Alterações ao "Código da estrada" entram em vigor dia 01 de Janeiro

Circulação em rotunda

Foram introduzidas numerosas alterações no "Código da Estrada", através da Lei nº 72/2013, de 03 de Setembro, correspondendo à 13ª alteração do código datado de 1994, e a primeira alteração relativa às alterações introduzidas em 2005, do que resulta um documento que apresenta numerosas diferenças face aquele em que se baseia.

As alterações mais discutidas têm sido as que versam a circulação em rotundas, as que regulam a circulação de velocípedes, bem como a sua interacção com outros veículos, alterações nas taxas de alcoolémia ou a implementação de alguns conceitos, mas existem numerosas outras diferenças, mesmo a nível administrativo ou processual.

Entre as alterações surgem algumas difíceis de entender, com a proibição de auriculares duplos, mesmo que um não esteja em uso, a dispensa do uso de cadeira para crianças com mais de 135 de altura, independentemente do peso ou da constituição física desde que até aos 12 anos idade, a permissão dos ciclistas circularem a par em determinadas situações, cuja avaliação é subjectiva, só para mencionar algumas daquelas que mais estranhamos.

Dado que o desconhecimento da lei não dispensa o seu cumprimento, sugerimos aos nossos leitores que descarreguem, através da ligação incluida, que inclui as alterações e o formato final do "Código da Estrada", em formato PDF, e se familiarizem com as alterações com maior significado prático, de onde poderão resultar consequências mais gravosas.

Para onde vão os dinheiros públicos... - 2ª parte

Parte do folheto distribuido aos moradores

No projecto inicial, integrado numa "Zona 30", que visa reduzir a velocidade de circulação, a rua que a intercepta teria dois sentidos de circulação, acedendo à Magalhães Lima, transformada numa "zona partilhada (de coexistência entre peões e veículos)" algo que surge como o oposto de qualquer princípio de segurança.

O estreito corredor destinado à circulação de veículos fica restringido a moradores, ficando por esclarecer quem fica efectivamente incluido neste grupo restrito, mas que, em princípio, serão os habitantes do bairro, desviando-se o restante trânsito para as estreitas ruas que circundam a avenida e onde os acidentes são mais numerosos e com tendência a aumentar.

Muito mais eficaz seria replicar ao longo da Avenida Magalhães Lima a disposição que foi efectuada no início da mesma, com os passeios seriam em calçada portuguesa, estacionamento em espinho, circulação central e os desnivelamentos adequados a que peões e veículos circulem em maior segurança.

Ao adoptar a solução actual, os desníveis inerente aos passeios perdem-se, passando os peões e os veículos, em andamento ou estacionados, a ficar no mesmo plano, pelo que desaparecem barreiras físicas ou ressaltos delimitadores, que, mesmo não impedindo a circulação, avisam o condutor de que estará sobre uma superfície diferente.

O "GPS Tracker Car TK SMS" - 4ª parte

Écran do "GPS Tracker Car TK SMS"

Existem outras variantes, algumas que podemos considerar como clandestinas, e que podem não se encontrar listadas, mas o suporte da aplicação promete auxiliar os utilizadores caso surjam problemas de compatibilidade entre o programa e o localizador, modificando o programa em versões futuras ou descobrindo se existe um perfil adequado sob um nome diferente.

O manual e dicas sobre a utilização deste programa, que suporta inglês, português, espanhol, italiano, francês, holandês, polaco e russo pode ser encontrado em http://australsystems.wordpress.com/ justificando-se a visita a este "site" mesmo não havendo dúvidas ou dificuldades de utilização, dada a quantidade de informação e ideias aí disponibilizadas.

Para quem pretenda a totalidade das funcionalidades, a versão paga custa 5.85 Euros, sendo este um valor que será facilmente justificável para todos quantos pretendam um uso mais profissional dos localizadores ou disponham de mais do que uma unidade, algo que ultrapassa as capacidades de gestão da versão não paga.

Para onde vão os dinheiros públicos... - 1ª parte

A Av. Magalhães Lima antes das obras

Já nos debruçamos sobre obras públicas, cujos custos são suportados por todos, que, para além de não alcançarem os objectivos anunciados, se revelam como no sentido contrário ao proposto, aumentando o perigo nas vias intervencionadas e dificultando a circulação nas mesmas, podendo ainda, como efeito colateral, resultar em problemas graves nas zonas e vias circundantes.

Esta situação é tanto mais incompreensível quando é fácil de aperceber que as obras, já de sí de utilidade mais que duvidosa, foram iniciadas segundo um projecto, cujos contornos em termos genéricos foram publicitados, sendo depois alteradas, durante a fase de execução, num sentido que consideramos tão catastrófico quanto incompreensível.

Na foto que hoje expomos, retirada do Google Maps, onde toda a área circundante pode ser devidamente avaliada, é visível uma pequena avenida, onde o tráfego sempre foi reduzido e os acidentes quase inexistentes, antes de uma intervenção que pretendia tornar esta via, que desemboca numa escola secundária, mais segura para os peões.

Chamamos a atenção para o facto de haver uma ilha central, empedrada, passeios largos e arborizados, passagens de peões nas extremidades, locais de parqueamento devidamente assinalados, e toda a sinalética adequada a uma circulação segura, sendo o único ponto negativo a manifesta falta de manutenção da via, algo que podia ser efectuado com facilidade e sem custos excessivos.

O "GPS Tracker Car TK SMS" - 3ª parte

Écran do "GPS Tracker Car TK SMS"

O facto de a aplicação estar ligada a mapas facilita em muito a localização do equipamento, dado que esta deixa se ser apenas apresentada sob a forma de coordenadas geográficas, passando a ser visualizada de forma gráfica num mapa, onde a velocidade instantânea também é mencionada.

É interessante a função de delimitação geográfica, que permite indicar directamente num mapa os limites onde o localizador se pode encontrar sem que um alarme seja enviado, tal como o controle de combustível, baseado nas distâncias percorridas conforme assinalado pelo GPS.

Este programa é compatível com os seguintes equipamentos, derivados dos Xexun, os quais mantêm uma nomenclatura muito semelhante à do fabricante original, na sua maioria mantendo o TK, mas, quando o mesmo não se enconta presente, os números tendem a ser semelhantes e indiciadores.

- Xexun TK 103-2, TK 103, TK 102-2, TK 102, TK 101, TK 201-2, TK 201, TK 202, TK 203, TK 206, XT 008, XT 009, XT 107
- SmarTrack KX300, KX301, KX302, KX402
- ZY International TK 102B, TK 103, TK 103B, TK 104, TK 106, TK 106B, TK 008
- Coban GPS 103-B, GPS 103-A, GPS 102-B, GPS 102, GPS 107, GPS 106-B, GPS 106-A, GPS 104
- Zclelec GPS TK 203, GPS TK 201
- ELRO GPS1
- Meitrack/Meiligao VT300, VT310, VT400, GT30i, GT60
- Technaxx GPS Tracker 1
- Timson TK 104, TK 103-2, TK 102-2, TK 103, TK 102
- Orange TK 103, TK 102
- GPS Vision TK 102 V6, TK 102 V3
- China TK 106

Anunciado o fim da Empresa de Meios Aéreos - 2ª parte

Helicóptero Kamov Ka-32 no combate a um incêndio florestal

Várias questões que aqui abordamos resultaram em polémicas, como a perda de um dos Eurocopter, as avarias e problemas de manutenção dos Kamov, o aumento de despesas resultante da diminuição dos intervalos de manutenção, os serviços contratados com o Estado por ajuste directo, a impossibilidade de concorrência no mercado, contribuiram para uma vida atribulada, demonstrando que esta foi uma opção errada em termos conceptuais.

Com apenas 3 dos 6 helicópteros pesados Kamov disponíveis, dado que 2 estão em manutenção e outro sofreu um acidente, complementados pelos 3 AS-350B, dado que uma destas aeronaves foi perdida, morrendo o piloto, a EMA tem-se deparado com falta de meios operacionais, que culminaram na paragem dos Ka-32 durante o Verão passado, em plena época de fogos.

