais das actividades habituais, como as laborais ou escolares, sejam obrigatoriamente efectuadas, já que não existe um justificativo que permita uma falta da qual não possa decorrer uma sanção.

Naturalmente, este tipo de limitações tem um impacto económico, sendo certo que vai have prejuízos para a economia, mas a qualidade da informação actualmente disponível permite estabelecer, antecipadamente, onde as restrições devem ser aplicadas e em que extensão, evitando que abarquem, de forma uniforme e indiferenciada, todo o território nacional, onde se vivem distintas realidades.

No entanto, tendo em conta o impacto do mau tempo e o período necessário a recuperar todos os serviços interrompidos, em muitos casos a arriscada deslocação para os locais de trabalho terá sido inútil, por não existirem condições para desenvolver qualquer actividade, do que decorre que foram corridos riscos, nalguns casos particularmente graves, sem que disso pudesse resultar qualquer efeito positivo.

Centramo-nos, sobretudo, nos efeitos do vento forte, mas existem danos resultantes de inundações ou da agitação marítima, sendo de prever que, sobretudo no respeitante às inundações, o problema possa agravar-se, face à previsão de chuva para os próximos dias, o que devia implicar, desde já, a adopção de medidas preventivas e uma gestão muito rigorosa de barragens e albufeiras.

A normalização da morte por frio - 3ª parte

Mesmo durante uma campanha eleitoral, com todas as tragédias que ocorrem no Mundo, este número de mortes não pode escapar, entre o minimizar e a quase omissão de uma nota de rodapé, entre as notícias de um qualquer telejornal, como se esta fosse uma inevitabilidade que, como qualquer triste destino, não pode ser combatido, restando, tão somente, chorar brevemente os mortos.

Aliás, até agora, não escutamos da parte de nenhum candidato presidencial, ou de quem mais directamente os apoia, uma palavra quanto à especificidade deste problema, muitas vezes abordado de forma algo dispersa, entre questões gerais de saúde ou de habitação, mas sem ir directamente a um problema conhecido, mas que todos tentam evitar, eventualmente por ter pouco a propor, sabendo que este problema não se resolve com as habituais generalidades, sempre inconsequentes, e que as boas ideias, com aplicação prática, escasseiam.

Em textos anteriores, apontamos para várias possíveis soluções, no sentido de mitigar o problema da pobreza energética, recorrendo a métodos simples, com custos muito acessíveis e que, não proporcionando todo o conforto a que todos têm direito, pode evitar algumas das situações mais graves e reduzir o número de vítimas mortais.

Mesmo durante uma campanha eleitoral, com todas as tragédias que ocorrem no Mundo, este número de mortes não pode escapar, entre o minimizar e a quase omissão de uma nota de rodapé, entre as notícias de um qualquer telejornal, como se esta fosse uma inevitabilidade que, como qualquer triste destino, não pode ser combatido, restando, tão somente, chorar brevemente os mortos.

Tutores em vez de instrutores no ensino da condução - 2ª parte

A Associação Nacional de Escolas de Condução também já se pronunciou de forma muito negativa face a esta possível alteração, considerando-o um "retrocesso civilizacional", tal como o fez o Automóvel Clube de Portugal, que também tem a sua própria escola de condução e considerou perigosa esta opção, mesmo faltando ainda a devida regulamentação que, para manter a segurança no ensino, ou altera o essencial da proposta, ou a condiciona de tal forma que, basicamente, a torna inoperacional.

Também as seguradoras deverão ter uma palavra a dizer, sendo complexo descriminar os segurados de acordo com o tipo de ensino de cada um, mas evitando onerar quem terve uma formação convencional, que consideramos a mais adequada, e não deve ser penalizado nesta vertente, sendo certo que irá enfrentar maiores riscos durante a condução.

Obviamente, caso a sinistralidade rodoviária aumente, todos seremos penalizados, não apenas no preço dos seguros, mas também, e sobretudo, na enorme perda humana, no sofrimento dos envolvidos e de todos os que lhe são queridos, podendo surgir uma conflitualidade juridíca complexa na atribuição de responsabilidades e, no limite, no envolvimento do Governo na criação de um cenário potencialmente muito perigoso.