Não obstante estes problemas, mantemos a nossa opinião de que o Estado deve dispor de um conjunto de meios aéreos, sobretudo no âmbito da protecção civil, capaz de prestar o conjunto e volume de serviços que decorrem das ocorrências que se verificam em termos médios, suplementados pelo aluguer quando estes não sejam disponíveis.

Finalmente, é da mais inteira justiça manifestar o nosso agradecimento a todos quantos, integrados na EMA, prestaram serviço nas inúmeras missões de socorro, combate aos fogos, manutenção da ordem pública, entre outras, e cujo esforço e sacrifício nem sempre foi reconhecido pela tutela, mais preocupada com os problemas da empresa do que com quantos nela serviram.

Um Feliz Natal de 2013

Feliz Natal

Desejamos a todos os nossos amigos e leitores um Feliz Natal, agradecendo a vossa presença ao longo deste ano, agora prestes a terminar, esperando que os textos que aqui partilhamos tenham sido úteis e do vosso agrado e que venhamos a continuar a contar com todos durante o ano de 2014 que aproxima.

O ano de 2013 foi particularmente difícil para muitos dos nossos amigos e conhecidos, pelo que nesta época sentimos a obrigação de nos lembrar de todos quantos enfrentam dificuldades, sentem tristeza ou desespero, desistem de lutar por um amanhã no qual já não acreditam.

Também não queremos deixar de agradecer a todos quantos ao longo deste ano deixaram uma marca ou um sinal positivo, contribuindo para que a esperança, a paz e a solidariedade, das quais tanto se necessita nos dias de hoje, estejam mais presentes neste Mundo.

Para todos, os mais sinceros votos de umas Festas muito felizes.

O "GPS Tracker Car TK SMS" - 2ª parte

Écran do "GPS Tracker Car TK SMS"

Após defenir qual o modelo de localizador, sendo necessário adicionar o número de telefone do cartão SIM e a "password", tem-se acesso aos quatro écrans principais, onde se podem efectuar as diversas operações, consultar registos de passagem ou de eventos, ou controlar diversos alertas.

Todas as configurações e comandos passam depois a ser enviados pela aplicação através de menus intuitivos, dispensando assim o envio de instruções complexas e onde um simples erro pode resultar numa falha ou num resultado diferente do pretendido, sem que o utilizador disso se aperceba quando não tenha bons conhecimentos do equipamento que usa.

As configurações possíveis incluem desde a simples mudança de "password" ao modo de funcionamento do GPS, mas também dadas instruções directas, como o corte do motor, quando o localizador o permita ou escutar o som do interior do veículo.

Podem ser configurados alarmes, como, por exemplo, caso o veículo se mova, se o alarme do veículo foi accionado, no caso dos localizadores que implementem esta funcionalidade, o limite de velocidade programado excedido, ou se o botão de SOS foi premido.

O "GPS Tracker Car TK SMS" - 1ª parte

Écran do "GPS Tracker Car TK SMS"

O "GPS Tracker Car TK SMS" para "Android" na sua versão não paga ou "free", destina-se a configurar e gerir localizadores da famílias TK, originalmente produzidos pela Xexun, incluindo um conjunto básico e funcional do extenso conjunto de possibilidades disponibilizado na versão paga.

Esta aplicação, também conhecida como "Austral GPS Tracker", tem obtido diversos prémios, sendo a versão paga aquela que tem um maior número de utilizadores neste segmento, dado que permite mesmo aos menos experientes usar localizadores de muito baixo custo com uma grande facilidade.

Sobre os localizadores da Xexun e suas cópias pronunciamo-nos previamente, pelo que não serão aqui abordados, mas queremos salientar que existem modelos compatíveis a partir da trintena de Euros, valor bastante baixo para aquilo que podem oferecer quando devidamente explorados.

O programa da Austral gere o localizador através de SMS, portanto não recorre ao fluxo de dados via GPRS, dispensando assim essa vertente da configuração, que consideramos mais complexa, mas também mais eficaz em diversas situações, sendo complementado pela própria diversidade de produtos para "Android", que facilitam a utilização de mapas digitais.

Óculos de neve de baixo custo

Óculos de neve de baixo custo

Apesar de Portugal não ser um país onde os nevões são habituais, existem zonas onde tal acontece durante o Inverno, sendo aconselhável, para além de vestuário e calçado quente e impermeável, proteger a cabeça e os olhos, recorrendo a uns óculos que, sem prejudicar a visibilidade e a respiração da pele, evitem temperaturas demasiadamente baixas.

O modelo de menor custo que encontramos tem a estrutura em plástico de alta resistente, cercado por uma esponja que ajuda ao isolamento e ao conforto, com lentes em policarbonato, estando disponíveis em diversas variantes, que se podem destinar a escurecer ou a auxiliar em termos de visão com baixa visibilidade.

Este conjunto é resistente, sendo difícil partí-los com projecções, danificá-los com líquidos, mesmo abrasivos, por possuirem uma camada ou filme de protecção, são bastante leves, suficientemente ajustáveis para faces com distintas dimensões e formatos, sendo compatíveis com outros equipamentos de visão.

Outra vantagem deste modelo, que custa pouco mais de 3 Euros, incluindo portes a partir da Ásia, é a boa ventilação, que, para além de beneficiar o conforto, diminui a possibilidade de embaciamento, mesmo em áreas com poeiras, ventos fortes e frios e mantém um nível de visibilidade aceitável, representando uma boa combinação entre a qualidade e o preço.

Anunciado o fim da Empresa de Meios Aéreos - 1ª parte

Helicóptero no combate a um incêndio florestal

O fim da Empresa de Meios Aéreos (EMA), com a transferência de meios para a Autoridade Nacional da Protecção Civil (ANPC) não constitui para nós uma surpresa, mas tão somente uma inevitabilidade, dada toda a envolvência que presidiu à criação e atributos da entidade que era suposto gerir, entre o público e o privado, os meios aéreos do Estado.

Nunca duvidamos que, mais do que a vertente operacional, foram questões de engenharia financeira que presidiram à idealização da EMA, que, para além de prestar serviços ao Estado, em diversos âmbitos, mas sobretudo na área da emergência e protecção civil, deveria ser parcialmente rentabilizada concorrendo no mercado privado, algo que, efectivamente, nunca veio a suceder.

Sem esta última vertente, que deveria contribuir para a sua viabilidade financeira, a EMA, como modelo organizacional e de negócio, não fazia qualquer sentido, pelo que a transição dos meios para a alçada directa do Estado, que a controlava como a qualquer empresa pública, pelo que, numa época de redução de custos, o fim era inevitável.

No fundo, esta foi apenas a fase final de uma entidade que nunca devia ter sido idealizada desta forma, sendo que fomos sempre partidários da actual solução, integrando os meios em entidades estatais, conferindo aos seus funcionários o estatuto a que efectivamente têm direito, como servidores da coisa pública, e, nalguns casos, incluidos entre os que desempenham missões de maior risco.

Sugestões de Natal - 2ª parte

Um saco polivalente para máquinas fotográficas

Um pouco mais dispendioso, mas igualmente útil, é o saco concebido para o transporte de máquinas fotográficas, mas que na verdade é uma pequena mochila polivalente, expansível graças ao sistema "Molle", que permite adicionar outros elementos, como bolsas externas, fazendo variar a capacidade e volumetria, pode ser usada aos ombros, a tiracolo ou à cintura, e cujo preço ronda a vintena de Euros, incluindo portes.

No extremo superior, com as devidas reservas porque o preço pode variar imensamente, desde os 30 a 40 Euros, incluindo portes e sem taxas alfandegárias, aos 80, a que acrescem taxas, elevando o valor final para a centena de Euros, sugerimos um dos blusões de aviador, caso seja possível adquirí-lo a um preço relativamente próximo do limite inferior daqueles a que os encontramos.

Um blusão de aviador em pele

Optamos por não recomendar nenhum dos "gadgets" tecnológicos tão em voga e que quase monopolizam o mercado, escolhendo presentes mais convencionais, úteis, duradouros, capazes de ser do agrado de muitos dos nossos leitores sem onerarem em demasia um orçamento que sabemos ser apertado para a maioria.

Também o escalonamento de preços, 1, 10, 20 e 40 Euros, permite uma amplitude interessante em termos do tipo de items propostos, previlegiando sempre a utilidade e durabilidade, como forma de promover a permanência dos mesmos na vida de quem os recebe e manter acesa a recordação de quem os ofereceu.

Endereços de reencaminhamento ou "forwarding addresses" - 3ª parte

Um endereço de reencaminhamento

Assim, deve-se ter uma grande atenção à legislação do país de passagem, sabendo-se que para a maioria dos bens, como produtos electrónicos, roupas ou ferramentas raramente levantaram problemas, enquanto outros como medicamentos, alimentos ou mesmo réplicas, quando existam direitos de autor, podem resultar em situações problemáticas e mesmo na apreensão.

Ao propormos esta opção de reencaminhamento, que deve ser utilizada com a maior prudência e dentro dos limites da legislação em vigor, pretendemos ajudar os nossos leitores na importação de bens, evitando demoras absurdas que resultem na impraticabilidade da operação, contornando a recusa de diversos vendedores em enviar para Portugal, de forma a que o direito que temos a uma livre aquisição de bens, prevista na lei, não seja derrotada pelas práticas que se verificam.

Naturalmente que, deste processo, podem resultar perda de receitas fiscais aduaneiras, mas tal resulta do sistema montado, de tal forma ineficiente que a importação directa se torna cada vez mais complexa e morosa, tendo como corolário uma fiscalidade absurda, que pune toda uma população pela incompetência dos seus governantes.

Trocamos Land Rover S3 por Discovery 300 Tdi de 3 portas

O Land Rover S3

Trocamos Land Rover Serie 3 88", comercial, com 3 lugares e cobertura aberta ou fechada averbados no livrete, por um Land Rover Discovery 300 Tdi de 3 portas ou Defender de passageiros, destinado a um projecto, podendo-se vender o S3 por um valor que permita adquirir o modelo pretendido.

O S3 tem direcção assistida proveniente de um Santana equivalente, um "hard top" também de Santana, com isolamento térmico e janelas superiores que dão uma boa luminosidade, velas de aquecimento em paralelo, de modo a que a falha de uma não comprometa o arranque, corta circuitos, tomada de isqueiro numa consola, etc.

Também tem cintos de segurança montados e três suportes de sobressalente e estão disponíveis algumas peças de substituição, como uma correia de distribuição, escovas para o limpa-parabrisas, sistema de esguichos, "snorkel" por montar, manetes novas, interruptor de luz, etc, que estão incluídas.

Este S3 nunca teve problemas que o imobilizassem, chegou a ser carro do dia a dia, pelo que tem instalado a direcção assistida, mas nestes últimos meses tem circulado pouco, tendo sido efectuadas ao longo do ano passado reparações e manutenção no valor de 600 Euros, tem bateria nova e está com IPO válida até Maio de 2014.

Defender will go on - 2ª parte

O actual Land Rover Defender

It was an expensive solution, however was still possible to get new Beatles, even if not made by VW. Something similar can happen with the Defender after Land Rover stop producing this model, as identical or look alike vehicles are still being made elsewhere.

There are still two vehicles who continue in production, the Turkish Otokar Defender and the not so original Iranian Morattab Pazhan, who have a similar appearance.

The Iranian model, not so original, but with a set of interesting features, may not be easy to import to Europe, however the Otokar model may be suitable to be imported without too many difficulties.

As happened with the old Beatle, I foresee imports from other sources who will continue to build Defenders and now may find new markets, replacing original Land Rover products with they own.

Tal como habitualmente, a reposta de Mark à nossa mensagem foi imediata, manifestando a sua plena concordância, tendo surgido posteriormente uma abordagem de Mike, numa mensagem de correio electrónico que quem subscreve a correspondência proveniente da LRO terá recebido.

Inscrições para 4ª Edição do "Realize o seu sonho" terminaram

Logotipo do Concurso

Com algumas alterações no formato, terminou o prazo de inscrição no concurso "Realize o seu sonho", promovido pela "Associação Acredita Portugal", que oferece prémios no valor de 150.000 Euros, tendo-se optado por concorrer com três projectos, que, segundo as regras, foram descritos em apenas 200 caracteres:

Fotografar, documentar e elaborar itinerários contendo monumentos edificações e locais abandonados de interesse histórico em Portugal, promovendo o turismo e publicando os conteúdos num site e livro.

Módulos de turismo rural de baixo custo, complementados com múltiplas actividades e aventuras na Natureza, com projectos de solidariedade e desenvolvimento social em locais remotos e desertificados.

Localização e seguimento de veículos, objectos ou pessoas em tempo real recorrendo a módulos com GPS que enviam dados p/plataforma de gestão centralizada, promovendo a segurança e rapidez de contacto.

N'Kosi sikelei' iAfrika

No dia do funeral de Madiba, queremos lembrar não apenas as razões da luta que travou, mas também os nomes de alguns, na verdade um número insignificante perante o total, de quem partilhou da mesmas convições, partilhou a mesma luta, mas nunca chegou a assistir ao triunfo dos seus ideais nem teve um enterro com a dignidade que um ser humano merece.

Dos nomes que constam nesta lista, ao som do "N'Kosi sikelei' iAfrika", talvez apenas o de Steve Biko seja recordado por alguns dos nossos leitores, sobretudo aqueles que assistiram ao filme "Cry freedom", de Richard Attenborough, sendo de realçar que, ao contrário do que surge mencionado na causa da morte oficial, que alega resultar de uma greve de fome, esta deveu-se a espancamento, maus tratos e falta de assistência médica.

"N'Kosi sikelei' iAfrika" ou "Deus abençoe a África" no dialecto Xhosa, foi composto originalmente em 1897 por Enoch Sontoga, um pastor metodista em Joanesburg, tendo sido adoptado como hino nacional após a independência pela Zambia e Tanzânia, e temporariamente pela Namíbia e Zimbabwe, e parcialmente incluido no hino da África do Sul, sendo ainda hoje um dos símbolos da luta pela liberdade.

Escutar a música enquanto se lê os nomes de alguns dos que perderam a vida na luta contra o "apartheid", recordando que formas semelhantes de tirania e opressão ainda existem em todo o Mundo, não apenas quando não existem liberdades, mas também quando há necessidades básicas que não podem ser satisfeitas, é manter viva a luta e os ideais de Madiba, de quem hoje nos despedimos.

Sugestões de Natal - 1ª parte

Uma ferramenta múltipla em forma de cartão de crédito

Apesar de algo tardiamente, em função da data e do cada vez maior atraso nas entregas, o que pode comprometer a chegada antes do Natal de encomendas provenientes de fora da Europa, seguimos a tradição de anos anteriores e, mesmo nesta época de crise, não queremos deixar de sugerir alguns presentes ou recordações.

Obviamente, prevalece o gosto pessoal, pelo que a abrangência nunca será universal, tentando ainda, de entre os quatro items que optamos por sugerir, que estejam dentro dos orçamentos mais apertados, constituindo-se como pequenas lembranças úteis e que, sendo utilizadas com alguma frequência, recorde quem as ofereceu.

A máquina fotográfica "Recesky" para montar

Em primeiro lugar, e com o valor mais baixo, sugerimos a ferramenta de múltiplos usos em formato de cartão de crédito, das quais se podem adquirir cinco unidades por meia dúzia de Euros e, pelas suas características, funcionalidades e facilidade de transporte, serão, eventualmente, uma presença constante nos bolsos ou carteiras de quem as receba.

Numa gama um pouco superior, mas ainda abaixo da dezena de Euros, propomos a câmara fotográfica para montar "Recesky", um modelo da família "Lomo" que usa filmes analógicos de 35 mm e permite uma excelente introdução à fotografia, incluindo a aprendizagem do funcionamento e utilização de uma câmara.