Num País onde a sinistralidade é elevada, em grande parte como resultante do comportamento dos condutores, seja em termos técnicos, seja por uma manifesta falta de cultura de segurança, com um parque automóvel envelhecido e estrada com escassa manutenção, esta decisão do Governo parece-nos incompreensível, completamente desligada da realidade e potencialmente perigosa.

Restrições em vez de meros alertas - 2ª parte

É de notar que entre as comunicações afectadas se encontram as da rede SIRESP que, mais uma vez, demonstrou as suas fragilidades, dependendo de um operador comercial para que o seu funcionamento se mantenha durante situações mais críticas, sendo que, tal como aconteceu durante o apagão e foi largamente comentado, as baterias do operador não permitem manter em funcionamento as torres de comunicações durante um período aceitável.

Seria de limitar a circulação em áreas de maior risco, por exemplo, promovendo o tele-trabalho, quando possível, suspendendo as aulas presenciais e encerrando estabelecimentos comerciais, como forma de reduzir os riscos inerentes à necessidade de deslocações que, no limite, não são críticas e podem ser evitadas, seguindo o exemplo do que se praticou durante a pandemia.

Tendo em conta que a previsão existia, seria possível estabelecer as medidas necessárias com a antecedência necessária, informando os residentes das áreas mais expostas sobre as limitações a impor e sobre como evitar deslocações, efectuando as compras com antecedência e preparando-se para o trabalho remoto, de modo a obedecer às instruções das autoridades,

Várias das vítimas, incluindo-se vítimas mortais, dirigiam-se para o trabalho ou tinham ido fazer compras, numa altura em que o alerta já vigorava e um conjunto de actividades deviam estar suspensas, pelo menos presencialmente, tornando óbvio que este tipo de deslocação não devia ter sido permitida, o que só podia suceder face a uma intervenção política mais musculada.

Tutores em vez de instrutores no ensino da condução - 1ª parte

Não podemos deixar de exprimir o nosso espanto e indignação perante a intenção do Governo de permitir a substituição do actual modelo de ensino de condução por um método alternativo, onde tutores podem substituir os instrutores profissionais nas aulas práticas, aplicável às cartas de condução da categoria B, que permite conduzir veículos ligeiros.

Na actual proposta, constante do Regime Jurídico do Ensino da Condução, a formação teórica é mantida, cabendo às escolas de condução, mas a vertente prática, absolutamente essencial, pode passar a ser ministrada por tutores, um modelo previamente usado de forma complementar, não substitutiva, e presente nalguns países, caso dos Estados Unidos, onde a sinistralidade rodoviária é elevada.

Para ser tutor não é necessário nenhuma formação específica, bastando ter carta de condução da categoria B há mais de 10 anos, não ter sido condenado por nenhum crime rodoviário, nem ter cometido uma infração grave ou muito grave nos últimos 5 anos, o que, em abstacto, permite que alguém que tirou a carta há uma década e nunca mais conduziu possa ser tutor.

Naturalmente, temos que nos interrogar qual o tipo de responsabilidade do tutor durante o processo de aprendizagem, mas, no limite, nas consequências após o término desta, sendo certo que, com esta alteração, o processo de avaliação do candidato a condutor vai ser substancialmente reduzido, tornando mais fácil aprovar em exame que não esteja preparado, sobretudo na vertente comportamental.

Restrições em vez de meros alertas - 1ª parte

O mau tempo ocorrido recentemente, sobretudo no respeitante aos ventos fortes, com rajadas acima dos 100 km/h, por vezes ultrapassando os 150 km/h, veio expor as fragilidades do País e a falta de uma cultura onde a segurança seja previlegiada, permitindo-se que fossem corridos riscos que podiam ter sido evitáveis, sobretudo na deslocação para os locais de trabalho.

Apesar de haver previsões bastante precisas, e terem sido emitidos alertas, inclusivé acompanhados de um conjunto de recomendações, a intervenção das autoridades foi insuficiente, sendo de estabelecer medidas que evitem riscos, com carácter obrigatório, evitando, sobretudo, deslocações que, como se demonstra, são particularmente arriscadas nas circunstâncias que se verificaram.