Defender will go on - 1ª parte

O actual Land Rover Defender

Por o assunto ter sido mencionado numa recente mensagem enviada pela Land Rover Owner International, onde a questão da continuidade da produção do Defender é abordada, optamos por transcrever a mensagem enviada no dia 12 de Dezembro a Mark Saville, com o qual já tinha sido trocada correspondência, e, previamente, a Mike Goodburn, a 09 de Novembro.

Basicamente, sugere-se que o fim da produção do Defender pela Land Rover na sua actual fábrica em 2015 não equivale ao fim da produção do modelo, tendo a LRO sugerido que o modelo possa continuar na nova fábrica a construir em Itatiaia, no Brasil, enquanto tinhamos sugerido que os veículos produzidos já hoje na Turquia pela Otokar pudessem vir a ostentar o logo da Land Rover.

I’ve read many articles about the end of the Defender, and while it should happen, as a Land Rover production, the model will survive made by other brands.

When Volkswagen stop making the old Beatle, the same model continued to be made in Brazil and Mexico, and many enthusiasts in Europe got new cars made there.

O "nosso" colete

Um colete com um exemplo de carga

Após uma série de textos onde abordamos o conteúdo de um "kit" com o material a ser transportado num veículo, decidimos apresentar como exemplo um dos coletes de que dispomos acondicionando alguns dos items mencionados, distribuidos pelos vários bolsos, a que acrescentamos umas chapas de identificação, também conhecidas como "dog tags".

Estão vísiveis equipamentos como o alicate de usos múltiplos, óculos igualmente com a respectiva bolsa, estojo de primeiros socorros, lanterna, a ferramenta em forma de cartão de crédito, caneta, isqueiro, lanterna, que pode incluir uma bolsa, luvas, apito, etc, de modo a que se possa apreciar a distribuição pelos bolsos.

Objectos que ficam ocultos nos bolsos traseiro e interiores, bem como pequenos sacos de plástico ou documentos, que não interferem com a volumetria, são omitidos na foto com os objectos no exterior, tendo-se optado por usar uma réplica do telefone Land Rover em vez de um alimentador, dado que este possui uma autonomia de vários dias, muito superior ao que consideramos necessário e temos um disponível.

Ficam ainda disponíveis, neste modelo de colete do "Coronel Tapioca", mas também nos "FoxFire", alguns bolsos, sobretudo de pequenas dimensões e que podem alojar sobretudo documentos, panos, sacos, mapas ou pequenas caixas ou medicamentos, os quais, nalguns casos, devem ser colocados apenas em situações específicas dado o prazo de validade ou possibilidade de detrioração.

Endereços de reencaminhamento ou "forwarding addresses" - 2ª parte

Um "site" de reencaminhamento

Em termos fiscais, naturalmente que o pagamento de taxas mais baixas, e lembramos que em muitos países europeus o IVA anda pelos 20%, com valores de isenção mais altos do que entre nós, podendo, portanto, ser dispensados de pagamento bens que seriam taxados em Portugal, pode ser vantajoso.

Naturalmente que caso o objectivo seja meramente fiscal, só uma encomenda com um valor elevado pode justificar esta opção, dado que pode rondar os 4-5%, mas se acrescermos preços ou promoções apenas válidas num dado território, e temos assistido a situações onde os melhores preço não são válidos para Portugal, dado o elevado número de extravios e atrasos, a diferença pode ultrapassar os 10%.

Acresce o facto de as demoras alfandegárias que temos experimentado, as quais podem ultrapassar dois meses entre a entrada em Portugal e a respectiva entrega, poder constituir um óbice à entrada de bens e equipamentos quando se pretenda que estes fiquem disponíveis num espaço de tempo francamente mais curto.

É de lembrar que a entrada de mercadoria num qualquer país obedece a regras locais, sendo diferentes as listas de items proíbidos ou controlados, bem como as taxas e direitos aduaneiros a e forma como são aplicados, pelo que estes factores devem sempre ter sido em conta.

"Land Rover Phone" em versão "Mini" - 2ª parte

O "Land Rover Phone" em versão "Mini"

Com um volume muito inferior, a capacidade da bateria é menor, sendo anunciada como permitindo 2 a 3 horas de conversação e 3 a 5 dias em "stand by", sendo carregada via conector tipo micro USB que pode ser ligado ao transformador, fornecido juntamente com um cabo, ou via um computador.

Tal como o seu congére de maiores dimensões, estão presentes alguns logotipos, incluindo o da "Land Rover", ligeiramente disfarçado com o "A" aberto, da "Sonim", com o "O" aparentando algumas alterações, e com um conjunto de descrições que, efectivamente, não correspondem à realidade, como o da certificação IP 67.

Com 93 x 43 x 18 contra os perto de 120 x 60 x 25 mm do modelo que descrevemos e temos utilizado, a versão "Mini" tem um estilo muito idêntico, mas o conceito de réplica perde-se, não apenas devido à volumetria, mas a diversas alterações que fazem deste telemóvel algo diferente do original.

Este modelo, dito de "Edição Limitada", está disponível em negro, laranja, verde ou num padrão camuflado, tendo um preço, incluindo portes a partir da Ásia, que ronda os 45 Euros, a que, quase certamente, acrescem direitos alfandegários e uma longa demora até à entrega.

Endereços de reencaminhamento ou "forwarding addresses" - 1ª parte

Um endereço de reencaminhamento

As elevadas taxas e o valor do IVA praticado em Portugal, que pode vir a ser aumentado de 23 para 24% caso esta seja a alternativa a um eventual, e provável, na nossa opinião, de alguns dos actuais diplomas governamentais em apreciação no Tribunal Constitucional, bem como o aumento dos vendedores que recusam envios para Portugal, obriga a considerar alternativas.

Uma alternativa ao envio directo para uma morada em Portugal, sobretudo quando a origem seja de um país extra comunitário, é a de recorrer aos serviços de uma empresa especializada em reencaminhamentos, podendo estabelecer contratos periódicos ou solicitar o serviço caso a caso.

Em termos básicos, está-se a contratar um serviço de recepção, que pode incluir serviços adicionais, como o desalfandegamento, e de envio, da forma solicitada pelo comprador, podendo aqui haver algumas alternativas, como a conjugação de volumes num mesmo envio, diminuindo os portes, o que pode passar por um armazenamento temporário.

Existe, naturalmente, uma questão no respeitante ao pagamento, dado que muitos vendedores fazem questão, por razões de segurança, de apenas enviar mercadoria para o endereço constante do meio de pagamento utilizado, sendo exemplo disso o elevado número de vendedores que enviam os bens adquiridos apenas para a morada constante do registo do Paypal ou do cartão de crédito.

Land Rover Owners de Janeiro de 2014 já nas bancas

A capa da Land Rover Owners de Janeiro de 2014

Já se encontra nas bancas a edição de Janeiro de 2014 da Land Rover Owners International, surgindo na capa um Serie I 80", portanto o primeiro modelo a ser produzido em série, restaurado pelo engenheiro Roger Crathorne, um conhecido especialista na matéria, que volta assim à sua condição de origem.

Igualmente interessante é a apresentação da linha proposta pela Land Rover para 2014, surgindo 5 novos modelos, incluindo um Range Rover híbrido, mas, infelizmente, estas novidades são muito pouco compatíveis com a realidade nacional e com as preferências de muitos adeptos da marca, que continuam a preferir modelos mais simples e robustos, menos dispendiosos e com uma manutenção mais acessível.

O guia de compra dos Serie 3, apesar de refletir essencialmente o mercado britânico, não deixa de ser interessante, tal como o artigo onde são apresentados 29 produtos considerados como essenciais para os proprietários dos Land Rover, a que se adiciona a divulgação de novos produtos e a publicidade temática.

Outros artigos, como os que descrevem expedições ou que versam a técnica ou manutenção dos veículos, merecem a nossa atenção, num número que, tal como tem sido hábito, ultrapassa as 250 páginas e mantém o mesmo preço do ano anterior, continuando a custar 7.20 Euros.

"Land Rover Phone" em versão "Mini" - 1ª parte

O "Land Rover Phone" em versão "Mini"

Descrevemos no passado uma réplica do "Land Rover Phone", originalmente produzido pela "Sonim", e que foi copiado, em termos de aspecto, de modo a que os adeptos da marca que pretendem um telefone que condiza com o seu veículo mas não possam desembolsar algumas centenas de Euros, possam dispor de algo muito semelhante.

Surgiu recentemente uma versão "Mini", com um aspecto algo semelhante, mas de muito menores dimensões, algo compreensível se nos recordarmos que o modelo original é grande e pesado de acordo com os padrões actuais, podendo afastar alguns possíveis compradores que prefiram telemóveis mais fáceis de transportar.

Operando nas 4 bandas básicas, 850, 900, 1800 e 1900 GHz, portanto sendo compatível com todas as redes GSM a nível mundial, este telemóvel suporta dois cartões SIM, de qualquer operador, bem como um cartão de memória Micro SD com capacidade até aos 8 Gb, onde podem ser alojados os mais diversos conteúdos, como, por exemplo, músicas em formato MP3.

Estão presentes as características mais comuns neste tipo de equipamento, como a recepção de rádio, sendo fornecido um auricular que serve igualmente de antena, a ligação via "bluetooth", a câmara fotográfica, lista de endereços, possibilidade de instalar diversas linguagens, entre outras.

Governo, Tribunal Constitucional e os números duvidosos - 3ª parte

Fome em Portugal nos dias de hoje

Se bem que os limites dos cortes sejam impossíveis de determinar correctamente, dada a enorme multiplicidade e complexidade das situações ou casos individuais, não temos dúvidas quanto à escassíssima margem de manobra de quem recebe menos, e para quem uma redução, mesmo que pequena, representa uma significativa perda de qualidade de vida.

E lembramos que as estatísticas são manipuladas não através das fórmulas, mas de uma selecção criteriosa da amostragem e da revelação dos resultados considerados como convenientes, omitindo todos os que não servem os propósitos de quem as manda realizar.

Simplisticamente, recorrendo a um exemplo conhecido, se um indivíduo come dois bifes e outro nenhum, em média cada comeu um, podemos optar por revelar uma média, particularmente favorável, ou a distribuição, revelando que metade dos inquiridos passa fome e que existe uma flagrante assimetria.

Blusões em pele tipo aviador - 3ª parte

Um blusão de aviador em pele espessa

Caso seja possível adquirir um blusão deste último modelo a preços inferiores aos 40 Euros, e lembramos que o preço de lista mais barato que encontramos anda pelos 72 Euros, depois de convertido de Libras inglesas, valor esse que pagará direitos que podem elevar o preço para os 90 Euros, sugerimos esta opção, por a considerarmos a de melhor relação preço/qualidade.

A questão dos 40 Euros, salvaguardando e precavendo variações cambiais, é algo crítica, sendo este o limite para a isenção do pagamento de direitos alfandegários entre particulares, pelo que o ultrapassar ligeiramente esta marca pode implicar não o acréscimo de alguns Euros, mas de algumas dezenas, pagos ao Estado.

Chamamos, mais uma vez, a atenção para a necessidade de efectuar algumas medições e comparações, dado que os números e referencias a tamanhos do vestuário na Ásia tendem a ser diferentes dos usados na Europa, podendo um tamanho grande na Ásia corresponder a um médio ou mesmo pequeno na Europa.

Lembramos, igualmente, que o tempo de transporte, bem a demora nas Alfândegas, tem vindo a aumentar, sendo bem possível que, comparando com os valores praticados entre nós, haja lugar a inspecção aduaneira e pedido de documentos que confirmem o valor da aquisição, pelo que, o mais provável, é que demore um par de meses a chegar, obrigando a despacho alfandegário, podendo haver lugar ao pagamento de direitos.

Coletes como forma de acondicionamento - 10ª parte

Um gorro simples custa um par de Euros

O caso dos óculos é mais complexo, sugerindo-se lentes em policarbonato e não em vidro, e uma armação resistente, sendo aconselhável que sejam transportados num estojo rígido, onde deve estar um pano e líquido de limpeza bem como, caso fornecidas, lentes opcionais, destinadas a diferentes ambientes.

Existem demasiadas alternativas para precisarmos um modelo, e dependendo do gosto do utilizador e do fim concreto, a opção por um ou outro tipo de óculos varia imensamente, mas em locais frios os óculos de neve serão os mais adequados, podendo também ser úteis em tempestades de areia.

Também é de recordar que parte dos items deste "kit" têm prazos de validade, nele incluindo, por exemplo, o conteúdo do estojo de primeiros socorros ou a bateria da lanterna, mas todos se devem verificar periodicamente em termos de estado de conservação ou de manutenção.

Obviamente, estas opções, individual e colectivamente, são discutíveis, podendo mesmo o conceito ser questionável, mas esta é uma proposta que não queremos deixar de comunicar aos nossos leitores, como uma sugestão na concepção das suas próprias soluções, estando, como mencionamos de início, abertos a novas ideias e propostas.

Nome de uma rua para António Gonçalves Ribeiro

António Gonçalves Ribeiro

Decorre uma petição pública para que seja atribuido o nome de uma rua a António Gonçalves Ribeiro, o "Tarzan da Costa da Caparica", que ao longo da sua longa carreira como nadador salvador, terá salvo perto de 400 pessoas na praia da FNAT agora conhecida como do Inatel.

António Ribeiro, banheiro durante o Verão e pescador, conhecido pelos seus pares como "Ruaz", no Inverno, desenvolveu a sua actividade por meio século, tendo sido homenageado por várias vezes por diversas entidades pelos serviços prestados na área do socorro e da prevenção.

Entre diversas homenagens, que incluem a publicação de um livro e uma exposição, a atribuição do nome de António Gonçalves Ribeiro a uma rua da localidade onde viveu e se notabilizou merece o nosso apoio, pelo que convidamos os nossos leitores a, tal como nós, subscrever esta petição.

"Konstruktor" transparente para aprendizagem

Uma "Konstruktor" transparente

A "Lomo Internacional" disponibilizou uma versão transparente da "Konstruktor", a câmara vendida sob forma de modelo para montar, como forma de facilitar a aprendizagem relativamente ao funcionamento básico de uma máquina analógica, mas que, após concluida fica funcional.

O modelo transparente agora anunciado é idêntico, em termos de peças, mas destina-se a permitir a observação do interior, perdendo a sua funcionalidade como câmara, mas facilitando em muito a aprendizagem do funcionamento dos mecanismos, destinando-se a fins pedagógicos ou a colecionadores.

É óbvio que a transparência é inimiga da câmara escura, onde fica o filme, o qual só pode ser exposto por instantes, na altura em que a entrada de luz forma a fotografia, razão pela qual esta versão, tal como foi concebida, não permite uma utilização normal, ficando, no entanto, após montada, um modelo verdadeiramente interessante.

Por um preço de 59 Dólares, que fica perto da meia centena de Euros, a "Konstruktor" transparente é um modelo interessante que pode revelar-se um presente de Natal pedagógico para quem aprecie fotografia e, muito especialmente, para os adeptos das "Lomo".

Coletes como forma de acondicionamento - 9ª parte

Um cobertor de emergência

Optamos por não abordar vertentes que visem alguma forma de obtenção de comida, que levaria a incluir anzóis ou algum tipo de armadilha, nem sistemas de orientação sofisticados, muitos dos quais implicariam imediatamente a duplicação do orçamento, mas que, em situações ou circunstâncias específicas, são indispensáveis.

Naturalmente, existem outras opções a ter em conta, sobretudo se em ambientes mais específicos, mas cuja inclusão, queiramos ou não, resulta no aumento do preço do conjunto, ultrapassando substancialmente o limite que nos impusemos, mas, mesmo sem as incluir, devemos mencionar alguns, a título de exemplo, podendo substituir alguns dos items propostos por outros.