Em zonas de especial risco, durante um alerta vermelho, existem riscos elevados, sobretudo durante as deslocações, pelo que seria de adoptar verdadeiras medidas preventivas, que vão para além do simples alerta, estabelecendo um conjunto de medidas que evitem perigos extremos, dos quais, tipicamente, resultam vítimas mortais.

Nas zonas mais afectadas, a distribuição de energia eléctrica foi interrompida, chegando a afectar um milhão de residentes, do que resultou a falta de água e falhas nas comunicações, o que dificulta qualquer pedido de socorro, deixando as populações particularmente vulneráveis e todos quantos circulam em zonas de perigo, numa situação de risco extremo, impossibilitados de pedir socorro em caso de acidente.

Blusão térmico em uso - 3ª parte

A capacidade de carga dos bolsos é inferior ao que consideramos adequado, com dois bons bolsos exteriores, com fecho éclair, mas faltando um bolso interior, para transportar bens mais sensíveis, como um telemóvel, e não possuindo bolsos nas mangas, sendo este uma das características mais limitativas deste blusão, ficando, neste aspecto, muito abaixo dos TAD V4.0, que possuem uma boa meia dúzia de bolsos.

Estão presentes quatro superfícies em velcro, duas de cada lado do peito, o que permite adicionar distintivos, incluindo dois para os modelos mais estreitos para nome, grupo sanguíneo ou outro descritivo, enquanto os dois superiores, mais curtos, mas mais altos, podem ser utilizados para insígnias, estando ausentes superfícies nos braço, muito comuns na maior parte dos blusões e que, muitas vezes, são complementados por bolsos, igualmente ausentes aqui.

Naturalmente, para situações de chuva ou mais ventosas, este blusão perde para os TAD V4.0, ficando abaixo do modelo com forro de grafeno que recentemente apresentamos em termos de controle térmico, e não ombreando com nenhum destes na capacidade dos bolsos, mas excede-os no conforto, sendo o mais agradável ao toque, pelo que tem um espaço próprio, respondendo a um conjunto de necessidades específicas.

Com um preço que fica muito perto dos TAD V4.0, este blusão destina-se a uma utilização distinta, mais de interiores, menos radicais, onde as condições atmosféricas sejam mais moderadas, previlegiando o conforto, sem que disso resulte uma menor solidez, o que permite que seja usado em muitas actividades de exterior que não sejam condicionadas por chuva ou humidade em excesso.

A normalização da morte por frio - 2ª parte

Os Invernos no chamado país de clima moderado e ameno, não sendo tão frio como em boa parte da Europa, não deixa de ser devastador face à qualidade da habitação e à probreza energética, que impede os mais vulneráveis de aquecer as suas residência não apenas a uma temperatura confortável, mas de modo a garantir a sua própria segurança e saúde.

Face ao agravar da situação epidemológica e durante os períodos de temperaturas mais baixas, as necessidades de acorrer às vítimas, seja os meios de socorro, sejam as unidades de saúde enfrentam sérias dificuldades, levando a atrasos e a um tratamento adiado, muitas vezes simplificado, sendo nossa convicção que muitos dos que necessitam de assistência não a pedem na altura certa, adiando o pedido, e, quando este é realizado, não recebem o necessário apoio atempadamente.

Estes óbitos apontam para uma fragilidade extrema a nível de condições de vida de muitos residentes, mas também para uma resignação dos próprios, que dificilmente têm capacidade para se revoltar e exigir condições de dignidade, bem como da sociedade no seu todo, que, face a um número de óbitos que consideramos alarmante e indiciador de que algo está muito errado, ignora este alerta.

Existe uma óbvia falta de solidariedade perante uma situação que ocorre, com maior ou menor gravidade, em cada Inverno, com o impacto a depender da altura da chegada do vírus da gripe, bem como da sua estirpe, e das temperaturas, sendo manifesto que quando estas baixam mais e durante um período mais prolongado, as consequências são mais devastadoras, com a combinação de factores a resultarem nos elevados números que conhecemos.

Actualização R3 do Opera One disponível - 3ª parte

A utilização é simples, bastando selecionar as "tabs" a incluir no écran dividido, clicando com o botão direito o rato, e escolhendo a opção, podendo-se usar o rato para dimensionar os vários écrans dentro da área de trabalho disponibilizada pelo écran do dispositivo em uso.

A construção modular é visível na gestão de ficheiros, que ganha nova autonomia, bem como novas funcionalidades, assumindo caracteristicas que o aproximam mais de uma ferramenta para carregar e descarregar ficheiros, tal como no "Music Player", que pode ser destacado e ganha uma maior autonomia e comandos melhorados, ou como o tradutor, feito conjuntamento com a Lingvanex, e que é um esforço sério nesta área, com um maior número de linguas a ser adicionado.

Existem várias apresentações ou introduções a funcionalidades ainda em teste, destinadas, sobretudo a quem pretende antecipar novidades e conhecer o que o futuro trará, bem como novos temas, específicos para a versão R3, e que podem ser activadas através da opção "Early Bird".

Esta é, sem dúvida, uma das actualizações mais importantes do Opera, marcando o início de 2026, pelo que este "upgrade" deve ser efectuado com a rapidez possível, sendo muito mais do que uma simples manutenção ou melhoramento, com o acesso a novas funcionalidades e uma revisão muito substancial de várias das que já se conhecia de versões anteriores.

A normalização da morte por frio - 1ª parte

Entre 06 de Dezembro de 2025 e 21 de Janeiro de 2026 ocorreram quase mais 4.000 óbitos do que a média, correspondente a um aumento de perto de 30%, tendo o Ministério da Saúde atribuído este excesso de mortalidade a uma conjugação entre a actividade gripal e o tempo frio, com as consequências a afectar, sobretudo, os mais idosos.

Naturalmente, este número corresponde, em grande parte, a uma antecipação de óbitos, abrangendo quem já está muito fragilizado, o que significa que nos próximos meses o número de óbitos irá ser menor, pelo que só dentro de alguns meses, eventualmente perto da chegada do Verão, teremos uma perspectiva mais ampla em termos estatísticos, pelo que será de nos concentrarmos na questão humana.

Independentemente do estado de fragilidade de boa parte dos falecidos, existe uma vertente moral no que podemos considerar como a existência de condições que antecipem a morte, como se fosse uma espécie de eutanásia não declarada, o que, num país que se pretende com uma cultura humanista e no século XXI nos parece completamente inaceitável, mas que, para muitos, parece assumir contornos de normalidade.

A naturalidade com que este número de óbitos é noticiado, bem como a atitude dos responsáveis políticos, que parece conferirem alguma normalidade ao facto de alguns milhares de residentes em território nacional terem morrido antes do que seria de esperar, apenas porque, na sua maioria estariam vulneráveis, como consequência de uma gripe ou resultado do tempo frio é inquietante e sinal dos tempos que vivemos.

Actualização R3 do Opera One disponível - 2ª parte

A inteligência artificial do navegador também pode analizar e contextualizar vídeos do Youtube, permitindo gerar sumários de vídeos mais longos, ou mesmo encontrar segmentos específicos, com base no pedido do utilizador e resultando de uma descrição escrita dessa parte do vídeo.

Estando sempre presente, e podendo ser utilizada para os mais diversos fins, como gerar novos fundos de écran, as funcionalidades da inteligência artificial podem ser desactivadas total ou parcialmente, podendo ser, por exemplo, suspensas numa dada situações ou para uma "tab" específica, e mantidas noutras áreas da navegação.

Existe agora uma maior integração com serviços do Google, com o Gmail e o Calendar a poderem ser adicionados à barra lateral, tal como acontece com outros produtos e plataformas de mensagens, sendo activáveis da mesma forma, recorrendo aos três pontos, e podendo o utilizador determinar a área a ser utilizada por esta janela.

O écran dividido até permite agora 4 áreas, dimensionáveis, o acesso a ficheiros simplificado foi melhorado, tornando-se mais simples e prático, tendo-se verificado, igualmente, melhoramentos no "Music Player" e a nível das traduções, que realmente necessitam de vários melhoramentos.

Blusão térmico em uso - 2ª parte

Nitidamente, o conforto será uma das mais valias deste modelo, bastante aconchegante e, sobretudo, com um forro muito agradável ao tacto e que proporciona um isolamento térmico adequado às temperaturas que são mais comuns em Portugal, desde que complementado com peças de vestuário adequadas, mas é óbvio que é incompatível com temperaturas negativas, humidade persistente ou chuva.