Sobretudo em climas frios, um bom par de luvas, de preferência impermeáveis, são essenciais, tal como uns óculos de protecção, que podem igualmente ser úteis em ambientes com grande luminosidade, sendo também de prever uma cobertura para a cabeça, podendo que estes três items, no seu conjunto, ser adquiridos por menos de uma dezena de Euros.

Caso nestas contas sobre algum dinheiro, a sugestão vai no sentido de adquirir um gorro, do modelo mais simples, e que encontramos por Euro e meio, seguindo-se as luvas, que podem ser adquiridas por três a quatro Euros, e pelos óculos, que podem rondar os cinco.

Coletes como forma de acondicionamento - 8ª parte

Uma lanterna de pequenas dimensões

Os preços são algo variáveis, e tentamos sempre obter cada item pelo valor mais baixo que encontramos, mas nunca deixam de ser indicativos, porque nem sempre estão disponíveis exactamente os modelos que temos vindo a adquirir, nem surgem continuamente as oportunidades de que beneficiamos, algumas das quais essenciais para obter o valor final.

Naturalmente, o mais determinante a nível de preço do conjunto é o valor da aquisição do colete, e sem impor um limite baixo para este item, que decidimos não poder ultrapassar os 20 Euros, tendo efectivamente pago menos, tudo se complica, dado que a variação nos restantes items é extremamente baixa, sendo apenas possível poupar alguns cêntimos em cada.

Assim, e com as devidas reservas, baseados nos valores aproximados que obtivemos, seja em venda directa, seja através de leilões, as contas são as seguintes, atingindo-se os 50 Euros que nos impusemos como limite:

Colete 20
Ferramenta multi uso 10
Estojo primeiros socorros 2
Lanterna 3
Canetas 2
Isqueiro 2
Cobertor emergência 1.5
Apito com bússula 2.5
Dínamo e cabo 3
Bolsa e ferramenta 3
Sacos, fotocópias e diversos 1

Blusões em pele tipo aviador - 2ª parte

Um blusão de aviador em pele com capuz

O blusão é fechado através de um fecho éclair robusto e ajustado por correias em cabedal e fivelas metálicas, colocadas na gola, nos pulsos e na zona lateral, perto da cintura, do que resulta um excelente isolamento, reforçado pelo pelo que surge nas extremidades.

Normalmente estes blusões apenas possuem um par de bolsos, na parte dianteira, fechados igualmente por fecho éclair, sendo nalguns casos raros complementados por um bolso adicional no interior, podendo ter uma ou duas correias a fechar a gola quando esta fica levantada em torno do pescoço.

Este modelo concreto está disponível em cor negra, havendo outros, inclusivé com maior parecença com os "Irvin", portanto em castanho e mais volumosos, por preços que variam entre os 60 e os 100 Euros, incluindo portes, mas, quase certamente, acrescendo direitos alfandegários, dado ultrapassarem todos os valoes de isenção, mesmo para transações entre particulares.

Naturalmente que a preferência tende a ir no sentido dos modelos mais pesados e volumosos, com o cabedal de maior espessura e maior resistência, sendo patente que o forro é mais espesso de de melhor qualidade e que os fecho éclair e as fivelas de ajuste mais sólidas.

"QR Code" nos Mercedes ligados a ficha de segurança

QR Code no interior da tampa do depósito de combustível

Já mencionamos as fichas de segurança disponíveis para a maioria dos veículos modernos e que se destinam a facilitar a acção das equipas de socorro, identificando locais de passagem de cabos eléctricos, estruturas que necessitem de ser cortadas em caso de encarceramento, ou outros elementos que seja importante identificar em caso de acidente.

A Mercedes-Benz decidiu começou a instalar nos seus veículos, e irá fazê-los nos que foram vendidos previamente, um "QR Code" que, ao ser lido por um dispositivo com acesso à Internet, apresentará no écran a respectiva ficha de segurança, disponível nos servidores da marca.

A Mercedes optou por colocar os "QR Codes" no interior da tampa do depósito de combustível, tendo prescindido de quaisquer direitos sobre a ideia ou conceito, de modo a que outros fabricantes sigam o exemplo, disponibilizando o mesmo tipo de informação para os respectivos modelos.

Sendo uma ideia simples e útil, é igualmente muito fácil de implementar, independentemente da vontade do fabricante do veículo, desde que a respectiva ficha de segurança exista, bastando para tal alojá-la num servidor, gerar o "QR Code" com o respectivo endereço através de um dos inúmeros programas existentes e colá-lo no local indicado.

Blusões em pele tipo aviador - 1ª parte

Um blusão de aviador em pele

O frio já chegou, e, para os que não se prepararam ainda mas podem esperar, sugerimos um dos blusões com forro em pele de carneiro que se podem encontrar no EBay por um valor bastante acessível, que nalguns casos pode ficar abaixo da 40 Euros, incluindo portes a partir da Ásia, caso se vença um leilão.

O típico blusão de aviador, popularizado nas Guerras Mundiais, quando o frio no habitáculos dos aviões, por vezes abertos, frequentemente sem climatização adequada e raramente pressurizados, obrigava os tripulantes a recorrer a roupa de protecção não apenas contra as baixas temperaturas, mas também contra pequenos impactos, habituais durante deslocações e trabalhos no interior de aeronaves que não eram interiormente forradas.

Se um dos populares "Irvin", adoptados pela Força Aérea Inglesa, apesar de quase eterno, ter um preço proibitivo, um blusão do mesmo tipo, em napa, com o forro em pele de carneiro, com gorro igualmente forrado e debruado a pelo, pode ser adquirido por valores bastante acessíveis, mesmo sabendo-se que não tem a qualidade ou mesmo o peso do modelo original.

Os modelos feitos na Ásia, usam pele de carneiro proveniente da Austrália, recorrendo, essencialmente, a trabalho manual e beneficiando dos baixos preços da mão de obra na China, sendo visível que, apesar do baixo custo, houve cuidado na sua confecção e no controle de qualidade final.

Coletes como forma de acondicionamento - 7ª parte

Uma caixa metálica da Smints

Aliás, transportar alguns sacos de plástico fáceis de fechar é sempre útil, ajudando a proteger da chuva e humidade os equipamentos mais sensíveis, incluindo o próprio telemóvel, mas também alimentadores, baterias ou outros items com electrónica no seu interior.

É igualmente prudente transportar papel, em vários formatos, incluindo lenços, guardanapos ou papel higiénico, tal como um pequeno conjunto de costura, incluindo, pelo menos, um par de agulhas, dois ou três rolos de linhas, devidamente acondicionados numa pequena caixa, tal como objectos de higíene pessoal básicos, elásticos, cordel, bateria de reserva para a lanterna, etc.

Também alguns items que podem ser obtidos de forma gratuita ou quase são de grande utilidade, como as pequenas caixas metálicas de algumas pastilhas elásticas, onde podem ser acomodados items de pequena dimensão, como o conjunto de costura, protegendo-os contra pequenos impactos e mesmo contra a humidade, e evitando que estes firam o portador.

No conjunto, todos estes objectos têm forçosamente que ser distribuidos de forma equilibrada pelos bolsos do colete, de forma a manter liberdade de movimentos, bem como a respectiva acessibilidade, tendo em conta, a frequência de utilização e a sua própria protecção, sendo, por exemplo, de guardar documentos ou cópias nos bolsos interiores e uma caneta ou lanterna num exterior ao alcance da mão.

Governo, Tribunal Constitucional e os números duvidosos - 2ª parte

Fome em Portugal nos dias de hoje

No fundo, as contas são fáceis de fazer e particularmente esclarecedoras se nos lembrarmos do nível salarial na Irlanda ou no número de meses pagos anualmente na Grécia, o que vem, naturalmente, ter um impacto decisivo no impacto de uma redução.

Exemplos práticos ajudam a entender a relatividade de uma redução percentual e do seu impacto na vida do cidadão comum, podendo usar como exemplo alguém que recebe 2.000 Euros mensais, algo comum na Irlanda, e que sofre uma redução de 25%, passando para os 1.500 Euros, e a de um nacional que recebe 800 e, com uma perda de 15%, passa para os 680.