Por outro lado, a ausência de um capuz revela-se algo limitativa, podendo ser complementado por um gorro, para temperaturas mais baixas, mas tal faz sentido, em termos conceptuais, dado que este blusão não foi, obviamente, concebido para a chuva, tendo sido previligiada a gola em detrimento de um capuz enrolado, tal como nos TAD V4.0, ou solto.

A gola protege bem o pescoço, sendo bastante alta, mas larga, o que pode justificar ser complementada por um cachecol, e o ajuste dos pulsos, recorrendo a velcro com tecido a revelar-se muito mais eficaz e duradoura do que a opção em plástico ou borracha dos TAD V4.0, que tendem a ficar ressequidos e, passados uns anos, acabam por fragmentar-se, obrigando a uma reparação.

O tecido, uma lã de dupla face, sendo quente e confortável, não parece ser particularmente respirável, pelo que existem dois fechos éclair nos sovacos, sendo esta a forma de tentar equilibrar a temperatura quando esta seja mais elevada e o conforto diminua, mas esta solução fica muito aquém dos tecidos mais recentes, onde estão presentes inovações técnicas, e que equilibram muito melhor a temperatura interior e exterior.

Actualização R3 do Opera One disponível - 1ª parte

A actualização R3 do Opera One foi disponibilizada, numa versão final, sendo este um dos "upgrades" realmente significativos deste navegador, incluindo diversas novas funcionalidades, para além de melhoramentos a nível do desempenho.

Estão presentes novas e melhores "tabs", com uma maior parametrização e mais fáceis de utilizar, uma inteligência artificial melhorada, e um desenho mais modular, que permite actualizações mais simples e um desenvolvimento mais rápido, pelo que se pode esperar actualizações significativas a um ritmo mais rápido.

As "tabs" são agora mais fáceis de manipular, agregando-se em "ilhas" o que permite uma manipulação conjunta e efectiva, com um sistema de marcadores de diversas cores a ajudar à sua identificação, aos quais pode ser adicionado um nome que ajude a lembrar quais os conteúdos que cada "tab" inclui.

Com uma maior integração da inteligência artificial nas "tabs", que passam a poder contextualizar as questões e respectivas respostas, os resultados são muito mais específicos, destinados a responder de forma mais concreta, evitando divagações ou a inclusão de elementos que podem dispersar a atenção sem trazer nada de realmente útil.

Placa de rede WiFi 6 por 5 Euros - 2ª parte

Naturalmente, é necessário proceder à autenticação da nova placa no "router", introduzindo a chave de segurança ou usando outro dos métodos de configuração, como o WEP, após o que convém orientar as quatro antenas 3dBi, duas com rotação a 90º e as outras duas com rotação de 180º, de modo a obter o melhor sinal possível.

A ligação é segura, suportanto criptografia WPA3, e permite a conexão de vários dispositivos MU-MIMO, como forma de melhorar a eficiência da rede, suportando recepção WiFi e transmissão de ponto de acesso AP e, para além da transmissão de dados 802.11ax nas frequências de 2.4 e 5 GHz, está presente o "Bluetooth" 5.4, o que permite conectar outros dispositivos.

A conexão e o desempenho superaram as expectativas, algo que parece ser comum a outros compradores, com a comunicação a manter-se estável e rápida, mesmo em locais onde o sinal tende a ser mais fraco, situações onde a orientação das antenas ganha maior importância, sendo manifesto que este é um excelente produto, surpreendentemente bom para o preço de venda.

Com um preço de 4.99 Euros, incluindo IVA e portes, caso adquirida com um conjunto de dois outros items, que podem ser diferentes, esta placa de rede oferece uma relação excelente entre o preço e a qualidade, destinando-se, essencialmente, a quem tenha um "router" que suporte WiFi 6, mas tendo vantagens mesmo para quem usa protocolos anteriores.

Blusão térmico em uso - 1ª parte

Tal como sucedeu com outros produtos que temos obtido e aqui apresentamos, após um período de utilização de alguns meses, voltamos a actualizar os nossos comentários, reforçados agora com uma maior experiência pessoal, o que permite entrar nalguns detalhes que os fabricantes não revelam e um primeiro contacto não detecta.

Com perto de três meses de utilização, obviamente não contínua, voltamos ao blusão térmico que apresentamos em dois textos publicados no início de Novembro, então ilustrados com fotos do modelo na cor amarelo escuro, e que, agora, retomamos na variante camuflada, com o padrão OEF-CP, uma das mais utilizadas pelas forças armadas ocidentais.

Este blusão será uma alternativa ao mais comum TAD V4.0, tendo um corte aproximado, mas sendo fabricados em tecidos bastante diferentes, do que resultam funcionalidades distintas, e, naturalmente, uma maior adequação a situações bastante diversas, com o modelo agora testado a revelar-se mais confortável e aconchegante, mas oferecendo menor protecção em caso de mau tempo, sobretudo em períodos de chuva.

Os tecidos são de boa qualidade, suficientemente espessos para proporcionarem conforto térmico, e os reforços nas zonas mais expostas, como ombros e ante-braços, cumprem adequadamente os seus propósitos, não se verificando falhas ou irregularidades evidentes nas costuras, pelo que temos que considerar que os acabamentos são adequados a um blusão destinado a actividades de exterior.

IA do Google consolida informação de várias aplicações - 3ª parte

Reunindo a informação de uma mesma conta armazenada via Gmail, Google Photos, YouTube e pesquisa do Google, a inteligência artificial passa a funcionar de forma mais proactiva, sendo capaz de apoiar o utilizador mais eficazmente e respondendo melhor aos seus interesses, algo que só é possível conjugando a informação que este deposita nas várias plataformas e que, até agora, estavam isoladas.

As várias aplicações apenas funcionarão em conjunto enquanto o utilizador assim o pretender, podendo esta funcionalidade ser ligada e desligada sempre que tal seja pretendido, o que pode ser relevante por questões de privacidade ou como forma de controlar recursos para pesquisa e os consequentes resultados de forma distinta, adequando-os a cada situação concreta.

Desta forma, o Google pretende proteger a privacidade do utilizador, e não podemos esquecer que é nos vários servidores aplicacionais do Google que os dados estão alojados, embora separadamente, e garante que irá evitar intervir de forma antecipada em assuntos sensíveis, como questões de saúde ou da vida privada, mas pode responder a pedido do utilizador.

Todos estes melhoramentos usam como base o Gemini 3, com o utilizador a manter o controle dos conteúdos, embora o recurso a inteligência artificial implique que os mecanismos acedam à informação constante das caixas de correio, permitindo transformar o Gmail em muito mais do que um gestor de correio, passando a funcionar como assistente pessoal e integrando-se em várias outras plataformas e funcionalidades do Google.

Placa de rede WiFi 6 por 5 Euros - 1ª parte

Para quem tem um portátil antigo, ou um computador de mesa que recorra a uma ligação sem fios, um "upgrade" que se pode justificar é a instalação de uma "pen" que permita o acesso à rede a uma maior velocidade e recorrendo aos protocolos de comunicação mais recentes.

A placa de rede Ethernet AX900 WiFi 6 destina-se a proporcionar comunicações rápidas, sem fio, capaz de operar nas bandas dos 2.4 e 5.8 GHz, obedecendo aos protocolos mais recentes e suportando os Windows 10 e 11, ambos em modo "plug and play", com taxa de transmissão até aos 900 Mbps.

A instalação é extremamente simples, bastando colocar a placa numa porta USB 2.0, essencial para tirar partido da velocidade de transmissão oferecida, com o controlador a vir incluido na própria placa, o que dispensa o acesso a outros dispositivos e garante a correcta compatibilidade e o acesso a todas as funcionalidades oferecidas.

Uma unidade de armazenamento nova aparece no gestor de ficheiros, como "drive" F:, na maior parte dos computadores, dependendo do número de unidades lógicas disponíveis, funcionando como uma "pen", a partir da qual os ficheiros necessários são copiados e instalados no sistema.

Blusão com forro em grafeno em uso - 3ª parte

O detalhes que consideramos menos conseguido é o isolamento em grafeno, com o tom prateado reflexivo, no capuz, ficando visível quando o capuz não está em uso, do que resulta um elemento bastante visível, sobretudo durante a noite, o que será um grave inconveniente caso se pretenda usar este blusão para fins em que a camuflagem ou descrição seja essencial.