Usamos estas percentagens e não os 12 ou 15% mencionados pelo Governo, dado ilustrarem melhor a situação, relembrando que o ordenado médio na Irlanda seria em Portugal taxado como sendo auferido por alguém francamente previlegiado, capaz de suportar todas as sobretaxas imagináveis.

Indiscutivelmente, no primeiro caso a redução em termos percentuais e de valor bruto foi bastante superior, mas o facto objectivo é que, mesmo após este corte, existe uma diferença de 820 Euros, e que, mesmo havendo encargos superiores, existe uma muito maior margem de manobra e capacidade de amortecimento, pelo que, mesmo que implique alguns sacrifícios, não se entra dentro dos limites da sobrevivência.

Coletes como forma de acondicionamento - 6ª parte

Uma ferramenta em forma de cartão

Um destes dínamos gera até 6V 300 mAh e ao carregar um telemóvel durante um minuto, a um ritmo de 100 a 120 rotações por minuto, recorrendo a este equipamento, corresponde, em média e dependendo do modelo específico, até 5 minutos de conversação e um razoável tempo em "stand by".

Como opção, sem dúvida mais comoda, surge a possibilidade de uma bateria adicional, que pode ser imediatamenta utilizada, se devidamente carregada, mas que tem o inconveniente de, após esgotada a carga, não oferecer uma alternativa que permita manter o telemóvel em uso.

O pequeno utensílio de sobrevivência, em formato de cartão de crédito, também se justifica, caso não seja transportado na carteira, podendo-se ainda adicionar uma pequena bolsa estanque com cópias dos documentos pessoais e da viatura utilizada, esperando-se que o preço conjunto ronde os três Euros.

As bolsas estanques para telemóveis são aqui uma boa opção, por terem um preço muito acessível, estarem disponíveis em vários modelos, e protegerem adequadamente os documentos, mas um simples saco para congelador, de um dos modelos que fecham, é uma alternativa económica a ter em conta.

Governo, Tribunal Constitucional e os números duvidosos - 1ª parte

Fome em Portugal nos dias de hoje

Não sendo o nosso campo habitual de intervenção, o envio de documentação do Governo para o Tribunal Constitucional suportando a ideia de que os cortes remuneratórios e nas pensões efectuados em Portugal sendo percentualmente inferiores aos de outros países intervencionados, concretamente a Irlanda e a Grécia, é legítimo, merece pelo menos um reparo.

Em primeiro lugar, devemos sublinhar que cada caso tem as suas especificidades e que no caso irlandês, o motivo da intervenção deveu-se ao sector bancário e a especulação, sobretudo a nível imobiliário, e não a questões estruturais da economia, enquanto a situação grega envolvia falsificação objectiva das contas do Estado.

Temos ainda que acrescentar que, não sendo idêntico o ponto de partida, nomeadamente em termos de massa salarial e outras remunerações e pensões, as comparações terão que ser efectuadas com especiais cuidados, sob pena de, deliberadamente ou não, induzir em erro quem leia os números disponibilizados.

Quando se fala em percentagens, concretamente em termos de reduções, o valor base de partida é determinante, e o resultado final sê-lo-à ainda mais, afectando de forma desproporcionada quem possui menores rendimentos ou tem maiores encargos, mesmo que estes resultem da responsabilidade para com terceiros.

Miniatura do Evoque nas lojas do Minipreço

Miniatura do Range Rover Evoque

Quando o Natal se aproxima, surgem em diversas lojas miniaturas de veículos com maiores dimensões e algumas características que os tornam em presentes mais interessantes para miúdos e graúdos, mantendo um preço compatível com o período difícil que atravessamos.

Nas lojas da cadeia Minipreço surgiram diversos modelos radio comandados na escala 1/14, devidamente licenciados pelas respectivas marcas, entre os quais se encontra um Land Rover Evoque, com um nível de detalhes bastante interessante a nível do exterior e do próprio interior, bem visíveis apesar de as portas neste modelo específico não abrirem.

Estes modelos são radio comandados, movendo-se para diante e para trás, virando para a direita e para a esquerda, e possuindo faróis funcionais na dianteira e na rectaguarda, sendo bem acabados, com os logotipos da marca e demais elementos identificativos.

Por um preço de 19.99 Euros, requerendo apenas 5 baterias "AA" para o veículo e uma de 9V para o comando, este Evoque vem completamente montado, pronto a funcionar, sendo uma sugestão, a preço módico, para os adeptos da marca agora que se avizinha a época natalíca.

Coletes como forma de acondicionamento - 5ª parte

Um dínamo com saida USB

Quer a lupa, quer o espelho, para além do seu uso normal e mais conhecido, podem ser utilizados para reflectir a luz solar, sinalizando a presença, pelo que, na ausência de um equipamento mais adequado, esta pode ser uma opção, mesmo que com as restrições resultantes das pequenas dimensões deste modelo.

Em locais mais remotos, nem sempre se pode contar com uma rede móvel de comunicações, mas, mesmo sabendo-o, um telemóvel é sempre de ter em conta dado que existem locais onde pode haver cobertura, sendo de prever a necessidade de recarregar a bateria ou, em alternativa, de possuir outro equipamento com uma autonomia muito superior.

Se bem que as réplicas dos telefones da "Land Rover", originalmente de fabrico da Sonim, sejam acessíveis, e portanto, para quem possua um, um equipamento a ter em conta, não vamos sugerir a aquisição de um destes telemóveis, mas sim a de uma bateria suplementar ou de um sistema de carregamento manual.

Encontramos pequenos dínamos, de muito pequenas dimensões e peso, que, recorrendo a uma manivela geram a energia eléctrica suficiente para ir recarregando um pequeno equipamento electrónico que suporte carga via USB, para o que é absolutamente vital ter um cabo adequado, sendo que o conjunto custa perto de 3 Euros.

Alerta da Safety Devices

Peugeot com "roll bar" acidentado

Nas sequência de um recente alerta da "Safety Devices", vimos retransmitir a informação contida na mensagem, que chama a atenção para a existência de "roll bars" copiados, reparados ou adaptados e que não oferecem o nível de protecção adequado para manter a segurança dos ocupantes da viatura onde esteja instalado.

Entre as questões levantadas, surge a autenticidade, a qual é garantida pelo número de série, na base dos pilares, e nunca por um autocolante, que pode ser adicionado a qualquer altura, bem como a questão das modificações, como aquelas que visam instalar um "roll bar" concebido para um modelo noutro.

As alterações são consideradas como especialmente perigosas, dado que colocam em causa todo o projecto e testes realizados, incluindo-se aqui desde as modificações no desenho, na estrutura, na adição ou remoção de elementos, novas furações, soldaduras incorrectas ou de fraca qualidade, entre outras.

A "Safety Devices" solicita aos seus clientes, ou a quem pense ter um dos seus produtos, sempre que tenham dúvidas, que efectue um contacto, incluindo fotos e o número de série do "roll bar", de forma a que as suas dúvidas sejam esclarecidas e o nível de segurança pretendido seja mantido.

Coletes como forma de acondicionamento - 4ª parte

Um isqueiro a butano

Também o isqueiro deve ser à prova de água e vento e tão fiável quanto possível, pelo que a nossa preferência vai no sentido dos que usam gás butado e proporcionam chamas direccionais de alta temperatura, podendo ser usados mesmo na horizontal ou invertidos, sendo que neste caso como extrema precaução.

Se bem que os "Turboflame" sejam os nossos preferidos, e aconselhados para situações mais extremas, um modelo com tecnologia semelhante mas com preço muito inferior, pode ser a escolha adequada, dado que podem ser adquiridos por um par de Euros, contra mais de uma dezena dos modelos mais dispendiosos.

No bolso traseiro, de maiores dimensões, mas muito plano, pode ser acondicionado um cobertor de emergência, em material isolante "mylar", que reflete até 90% do calor corporal, com perto de 210 x 130 cm, e que pode ser adquirido por pouco mais de um Euro, incluindo portes.