Também os fechos éclair podiam ser de melhor qualidade, eventualmente em metal, o que garantiria uma melhor resistência e durabilidade, mas o facto é que esta opção poderia encarecer o produto, o que terá levado a escolher uma opção menos dispendiosa, que, mesmo assim, incluem pequenos cordões para facilitar o acesso.

Naturalmente, o facto de as duas opções existentes neste modelo concreto serem ambas com padrões camuflados é limitador, sendo certo que para muitos potenciais interessados tal pode ser determinante na seleção de outra opção, podendo, naturalmente, optar pelo padrão mais escuro, que resulta mais discreto e menos associado a uma utilização militar.

Por um preço que ficou um pouco abaixo dos 27 Euros, incluindo IVA e portes, com a entrega em apenas uma semana, entre a encomenda e a recepção, consideramos que esta foi uma excelente compra, com este blusão a revelar uma relação entre o preço e a qualidade particularmente favorável, pelo que não podemos deixar de recomendar a sua aquisição, ou a de um modelo equivalente e com preço aproximado, aos nossos leitores.

IA do Google consolida informação de várias aplicações - 2ª parte

Perguntas simples, como "de onde vieram as peças de que necessitei para o carro o ano passado?" não apenas informa qual o fornecedor escolhido, bem como uma lista de aquisições, mas pode também incluir outras empresas que forneceram preços ou outras intervenções no processo de compra, sintetizando e organizando a informação que pode vir de várias fontes.

Esta funcionalidade, que permite obter sumários de conversações, designada por via AI Overview, já começou a ser disponibilizada, sem custos adicionais, para quem subscreve os serviços Google AI Pro e Ultra, tal como acontece com o serviço "Help Me Write and Suggested Replies".

Este serviço permite corrigir e melhorar textos, mesmo a partir de uma base muito rudimentar, havendo, igualmente, melhoramentos a nível das respostas automatizadas, com as novas respostas sugeridas, um melhoramento face às "Smart Replies", a fazer um melhor uso da inteligência artificial para contextualização, oferecendo alternativas pré-configuradas que o utilizador pode alterar a seu gosto.

Também vai ser disponibilizada esta semana, a começar pelos utilizadores baseados nos Estados Unidos e ainda em versão Beta, uma nova funcionalidade do Gemini 3, designada por "Personal Intelligence", e que permite conectar de uma só vez diversas aplicações do Google, sintetizando a informação que nestas está depositada.

Blusão com forro em grafeno em uso - 2ª parte

Os acabamentos são razoáveis, tendo-se notado em duas costuras que os fios estavam soltos no final, o que pode ser reparado com um pouco de cola instantânea, que deve ser aplicada com cuidado, numa operação que, sugerimos, seja efectuada antes de começar a usar o blusão, prevenindo possíveis danos num futuro próximo, pelo que uma análise às costuras mais expostas deve ser feita após receber o blusão.

O capuz tem boas dimensões, sendo ajustável através de um cordão, o que permite um excelente ajusto e uma boa eficácia na protecção da cabeça, mas não tem a pequena pala ou o velcro de fixação presente, por exemplo, nos TAD V4.0, e que permitem uma maior protecção e o ajuste do capuz em torno do pescoço, quando não em uso, o que corresponde a uma protecção adicional contra o frio e a uma menor exposição do capuz que, sem esta fixação, pode ficar com o interior molhado, se não estiver em uso enquanto exposto à chuva.

Mesmo durante uma utilização mais prolongada, com temperaturas entre os 6º e os 15º, aquelas em que o podemos testar, tendo em conta a nossa localização geográfica e a época do ano, o blusão não se revela incómodo, seja pelo peso e volume, seja por aquecer excessivamente no interior, sendo óbvio que está mais vocacionado para temperaturas mais baixas, sobretudo se complementado por uma camada de roupa interior adequada.

Também o comportamento sob chuva foi positivo, com a camada exterior, em algodão grosso, a revelar-se impermeável, mas desconhecemos quais os resultados após uma utilização mais prolongada sob chuva mais intensa, sendo, no entanto, certo que protege bem do vento, incluindo-se aqui o capuz que, neste caso, deve ser particularmente bem ajustado e, eventualmente, complementado por uma balaclava ou cachecol para ventos mais fortes.