Um apito, que pode incluir bússula e mesmo termómetro, complementado por uma pequena lanterna que permite efectuar leituras rápidas, com compartimento interior, onde se podem acondicionar alguns comprimidos ou pastilhas, se devidamente embaladas, e que inclui espelho e lupa, pode ser um bom investimento, dado custar poucos Euros.

Coletes como forma de acondicionamento - 3ª parte

Um estojo de primeiros socorros de bolso

Uma ferramenta multiusos, dentro de uma bolsa própria, que evite danificar o colete, a qual deve incluir as ferramentas mais comuns, que incluem desde alicate a chaves de diversos tipos, bem como tesoura, abridor de latas ou garrafas, lima, lâmina, etc. deve ser incluida e tranportada num bolso próprio, sendo este, quase certamente, o maior investimento, dado rondar a dezena de Euros.

Um pequeno estojo de primeiros socorros, como o que descrevemos anteriormente, que inclui pensos, ligaduras, desifectante à base de álcool, tesoura, adesivo e mesmo instrucções, tudo devidamente acondicionado, custa menos de um par de Euros e cabe num simples bolso quase sem se notar.

Também decidimos incluir uma lanterna, tendo optado por um modelo relativamente compacto e potente, alimentado por uma única bateria CR123A, capaz de projectar um foco a uma distância razoável, e que pode ser accionada temporariamente por um botão num dos extremos, ou manter-se ligada através de um movimento de rotação.

Aconselhamos a que a caneta a incluir não seja afectada pela água, algo comum em muitos modelos, sendo de considerar incluir um par de canetas, dado que estas ocupam muito pouco espaço, podendo ser muito facilmente acondicionadas nos bolsos destinados para o efeito.

Coletes como forma de acondicionamento - 2ª parte

Uma ferramenta de usos múltiplos

Como ponto de partida, usamos os coletes da "Foxfire" ou do "Coronel Tapioca", em algodão, que oferecem configurações muito idênticas em termos de bolsos, da qualidade de construção, da flexibilidade nos ajustes, os quais têm sido adquiridos no EBay por valores sempre abaixo da vintena de Euros, incluindo portes.

Embora variem em termos de configuração, estes coletes têm perto de uma vintena de bolsos, entre interiores e exteriores, bem como acondicionamento para items mais pequenos, como canetas, lanternas, isqueiros ou pequenas caixas e bolsas, que ficam distribuidos sobretudo na zona frontal do colete.

Não nos iremos alongar na descrição dos diversos items que vamos incluir, nem iremos propor equipamentos mais dispendiosos, sobretudo a nível de electrónica, dado que o nosso objectivo é o de obter uma solução prática, eficaz e de baixo custo, ao alcance de quem goste de expedições.

Também a ordem pela qual faremos as sugestões são pouco relevantes, e não seguem a importância dos equipamentos, sendo que, no final, estamos abertos a sugestões propostas pelos nossos leitores, de acordo com os critérios que mencionamos previamente.

Redes de carga - 2ª parte

Uma rede de carga no interior de um Defender

Estas redes são feitas em elástico com 4 mm de diametro e possuem um total de 12 a 18 ganchos, em plástico, que permitem a sua fixação em pontos de ancoragem, calhas, grades e mesmo no capot de alguns veículos, sendo que, neste caso, se deve ter especial atenção ao tipo de gancho utilizado.

A sua escolha implica sempre alguns cuidados, sabendo-se que quanto mais esticadas, maior a tensão e, consequentemente, maior a rigidez da carga, pelo que a distribuição e volumetria da mesma é determinante, sendo de evitar pesos elevados, e mesmo grandes volumes, quando transportada exteriormente.

Igualmente importante é selecionar adequadamente os pontos de ancoragem, de forma a que os ganchos fiquem bem fixos e que, em caso de uma maior tensão, estes não cedam e venham a permitir uma deslocação da carga, algo extremamente perigoso sobretudo caso tal aconteça no interior do veículo.

Existem redes similares com diferentes formatos, rectangulares ou quadrado, e dimensões, como a de 70 cm, que estica até aos 130 cm, ou a de 100 cm, que chega aos 180 cm, e com preços que variam entre a quinzena e a vintena de Euros, incluindo portes a partir de Inglaterra ou da Ásia.

Coletes como forma de acondicionamento - 1ª parte

Um colete com múltiplos bolsos

Em textos anteriores, fomos abordando a questão de alguns equipamentos ou objectos que consideramos importante ter em permanência dentro de viaturas, sobretudo aquelas que são utilizadas em expedições e se deslocam em locais mais remotos, os quais podem ser essenciais em situações de emergência.

Durante muito tempo, a opção foi a de ir acondionando estes items em caixas, como as "Wolf Box", bolsas ou sacos, que são colocados no interior da viatura, mas com algum acumular de coletes com múltiplos bolsos, em quantidade suficiente para os distribuir pelos veículos que usamos, surge uma nova possibilidade.

Assim, em vez de usar bolsas, sacos ou caixas, sempre que o equipamento seja de pequena dimensão e a sua presença se justifique mesmo fora da viatura, decidimos que o acondicionamento será nos bolsos dos coletes, o que permite um transporte e acesso simples numa deslocação a pé.

Naturalmente, que os coletes a utilizar necessitam de ser suficientemente largos para poder serem vestidos sobre roupa quente, como um "anorak", possuir bolsos em quantidade e dimensão adequada para os items considerados essenciais fora do veículo, que excluem alguns de maior dimensão, como extintor, cintas de reboque, mas que incluam a maioria dos restantes equipamentos considerados essenciais.

Baterias externas para telemóveis

Uma bateria externa de 12.000 mAh

As baterias externas para carregamento de pequenos equipamentos electrónicos são uma alternativa a ter em conta por parte de quantos não possuam uma forma alternativa de recarregar a bateria interna ou de a substituir, existindo no mercado numerosas opções para dispositivos com ligação via USB.

Este modelo, com corpo em metal, que oferece uma boa resistência, baseia-se numa bateria interna, de iões de lítio, com 12.000mAh, permite carregar equipamentos tão diversos como um telefone, um leitor de MP3 ou um "tablet", evitando que deixem de ser utilizáveis quando em uso mais intensivo.

Estão disponíveis duas configurações de alimentação, ambas a 5V, o padrão das ligações USB, sendo uma delas de 1.0A e outra de 2.1A, para carregamento rápido, dispondo de uma luz avisadora que informa o utilizador quando está pronto para ser utilizado.

Este modelo está disponível em cinzento, prateado, rosa, azul e dourado, com um preço que ronda os 11 Euros, incluindo portes a partir da Ásia, numa viagem que, infelizmente, tem vindo a demorar cada vez mais tempo, sendo de prever que possa demorar um par de meses.

Os estranhos direitos de autor no Youtube

Écran do Youtube

Como alguns dos nossos leitores se terão apercebido, temos recorrido ao Youtube como plataforma para alojar alguns vídeos gravados com a câmara instalada no Defender, e que servem para ilustrar algumas das situações ou ocorrências que habitualmente descrevemos.

Vários desses vídeos incluem trechos musicais, provenientes do rádio instalado no Defender, audíveis conjuntamente com o som ambiente, que inclui o ruído do motor, bem como aqueles que resultam da deslocação do veículo ou que se podem ouvir na via pública.

Recentemente, o Youtube tem vindo a notificar-nos de infracção de legislação respeitante aos direito de autor relativos às músicas que se podem ouvir ao fundo, emitidas por estações emissoras de forma pública e aberta, e que podem ser escutadas por quem disponha de um vulgar rádio e as sintonize.

Para além de lamentar estas acções do Youtube, que nos parece carecer de qualquer fundamento, dado que ninguém que pretenda gravar uma música iria optar por uma emissão radiofónica onde esta surge incompleta e misturada com sons de fundo, lembramos que o Google, que adquiriu o Youtube, inclui nos seus produtos imagens e vídeos de veículos ou imóveis pertencentes a terceiros, sobre os quais nunca pagaram direitos de autor.